dan.p

הקפצה.

הקפצה

הקפצה

הקפצה *לא מעוניין בהחלפה או משהו בסגנון

הקפצה

שלום חברים, מוצעים למכירה 2 המגברים שבכותרת. 2 המגברים במצב מעולה, אני קניתי את שניהם כחדשים והם יד 1. ג'נסיס : מגבר סטריאו איכותי, מיוצר באנגליה. Class A/B 2 יציאות - 100 וואט ר.מ.ס ב-4 אוהם. מצב ברידג' - 308 וואט ר.מ.ס ב-4 אוהם. (לפי תעודת הלידה של המגבר) *קלאסי להגברה אקטיבית של טוויטרים..ויכול בהחלט לשמש כמגבר מונו לסאב SQ. 1200 ש"ח JL Audio : מגבר 5 ערוצים, Class D..נראה לי שאין צורך להרחיב על החברה וכמה שהמוצר איכותי 4 יציאות - 100 וואט ר.מ.ס ב-4 אוהם. מצב ברידג' - 2 יציאות - 150-200 וואט ר.מ.ס בין 3-8 אוהם. יציאת סאב - 500 וואט ר.מ.ס בין 4-1.5 אוהם. *צריכת חשמל נמוכה יחסית להספק שהמגבר מפיק - פתרון טוב למכוניות עם הספק אלטרנטור "צנוע". 2800 ש"ח 052-8-554438 דן

שאלת תם: הסקרנות שלי חשפה אותי לנתון חדש, נפח התיבה שדורש המיד-באס ''5 במורל אילייט 3WAY החדשים שונה, והוא 3.5 ל' לעומת נתון הנפח של המיד-באס הנוכחי - 8 ל' . לשם הדיון, (או שלא רק ) האם לדעתכם השינוי יהיה מהותי לעבודתו של הרמקול? *אין בניות, הרמקול יושב בחלל המקורי שלו. תודה

מניסיון, מסכים בהחלט עם האמור לעיל - מורל אילייט מתמודדים היטב ואף דורשים הספקים גבוהים ++ בנוסף, לא פחות חשוב - התאמת החלל המיועד לוופר עצמו ע"מ שינגן בצורה אופטימלית. בהצלחה.

החלטתי להקשיב לעצות של החבר'ה הותיקים, הסט רמקולים האחורי (מורל אילייט 6 2WAY) פורק מהרכב, כל ערוצי ההגברה הוקצו לסט הקדמי+סאב. *הג'נסיס מגביר את המיד+טוויטר רוצה לשתף (את מי שזה מעניין כמובן) את חברי הפורום, שומעים מ-ד-ה-י-ם! מי מכם שמכיר ב.מ.וו סדרה 3 E36, יש ברכב הזה "לא מעט" חסרונות מבחינה אקוסטית, והסט-אפ הנוכחי פשוט העלים כל כך הרבה סימפטומים מעצבנים - והראשי שבהם, להעביר את התדרים הנמוכים לקידמת הרכב. הסאב פשוט משתלב בצורה מדהימה עם המיד-באס הקדמיים.. כאילו הוא נמצא מקדימה. בקיצור. .זה עדיין לא מושלם (כמובן שאפשר להגיע לתוצאות עוד יותר טובות עם בניות וכו' - כולנו יודעים שאין לזה סוף) אבל זה בהחלט שינוי מבורך ושיפור ניכר.. תודה על הטיפים.

"אתה טועה המידה המקורית היא 5X7 ברכבי פורד מאזדה" - mati0608 ילד, אני לא רוצה להישמע יומרני כמוך, אבל אתה חביבי - טועה! (אתה זורק באויר משפטים חסרי ביסוס ולא ספציפיים..) אני משתדל שלא לטעות. כל שכן, אם אני לא בטוח במשהו, אני לא אכתוב אותו בפורום שאנשים מחפשים אינפורמציה מבוססת ומחוברת למציאות (תוכן איכותי במילים אחרות) . http://www.talkford.com/topic/117140-upgrading-door-speakers/ דרך אגב, עד לפני שנה בערך עבדתי (כמעט 4 שנים) בדלק מוטורס (יבואנית מאזדה-פורד-ב.מ.וו) אז יצא לי "פה ושם" להיתקל באיזה פורד מונדיאו..

