bagilad

תודה, מישהו מכיר בעל מקצוע מומלץ באיזור ירושלים?

שלום רב, אשמח לעצת המומחים כאן. לרכב שלי (הונדה סיויק בצבע לבן) יש שריטות וכתמים בעיקר בגג כתוצאה מרחיצות ושטיפות במכוני שטיפה שונים של הבעלים הקודם. אני גר ברחוב עם הרבה עצים ולא חסרה גם לשלשת ציפורים, אני משתדל לשטוף את הרכב אחת לחודשיים לפחות עם ג'ילדה ושמפו ייעודי לרכב ואפשר להגיד שזה מאבק תמידי לשמור את הרכב נקי והקפדתי לא לתת לו לצבור כתמים ולכלוך קשה להסרה...בשתי השטיפות האחרונות חטאתי (מסתבר) והשתמשתי בספוג הפלא להסרת כתמים בכמה מקומות ונראה לי שהחמרתי את המצב..אשמח לשמוע מה ניתן לעשות כדי לשפר - אולי פוליס וקס? מצרף תמונה של הגג - מצב מייצג גם לגבי שאר הכתמים, קצת קשה לתפוס את זה בתמונות זה נראה כמו פגיעה בשכבת הלכה. תודה מראש לעונים.

אשמח לקבל את המקטים בבקשה

כלומר במקרה שלי ברגע שנורת השמן כבתה משמע נשמר לחץ שמן תקין לכל אורך הזמן שהמנוע עבד..

תודה על התשובות המרגיעות מסקרנות אשאל, מהי כמות השמן המינימלית שמתחתיה יכול להגרם נזק למנוע?

שלום לכולם, שנים רבות אני מטפל ברכבים שלי בעצמי ולרוב הכל עובר בשלום. ביום שישי האחרון ביצעתי בפעם הראשונה טיפול קטן לרכב הנ"ל שקניתי לא מזמן. כשהרכבתי את הפילטר החדש מילאתי אותו בשמן (ברכב הזה מיקום הפילטר מאפשר את זה) סגרתי את הכל היטב רק שהפעם חרגתי ממנהגי, ומילאתי את השמן החדש במנוע בעוד הרכב עומד בחלקו הקדמי על הבוקים ולא על הקרקע. עשיתי זאת כי לרכב יש מגן ממתכת על איזור אגן השמן והפילטר וצריך להרכיב אותו חזרה בסוף העבודה ורציתי להמנע מהרמה חוזרת של הרכב וגם כי למדתי לאורך השנים מקריאה כאן ובפורומים אחרים על התופעה ההפוכה שמזיקה לא פחות ונפוצה במיוחד במוסכים והיא מילוי יתר של שמן, לפעמים אפילו חצי ליטר שגורם לנזק למנוע (מחזירי שמן ואטמים) וגם ממנה אני מנסה מאד להמנע. אחרי שמילאתי 3 ליטר שמן חדש מתוך 3.5-3.7 (בספר רכב מופיע 3.5 וברשת 3.7) ליטר מקסימליים הנעתי את הרכב ל 30-60 שניות בערך. נורת לחץ השמן כבתה מיד בהנעה ונשארה כבוייה אבל המדיד היה יבש - סביר להניח בגלל שהרכב היה בשיפוע. כשהורדתי את הרכב לקרקע השלמתי את המפלס החסר ובמחשבה שניה קצת נבהלתי שאולי גרמתי למנוע נזק כי הנעתי אותו עם מעט מידי שמן. האם סביר להניח שנגרם למנוע נזק כלשהו? מאז אני עוקב בדאגה אבל על פניו הוא נשמע כרגיל ונוסע כרגיל. תודה מראש.

היי, אפשר בבקשה את המקט"ים? אני עם אותו הרכב וייתכן שבהמשך אצטרך אותם גם

אכן, האיזור נגיש למבט חזותי והמספר הסידורי של המנוע נמצא ממש שם ונבדק בד"כ בזמן הטסט. אני אמשיך לעקוב ומסכים שאם איבוד השמן הוא מזערי אין מה לגעת..רק לנקות היטב לפני הטסט והמעניין הוא שהרכב דווקא עבר טסט לפני חודשיים בדיוק ללא כל בעיה. החשש הוא יותר מסדק שמתהווה בבלוק ואולי מחמיר לאט לאט..מעניין אם זה מעייפות חומר כי המנוע לא חווה שום טראומת התחממות.

אוקיי, אנסה לעשות את זה. השאלה אם המצב מחייב תיקון או שניתן לחיות עם זה לאורך זמן?

ניקיתי הכי טוב שיכולתי בינתיים, האם יתכן שהוא יוצא מאטם ראש המנוע? לגבי הסדקים, לא זכור לי שהם היו שם קודם לכן..

