סופר גיר

בוקר טוב אבי, בסבירות גבוהה שהחלפת השמן לא גרמה לתקלה ואף יתכן כי התקלה כבר נמשכת זמן מה, אך יתכן שלא הרגשת בה. נדלקת לך שוב נורת התקלה? המכות בהחלפת ההילוך מורגשות באופן קבוע? לא נראה לי שהמוח מהסוג שמדובר "הלך" אולי רק חיישן חשמלי אחד או יותר. החלפת המוח לא בגדר האחריות שהמוסך נתן לך? בהצלחה, איל

בוקר טוב, בעקרון בגיר המדובר רברס הוא הילוך מכאני. סביר להניח כי קיימת בעיה בגיר אך כפי שרון ציין, יש לבדוק קוד תקלות ואת גובה ואיכות שמן הגיר. אשמח לעזור. בהצלחה, איל

בוקר טוב, העובדה שלוח השעונים מואר כולו (כל ההילוכים) מעידה על כך שמחשב הגיר מאתר תקלה מסויימת ומתריע על כך. יש לגשת למוסך ולהתחבר עם מחשב בדיקה על מנת לדעת מהו קוד התקלה ולהמשיך לפעול לפיו. יתכן ומדובר בתקלה חשמלית אך יתכן כי מדובר בבעיה מכאנית. יתכן כי הבעיה ברברס קשורה לכך. אשמח לעזור. בהצלחה, איל

בוקר טוב, נדלקה לך נורת תקלות? בעיה מהסוג המתואר דורשת בדיקה לפני מתן דיאגנוזה מסודרת. יתכן שמדובר בבעיה בגיר. אשמח לעזור. בהצלחה, איל

בוקר טוב, הבעיה שאתה מתאר מוכרת בגירים מהסוג המדובר (AL4/DP0). מדובר על בריחת לחץ שמן מכאנית בתוך הגיר בעיקר לאחר שהגיר מתחמם. יכול להיות שמדובר ברינגים של המכסה האחורי בגיר אך בהחלט יתכן שמדובר על בעיה בבוקסות,בנדים או בגומיות פנימיות בתוך הגיר שכבר לא מבצעים את האטימה כראוי. לדעתי אם אתה רוצה לישון בשקט בלי לרוץ הלוך ושוב למוסך, שיפוץ מלא של הגיר הוא הפתרון הנכון. כל פתרון חלקי אחר עלול לגרור אותך לסיפור ארוך והרבה יותר יקר. אשמח לעזור. בהצלחה. איל

בוקר טוב, כפי שספי ציין, כנראה שהבנד של ההילוך הקדמי נשבר. מדובר בבעיה מכאנית הדורשת פירוק הגיר מהרכב ופתיחתו. אשמח לעזור. בהצלחה, איל

בוקר טוב, נדלקה לך נורת תקלה? בדקת את שמן הגיר? יתכן ומדובר בתקלה חשמלית פשוטה אך בהחלט יתכן שמדובר בשיפוץ גיר. אני מציע לך לעבור לבדיקה. אשמח לעזור. איל

שלום רב, לפי התיאור כנראה שהבעיה היא בכבל שמחבר בין ידית ההילוכים בתוך הרכב לגיר. יתכן ומדובר אך ורק בכיוון הכבל והידית אך בהחלט יתכן שהכבל עצמו לא תקין. זו עבודת מכונאות פשוטה יחסית לכוון או להחליף את הכבל. גש למוסך שאתה מכיר לבדיקה. המשך יום נעים, איל

קיימים סקאנרים אוניברסליים רבים שיכולים להתחבר לרכב. מאחר ומדובר בגיר רציף שאיני מכיר את מערכת החשמל והפיקוד שלו היטב, קשה לי לתת לך תשובה.