מופנה לאדיר 058.... מעניין אותי לדעת מאיפה אתה כל כך בטוח שהמערכת היא של סוני? HU של סוני הגיע רק בדגמי הטיטניום (כולל צ'יינג'ר 6 דיסקים). בדגמי טרנד/טרנד X יש מערכת מקורית של פורד ברמה בסיסית מאד. ואתה טועה לגבי המידה של הרמקולים, המידה היא -קומפ' 6.5 אינץ' בדלתות הקדמיות+אחוריות.. נוסף לזה שאתה טועה, אתה גם מטעה - על איזה נזק בדיוק אתה מדבר שהבנאדם יכול לגרום לעצמו?!..תאיר את עיניי בבקשה :/ **מופנה לפותח השרשור: 1.איזה מרכב האוטו שלך? 4/5 דלתות? 2.מה התקציב +- שאתה מעוניין להשקיע?

עדכון! החלטתי לוותר על שירותיו של הג'נסיס סטריאו 100.. לעת עתה~ במקומו החלטתי לרכוש JL 600/4 ולעבוד איתו בבי-אמפ על הסט הקדמי בלבד(מורל אילייט '5 3 חלקים) ה JL 900/5 ישאר, ויעבוד בבי-אמפ על הסט האחורי (מורל אילייט '6 2 חלקים) ועל הסאב (מורל אולטימו '12 2 אוהם) דעות? עצות? טיפים? תודה.

רכב מדהים, E46 יש לציין. אתה מדבר על קופה או סדאן? איזה גיר? רמת אבזור? - הביאו לארץ כמה M Package אז זה יכול להיות עוד יותר מעניין.. מנועים אמינים מאד כל עוד הם מקוריים,ובכלל המכלולים יכולים להחזיק בכיף חצי מיליון ק"מ++ על שרשרת הינע מקורית - אם לא עברו התעללות (כבר די נדיר למצוא רכב מקורי ושמור בשנתונים האלו) עקרונית- ממליץ בחום, אבל אם אתה לפני רכישה תבדוק טוב טוב את הרכב כי כמו שנאמר עלויות האחזקה של רכב כזה הן לא זולות.

וואלה, לא יודע להגיד לך אם הרכיבים כלשונך "זה ממש זבל" ?, הם באמת כאלה, וגם אם כן, זה מה שיש לך אז הטעות כבר נעשתה. לפחות תנצל את מה שיש ואם האוזן שלך תאהב את זה, אז שיחקת אותה. ~או שתתחיל מאפס ותבנה מערכת לאט לאט עם רכיבים איכותיים שיתאימו אחד לשני. (זו תמיד אופציה, השאלה כמה הסאונד ברכב חשוב לך) בהצלחה.

נקמישי, כל מה שאמרת - ידוע ונלקח בחשבון. (תודה על התגובה בכל אופן ) עדיין, יש לי רכיבים קיימים ואני רוצה לנצל אותם בצורה הכי טובה שאפשר. לגבי הסאבים שהצעת - הם מגיעים עם תיבה מקורית? או שצריך להתאים להם תיבה?

הדלת לא רלוונטית, לא נוגע בפלסטיקה המקורית של האוטו איפה שלא צריך - אם וכאשר בניה בקיק פאנל.

בקיקים, אין בדלתות של הג'ימני רמקולים. הגודל המקורי בקיק הוא 4 אינץ'. אני חושב לעשות בניה ל5.25 שיש לי *חושב בנוסף למקם את הטוויטרים בקורות A שיהיו מכוונים בזווית לנק' האמצעית בין הנהג לנוסע.