שלום לכולם, כמו שכתבתי בכותרת, מדובר בהונדה סיוויק עם מנוע 1600 סמ"ק דגם מנוע D16W7. הרכב עבר 153,000 ק"מ, מטופל היטב ובזמן ומשרת אותי נאמנה. לאחרונה בעת בדיקת נוזלים שגרתית שמתי לב להזעת שמן באיזור בלוק המנוע קרוב לחיבור עם הגיר. בדקתי היטב ולא זיהיתי שום נזילה מאטם מכסה שסתומים או מפקק הפלסטיק (גורם ידוע לנזילות שמן בדגם הזה) שנמצא סמוך ל EGR והוחלף לחלק מקורי לפני 3 שנים במסגרת יישור קו לאחר הקנייה. כרגע אין איבוד נוזלים חריג - הרכב צורך בערך ליטר שמן בין טיפול לטיפול ונוסע 8,000-10,000 ק"מ בשנה בממוצע והמנוע לא עבר כל התחממות או טראומה. מצורפות תמונות בהן ניתן לראות את ההזעה לפני שניקיתי את האיזור כדי לנסות לאתר את מקור הנזילה, יש גם תמונה מהיום וקצת קשה לראות אבל האיזור לח משמן. אני רואה משהו דומה לנימים קטנים שאולי מרמזים סדק שמתהווה לו באיזור..אשמח לרעיונות וחוות דעת במיוחד על הסדקים שאולי מתחילים להיווצר ומאותתים לי שכדאי בצער רב להחליף את הרכב בקרוב לפני שיתחילו בעיות. תודה מראש לעונים!

על העוזר תבוא הברכה, שבת שלום

אני רוצה להודות לאסף וללידור היקרים על המקצוענות, הסבלנות והרצון הטוב לעזור לי לבצע טיפול טיימינג מקיף בהונדה CIVIC 2003 שלי. הטיפול שבוצע כלל החלפת רצועת טיימינג מותחן, משאבת מים ,אטם מכסה שסתומים ורצועת אביזרים. קבענו להפגש בשבת אחרי סדרת התכתבויות ושאלות מצידי כדי לוודא שאני קונה את כל החלקים המתאימים, אסף התחיל מיד בעזרת לידור ובעזרתי בעבודת פירוק יעילה וזריזה ותוך שעה קלה הטיימינג היה מפורק לגמרי ובוצעו כיוונונים וסימונים והיינו מוכנים להרכבת החלקים החדשים. אסף הקפיד על כל בורג וכל שלב בעבודת הפירוק ובמיוחד ההרכבה בוצע בסבלנות והשקעה כאילו הוא עובד על הרכב שלו, לאחר קרוב לשעתיים בהם הרכבנו את כל החלקים והרכב היה מוכן להנעה וניקוז אויר ממערכת הקירור. אני תמיד ככ נהנה לראות מדריכים מצולמים עולים לפורום, הפעם היה תענוג להיות חלק מטיפול שכזה ,J שמחתי מאד על הזכות שנפלה בחלקי לעבוד איתכם אסף ולידור! חג שמח ושוב תודה רבה!! גלעד

שלום חברים, יש לי אוטודאטה בגרסה ישנה מעט ולכן לא הצלחתי לוודא מהם החלקים הדרושים לטיפול גדול (120,000) לניסן נוט של אמא שלי דגם מנוע (HR16) מנוע 1.6 שמן גיר - האם נדרש נוזל מקורי של ניסן או 3 DEXRON ? וכן כמה ליטרים נדרשים בהחלפה? פלאגים - לדעתי מעולם לא הוחלפו ברכב, ככל הנראה מדובר בפלאגים אירדיום. מהו הדגם המדוייק והאם נדרש אטם חדש לסעפת היניקה שיש לפרק בעת ההחלפה? לגבי שמן ושאר הפילטרים אני פחות או יותר סגור. אשמח לעזרתכם.

תודה חברים, אני יודע לקרוא את הסימנים על המיכל שנמצא למטה מתחת למצבר.. אמשיך לעקוב ובמידת הצורך אדאג לבצע בדיקת לחץ למערכת.

עצה מחברי הפורום, רכשתי לפני מספר שבועות את הרכב הנ"ל, הרדיאטור המקורי של הרכב נזל מהחלק העליון ולכן הוחלף, אך גם לפני ההחלפה וגם אחריה מיכל העודפים מתרוקן - זאת לאחר שהרכב מתקרר מספר שעות לאחר הנסיעה. אין כל סימנים לנזילה אחרת, אטם או ראש מנוע (חלילה) ושריפת נוזל קירור... העניין המוזר הוא שכשמיכל העודפים מתרוקן (נבדק במשך שבוע) לא חסרים מים ברדיאטור.. הפקק ברדיאטור מקורי שנראה תקין ושלם על פניו. האם זה בהכרח מעיד על תקלה? מה מומלץ לעשות במצב הזה? תודה מראש לעונים

שלום אנשים, היום צצה תקלה מעצבנת ברכב שלי, לפתע חלון הנהג הפסיק לעלות (בעת שימוש במתג הדלת או בעת נעילת הרכב) חשוב לציין שהחלון יורד מצויין עד הסוף ועולה עד האמצע ומשם מתקשה לעלות אלא אם אני עוזר לו עם היד. פירקתי את פנל הדלת, ישנו כיסוי ספוגי מבודד שדבוק לדלת ומכסה את כל המנגנון, הסרתי חלק ממנו והצלחתי להתיז מעט ספריי סיליקון על המסילות אך לא מעבר לכך והדבר עזר לחלון לרדת טוב יותר אך לא לעלות. הצצה באיביי מעלה שיש מנגנון שלם להחלפה כולל מנוע, או רק קיט לתיקון..המנגנון נראה מעט מורכב. למישהו יש ניסיון עם התקלה הנ"ל? כיוון לגורם לתקלה? תודה מראש!

