OrFux

אני באמת מתחיל לחשוב כמוך ככל שאני קורא בפורום... אבל המחשבה שהובילה אותי היא שגם ככה מי יקנה את הרכב הזה עוד שלוש שנים? וד"א אני לא מדבר על סופר לנסר אלא על לאנסר (שים לב לשנתונים). אז באמת אם תוכלו לייעץ לי על רכבים שבסכום שציינתי יוכלו לשלב גם אמינות אני מאוד אשמח. וגם הייתי רוצה לשמוע מכם עד כמה אפשר לעשות שינויים בקשיחות המתלים, חדות ההיגוי, תגובת דוושות, ושלל דברים מבלי להכנס למקצה שיפורים אסטרונומי, האם אלו דברים שניתנים לכוונון או לשינוי בהחלפת חלקים משניים?

לא היה דרוש חיפוש מעמיק מידי בשביל לגלות כמה שטעיתי בעניין השנתונים... ראיתי שמציעים פה רכבים בני 10 בער למי שהציג תקציב דומה לשלי. אבל כנראה הזניחו את מחירו של יישור קו. ולדעתי לא משנה כמה שהרכב יהיה שמור, יישור קו מינימלי ככל שיהיה בכל זאת יידרש. ואם לא, נשקיע את הכסף בפינוקים צמיגים, פוליש ווקס מקצועי, ג'אנטים במידת הצורך ואי הערביות, חידוש ריפודים, כל דבר שעשוי לתרום להיגוי (אם יש דבר כזה, בוקסות פולאריתן קשור?) וכו'...

שלום לכל חברי הפורום ככל הנראה בחודשים הקרובים אוכל לרכוש לעצמי רכב זול. אני נהג חדש והסכום כולל יישור קו צפוי להיות 10~15 אלף ש"ח. ידוע לי שהסכום הוא פעוט ושרכב טוב באמת לא צפוי לצאת ממנו. אני מחפש רכב ידני (חשוב שיהיה ידני) רצוי שלא ישתה יותר מידי אבל כל עוד הצריכה טובה מ1:11 יש עדיפות להנאה על פני חיסכון. רכב שצפוי לראות מוסך לעיתים קרובות הוא לא אופציה בשבילי. לגבי יישור קו, האם הייתם מכלילים צמיגים כחלק מיישור קו? באילו מערכות מטפלים בד"כ ביישורי קו לרכבים בני 20? והאם זה מוגזם להשקיע על יישור קו מעל פי 2 משווי הרכב (מיצובישי לנסר 89~93, כ3K)? הקטע הוא שמגיל קטן מאוד אהבתי את המיצובישי לנסר של ההורים, ונורא התאכזבתי כשהיא הוחלפה במאזדה 323. עם השנים אחרי כמה נסיעות (לא כנהג) בלאנסר ראיתי שאני באמת מתגעגע, אני מאוד אוהב את הקלילות שלו, הנוחות שלו, המראה שלו... לצערי אלה מילים פחות או יותר באוויר, כי אף פעם לא נהגתי באחת. אז רציתי לשלב את האהבה ללנסר עם הרצון לגיר ידני ורציתי לשאול מה דעתכם על הרכב? האם אני צפוי לדעתכם לאכזבה בנסיעת מבחן או לחיוך על הפנים? אשמח לקבל הצעות לאלטרנטיבות, כי בכל מקרה תכננתי להעביר את הלאנסר כמה שינויים קטנים של הקשחה והנמכה ממש קטנה, אולי 5ס"מ. יש עדיפות לרכב עם נטיות ספורטיביות, לא רכב מרוכך ומשוכך(לא מבחינת מתלים אלא תזזיתיות). חשובה מאוד האמינות ועל כן אני מוכן לאבד שנתונים ולהשקיע ביישור קו משמעותי (אלא אם ההיגיון שלי מטעה אותי והדבר לדעת חכמי הפרום שגוי). אז לסיכום, כמה מתוך סכום של 13K להשאיר ליישור קו? על איזה מוסך לסמוך באיזור כפר סבא? המלצות לרכבים קלילים וספורטיביים ללא חשיבות למרכב, ודעות על הלאנסר מחכה לתשובה, בתודה רבה מראש אור.