HU - Sony MEX-BT5100 מגבר - ג'נסיס סטריאו 100 (מיועד לסט הקדמי) סט קדמי 2 חלקים - 5.25 אינץ' MBQUART תוצרת גרמניה (מידבאס QM130 , טוויטר PTE25) - שוקל לבצע בניה ~ סט אחורי - מורל טמפו 4 אינץ' אלו הרכיבים הקיימים, אני אשמח לשמוע טיפים והמלצות ל: מגבר מונו, 250W RMS ב4 אוהם סאב+תיבה מקורית (6-8 אינץ' לכל היותר :/ רכב עמוס בד"כ) *מה דעתכם על GLADEN AUDIO SQX08-VB? *עדיפות למגבר יד שניה ברמה גבוהה מאשר משהו חדש ברמה בינונית. תודה.

בגדול, אני מסכים עם Lanosforce . חוץ מהעובדה שצריך לקחת בחשבון גם את בולמי הזעזועים ואיך הכל ישתלב לעבודת מתלה שתיהיה מרוצה ממנה. הרכב לא תוכנן לשאת משקל כבד בחלק האחורי באופן תמידי (נכון, תא מטען אמורים להעמיס והרכב אמור להתמודד עם תוספת המשקל בצורה טובה - אבל שמגיעים לבית המלון ושלושת האנשים יוצאים מהרכב ואז גם פורקים את תא המטען, אח"כ שאתה נוסע לבד אתה אומר לעצמך - או ! ככה האוטו אמור להרגיש - ואני לא מדבר על תגובות מנוע/מצערת!!). לכן אל תתייחס רק לקפיץ שקובע את הגובה של הרכב כ"בעיה", גם לבולם שאמור לרסן את האנרגיה של המתלה (יותר משקל - עובד קשה יותר) תצטרך להתייחס בשלב כזה או אחר. להחליף לקפיצים שונים שיתאימו לך, באימפרזה, ששוק האפטר-מרקט מפוצץ באי אילו פתרונות לרכב הזה, זה לא דבר מסובך. העניין הטריקי הוא לדעת לשלב בין הבולמים הקיימים (אם הם לא גמורים) לקפיצים ע"מ שתקבל עבודת מתלה נכונה ומאוזנת. בקיצור - אני מניח שאני לא מחדש לך אבל זה הולך ככה: קפיץ חדש (קבוע קפיץ וגובה שונים מהמקור) בולם מקורי, *בהנחה שהוא עדיין תקין (Valving שמתאים לתכונות הקפיץ המקורי - קבוע קפיץ,גובה וכו') אם תחליף רק קפיצים, כנראה שהבולמים יעבדו קשה יותר, ולא בטוח שהם יתאימו זה לזה. דן.

מסכים איתך ש7000 ש"ח לסט בולמים+קפיצים זה מכובד, וזה יהיה סט איכותי. *אני, דיברתי על זה שסט קויל-אוברים איכותי - ב7000 ש"ח..זה לא בדיוק שיא השיאים.בתקציב הזה (בטח ובטח אם אתה רוכש בארץ) אתה בLow-End! עדיף לקנות סט בולמים וקפיצים איכותי "קלאסי" אם אין לך צורך בפונקציות שהקויל-אובר מאפשר לך אז זה מיותר לחלוטין (חוצמזה שבארץ מאד אוהבים "לדחוף" לכיוון קויל אובר) *על נושא שינוי הגובה הפיזי של הרכב אפשר לדבר שעות - כל שינוי שתעשה מצריך התעסקות,כלים,ידע ואם זה שינוי "קיצוני" (במסגרת טווח התבריג שעל גוף הבולם בד"כ בין 25-70 מ"מ) תצטרך גם כיוון פרונט.. חבל על הזמן שלך, מיותר לחלוטין. *שוב, ואני מדגיש - אם אתה מכוון בעיקר ליומ-יום. שמע, לשאול אותי איך הבילשטיין אייבך לעומת המקור זה קצת בעייתי.. אתה בעצמך אמרת שהבולמים קפיצים שלך גמורים.. אני את שלי החלפתי ב280K ..וגם הם היו מתים לגמרי.. אז אני לא יודע להשוות בין הסט-אפ המקורי במצב תקין לבין המצב שיש היום.. מה גם שאם קראת בעיון את ההודעה הקודמת שלי.. אז תבין שיהיה לי קשה לענות לך על השאלות ששאלת: *הרכב מרגיש נשלט יותר? *מגבלות האחיזה עלו בהרבה? *איך הרכב בדריפטים עדיין מתנדנד? אני עונה לך בהתייחסות מוחלטת לאוטו שלי - נשלט? מאד! אוחז?-בטירוף! מתנדנד בדריפטים??? הצחקת אותי.. השקעתי המון זמן וכסף בעניין המתלים ואין ספק שזה מורגש, בנוסף אני עם 225/50R16 TOYO R1R קיצר לטעמי, ולא רק לטעמי האוטו נוסע מדהים. *האוטו שלי מופיע בגיליון אוטו מס' 317, עשו כתבת דורות על סדרה 3 וזרקו כמה מילים. מקווה שעזרתי - אחלן !