שלום לך, הבעיה שאתה מתאר הינה בעיה מכאנית בתוך הגיר בהילוך אחורי. סביר להניח שכאשר הגיר קר יש בריחה של לחץ שמן בהילוך האחורי מהגומיות/פיסטונים מגומי. כאשר הגיר מעט מתחמם הגומיות מתרחבות והאטימה טובה יותר ולכן הרברס עלול להישתלב. מאוד יתכן שזו תחילתה של הבעיה והיא תלך ותחמיר הפתרון הוא שיפוץ הגיר או החלפתו במשומש. אשמח לעזור, איל

בוקר טוב, ראשית, ברובר 45 מותקן גיר רציף ולא אוטומטי. שנית, אני מציע שתפנה לגורם שממנו רכשת את התוכנה ותבקש ממנו הנחיות/הסברים לגבי היכולות שלה. אני אישית לא מכיר את התוכנה המדוברת. יום נעים, איל

בוקר טוב, קודם כל צר לי שאתה מרגיש שלא קיבלת תשובות מדוייקות. צור עמי בבקשה קשר בפרטי לגבי זה. לעניין הגיר, אנו שיפצנו ומשפצים גירים מהסוג המדובר באופן שוטף, כולל את הקונברטר. אין הכרח להחליף את הקונברטר בחדש. אם החלטת להחליף את הגיר לידני, קח בחשבון שיש לבצע גם התאמות של המחשבים ברכב ולא רק את העבודה המכאנית לבדה. בהצלחה. יום נעים, איל

שלום רב, הרכיב "טורק" זהו ממיר המומנט (טורק קונברטר). חלק זה ניתן לשיפוץ ואין צורך להחליפו בחדש. הגיר אצלך ברכב ניתן לשיפוץ, ככל גיר אוטומטי אחר. אשמח לעזור. איל

מאור שלום, ההתחברות למחשבי הרכב ככלל נעשית דרך שקע ה OBD II, כולל למחשב הגיר. אין התחברות ישירה למחשב עצמו. אם התוכנה אינה מסוגלת לתקשר איתו זו בעיה של התוכנה עצמה ולא של ההתחברות הפיזית. על איזה רכב מדובר? יתכן שבעזרת סורק אוניברסלי המכסה מספר יצרני רכבים ניתן להתחבר למחשב הגיר. אשמח לעזור. איל

שלום רב, הבעיה שאתה מתאר קשורה לקוד תקלה שמחשב הגיר מזהה. ברגע שמחשב הגיר מזהה תקלה הוא מכניס את הגיר להילוך חירום, דהיינו נוסע אך ורק בהילוך 3. כאשר תכבה את הרכב ותניע מחדש, מבחינת המחשב מדובר בהתחלה חדשה ועד אשר הוא לא יזהה תקלה שוב הגיר יתנהג כרגיל. המכה שאתה מתאר היא כנראה ירידת ההילוך במהירות שיוט מהילוך 4 ל - 3 וזה שוב כתוצאה מזיהוי התקלה ע"י המחשב. יש צורך להתחבר למחשב ולגלות מהו קוד התקלה ואז לפעול לפיו לתיקון. אשמח לעזור. איל

בוקר טוב כל פתרון זמני, גם אם תורגש איזושהיא "הטבה" במצב הגיר הוא כשמו... זמני והתקלה תחזור. החלפת שמן ו/או פילטר כנראה ולא תפתור את הבעיה ובסיכוי סביר אף תחריף אותה. לדעתי, תסחוב עם התקלה עד שהגיר יגמור או לחילופין תשקול תיקון כולל ומקיף. יום נעים, אשמח לעזור איל

שלום, איך התגובה בשילוב רברס? גם עם השהייה? נדלקה לך נורת תקלות? לפי המתואר זה נשמע כמו בעיה מכאנית בתוך הגיר. אני מציע לך לגשת למכון גירים לבדיקה מקיפה. אשמח לעזור. איל

בוקר טוב, ראשית, עדיין לא הבנתי מהיכן הנזילה, מהמנוע או מהגיר? שנית, לשאלתך, קונברטר זהו ממיר המומנט (Torque Converter). זהו החלק היושב בין המנוע לגיר, בגיר אוטומטי כמובן. תפקידו להעביר את מומנט המנוע אל תוך הגיר בעזרת צימוד הידראולי, כלומר, העברת כח ע"י "זריקה" של שמן הגיר בין שני חלקים בתוכו, האחד מחובר למנוע והשני למשאבת השמן בגיר. יום טוב, איל

