Fazerdot

קרא שוב. לא הבנת. הבחור זה עתה חזר מאילת. עם זאת, אני שמח שהצלחתי להצחיק אותך. באשר לקשר המעורפל בין צמיגים לבלמים: באמת אין קשר. אבל לאחרונה מתקין צמיגים הצליח - ברוב כישרון למותר לציין - להרוס לי את גומיות הקליפרים בעת התקנת צמיג קדמי, ומכאן המלצתי בעניין.

אהלן אסף, נסיעה לאילת היא אחת הדרכים המענגות לגמור צמיג. מחירי הצמיגים ב"אופנועית" מאוד הוגנים, ואני מדבר על עשרות אחוזים ביחס למקומות אחרים. לגבי התקנת הצמיג: גם אם הדבר כרוך בהוצאה נוספת, קח את הצמיג למישהו שאתה מכיר ובדוק תקינות בעודך נמצא במוסך. בדוק כי הגלגל מסתובב בחופשיות; בדוק שהבלם אינו ספוגי ושהרפידות אינן יוצרות חיכוך מוגזם. הוא שאמרתי, המחירים באופנועית הפתיעו אותי לטובה.

מעולה. נהניתי מאוד!

בסדר מקס הקטן, יש משהו בדברייך, במיוחד בנוגע לעובדה שבבית המשפט מנצח זה ששקריו משכנעים יותר. לפי שעה אני עדיין עצבני לאללה מכל העניין. עשיתי לעצמי כלל: לקבל החלטות חשובות רק במצב של רגיעה מוחלטת. אז נראה. על כל פנים, תודה על העצה.

נסיך כמו נסיך: רוצה שיעשו עבורו דברים, שיגישו לו הסברים, אם אפשר לאט. אז הנה, במיוחד עבורך הסבר אטי ומפורט, כדי שתוכל להבין נסיך: מי אמר שהשארתי את האופנוע לבד עם המתקין? זה כתוב היכן שהו? מי אמר שלא דיברתי עם המתקין, או עם אלו ששלחו אותי אליו? זה כתוב היכן-שהו? לא חזרתי מייד אל המתקין, כי נדרשו קילומטרים ספורים עד אשר הבחנתי בבעיה כלשהי. היות שהייתי כבר בדרכי צפונה (אני גר בצפון, ולא בצפון תל-אביב) והיות שבשבוע החולף נשבו רוחות צפוניות חזקות, קשה היה לי לבודד את הבעיה. משהבחנתי בה, הייתי רחוק מאוד מהתקין. ממממ.... לזוגתי משפט השגור בפיה: "הפוסל במומו פוסל", היא מפטירה לעברי. במילים אחרות, נסיך יקר, ההזיות הם בראש שלך ולא בשירשור שפתחתי. כך שאם אין לך מה לומר או אין לך עצות להשיא, אנא לך להזות במקום אחר.

מצלרים בזול קונים אצל הגברת מדרך סלמה. רק הישמר ממתקינים עם יד עקומה.

מקס הקטן, לא מדובר בעצה רעה. דפקו אותי באלפייה - לא אהפוך לעני יותר אם אפסיד ולא אתעשר אם בית המשפט יפסוק לטובתי. אבל לפעמים צריך למצוא דרך לשחרר מעט קיטור, ולפעמים בית המשפט נחוץ כתזכורת לזכויות שלנו כאזרחים. אני מסתובב שלושה ימים בתחושה מחורבנת של חוסר אונים. אני מפקיד את האופנוע בידיו של אדם, מניח שהחלפת צמיג היא אינה משימה מורכבת, אלא שמתוך רשלנות גרידא (כאמור, הבנאדם אפילו לא בדק תקינות מינימלית לאחר ההתקנה) ההתקנה יוצרת תגובת שרשרת, שכרוכה בבלאי אדיר לדיסקים, לרפידות ואת גומיות הקליפרים הורסת כליל. בקיצור, אני עצבני אש. פגעו לי בשני מקומות מאוד כואבים: בכיס שלי ורבאאאק באופנוע שלי!! בקטע הזה אני זקוק לבית המשפט כסובלימציה ללום שבא לי לדפוק למתקין בראש. נ.ב. אשמח לשמוע מהם הפתרונות הפשוטים שאתה מדבר עליהם. ויאללה, אני הולך להוציא את האופנוע מהמוסך.

