robertf

אוקי. פותח השרשור שאל על החורף הקרוב אז חשבתי שאולי יש תערוכה אחרת שאני לא מודע אליה בכל אופן, שנה הבא זו תורה של פרנקפורט, אז את תערוכת פריז נראה שוב רק ב2020. Sent from my iPhone using Tapatalk

הCLA היא לא C קלאס. היא למעשה גרסת קופה ארבע דלתות של הA קלאס. Sent from my iPhone using Tapatalk

ממליץ להגיע לתערוכה עם הפתיחה, ואם אפשר ואתה לא חייב לעשות את זה בסופ״ש, עדיף. מסכים לגבי תחבורה ציבורית. בהערכה גסה ביקרתי בג׳נבה כ8-10 פעמים ומעולם לא השתמשתי במונית (ואני מהמפונקים שבדרך כלל כן...). Sent from my iPhone using Tapatalk

אם כבר, הבעיה שלה באירופה זה שאין לה אופציה להנעה כפולה. Sent from my iPhone using Tapatalk

איזו תערוכה יש החורף בפריז? Sent from my iPhone using Tapatalk

ביליתי 24 שעות עם הרכב ואין לי בעיה עם המנוע. המחיר בעייתי בעיקר בגרסאות היקרות יותר, ושוב אני לא מבין איפה הCLA תשתלב ובאיזו רמת מחירים. Sent from my iPhone using Tapatalk

ועכשיו נחתה פה גם גם גרסת הסדאן. עם אורך של 464.9 ס״מ היא ארוכה ב13 ס״מ מגרסת ההאצ׳בק, וזוכה לתא מטען גדול יותר ב50 ליטר (420). כרגע היא תשווק רק בגרסת A200 (מנוע 1.3 ליטר טורבו עם הספק של 163 כ״ס) בשלוש רמות גימור ובמחיר של כ10,000 ש״ח יותר מההאצ׳. המחירים נעים מ252,900 לגרסת הכניסה Style שכוללת כפתור הנעה, מולטימדיה 7 אינץ׳, מושבי בד בשילוב דמוי עור, מושב נהג חשמלי כולל זכרונות, בקרת אקלים (מכאנית) בלם יד אלקטרוני, תאורת לד מלאה, חישוקי 16, ותאורת אווירה. חבילת הבטיחות כוללת 7 כריות אוויר, מצלמת רוורס, התראת התנגשות ובלימת חירום כולל זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי, התראת סטיה אקטיבית והתראת עייפות. רמת הגימור האמצעית Progressive שתעלה 279,900 ש״ח, מוסיפה מסך מולטימדיה 10.25, משטח מגע, מושבים דמוי עור ([emoji51]), גימור דמוי קרבון, גג פנורמי, סופיות אגזוז, וחישוקי 17 אינץ׳. ואם גימור ספורטיבי יותר זה הקטע שלכם, גרסת AMG Line תעלה לכם לא פחות מ299,900 ש״ח, אבל תוסיף מושבי עור (אמיתי...) ספורטיביים, עם תפירה אדומה, דוושות אלומניום, תאורת אווירה מורחבת, בקרת אקלים דיגיטלית, מערכת הרמון קרדון עם 12 רמקולים, פגושי AMG, מתלי ספורט, קליפים AMG, וחישוקי 18. גרסאות A180 וA250 יגיעו ברבעון ראשון 2019. קשה שלא לתהות, במיוחד המחירים האלא, איפה בדיוק זה משאיר את הCLA שהדור החדש שלה יוצג בקרוב... Sent from my iPhone using Tapatalk

קח בחשבון ש615 ליטר אתה מקבל כשהמושב האחורי (שנע על מסילה) במצב הכי קדימה שלו. Sent from my iPhone using Tapatalk

תערוכת ג׳נבה. 7-17 במרץ. Sent from my iPhone using Tapatalk

אכן my bad! נכון, לכן כתבתי שבניגוד לדור הקודם המנוע הזה הפעם מגיע ללא טורבו. לדעתי צעד אחורה, אבל אם באמת אין ביקוש (בארה״ב בעיקר אני מניח) אז אין ביקוש... Sent from my iPhone using Tapatalk

