spirit69

סרטונים חכמים מאוד. איש נבון

כתוב דגם מנוע- CAV

אחד הקויילים היה צריך החלפה? זה דבר שבודקים אותו בטיפול? הרכב טופל ב-15, 30 ו-45 אלף באותו המוסך של צ'מפיון.

הרכב לא מעשן, בטח שלא הלך מנוע כי הרכב נוסע והמנורות לא אדומות. לרכב נגמרה אחיות לפני שלשה חודשים- נבדקת אפשרות "למחווה של רצון טוב"

ברשותי פולו GTI שעברה 49K. אתמול לאחר נסיעה של כעשר דקות הרכב "לא סחב", כלומר נסע על 2500 סל"ד פחות או יותר, היום אבא שלי ניגש בבוקר למוסך, (לא נדלקה שום מנורה), הרכב חובר למחשב במוסך, המחשב הראה תקלה בטורבו. הוסבר לאבא שלי שהוא יכול לנסוע ברכב ושניגש בשלישי לתקן את הרכב. אבא שלי נסע עם הרכב ובדרך הביתה נדלקה מנורה- תקלה בממיר קטליטי. למישהו קרתה תקלה דומה? עד היום קראתי פה עשרות תלונות על תקלות במנוע TSI, לא מצאתי תקלה דומה לשלי בחיפוש. מה בטוח זה שאף חד מבעלי VAG אינו חסין מתקלות.

אני בעלים של אחת. לבנה אגב, 5 דלתות. שלי עברה 45K, צריכת השמן גבוה, היא מתאזנת באזור ה-15K, לאחר הטיפול, אבל עדיין נדרש שמן פעם ב5000K. מבחינת תקלות- אצלי לא היה כלום בלי עין רעה טפו טפו. אני מאוד אוהב את הרכב. חבל שהאיבזור חסר! האבזור חסר תמיד בכל רכבי צ'מפיון מוטורס.

לעניין קביעת מדרגות ענישה לפי גיל וכמות שתיית אלכוהול- קשה לי להסכים עם ההצעה שהזאת שכן אופי ההשפעה של 3 כוסות וודקה משתנה מאדם לאדם, מדרגות שכרות מקפות בעיקר את היכולת של גופו של אותו אדם לספוג את האלכוהול. לעניין "נהג שמגלה סימני שכרות בולטים"- לא מובנת לי ההצעה. האם לשוטר הסביר יכולת לאבחן זאת? אם שתיתי כוס יין בארוחת שישי ומפי מריח ריח חזק של יין, האם זאת עילה לפסילת רישיון של חצי שנה? מהיכן לשוטר היכולת לקבוע "סימני שכרות"? אני מסכים שיש להעלות את רף הענישה, יש להחמיר עם שיכורים וביריונים, אבל צריך לעשות זאת בצורה מושכלת, ע"י בדיקות אמיתיות בשטח, זאת ע"י הספקת אמצעים איכותיים יותר למשטרת התנועה. חבל שבישראל החכי"ם מנסים לחוקק חוקים שאין מאחוריהם מספיק מחשבה. חבל שמתעסקים בלחוקק במקום בלהשקיע.

אני קיבלתי את ה-GTI שלי עם 4 קילומטר על השעון.

ההתקדמות של קיה מפתיעה אותי כל פעם מחדש ( אולי כבר ממש לא מפתיע). מעבר לעיצובים הטובים של קיה, התרשמתי בחודש האחרון מאיכות החומרים של הספורטאז' ושל הסיד החדשות. נקווה שהרכב הזה יגיע לייצור.

אני מקווה מאוד שלא יקחו לנהג את ההגה מהידיים

אגב קורוס, חברה בשליטת האחים עופר. בשורות החברה ישנם מהנדסים מהשורה הראשונה בעולם הרכב, מתעשיית הרכב הגרמנית בעיקר.

לא מבין את זה, למה לרכוש רכב שבין דגם הבנזין שלו לבין דגם הדיזל יש הבדל של למעלה מ-60 אלף ₪. כבר עדיף לרכוש את הבנזין ולספוג את הוצאות הדלק.

לכל הידוע לי, בגרסאות האיביזה, החל ממנוע ה1.4 85 כ"ס, דרך מנוע ה-1.2 המוגדש ועד למנוע ה-1.4 180 כ"ס שמשרת את ה-GTI והקופרה, אין תיבה אוטומטית רגילה, אלא רק DSG7. אגב, לא שמעתי על בעיות אמינות ב-DSG7 החל מסוף שנת 2011. (לראיה, אני מחזיק באחת), בכל מקרה, הגירים הבעייתים משנת 2009 והילך הוחלפו. אני מבין גם כי היבואן נתן 5 שנות אחריות לגיר.

האיביזות והפולו מגיעות עם מנוע 1.4 85 כ"ס, עם תיבה ידנית או DSG 7. מנוע ה-1.2 TSI מגיע גם הוא עם הDSG 7. אין DSG6 בגרסאות של האיביזה והפולו.

