bagilad

למכירה כבל דיאגנוסטיקה עבור רכבי קונצרן VAG, מגיע עם תוכנה מלאה במחיר 100 ש"ח. (מומלץ בחום לכל בעל רכב מתוצרת VAG, AUDI וכ'ו) ניתן לקבל סיוע בהתקנה והגדרת התוכנה. לפרטים: גלעד 054-3134169

תודה על תשובתך רון, אנסה להגיע בהזדמנות הקרובה.

שלום רב, ישנה תופעה שמלווה אותי זמן מה, בעת העברת הילוכים (במיוחד בהילוכים נמוכים וכשהרכב קר) הרכב רוקד אם ההעברה לא מבוצעת בעדינות רבה (ישנה מעין ויברציה), כמו כן כשהילוך משולב ודוושת הגז נעזבת לא בעדינות ישנה ויברציה לא נעימה (כמו חיתוך) שנמשך כמה שניות עד שנרגע. החשד הוא בכיוון אחת התושבות של הגיר (לא ידוע לי כמה כמה תושבות יש בסה"כ ברכב שלי 3-4?) התושבת העליונה הימנית הוחלפה לפני קצת יותר משנה אצל רון. אשמח לקבל כיוון ורעיונות, תודה.

את בית המצערת ניתן למצוא מתחת לקופסא של פילטר האויר הכסופה, הקופסא ניתנת להסרה ע"י שיחרור שני ברגים - האחד בתחתית והשני מתחת לפלסטיק בצורת מלבן בצד הימני עליון של הקופסא, וניתוק צינור נשם בצד שמאל. בית המצערת מחובר עם 4 ברגים (אלן) , בעת הפירוק צריך לנתק גם את הקונקטור החשמלי, ולשים לב לפחית דקה שנמצאת בין בית המצערת לסעפת היניקה, מומלץ לנקות עם ספריי ייעודי לבית מצערת. קח בחשבון שזו עבודה לא מסובכת מידי, אבל היא מעט מסוכנת למי שאינו מיומן בעבודות מסוג זה. לאחר הניקוי וההרכבה יש צורך בכיול בעזרת המחשב, אולי כדאי לך לגשת למוסך שמכיר את הרכב.

שלום רב לחברי הפורום, ברשותי פולקסווגן פולו 2001, מנוע AHW בנפח 1,400 סמ"ק שעבר 220,000 ק"מ בקירוב. מאז שקניתי את הרכב לפני שנתיים הוא טופל בקפידה ומסירות (בוצע טיימינג ומשאבת מים אצל רון, וטיפולים שגרתיים בזמן כולל תוסף דלק K44). כפי שציינתי בכותרת המנוע סובל מצלצולים, התופעה מורגשת בעיקר בעליות (מורגש גם חוסר כוח מסויים) ובמיוחד כשהרכב בטמפרטורת עבודה (90 מעלות). בטיפול הקודם לפני שנה החלפתי שמן ופילטר שמן , פילטר אויר, ופלאגים (של בוש -מצ"ב תמונה), לאחרונה גם ביצעתי פירוק, ניקוי,וכיול למצערת. הרכב לא מאבד נוזל קירור, כמעט ולא אוכל שמן, וצריכת הדלטובה יחסית (ממוצע של 14 ק"מ לליטר משולב) חיפוש בפורום לגבי תלונות דומות העלה עצות לתדלק בנזין באוקטן 98, אינפוזיה, ודובר גם על כיוון הצתה. לאור העובדה שאני בימים אלו אמור לבצע שוב טיפול קטן (שמן + פילטר) מה מומלץ מכל אלה כדי לנסות לפתור את הבעיה? האם לנסות להחליף פלאגים לסוג אחר? (הבנתי שפלגים מתוצרת NGK הם המקוריים לרכב זה) אינפוזיה? מעבר לבנזין 98? תודה רבה וחג שמח גלעד

הבנתי, תודה רבה.

תודה על התגובה רון, עד כמה דחוף הטיפול בתקלה בחיישן הזה? יש השלכות מעבר לשעון שמשתגע?