מזה 4 שנים שיש לי E36, קופה, 318IS ידנית. לפני הכל, החלפתי משולשים קדמיים, כ-ל הבושינגים ברכב הוחלפו לכאלה מפוליאוריטן תוצרת סופר-פרו אוסטרליה. גם ארבעת תושבות הבולמים הוחלפו - למקוריות. על האוטו מורכב סט של בולמי בילשטיין B8 וקפיצי פרו קיט (או B12 PRO-KIT) - אני מאד מרוצה מהתוצאה. בנוסף החלפתי את המוטות מייצבים לקשיחים יותר - 28 מ"מ קד' 21 אח'. האוטו מאוזן מבחינת התנהגות שלדה-מתלה: נוח, ומאד חד. *מרגיש מדוייק ומהודק, זנב נשאר שמח, על ההיגוי אין מה לדבר .. והבלימה השתפרה מאד (אף פחות צולל). *זה עדיין לא הסט-אפ המושלם לימי מסלול! - מדבר מניסיון. אבל, תשאל את עצמך מה המטרה הסופית אליה אתה מכוון? אם אתה מתכנן שימוש יומ-יומי עם הרכב - לפי דעתי ומנסיוני - זה מעל ומעבר .. האוטו נוסע מדהים. אם אתה מתכנן פרוייקט רציני (דריפטים/מסלול - כיול שונה לגמרי אגב), הייתי שוקל סט קויל אוברים איכותי (סט ב7000 ש"ח לא ייתן לך את זה), כמובן מתכוונן (קומפרשן+ריבאונד), ובוא נגיד שלא זה ייגמר שם .. ובשביל למקסם את ההשפעה של הבולם צריך להקשיח ולחזק את המבנה (שלדה,רכיבי מתלה,תושבות) ע"מ לתעל את האנרגיה כמה שיותר לחלקים הנעים וכמה שפחות לאלו שמתעוותים. *תוסיף לרשימה Strut brace קדמי+אחורי, תושבות בולמים מחוזקות+מתכנווננות..ואתה בכיוון. תמיד תזכור - לקנות בזול זה הכי יקר בסופו של דבר, על כן נאמר בזוקר. בהצלחה! **אגב, אספיר מתמקדים בעיקר בבילשטיין 4X4, אם כבר תפנה לאאוטבק טכנולוגיות.

שיר מדהים, של הרכב אנגלי משובח שהחל את דרכו בעולם המוסיקה כמהנדסי סטודיו להקלטות, דיסקים באיכות הקלטה מהרמות הגבוהות ביותר שנתקלתי.. ממליץ בחום! ברקע יש צליל "מלוכלך" של תקליט - חוויה.

שכנעת אותי, זה מה שאני אעשה. חוץ מזה שתמיד אפשר לעשות שינויים ברכיבים.. (אני מתחיל להבין שלעבוד אקטיבי זה ה-"דבר האמיתי"). *שום התייחסות לגבי המגברים של רוקפורד ? ניסיון של מישהו?

מה דעתכם על המגברים של רוקפורד פוסגייט? אני חושב לעשות שינוי ולשדך לסאב את הT1000-1bdCP ולרמקולים לשדך את הT800-4ad איך השידוך של מורל ורוקפורד?