אמרתי שניסיוני עם המנועים האלה בנתיים טוב ולא חוויתי תקלות. לגבי השמן, כן צריכת השמן גבוה ללא ספק אבל זה אופי המנוע. זה אולי מתקבל באימפרזה/איבו, אבל לי מאוד חשובה גם צריכת הדלק (הטובה מאוד) וגם איכות הפנים והנוחות. ברור שלא ניתן להשוות בין המכוניות.

לצערי אין לכם מידה 215/40 17". ניתן לבדוק זאת?

לי יש ניסיון טוב עם המנוע הזה. שנה וחצי עם גולף היילין 160 כ"ס, 56 אלף ק"מ ללא בעיות. קיום עם פולו GTI, 180 כ"ס, 40 אלף ק"מ, ללא בעיות טפו טפו! בגולף סבלתי מהDSG שהיה חדש בארץ ובכלל (2009) ואף הוחלף לי הגיר במלואו. ה-GTI נרכשה בסוף 2011 כאשר הגיר עד היום תקין ולא עושה בעיות. הגיר עבר עדכון תוכנה בטיפול 15 אלף. לגבי המנוע, צריך לתחזק אותו באופן שוטף, קילו שמן בערך כל 3000 ק"מ- רצוי מאוד להשתמש ב40W5 מגנטק של קסטרול.

שלון לכולם, אני מחפש צמיגים לפולו GTI. באזור עכו קריות. בדקתי בכמה מקומות, רוצים על צמיגי קומהו 670 לכל צמיג. הבנתי שהטויו R1R צמיג טוב, ספורטיבי ובעל אורך חיים טוב. האם יש לכם המלצות נוספות אליי? ביקשתי מהמוסך שלי צ'מפיון שיביאו לי הצעת מחיר (הם עובדים עם פנצ'ריה), היום חזרו אליי ואמרו לי שאין את המידה הזאת במלאי כרגע.

מדובר ברכב טוב לדעתי והוא הזדמנות טובה למי שיש לו תקציב כמו שלך. המנוע טוב וחסכוני, איכות הפנים בסה"כ טובה והרכב נראה טוב לטעמי. מדובר בגיר רובוטי בעל מצמד אחד. כאשר נהגתי ברכב (רציתי לרכוש בעבר) הגיר הזה הוציא אותי מדעתי. הוא קופצני, כל העברת הילוך מלווה בקפיצה טורדנית. נכון, שימוש במצב ידני גורם להעברת הילוכים יותר טובה ובסה"כ במחיר כזה אפשר ורצוי להתפשר על הגיר. הייתי ממליץ לך לחפש בראבו גיר רגיל, גם כי זה מהנה יותר, וגם כי אתה נהג חדש וחשוב שתתרגל נהיגה בגיר ידני.

כתבת שאתה יד 3. האם ידוע לך כל עבר הרכב? האם היד הראשונה הוסיף צ'יפ? אולי היד השנייה? בכל מקרה הם יכולים לדעת את זה, תבקש באמת מכתב כתוב מהמוסך- תבקש שיוכיחו לך. כי אתה יד שלישית ואתה לא נגעת במוסך. לגבי השמן- אני בעלים של פולו GTI, צריכת השמן גבוה, ב25 אלף הראשונים סבלתי מאוד, כל 2000 ק"מ הייתי צריך למלא קילו שמן. עכשיו הרכב ב44 אלף ק"מ והכל בסדר, פעם אחרונה ששמתי שמן הייתה בטיפול (38 אלף)

האיש אידיוט, סיכן את חייו וסיכן חיי אחרים. לא פלא שסיים את חייו בתאונה.

אני דווקא רוצה לשבח את צ'מפיון. תמיד אני מקבל שירות טוב במוסך ( מורג נהריה ), הטיפולים מהירים וגם המחיר בסה"כ סביר ביותר.

אם הרינג פתוח בכלל בתקופה הזאת, זה מאוד בעייתי. אני ביקשתי ברינג בתחילת אוקטובר לפני כמה שנים, היה סיוט- המזג אויר היה סוער. הייתי גם ביולי והיה מעולה. התקופה הטובה היא יוני- ספטמבר.

פיאט חברה טובה מאוד! הפנדה רכב שנותן תמורה מעולה לכסף, הגרנה פונטו אוטו טוב מאוד, חסכוני ואמין מאוד ( במיוחד בגרסה הידנית), אני ממליץ בחום! טיפשי מאוד מצידך לפסול רכב על סמך דעה קדומה.

לא הבנתי זה סקר? זה כמו שנתשאל מי יותר יפה, בר רפאלי או אנג'לינה גו'לי. אוטו יפה או לא- זה עניין סובייקטיבי ולכל אחד תהיה דעה אחרת.