שלום לחברי הפורום, בחודש האחרון (מאז הסופה והשלג - אני ירושלמי) החלה התופעה הבאה: לאחר שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה (90 מעלות בלוח השעונים), מידי פעם הוא פתאום יורד חזרה ל 70 וחוזר חלילה בחוסר עקביות. אתמול חיברתי את הלפטופ יחד עם כבל ותוכנת VAG COM ומרגע ההתנעה ותוך כדי נסיעה עירונית קצרה, נוזל הקירור מתייצב על 85 מעלות בתוכנה, אבל בשעון פתאום היתה צניחה ל 70 מעלות שוב. כשהמים הגיעו ל 88-90 עצרתי ווידאתי שהצינור התחתון של הרדיאטור הפך מקר לחם(מה שמעיד על טרמוסטט תקין למיטב ידיעתי), והמאוורר החל לעבוד ב 90 מעלות בדיוק. שאלתי היא - מה גורם לתקלה המתוארת? הטרמוסטט (שהוחלף יחד עם הפלאנג' מים קומפלט לפני שנה וחצי)? או שזה חיישן הטמפרטורה שיושב על הפלאנג'? (לא הוחלף על ידי מעולם). לא מתחשק לי להמר סתם בהחלפת חלקים שלא לצורך (גם חיישן וגם טרמוסטט) חשוב לציין שהרכב מטופל ומתוחזק, אין איבוד של נוזל קירור או נזילה כלשהי (נוזל הקירור הוא G12), אשמח לתגובתכם.

אהלן, בבעלותי רכב זהה מודל 2001, גם לי היתה נזילת שמן עדינה לפלאגים. ניתן להתגבר עליה אם יש לך ידיים טובות וחוש טכני. אם תרצה פרטים נוספים, פנה אליי בפרטי. גלעד

שלום לחברי הפורום, לאחר סוף השבוע הסוער שחלף, הרכב שלי עמד במשך ימי הסופה בחנייה וירד עליו שלג, השלג נערם והפך לקרח. ביום שני פניתי את השלג מהרכב, ולהפתעתי הרבה הוא ירד יחד עם חתיכות שקופות שנראו כמו הלכה שמגנה על הצבע. על מכסה המנוע, על גג הרכב ועל הדלתות נותרו כתמים מכוערים אציין שבשנה וה - 9 חודשים שהרכב בבעלותי, הופיע מעל לשמשה הקדמית כתם לבן ובעקבותיו קילוף של אותה לכה (אבל ממש בקטנה). חשבתי ללכת ולהתייעץ עם בעלי מקצוע, אבל הם בטח יציעו עבודה יקרה ומורכבת. מה ניתן, מומלץ לעשות? (רצוי בעלות נמוכה - או עשה זאת בעצמך, בהנחה שיש לי זוג ידיים טובות) תודה מראש, גלעד

יש לבדוק תפוחי הגה

מאד מומלץ טרם כיוון פרונט, לוודא שהגלגלים עצמם מאוזנים (ג'אנטים לא עקומים כתוצאה ממכות של מדרכה כדוגמא) ואת זה ניתן לבצע בכל פנצ'ריה. מומלץ גם לוודא במוסך שאין לך תפוח הגה או חלק אחר במערכת ההיגוי שאיננו תקין, ורק אז לבצע כיוון פרונט.

השימוש הוא לכבל קלאץ' ברכב שלי (פולו 2001) שכל כמה שבועות הופך להיות לא נוח לשימוש, ולאחר שימון קל חוזר להיות רך וחלק אגב, הכבל הוחלף לחדש ומקורי לפני כשנה. האם גריז גרפיט או נחושת יתאימו?

