bymannan

איפה מצאתם את הסרטוטים המגניבים האלה?

שלום לכולם, יצא לי לבדוק C5 לקניה וכשניסיתי להעלות או להוריד את הרכב על ידי לחיצה על הכפתורים בין הכיסאות לא קרה כלום, למרות שעל המסך הופיעה אנימציה כזו שמראה את כיוון הלחיצה. הייתי בעצירה מוחלטת במצב P כשניסיתי את זה. האם כך מורידים או מעלים את הרכב? מה יכולות להיות הסיבות לכך? אני מנייח שלחץ שמן תקין אחרת הרכב היה נופל למטה לא? אני שואל כי אולי זה יקנה לי מצב מעניין שבו יהיה אפשר לרכוש את הרכב במחיר סופר נוח. תודה.

תודה לכולם על התגובות. הייתי מאוד מאוד רוצה ללכת על הC5, אבל כשאני חושב על הסיכון וימי החופש שאצטרך זה קצת מקרר אותי . אם זה היה אוטו שני הייתי כנראה הולך על זה. נראה, אולי אני באמת אשתגע ואעשה את זה. האם פג'ו 407 יותר אמין מ307 מבחינת בעיות החשמל? אני מכיר כמה וכמה אנשים עם 307 שכל פעם יש להם משהו אחר שמתקלקל שקשור לחשמל. זה קצת מטריד. החלטתי שאלך לראות כמה פוקוסים בטווח הזה, מעניין מה יהיה המצב שלהם.

הייתי הולך על פוקוס 2008 מהצורה החדשה (איתותים במראות). לא הכי חסכוני אבל אמין ובטוח מאוד. עם תקציב כזה אתה יכול לנסות פוקוס 2000 סמ"ק 2007. רכב מעולה ולא שותה הרבה יותר דלק מגרסת ה1600. לדעתי אם תמצא רכב עם 120 אלף קילומטר פחות או יותר הוא יחזיק לך יפה עד 200 אלף בלי בעיות מיוחדות.

תודה רבה על התשובה. אז ככה. היום עשיתי טיול מגרשים ואפילו נסעת מבחן בC5 אחת. ראיתי כל מיני C5, אחד ב22 אלף שדלפה מכל חור אפשרי, ועוד אחד ב26 אלף שנראת סביר, אין דליפות מיוחדות אבל נראה לי שהמתלים לא עובדים כמו שצריך כי בלחיצת כפתור האוטו לא עולה/יורד (זה לא אמור להיות ככה נכון?) אחר כך הלכתי ללובינסקי טרייד - הם מחזיקים שם צי שלם של C5 מוזנחות, זרוקות אי שם שמעלות אבק. חלקן בלי אוויר בגלגלים אפילו. מתוך כל הצי שלהם מצאתי משהו מעניין. פג'ו 407 2008 עם 125 אלף קילומטר, יד ראשונה ליסינג והסטורית טיפולים מלאה שנראת פחות או יותר בסדר. הבדיקה (שלהם) נראת ממש טוב. הם רוצים על הרכב הזה 36K, אבל יש לי הרגשה שהם ירדו ל33 ככה. עכשיו השאלה נשארת, האם ללכת על 407 שאני יודע בבירור מה עבר עליה ואיזה טיפולים עשו לה, או שבמחיר הזה עדיין אפשר למצוא פוקוס 2007 יד שניה מפרטי גם בסביבות ה120 אלף קילומטר (ליסינג יד ראשונה) אבל ללא יכולות להבין מה עבר על הרכב. כמו שאני רואה את זה, המצב הוא כזה: 407 ------ יתרונות: היסטורית טיפולים גלויה ונראת טוב, יותר אוטו תמורת המחיר, ממש יפה, בקרת יציבות, טיפול כל 30K. חסרונות: סביר להניח שאצטרך להשקיע עוד על הAL4 בשלב כזה או אחר, בעיות חשמל אולי, ביטוח ורישוי יקר יותר בבערך 600 ש"ח לשנה. פוקוס ------- יתרוונת: אמינות!, טיפה זולה יותר לאחזקה, רישוי שנתי וביטוח סטנדרטים. חסרונות: הסטורית טיפולים לא גלויה/או קשה להשיג, נוסע כמו עגלה עם חצי סוס מת, אין בקרת יציבות, אוטו משעמם. צריכת הדלק כמו שאני מבין בשני המקרים תהיה 1:10 פחות או יותר. חשוב לי להדגיש שהמטרה שלי שהרכב יחזיק 3 שנים ולא יותר, אני לא מתכוון למכור אותו אחר כך. אחרי 3 שנים מבחינתי בתקלה הרצינית הראשונה אפשר למכור אותו לברזל. הממוצע שלי הוא 15K-17K בשנה... ככה שאני צריך מקסימום עוד 50K מהאוטו בשלוש שנים.