אל תתנו למראה שלה לבלבל אותכם. מדובר בדגם חדש לחלוטין ולא במתיחת פנים. הדור השישי של הסובארו הפופולארית מגיע אלינו כשהוא קצת יותר ארוך (4.62), קצת יותר רחב (1.81) וקצת יותר מרווח, עם בסיס גלגלים שצמח בכשלושה סנטימטרים. בשלב הראשון לפחות בוחרת היבואנית לשווק פה רק את המנוע החזק יותר (האמריקאי) 2.5 182 כ״ס, אבל בניגוד ל2.5 בדור היוצא, פה מדובר במנוע אטמוספרי ללא אופציה לטורבו. בשילוב עם תיבת הילוכים רציפה 7 הילוכים והנעה כפולה היא תביא אותכם למאה ב9.3 שניות ו207 קמ״ש מירביים. 2 רמות גימור ישווקו פה, כאשר רמת הגימור הבסיסית "X" מאובזרת מאוד וכוללת פנסיLED, כניסה והנעה ללא מפתח (מפתח חכם), חישוקי 17, מסך "6.5 תומך אפל קארפליי בלם יד חשמלי, בקרת אקלים מפוצלת, חימום, מושב נהג חשמלי, חימום במושבים. מצלמת רוורס, חלונות כהים, ואת חבילת הבטיחות Eyesight שכוללת בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ובלימה בנסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית מלאה, ובקרת סטייה מנתיב אקטיבית. רמת הגימור ״Sport" הבכירה כוללת בנוסף: חישוקי "18 קלים, מושבי ספורט כהים עם תפירה כתומה, פתחי מיזוג אחוריים, גג שמש חשמלי, דלת תא מטען חשמלית, מולטימדיה עם מסך "8, ניטור שטחים מתים כולל תנועה חוצה מאחור, התראה על רכב עוקף בנתיב המקביל ותמיכה באור גבוה אוטומטי. המחיר נקבע על 179,990 שקל לגרסת הפתיחה, ו199,990 שקל לגרסה הבכירה. כמיטב המסורת גם כאן כמו בדור היוצא אחריות מלאה ל-5 שנים. עוד פרטים Sent from my iPhone using Tapatalk

מה הקשר בין מה שאני דיברתי עליו (מיצוב) ומה שאתה כתבת פה? אנסה להסביר שוב. לא היבואן פה קבע שהרכב נופל לקטגוריה עליה דיברנו. גם בחו״ל הES לא ישבת בקטגוריה של סדרה 3 לדוגמא (הכבוד הזה שמור לIS), אלא קטגוריה מעל. Sent from my iPhone using Tapatalk

שוב. אין קשר ליבואן וגם באנגליה שהזכרנו פה היא ממוצבת בקטגוריה זו. Sent from my iPhone using Tapatalk

גם אם היבואן גוזר קופון יפה עליה בגלל הטבת המס, זה לא שונה במאומה משאר היבואני יוקרה שמוכרים היברידיות ופלאג-אין. הלקוח בהחלט נהנה ממחיר אטרקטיבי בהשוואה לגרסאות הבנזין המקבילות, פשוט לא אטרקטיבי כמו שזה היה יכול להיות אולי. מצד שני, יש פה עוד הרבה מאוד גורמים ומשתנים שאתה לא לוקח אותם בחשבון, ומיצוב הוא פקטור חשוב. אתה לא באמת מצפה שהיבואן ימכור ES במחיר זול יותר מIS, ואני מניח שאתה גם לא מצפה שהIS תימכר במחיר של פריוס... ההשוואה שלך לאנגליה לא נכונה, כי לצורך העניין גם 520d למשל עולה כ50% יותר מפריוס בסיסית שם, כך שזה לא אומר כלום. ולגבי המיצוב שלה בקטגוריה של סדרה 5, מרצדס E אאודי A6 וחבריהם, זו לא המצאה של היבואן אלא כך היא ממוצבת גם באירופה לצורך העניין, בלי קשר לעד כמה היא מוצלחת או טובה או פחות טובה מהן כי זה די ברור שסדרה 5 או E Class עדיפות עליה בכמעט כל פרמטר. Sent from my iPhone using Tapatalk

כששוכחים את המחיר אפשר גם לרכוש טוארג. חבילה הרבה יותר מפנקת... Sent from my iPhone using Tapatalk

על הנייר הביצועים של ה218I והA1 שלך זהים לחלוטין. אבל שוב, לב.מ.וו שלדה עדיפה וגיר מהטובים שיש. Sent from my iPhone using Tapatalk

באמת מחיר מטורף לסאנרוף. בכל מקרה את הרכב עצמו אתה אוהב ונהגת בדגם החלש יותר. ממש לא תתאכזב מה2.0 אם כך. Sent from my iPhone using Tapatalk

ברור שהM235 עולם אחר, אבל זה גם עולם אחר מבחינת הוצאות. משום מה קשה לי מאוד להאמין שפותח השרשור לא מודע לאופציית של המנועים החזקים יותר וכנראה שזה פחות רלוונטי, אבל אשמח לשמוע אם זה אחרת. Sent from my iPhone using Tapatalk

מילא החימום (למרות שעם מושבי עור לפחות דווקא שימושי אפילו פה, גם אם זה לתקופה מאוד מוגבלת), אבל למה המסאג׳ לא שימושי פה? אתה בטוח שאפשר להזמין גג פנורמי? כי במפרט לא מופיע ואני מעולם לא ראיתי פה בארץ טיגואן עם סאנרוף... אגב, היא עדיין מגיעה עם מובילאיי? Sent from my iPhone using Tapatalk

תחפש מבחן ל118 ו/או 318 עם אותו מנוע שמגיע ב218. לגבי האם מדובר בעגלה אני לגמרי חושב שזה תלוי למה אתה רגיל. אלא אם כן אתה מתנייד היום באחת מגרסאות הקצה של הA1, הביצועים ב218 יהיו דומים למדי, אבל השלדה מהנה יותר. Sent from my iPhone using Tapatalk