ד"א, סליחה על הבורות, אבל אם מישהו יוכל להסביר לי איך השמן משתלב בפעולה ובמבנה של המנוע, ומה קורה באגן שמן? פשוט לפי מה שאני יודע הצילינדר צריך להיות אטום לגמרי, אז איך יכולה להיות זרימה של שמן? או שהשמן בכלל יושב למטה ומסכך את גל הארכובה? כי במחשבה קצת יותר לעומק, שום דבר לא לוחץ את הבוכנה לצילינדר, אז החיכוך לא גבוה... נכון?

הבנתי, תודה. אז אתם אומרים שהניקיון עם תוסף והחלפת שמן ופילטר צריך להספיק בכל מצב? אין דבר כזה שתידרש פתיחה של המנוע בשביל ניקיון? ואם אפשר הסבר על הפעולה של הפלאשינג בבקשה

לא שיפוץ מנוע, הכוונה לניקיון, איך נפטרים משאריות שמן שרוף למשל שבוודאי הצטבר ברכבים בני 15 בערך. ואמנם לא שמעתי על זה בחיים אבל ההיגיון אומר שצריך להיות בלאי גם במצב הבוכנות והשסתומים וביציבותם, יש מה לעשות עם דבר כזה? ואם מישהו יכול לפרט על "בדיקת לחץ הפוך"? כמו שאתם מבינים מדובר בחיפוש דרכים לוודא שכמה שיותר מהדלק ינוצל במקסימום יעילות, ובכללי קצת שאיבת ידע על טיפול ברכב ישן ויישורי קו .

שלום לכל חברי הפורום, כמה שעות שאני מדלג מפוסט לפוסט ומחפש בגוגל: מה ההבדל בין ווקס רגיל, טפלון וקריסטל??! אני יכול להבין שבווקס טפלון יש גם טפלון, השאלה מה זה נותן, ומה זה קריסטל? שאלה נוספת, לצערנו רבים בארץ נוטים להזניח את הרכבים, ורציתי לשאול אם לדעתכם יש מצב שרכב מהשנתונים 91~97 שלא קיבל תחזוקה טובה, יוכל להיראות טוב אחרי טיפול של פלסטלינה-פוליש-ווקס גם ללא צורך בצביעה מחדש? הכוונה לא לצבע מפוצפץ, ודלמטי, אלא סתם רכב לא מושקע מידי. האם יש טיפול להסרת חלודה מגחון הרכב? והאם יש הגנה אמינה לאורך זמן מפני חלודה? שאלה אחרונה, ככה בשביל לסגור הכל ביחד, איך אפשר לדעת בוודאות אם צבע הרכב מטאלי או לא? האם מספיק לחפש "גרעינים" בצבע? תודה רבה מראש

תודה רבה, זה באמת נשמע רעיון שבכלל הזוי שהוא עובד... אז לתת גז עם ברקס לחוץ יצור לחץ גדול בתוך הממיר מומנט ויכול לגרום נזק לפרופלור של התיבה, ובגלל זה בטח גם מזהירים כל כך מלתת גז בניוטרל, שבידני זה לא עד כדי כך משנה.

תודה שאתה מנסה, אבל צפיתי לתשובות קצת יותר רציניות בכל זאת, הרי תחשוב בהיגיון, אם הרכב היה בהילוך ואתה עוצר, אז גם התיבה עוצרת, והיא מחוברת כביכול ישירות (כי זה אוטומאט) לגל ארכובה במנוע, ואם הגל ארכובה נעצר כל הפעולה של המנוע נפסקת, וזה הרי לא קורה במציאות.

כשעומדים ברמזור למשל, עם הברקס לחוץ, המנוע מן הסתם עוד פועל בסיבובי סרק, האם זה אומר שהרכב עובר למעין מצב של ניוטרל? אם כן, אז בעצם אם אני אתפוס את הבלם ברגל שמאל ויתן בימין גז זה יהיה פשוט כמו גז בניוטרל והסלד יקפוץ? ומתי שמשחררים את הבלם זה כמו זריקת קלאץ' בידני? אין תכנון לנסות את זה... פשוט מתוך עניין אישי, עכשיו חשבתי על זה ומעניין אותי לדעת באמת איך זה פועל...