הייתי הולך על פורד פוקוס 2008 או 2007 עם 6 כריות אוויר ו5 כוכבי בטיחות. ב2008 עם הצורה החדשה כבר יש גם מנגנון מניעת החלקה שזה די חשוב מפני שהוא מונע תאונות. אני למעשה באותה הסירה כמוך ואני מחפש כזו. החסרונות? בגדול הבעיה הכי גדולה של האוטו שהוא לא חסכוני במיוחד וגם טיפה עגלה. חוץ מזה נראה לי ממש תמורה טובה למחיר.

שוב, עדיין, עוד לא קניתי כלום. כרגע החלטתי שאני רוצה להוציא כמה שפחות על רכב אבל לשמור על בטיחות מירבית. תחת הקטגוריה הזו אני בעיקר בודק פורד פוקוס 2007 שנמכרות בטווחים של 28-35 אלף. פתאום ראיתי שאפשר באותן השנתות לרכוש סיטרואן C5 במחירים אפילו נמוכים יותר עם טווח של בין 22 ל32 כאשר הרוב מבקשים 30 פחות או יותר. אני יודע שזה רכב פחות אמין עם כל מיני מערכות יותר מסובכות, אבל הוא גם פחות עגלה מהפוקוס והרבה יותר רכב. כמה אמין בדיוק הרכב הזה? תודה תודה.

נראה לי לא סביר שרכב עם רק 80 אלף קילומטר יסבול מליקויים כאלה. נראה לי שכדאי להמשיך הלאה, יש עוד הרבה רכבים כאלה מסביב.

עד 2009 הסיוויק שווקה ברמת בטיחות של 4 כוכבים ו4 כריות אוויר. הלנסר מקבלת 5 כוכבים וכמובן 7 כריות. מהסיבה הזו הייתי פוסל את הסוויק. זה נכון שזה לא נשמע כל כך משמעותי, אבל מספיקה שניה אחת כדי להצטער על זה.

תשאל את עצמך אם עכשיו היית קונה סיביק מודל 2003 אם זה היה מרתיע אותך. אני חושב שאם האוטו במצב טוב ואתה באמת הולך לכיוון של 5 שנים ואין פה בעיה בטיחותית, נסה להוריד אותו קצת במחיר בשביל ההרגשה הטובה ותתחדש

הבעיה היחידה היא שמתחת ל2009 הוא צוייד ב4 כריות אוויר ו4 כוכבי בטיחות במחני הריסוק. זה מגביל אותך ל2009 ומעלה שהם די יקרות.

אני בערך באותה מקום כמוך. ב70K אתה יכול לקנות סיאט לאון 2010 ידנית 1.2 TSI, שזה לדעתי אוטו מדהים. בקצת יותר מ70 אפשר כבר לקבל שנתון 2011. ביד 2 יש אחד בחיפה ב75 ועוד אחד ב78 בפתח תקווה באיזה מגרש. את זה מהמגרש קפצתי לראות והתרשמתי די לטובה. לא היה לי הרבה זמן אבל נראה שהוא במצב מצויין עם קילומטר נמוך. אני בטוח שיהיה אפשר להוריד אותו לאיזור ה75. הוא מנסה למכור אותו כבר די הרבה זמן. לדעתי הלאון הוא אוטו הרבה יותר מעשי ויפה מהפיאט והביצועים אמורים להיות די דומים (נדמה לי שה1.2 הרבה יותר חסכוני). מה גם שיהיה הרבה הרבה יותר קל למכור אותו. וכמובן אמינות של ידני. אם אין לך בעיה עם ידני אני הייתי הולך על הלאון בלי למצמץ. לצערי בת הזוג שלי לא מוכנה לשמוע על ידני אז אני מחפש כרגע משהו אחר. הפיאט קצת קטנה לי.