שלום רב, האם ישנו גריז או חומר סיכה כלשהו העמיד בחום רב? תודה מראש, גלעד

שלום רב, לפני שנה החלפתי כבל קלאץ' (מקורי,נקנה בצ'מפיון) , לאחרונה פעולת הקלאץ' הפכה להיות לא חלקה ומהלך הדוושה לא כפי שהיה בתחילה. בוודאות אין כל בעיה עם הקלאץ' עצמו, ברגע שאני משמן או מגרז מעט את החלק החשוף של הכבל שמגיע למזלג הדוושה חוזרת להיות חלקה ונעימה אך לזמן קצר בלבד, לאחר מספר ימים השימון אובד (כנראה מהחום) האם יש גריז או שמן עמיד מאד לחום ולאורך זמן? פתרון או הצעה יתקבלו בברכה תודה מראש לעונים גלעד

לגבי הפולו, זה מאד תלוי ברכב הספציפי שתמצא ,אבל אם תמצא רכב עם גיר רגיל ושמור יחסית חור בכיס כלל לא מחוייב המציאות. הטיפולים לא הרבה יותר יקרים, הרכב בבסיסו אמין ,חזק ומאד נוח. השרייד מאד אמין זה נכון, אבל התחושה היא של מינימום אוטו על הכביש (אפשר לקרוא לזה פח-נוע) המנוע מאד מאד רגיש להתחממויות (לפעמים יש כאלה גם ברכב מאד מטופל ושמור כתוצאה מכשל קטן או לא צפוי). כל אחד מוזמן לעשות את שיקוליו.

במקרה הזה כן, אבל אם תשלם על רכב כזה 6K, ותשקיע בו עוד כמה אלפים טובים לכיוון ה 10K כבר עדיף לך לקנות רכב משנתון מתקדם יותר גם אם תמתח את התקציב כמו פולו שייתן לך הרבה יותר, שמע מניסיוני. היתה לי שרייד ולא הייתי קונה אותה שוב.

קודם כל הזעות ונזילות שמן שלא נגמרות, למנוע הזה יש בלוק מאלומיניום (לא רק ראש) לכן כל המנוע מועד לפורענות במידה והתחמם. מנוע וישרים, מנגנוני חלונות (במיוחד חלונות חשמל בהרכבה מקומית) פלסטיקה, ונוחות מינימלית זהו השרייד. אני אומר זאת מניסיון רב של שתי מכוניות כאלו במשפחה, אחת ידנית ואחת אוטומטית.

מניסיון, זה רכב אמין באופן כללי אבל סובל מהמון תקלות קטנות ומעצבנות, כולל הרבה מקורות לנזילות והזעות שמן. בהנחה שעלות הקנייה לא גדולה, אתה יכול בקלות רבה למצוא את עצמך מוציא סכום זהה על תיקונים תוך שנה. אני ממליץ אם עוד לא קנית את הרכב לחפש אחד שמור יותר, יש כאלה מספיק על הכביש..

מצטרף להמלצות החמות כאן בפורום, הגעתי אל רון מירושלים כבר פעמיים, מעבר למומחיות ולניסיון ברכבי VAG, מדובר אדם מקצועי, הגון, סבלני ונעים הליכות. מצטער שלא הכרתי את המוסך הזה קודם, היו נמנעים ממני כמה תיקונים לא מוצלחים בפולו שלי בשנה האחרונה. מומלץ בחום!! גלעד

מישהו? אשמח לתגובה מרון שבד"כ מגיב לשאלות על רכבי פולקסוואגן.

שלום לכולם, אשמח לקבל חוות דעת על התקלה הבאה: ברשותי פולו 2001 והוחלף לה פלאנג' מים ומאוורר ששבק לפני כשלושה חודשים.מאז ישנו איבוד מים (כוס בשבועיים שלושה) ושמתי לב שלעיתים (והדבר ובאופן רנדומלי לחלוטין) עומדת לה טיפה של מי קירור אדומים על הגיר והסימנים מעידים על כך שהיא מגיעה מגלגל התנופה. חזרתי למוסך בו הרכב עבר את הטיפול הנ"ל, חוברה משאבה והמערכת נבדקה בלחץ אך לא היה שום סימן לנזילה או לאיבוד הלחץ. כמו כן התייעצתי עם עוד מוסך ונאמר שאין שום פקק, צינור או משהו באיזור שיכול לנזול מעבר לפלאנג' עצמו. אולי רון יידע לומר מאיפה יכולה להיות הנזילה ומה ניתן לעשות? אני ירושלמי. תודה רבה, גלעד