אידיוט אחד באמת מספיק ועם הפיזיקה אי אפשר להלחם... אבל אם אתה חכם אתה תלמד את הכביש, תכיר מצבים שונים, לדוגמא בלימת חירום מול ירוק מהבהב של איזה מתאבד, כנהג אתה אמור לדעת שרמזור ירוק פירושו שעוד מעט אדום ותמתן את המהירות שלך, ביחד עם זה אתה גם תדע לעקוב אחרי הרכב שלפניך, אם הוא נכנס לצומת מעיפים עוד מבט לרמזור ורק אז נכנסים: התנהגות יומיומית שמונעת תאונות כאלה. או לדוגמא כשאתה ראשון ברמזור, אחרי כל הפעמים ששמענו על אנשים מסכנים שבסך הכל עברו בירוק ומפגר שעבר באדום הרג אותם, שמתי לב שיותר ויותר אנשים מסביבי לא סומכים יותר על רמזור ירוק ובודקים בכל זאת את הכביש - עוד תאונה. אפשרות נוספת זה הולך רגל שמתפרץ לכביש- יש נהגים שיטענו כי לא יכלו לעשות כלום, אני אומר לך, אם תתייחס מעט לצידי הכביש אתה תזהה בקלות איזורים עם שדה ראיה מוגבל ותדע להנמיך מהירות, או שפשוט תלמד לזהות גם תנועה מהירה על המדרכה. לכל טמטום יש מניעה. ואת זה אומר לך נהג חדש, ששמע על תאונות, ראה תאונות, וחווה קצת מצבי קיצון בנהיגה, אני למדתי שהכל תלוי באופי של הנהג. אתה הרי יודע שיש מצבים שבהם החיים שלך תלויים באיזה מפגר, אתה בחוכמה שלך צריך לעשות הכל כדי להמנע מהם (דוגמה לעצור בצד דרך מהירה? אז לעולם לא קצת אחרי פניה ימינה - לא יראו אותך) ואם הם בלתי נמנעים - למקמם את הרכב בצורה שתאפשר לך להגיב להם בהתאם!! כמעט כל תאונה היה אפשר למנוע, הבעיה היא שלא האמינו שזה יכול לקרות, או לא חשבו שמצב כזה יתכן, אם תלמד את הכבישים ותזהה מצבים מסוכנים אתה תלמד להמנע מהם.

התלהבות מהנהיגה על רכב חדש, של 200K שקל, בתנוחת ישיבה מוגבהת, אולי זה לא לביצועים אבל נהיגה על רכב יוקרתי עם מספיק כוח (בסך הכל קשקאי) אחרי שהתרגלתי לרכבים ישנים.... אין לי הרבה כסף נשמה, עצם זה שהרכב מגיע ישר מהחברה זה משהו שאני בכלל לא רגיל אליו - ההתרגשות היא מאיכות הרכב, לא מהביצועים והשליטה. בלי קשר תגובה המצוטת, רציתי לשאול אם מישהו יודע לגבי ביטוח - האם יכול להיות מצב שבו תוספת הכסף שצריך לשלם בביטוח אותו רכב חדש בשביל שיתפוס גם לנהג חדש, רק התוספת עצמה, תיהיה יקרה יותר מהביטוח של רכב ישן לנהג חדש. הסיבה לשאלה בטח מובנת לכם

תודה, באמת לא אמרתי למה רמת האבזור הגבוהה... הסיבה היא פשוטה, בארץ ככל שרכב יוקרתי יותר, ומדורג בקבוצת מחיר גבוהה יותר המכס עליו גבוהה יותר (נכון גם לגבי צריכת דלק גבוהה) כך שככל שרמת הגימור גבוהה יותר ההנחה שאנחנו מקבלים גדולה יותר, ולמרבה הפלא רמת האבזור הנמוכה ביותר היתה עולה לנו 2000 שקל יותר!! והגרסה האמצעית בערך 700 שקל יותר. הניחוש שלי הוא שעקב הפרשי המכס החברה צריכה לשמור על מחיר אטרקיבי ולכן מפחיתה מ"המחיר הגולמי" לגבי רמת אבזור גבוהה, ולהיפך לגבי הנמוכה - המכס רחמני, אפשר לעשות קופה, כך שבסופו של דבר המחיר שמשלמים ללא מס כמעט זהה לכל רמות הגימור. הבעיה היא בביטוח, שם אני מאמין ששווי הרכב יעלה את מחיר הפוליסה