הבעיה עם הרכב הספציפי הזה מהשנתון הזה הוא הבטיחות. לשנת 2009 יש רק 4 כריות אוויר ללא בקרת יציבות וללא מנגנון החזקה בעליה. כשאני חפשתי בראבו לרכישה שללתי על הסף את שנתון 2009 מהסיבה הזו. יש כאלה לא אכפת להם כל כך מבטיחות או שלא מכירים את החסרונות של השנתון הזה. מחירון יצחק לוי אני לא מאמין שתקבל אבל אולי קרוב.

נכון, גם נדמה לי שראיתי כמה קיה ריו בטווח הזה. גם אפשר לנסות פיאט בראבה החדשה 2009, בטח יורידו לך ל45 אם זה מתאים לך.

רגע, במימוני אפשר להחזיר את הרכב? לא חייבים לשלם את היתרה או לקבל זיכוי לרכישה חדשה?

סתם מתוך התעניינות, מה קנית שנתן לך כזה טעם רע?

לדעתי רכב *סטנדרטי* מ2002 הוא בעל סחירות אפס לא משנה איזה סוג. קנה אם אתה צריך, סע וזרוק.

הייתה לנו כזו 1800 במשפחה עוד ב2009. הגיר בעייתי מאוד מבחינת החוויה. במצב אוטומט שלו הוא גורם לאוטו להרגיש ממש ממש מסורס. המנוע עולה לטורים גבוהים אבל לא הרבה קורה במשך כמה שניות ואחר כך אתה מרגיש כאילו גומיה ענקית מושכת אותך קדימה. ממש לא לעניין. מעצבן לגמרי. בשלב מסויים הפסקנו להשתמש באוטומט ועברנו לידני עם הידיות בהגה. המצב ידני מדובר באוטו אחר לגמרי, הרבה כוח זמין בכל מצב. עדיין יש הרגשה של גומיה ענקית כאילו אתה מחובר לרוגטקה, אבל זה כבר סביל. נראה לי שצריכת הדלק במצב הזה לא משהו... זו אחת הסיבות שאני כל כך מהסס לחזור לרכב הזה... זה והעובדה שהפלסטיקה בפנים אפילו פחות טובה מהמאזדה 3. מצד שני המחירים בשוק מצויינים בתור קונה, הוא די מרווח (או מרווח מספיק), אני אוהב איך שהוא נראה (לא מכוער כמו קורולה) והכי חשוב שאני יודע שהוא יכול להגיע ל200 אלף קילומטר בלי להתלונן.

חשבת על איביזה יד שניה. יש די הרבה עם רק 5K יד שניה ב60-65. גם פאביה יש. חוסך לך את כל תוספות של על הכביש.

הדבר הראשון שעשיתי . בטיחות מריבית יש רק משנת 2009 שהיא ממש מחוץ לתקציב שלי. למרות שאפשר למצוא 2009 עם מעל 100K קילומטרים מליסינג ב60 אלף בערך...

בפנים היא באמת מגיעה לרמה הארופאית של הג'טה? אני מכיר אותה רק בגרסה של הליסינג וממש לא אהבתי.

זו הצורה הישנה לא? יש להן 6 כריות אוויר? אני אבדוק, אבל הם ממש לא מדברות אלי. אין להם את הקסם הזה. החדשות זה כבר משהו אחר

נראה לי שמהרשימה שלך הI30 היא הכי הרבה "אוטו". גם אוטו בשנתון הזה עלול לדרוש החלפת חלקים במהלך השנתיים הקרובות בזמן טיפולים (כל מיני מייסבים וגומיות סדוקות) ולדעתי סיאט וסקודה יהיו יקרות יותר בכל הנוגע לחלפים.

זה ממש מעצבן שאין אפילו רכב ארופאי אחד שמגיע לאמינות של רכב יפני. כל רכב שאני חושב לקנות שיש לו קצת יותר פילפל יש לו בעית אמינות כזו או אחרת... ממש מעצבן. הייתי קונה סיווק, אבל הם קיבלו 5 כוכבי ריסוק רק משנת 2009 וזה שנתון קצת יקר לי. אני רוצה להוציא בסביבות 60-65.

זהו, אני עכשיו רואה את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=418402 זו באמת בעיה נפוצה?