שלום איתמר, בעקבות המדריך שפרסמת שתי שאלות: 1. אני עומד לפני מבחן רישוי שנתי לפולו שלי (2001 6n2) וגומיות המייצב שלי סדוקות (בחלק המתחבר למשולש , אך המצב קצת פחות גרוע מזה שאצלך בתמונות), האם יש להחליפן? מצב כזה עובר טסט? (במידה ולא מעדיף להחליף לפני) 2. מהי הטכניקה שקיצרה משמעותית את ההחלפה בצד השמאלי לחצי שעה בלבד? תודה ולילה טוב, גלעד

מדובר בצינור העליון שמגיע מהרדיאטור, החלפה נדרשת לפי מצבו. לגבי התקלה השנייה במד הטמפרטורה, יש סיכוי לא קטן שהחיישן שמשדר לשעון החום את טמפרטורת נוזל הקירור (נמצא בפלאנג' ) מקולקל והחלפתו תפתור את הבעיה (היתה לי תקלה כזאת לפני חודש בפולו 2001)

שלום חברים, ראשית תודה על התגובות, החכמתי. הגיוני ומובן שהרכב דורש השקעה מאחר והוא לא היה בתנועה משמעותית כמעט שני עשורים. אנסה בהמשך להעלות תמונות (הרכב של אבא שלי) אולי כך אצליח לקבל הערכה טובה יותר. גלעד

ובכל זאת, כיוון? יש לה מחירון של לוי יצחק?

שלום רב לחברים, אני מקווה שאני מפרסם את השאלה במקום הנכון. לאבי חיפושית אמריקאית ישנה מודל 73 כמדומני, מנוע 1303L (אם אני לא טועה), אני מעוניין לברר מה מחירה בשוק העתיקות, ייתכן ונהיה מעוניינים למכור. אני מניח שיש מספר משתנים שמשפיעים על המחיר, אוסיף את הפרטים שאני יודע: הוא יד שניה, הרכב עשה סביב ה 100,000 ק"מ, לא נוסע כבר קרוב לעשרים שנה, מונעת בקביעות כל חודש חודשיים (במצב נסיעה אך אין טסט בתוקף - רישיונות רכב משולמים בזמן) אשמח לשמוע מכם. תודה מראש, גלעד

מישהו?

שלום חברים, הסיפור הוא כזה: בחודש ינואר האחרון הוחלף מצבר (היה כבר בן 4), חודש לאחר מכן הוחלף גם האלטרנטור (לטענת המוסך בו הוחלף מדובר באלטרנטור מייבוא ולא מושפץ - מדובר במוסך שעוסק בייבוא והרכבת מנועים גירים וכו'), בכל מקרה אחריות על החלפת אלטרנטור היא 3 חודשים. מספר שבועות לפני שהאלטרנטור סיים את חייו, מד הטמפרטורה של המנוע היה משתגע ובאופן רנדומלי לחלוטין המחוג עלה וירד מ 0 עד 90 מעלות, (חשוב לציין שמערכת הקירור תקינה לגמרי ולא חסר נוזל קירור - טרמוסטט תקין) לאחר מכן החלה המצערת לגלות חוסר יציבות ולאחר מספר ימים האלטנטור שבק. כמובן שלאחר החלפתו כל המערכות שבו למצב תקין. לפני כשבוע בעת נסיעה בין עירונית החל מד החום שוב לגלות חוסר יציבות, בדיקות מחשב לא הניבו תקלות שגיאה, וכן בדיקת טעינה של האלטרנטור במוסך הראתה שהוא תקין לכאורה (מתח טעינה 14-13.5 V). לא מתחשק לי להחליף חלקים סתם, כיצד ניתן לדעת אם החיישן לא תקין או שהאלטרנטור מאותת שוב שהוא בדרך להתקלקל?

שלום חברים, השבוע החלפתי במוסך בלמים קידמיים ברכבי (צלחת + רפידות) , באחד הגלגלים הבורג הקטן שמחזיק את הצלחת במקום היה שבור (ללא ראש), רציתי להחליף אותו ואמרו לי שזה לא קריטי והברגים האלה תמיד נשברים. האם זה קריטי שאין באחת הצלחות בורג? הברגים של הגלגלים מחזיקים את הצלחת בכל מקרה, לא כך? שאלה נוספת, האם סביר שבמהלך נסיעות קצרות ללא שימוש רב בבלמים הצלחת תהיה מאד חמה למגע? תודה מראש, גלעד