שלום לכולם, אני נמצא במצב קצת עקום... מאז הטסט לא נהגתי, למדתי על אוקטביה טורבו דיזל 2001 ידנית כמובן. עברתי טסט בדיוק בשלבי מכירה של 323 וקניה של ניסאן קשקאי חדשה מהחברה ברמת הגימור הגבוהה (למי שמתפלא מהמעבר החד בין קבוצות מחיר, מדובר בביטול המכס במסגרת "קצבת ניידות" מביטוח לאומי) עכשיו הבעיה היא שאנחנו מחכים לרכב, וכשהוא יגיע זה יהיה מצב שלא נהגתי שבועיים, כל מה שנהגתי הוא הפוך לגמרי ממה שאני הולך לנהוג עליו... דיזל הפך לבנזין, טורבו הפך לאטמוספרי, חמישה הילוכים ידניים הפכו לאין-סוף קובניציות רציפות, ורכב סדאן הפך לג'יפון!! את כל המעבר החד הזה אני עושה אל רכב של קרוב ל200,000 שקל!!! אני מתלהב ומחכה לזה, אבל עם זאת ממש ממש לא רוצה אחריות על כמעט 200K ש"ח בפעם הראשונה שאני עולה על פלטפורמה זרה כל כך... אז רציתי לשאול אותכם, האם אני סתם מלחיץ את עצמי וכל מה שצריך זה רגל עדינה ותשומת לב מוגברת ל300 אחוז בקילומטרים הראשונים, או שיש דברים שכדאי לדעת לפני שאני עולה על דבר כזה? תזכרו שמדובר בילד בן 17 עם רקורד של פחות מ30 שעות על הכביש...

ידוע שממליצים להתרחק מרכב שעבר תאונה קשה, אבל מה בעצם הסיבה? אם המערכות שנפגעו חודשו, ובבדיקה במוסך מורשה לא נמצאו תשתיות פגומות אז מה הבעיה? והאם אפשר להזניח קילומטראז' גבוהה במידה ויש לי סיבה להאמין שהרכב נשמר בקנאה?

עוד פעם דעות חלוקות בנוגע לדלק, אני מניח שזה פשוט משתנה מאוד מאקזמפלר לאקזמפלר, ובמיוחד מרגל לרגל, ואם זה כך יש לי סיכוי לצאת בנזק לא גדול כל כך מבחינת הדלק בסופו של יום. עכשיו לנושא שלא נגעתם בו עדיין בתגובות, אני לא סתם ציינתי את ירושלים, הכוונה הייתה למשוך תגובות לגבי תפקוד הרכב בטיפוס העליות הידועות.... כמו כן למי שמתכוון להציע רכבים אחרים, הכוון שאני מחפש (מה שבעצם אהבתי בלנסר) זה התנהגות קלילה, בולמי זעזועים רכים רכים שנותנים לך להרגיש כמו בסירה, היגוי ממושמע אבל עדין יחסית, ותחושה של מרחב באוטו. מבחינת החוץ הייתי מעדיף רכב עם "פרופיל קרבי" חזית תוקפנית כזאת, הכוונה לסגנון של לאנסר חדש, גאלנט שנת 2000 סיויק 95 וכו'... אין לי משיכה לצורה של הסופר מיני למיניהן, אבל אם יש אחת מומלצת במיוחד אני אשכול בשמחה

תודה, בידני זה 5 כמו ברוב הרכבים נכון? שלא יהיו לי הפתעות...