אהלן ידידי ותודה רבה על העצה ברוח המשפט הישראלי (ככל שהוא שווה משהו). שאלה: האם חוות דעתו של המוסכניק, אשר מטפל כעת באופנוע שלי עשויה לסייע בבית משפט?

ניסיוני האישי עם ה - 929 מסתכם בנסיעת התרשמות על אופנוע של חבר. נסיעת ההתרשמות אכן הרשימה אותי, כך שלקחתי עוד סיבוב. אופנוע נעים, ידידותי ועם זאת חזק מספיק. אז ה - 954 האפיל עליו. אז מה? ה - CBR1000 האפיל על ה - 954 באותה מידה. אם בכל פעם שייצא דגם חדש נפטור בבוז את זה שקדם לו, תהיה לנו כאן חרא של תרבות רכיבה.

מצד שני, ברשותכם, לפני שאני תובע את הבחור הרשו לי לומר משהו שעומד לי על קצה הלשון כבר יומיים: כוס ראאאבבבבאאאאאק!!!!!!!

וואלה, תודה על העצה. בית משפט לתביעות קטנות עשוי לפצות אותי על הנזק.

לאחר 12000 קילמוטר המצלר MEZ4 הקדמי שלי נפח סופית את נשמתו. היות שאני חובב מצלרים, ניגשתי למקום ששמה מוכרים אותם בזול. בחרתי צמיג וניגשתי למקום אחר לצורך התקנה. לאחר שעזבתי את המתקין הרגשתי שמשהו לא בסדר עם האופנוע. ותאמינו לי שכאשר פייזר 1000 "לא סוחב" זה ממש מוזר. המשכתי הביתה מבואס ומקלל. בבוקר המחרת העליתי האופנוע על הג'ק וגיליתי שהגלגל הקדמי מסתובב קשה, אבל ממש קשה. מסקנות ביניים: מתקין הצמיג לא טרח לבדוק תקינות הגלגל לאחר ההתקנה, שלא לדבר על נסיעת מבחן. ייתכן שמתקין הצמיג לא ממש ידע מה הוא עושה. אבל בינתיים יש בעיה שצריך לפתור, אז ניגשתי למוסך. במוסך טוענים שהגומיות שתפקידן בין השאר להחזיר את בוכנות הקליפר למקומן ניזוקו. עלות החלפתן כולל עבודה 1170 ש"ח. צמיג זול הפך באחת למאוד מאוד יקר. בקטע הזה, אני זקוק לכל עצה אפשרית. האם, למשל, לגשת למי שהתקין לי את הצמיג עם לום ולבדוק את העמידות של גולגלתו? האם הדיאגנוזה של המוסכניק שווה משהו? על מי לעזאזל אפשר לסמוך בענף הזה, שידע לעשות את העבודה? האומנם מערכת הבלמים של ימהה כל כך רגישה?

לידיעתך, אם תחליט ללכת על ה - YZF, הבחנתי שמוטוטסט מציעים אחד למכירה. אני חושב שזהו האופנוע היחיד, פחות או יותר, שאפשר לדרוש עליו מעל המחירון - וגם לקבל.

בקשר ל - ZX9: צריך להקפיד ולסייג, כי מדובר באופנוע מוצלח החל מדגמי 98.

באיזה פורמט הסרטון? אני לא מצליח לפתוח אותו!

יוזמה יפה. אני אגיע. נ.ב. למה פולניה??

מצטרף לדעתו של העכברון, מניסיון אישי, אומנם עם מכונית, אבל זה תופס גם במקרה דנן: לפני שנים אחדות רכב פגע בי מאחור והדף אותי לעבר הרכב שנסע לפני. נהג הרכב שפגעתי בו תבע ממני להפעיל את ביטוח צד ה - ג' שלי, אבל אני התעקשתי שהאחראי הבלעדי לתאונה הוא הנהג שנסע מאחורי. הדבר אומנם היה כרוך בנסיעה לעבר תחנת המשטרה הקרובה ומתן עדות, אבל גם הבוחן הגיע למסקנה שלא אני צריך לשאת בנטל; גם לא חברת הביטוח שלי. מהמקרה הזה אני למד, כי כאשר נהג מסוים נהדף על-ידי נהג אחר לעבר רכב שלישי, הרי שהוא אינו חייב לשאת בנטל.