ערב טוב, התופעה של האצה בחלקים בהילוך רביעי, כפי שאתה מתאר אותה, עלולה להיות החלקה בגיר. יתכן והבעיה קיימת כבר זמן מה והחריפה עם הזמן. לצורך דיאגנוזה מדוייקת צריך לגשת למכון גירים לבדיקה ממחושבת, בדיקת גובה מפלס ואיכות שמן וביצוע נסיעת מבחן. אשמח לעזור. איל

שלום רב, השמן שנוזל הוא שמן גיר או שמן מנוע? אם מדובר בשמן מנוע הנזילה יכולה כנראה להיות ממחזיר השמן האחורי במנוע (שכדי להחליפו יש צורך בפירוק הגיר מהרכב), או מאגן השמן במנוע. צריך לבדוק אם הנזילה לא מגיעה ממקום גבוה יותר במנוע וזה נראה "כאילו" נזילה בין הגיר למנוע. אם מדובר בנזילת שמן מהגיר מדובר כנראה מנזילה ממשאבת השמן של הגיר. תיקון כזה דורש פירוק הגיר מהרכב. במידה והנזילה היא ממחזיר השמן הקדמי או הגומיה של משאבת השמן מדובר בעלות נמוכה יחסית אך אם משאבת השמן או הקונברטר אכולים יתכן והעלות תהיה גבוהה יותר. ניתן לדעת בוודאות רק לאחר פירוק הגיר מהרכב. אשמח לעזור. יום טוב, איל

שלום רב, על פי המתואר לא נשמע לי שקיימת בעיה כלשהיא בגיר. הגיר ברנו שונה בהתנהגותו מהגיר בסוזוקי. על מנת להיות שקט לחלוטין, גש למכון גירים לבדיקה. אשמח לעזור, יום טוב, איל

שלום רב, קוד תקלה "Transmission component slipping" מדבר על החלקה בגיר, בעיקר בהילוך רביעי ובנעילת קונברטר (הילוך יתר במהירות שיוט). תקלה מסוג זה יכולה להיפתר בהחלפת הקונברטר אך יתכן ועלולה להיגרר לשיפוץ גיר מלא (הפיקוד לנעילת הקונברטר מגיע מתוך הגיר עצמו. אם הבעיה בפיקוד מהגיר ולא בקונברטר עצמו, החלפתו לא תפתור את התקלה). אשמח לעזור. איל

שלום רב, G38 בגיר מסוג זה הוא חיישן מהירות הנמצא על הגיר אך חיצוני לו. מדובר בתקלה אשר גורמת לגיר להיות בהילוך חירום כלומר נוסע רק בהילוך 3. החלפת החיישן תפתור את התקלה ברוב המקרים. אשמח לעזור. איל

בוקר טוב, המפרט אינו מלחיץ כלל. מדובר בשיפוץ גיר מלא. לדעתי אם תיגש למכון גירים לבדיקה תחסוך לעצמך הרבה כאב ראש. יתכן ומדובר בבעיה קטנה הגורמת לכל התופעות שציינת (לדוגמא חיישן חשמלי כלשהוא). אשמח לעזור. יום טוב, איל

בוקר טוב, כאשר יש החלקה בגיר ולאחריה אין הילוך רביעי, סביר להניח כי מחשב הגיר מזהה קוד תקלה (גם אם לא נדלקת נורית אזהרה) ובעקבותיו מבטל את ההילוך הרביעי. הדרך הנכונה לאתר את התקלה היא להיכנס למכון גירים, להתחבר עם מחשב, לבדוק את קודי התקלה ולבצע נסיעת מבחן. רק לאחר ביצוע בדיקות אלו ניתן יהיה לאבחן את התקלה ביתר דיוק. אמח לעזור. יום נעים, איל