שלום לכולם. אני נהג חדש לפני צבא ואני מחפש עכשיו רכב לעצמי. השימוש העיקרי של הרכב יהיה נסיעות בתוך העיר, ובשנים הקרובות נסיעה ללימודים בערים אחרות (לימודים לפני צבא-מסלול מיוחד) ויש סיכוי שזה גם יהיה בירושלים. עברתי על הרבה מאוד אשכולות בפורום והבנתי הרכבים המומלצים זה פיאט פונטו וסובארו ג'סטי בעיקר (ושלל סופר-מיני למינהן). אבל קראתי גם שרשורים על הלנסר פשוט מתוך חיבה לרכב ושמרתי אותוו כאופציה, כרגע האופציה המועדפת. בפורום יש הרבה חוות דעת על הרכב, ובכל זאת אין תשובות חד משמעיות מספיק, אז רציתי לשאול אם למישהו יש ניסיון עם הרכב הנ"ל ואם הוא יכול להמליץ לי לטובה או לרעה. דגשים עיקריים: דלק: יש מיתוס שאומר שאפשר להגיע לצריכה של 1 ל14 עם הגיר הידני, זה באמת הגיוני בשנתון הזה? גיר: יש סיבה לא להעדיף את הידני? אמינות: במידה והרכב שמור, עבר בדיקה במוסך מורשה לפני הרכישה ויישור קו אחריה. דברים שנועדו להתקלקל: חלונות חשמל לדוגמה... עדיף לחפש רמת גימור נמוכה? עלות אחזקה: טיפולים, חלפים, וכו' שאלה אחרונה, אני מאוד אוהב את איך שהרכב נראה, אבל מה שאני אמצא בטח יהיה עקום חלוד ודהוי, מבחינה כספית, יש טעם בצביעה ופחחות?

שלום לכל חברי הפורום, רציתי לשאול אותכם אם ידוע לכם על הבדל (מעבר לנוחות) בתדירות התדלוק של הרכב. זה משנה אם אני ממלא כל פעם 100 שקל, או ממלא פול כל פעם? הכוונה היא מבחינת הרכב עצמו, האם יש השפעה על בלאי, על צריכה, או על כל דבר אחר? כמו שאני רואה ההבדל הוא בכמות הדלק שנמצא במיכל בכל רגע, אם ממלאים כל פעם קצת, אז לאורך זמן זה אומר שהריכוז של אבק ושאר לכלוכים יהיה גבוהה יותר וזה ישפיע על הביצועים לרעה, אבל כמה לכלוך כבר יכול להיות במיכל דלק? מצד שני יש את המשקל של הדלק, שגם הוא כנראה זניח. אז מה אתם אומרים? משנה או לא, ואם כן מה עדיף?

תודה, את מה שכתבתי כתבתי אחרי שקראנו את החוברת

אז אתה אומר שהתיבה הרציפה לא בהכרח עושה שינוי לטובה מההילוכים שאנחנו רגילים אליהם? בכל מקרה אנחנו נשמח לעצה שלכם בכל דבר, בסוף אנחנו נבדוק את כל האופציות, אבל הפורום באמת עוזר לדעת למה לצפות ומה בכלל יכול להתאים לנו .

תודה לכל מי שעונה, כל ההצעות ייבדקו! לפי אתר KML הפוקוס שותה דלק כאילו אין מחר... ומה לגבי הנעה רציפה? מה דעתכם עליה? יש רכבים שעונים לדרישות האחרות ומשתמשים ברציפה בכלל?

שלום, הורי רוצים לקנות רכב חדש, וחשבתי שלפני שאנחנו מתחילים להתפזר בחיפושים כדאי לשאול אנשים בעלי ניסיון . אז ככה, אמא שלי נפצעה וקיבלה לא מזמן את מה שנקרא בביטוח לאומי "ניידות" כלומר לא משלמים את המס על רכב חדש, כך שיש 2 הגבלות משמעותיות: הרכב חייב להיות חדש מהניילונים, והמנוע לא יעלה על 1800 סמ"ק. שני דברים שאנחנו מחפשים ברכב ומאוד חשובים לנו הם: 1) נוחות הנסיעה. כלומר קפיצות, רעידות, רעשים, קפיצות במעבר הילוך, משיכת הילוך, התנהגות, וכו'... 2) חסכונות. הכוונה בעיקר לדלק, אבל גם לאמינות. גיר: אוטומאט (מבחינת התפעול, לאו דווקא פלנטרית) מחיר (כולל מס): רצוי עד 120 אלף אבל יש אפשרות להתפשר גם עד 130 במידה ויש הצדקה לכך סוג: משפחתי, לא קטנות מידי. לא מחייב, אבל יכול מאוד להקל על אימי, אם הרכב יהיה מוגבה מעט, שוב, זה לא קריטי אבל יכול להועיל. כמו כן התחלנו להתעניין בתיבת ההילוכים הרציפה, מה דעתכם? כדאי להתעקש על זה, או שזה מיותר? מראש תודה רבה לעונים!