ידידי, רד מזה. וותר על הפוזה, כי הפגיעה ביציבות של האופנוע תהיה קשה מדי, או במילים אחרות לא תוכל לפנות אתו כמו שצריך (וזה כל הכיף, לא?). חוצמזה, ראיתי VFRים מהדגמים הישנים (אחורי 170), שניסו את הרעיון והדבר מחייב החלפת ג'אנט. בזמנו, כשרכבתי על VFR משנת 95, גם אני השתעשתי ברעיון, אבל לשמחתי שכנעו אותי להישאר עם המידות המקוריות. חכה לאופנוע הבא.

תשובה מאירת עיניים. תודה. כמובן משתמע מדברייך כי לטובת פניות אפשר ורצוי להתקין צמיג קדמי ספורטיבי יותר מאשר האחורי. אבל מה קורה כאשר החתך של הצמיגים שונה (אני מתכוון לקימור של הצמיג)? האם זה פוגע בצורה כלשהי בהתנהגות? במסרים שמעביר לך האופנוע? או במידת הביטחון שהוא משרה על הרוכב?

היגיון בריא אומר, ששני צמיגים זהים (אחורי וקדמי) יספקו את האחיזה האופטימילית, משום שהם ייוצרו כדי לגבות האחד את משנהו. אבל שמעתי לאחרונה רוכבים אשר טוענים, כי לשימוש בשני צמיגים שונים יש יתרונות. מה אתם אומרים?

איזה קטע. ואני עוד התחלתי לחלק מחמאות. הברקה מהוקצעת ומנוסחת היטב.

כל הכבוד! הם בהחלט ראויים לזה.

משה פרחי מ"מוטו" מרעיף עליו שבחים: "הוא ממשיך לעשות הכל - נוחות עם רב-שימושיות וביצועים לא מציאותיים עם התנהגות כביש מעולה. הוסיפו לכל אלה איכויות הרכבה, רכיבים, וגימור גבוהות ואופי ייחודי והרי לכם כובש לבבות." מתוך מוטו, גיליון 99 באשר לשינויים שהוכנסו באופנוע החל משנת 2002 נטען, כי הם לא מורגשים, לא לטובה ולא לרעה. האופנוע היה ונשאר בהמה עם כוח מצמרר. אבל את זה כבר הבנתי, מה כבר ניתן לצפות מאופנוע שיש לו 180 כוחות סוס (ללא ראם איר)??? מה שלא ברור לי עד כה היא מידת השימושיות של האופנוע. סקוטרמן כותב עליו שהוא לא פרקטי, אבל פרחי ממוטו מדבר על נוחות של אופנוע ספורט-תיור. לייחס לאופנוע תכונות של "ספורט-תיור" משמע אופנוע פרקטי. לא?

מה אתם יודעים על האופנוע מבחינת אמינות, בעיות ספציפיות ועלות תחזוקה שוטפת? ואיך הוא מבחינת סחירות?

ג'ונתן, אתה קורע אותי מצחוק, וזו לא פעם ראשונה (-: גם אני לא חושב ש - FZ1 התכוון לכך שאעשה את העבודה בעצמי. ואל דאגה: המנוע היחיד שפירקתי במו-ידי היה מנועו של החמישים סמ"ק שהיה בבעלותי לפני יותר מעשור. טיפול בסדר גודל כזה (שלא להזכיר את מורכבותו של הכלי) אין לי שום יומרה או כוונה לבצע בעצמי; אין לי לא את הכלים ולא את הידע הנדרש. אני מעלה את הדילמה דווקא משום שאני נוטה להיות פדנט וללכת לפי הספר. הפדנטיות הזאת עולה לי הרבה כסף, לפעמים יותר מדי.