לקסוס מתחילה לשווק בישראל את ה-ES, שמגיעה אלינו (ולאירופה) כמחליפת הGS שייצורה הופסק. תג המחיר מתחיל ב-289 אלף שקל די שוברים שוק בהתחשב בזה שהיא מתחרה בקטגוריה של סדרה 5 ומרצדס E. היא ארוכה ב9.5 ס״מ (497.5), רחבה ב2.5 ס״מ (186.5) ונמוכה בסנטימטר מהGS המוחלפת, אבל עדיין קלה בכ55 ק״ג. ההנעה אמנם קדמית לעומת אחורית בדגם הקודם אך זה לא באמת משנה כהוא זה בספינה כזו. היא תשווק פה רק בגרסת ES300h ההיברידית המשלבת מנוע בנזין 2.5 ליטר ומנוע חשמלי עם תפוקה משולבת של 218 כ"ס ותיבת הילוכים רציפה. למאה היא תגיע ב8.9 שניות ותגיע ל180 קמ"ש מרביים. צריכת הדלק המשולבת המוצהרת היא 22.7 ק"מ לליטר. האיבזור מרשים כבר בגרסת הפתיחה (Premium) וכולל כסטנדרט תאורת LED מלאה, מושהי עור מחוממים ומאווררים מתכווננים חשמלית כולל זכרונות, גג שמש חשמלי, חישוקי "18, וילון אחורי חשמלי, הגה עם כיוונון חשמלי, כניסה והנעה ללא מפתח, חיישני חניה מקוריים קדמיים ואחוריים, ומערכת מצלמות 360 מעלות. איבזטר הבטיחות גם כן מרשים ומקיף, וכולל 10 כריות אוויר, בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על תנועה חוצה מאחור (כוללת בלימה), זיהוי שטח מת במראות, זיהוי אופניים (!) ועוד. הגרסה הבכירה יותר High Premium (מקורי...) כוללת בנוסף מסך תצוגה גדול יותר "12.3 עם מצלמות היקפיות, מטען אלחוטי, ותאורת לד אדפטיבית חכמה שלא רק מפעילה ומכבה את האלומה הגבוהה באופן אוטומטי עבור הנהג (את זה אנחנו כבר מכירים...) אלא גם מערך ה24 נורות לד הנפרדות שלה מסוגל להתאים את פיזור האור כדי להעניק תאורה משופרת תוך הפחתת הסנוור של נהגים המגיעים ממול. צפי המכירות של היבואן לשנה הבאה עומד עד כ250 רכבים. עוד פרטים Sent from my iPhone using Tapatalk

מעניין שאתה אומר את זה... כרגע אני מכיר לא פחות מ11 בעלי 3008 (לא מגזים וכולם משפחה או חברים) מהדור הנוכחי, כאשר אצל חלקם הרכב כבר בבעלותם שנתיים ללא אף תקלה אחת (אגב סקר אמינות ושביעות רצון לקוחות שנעשה לא מזמן ע״י אוטו אקספרס הבריטי הכתיר את ה3008 במקום הראשון). לעומת זאת אצל אחותו של חבר בטיגואן בת שנה ואצל אחי בקודיאק כבר הוחלפו התיבות (לאחר בקושי כמה אלפי ק״מ אני חייב לציין). אל תבין אותי לא נכון, אישית אני חושב שהטיגואן רכב מצוין (גם אם קצת משעמם...) ויש לי ניסיון איתו, אבל כקניה חכמה (VFM) פה בארץ, הוא פשוט לא, ולא בגלל נושא האמינות אלא כחבילה. ה3008 לעומת זאת מוכיחה את עצמה יפה מאוד בינתיים כולל שמירת ערך. אני מודה, אני מאוד לא אוהב את הסטיגמות שיש פה בארץ על הצרפתיות, ומאוד לא אוהב שאנשים פה עדיין תקועים איתם וגם אוהבים לפזר אותם. לא שבחרת רע, אבל פיספסת רכב מעולה שלא נתת לו הזדמנות מלכתחילה. Sent from my iPhone using Tapatalk

אבל תא מטען קטן... בכל אופן להציע דגמים ספציפיים זה לא ממש רלוונטי פה אלא אם כן פותח השרשור מתכוון לשכור מחברה עם קטגוריית מובטחות, ולא נשמע שכך. אני מסכים עם האחרים פה לגבי רכב 7 מקומות. כשאנחנו מטיילים עם המשפחה אנחנו חמישה ואני לעולם לא שוכר רכב קטן משבע מקומות. Sent from my iPhone using Tapatalk

תקרא שוב את הפוסט המקורי שלי... Sent from my iPhone using Tapatalk

ככול הידוע לי לא (אשמח לשמוע אחרת). הגרסה הרגילה 2.0 בנזין 175 כ״ס תגיע עם הנעה כפולה. Sent from my iPhone using Tapatalk