Jump to content

vw1954

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    91

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vw1954

  1. vw1954
    בקשר להתדרדרות העתידית מסכים לחלוטין ,אבל היא כבר קיימת כרגע ,ממש כעת ,המצב מתחיל להידמות לאמריקה ,ארצות הברית ,אנשים ממש בקרוב ימסרו את רכבם חינם אין כסף ,רק שיקחו ,ישנם כבר כעת דגמים מעולים במחיר של לבוא ולקחת ,כולל מיזוג ופינוקים אחרים ,עם ביטול הגריטה יקרוס גם שוק הרכבים בני 20 ,אז תיהיה חגיגה מושלמת . אבל ...הבעיה אינה הרכב ורכישתו ,האחזקה כולל מקיף והוצאות תחזוקה זו הבעייה ,בעיקר לכאלו שנופלים בטסטים . מי שלא צריך רכב שלא יחזיק ,עדיף משהו קל ונייד ,איזה טוסוטוס למשל ...
  2. vw1954
    אני מאמין לכל מילה שלך.
  3. vw1954
    כדאי שתפריד בין המדווחים כאן בצורהמעט ילדותית לבין מה שהתרחש בתקופה בהם השתמשו במנועי אחור ,בלי לנקוב בדגמים ,לא היו להם אורך חיים ומכנית בנוי הכי גרוע שבעולם ,עד כדי בושה למתכנן . זה בלי לגעת בפרטים נוספים ,הנדסת אנוש או דאגה לחיי אנוש ועוד מפגעים מחרידים.
  4. vw1954
    לצערי זו בדיוק אתה אשליה שאתה ונוספים מפזרים כאן ,בדרך כלל בשל חסר רציני בכל הקשור לכך . ובכן,מה הטעם בלכתוב את שכתבת כשדוקא המנועים הללו לא מסוגלים לכך ? אז או אשליה ,או סרט מתוך אמונה עיורת שמעידה על חוסר נסיון בולט בתחום . אגב האשליה הזו היא שדוחפת כל פעם מחדש ,דור חדש, לשוב ולהשקיע הון בשיפוצים חוזרים ונשנים של המנועים הללו .
  5. vw1954
    מאחר וזה דיון על מקורי אויר ,כיצד תגדיר חיים קלים של רכב ? לטעמי חיים קלים זה מעבר מתצוגה לתצוגה ,אלו חיים קלים . בו בזמן שאתה מעט משנה את תנאי המחיה מגיע גם הכשל .
  6. vw1954
    לדעתי המצב כרגע צריך לעניין אותך אישית מאשר אותי . באין תשובת רשויות אין לנוע עם הרכב . הפרש ההספקים גבוה מאוד .
  7. vw1954
    היום בצפון המדינה: הוצאנו ממחסן בישוב צפוני 12M עם הנעה קדמית למטרות התנעה ובדיקת כדאיות השקעה . הרכב היה במחסן עומד על בוקים משנת 79 . מצבו נדיר אבל יש השקעה בצנרות יבשות ואטמים . סטטוס אספנות .
  8. vw1954
    שים לב שיש שני סוגי פילטרים אולי אפילו יותר ,אלו של 5 שקל עושים עבןדה ,יש כאלו של 10 או 20 שקל שקופים צרפתים ,שיש להם התנגדות עצומה ,אתה יכול לבדוק בעצמך בנשיפה פנימה ,בדוק עם המערכת אצלך תסבול כאלו ,הם יעילים מאוד מאוד ! לא זכור לי שם הצרפתים אבל אני אבדוק ברשותך . אני מעיר לך כי לפעמים פילטרים יעילים משנים את הפיכת הדלק לאדים לפני הקרבורטורים ,אז עלולים להופיע חיתוכים עד כיבוי זמני של הרכב ,מספר יצרנים הרכיבו מפריד אדים על קו משאבת דלק -קרבורטור עם נקז למיכל . בכל מקרה יעילות אלו הצרפתים שקשה לנשוף פנימה עושים עבודה מעולה .
  9. vw1954
    בקשר לברדיליה תקבל תשובה מפורטת עדות לימים שהיא שרתה בארץ ,רמז..גרועה מאוד ! בקשר לשאלתי על חוקיות השתלות מנוע מוגדל הספק בבודי שהיגיע עם 1600 בדבל קבינה ,האם עליי להעביר את השאלה לשרשור הספציפי שעוסק בשיפוץ מרדכי ?
  10. vw1954
    היתה לי 20M ,נדמה לי שיש לי עוד משאבות מים שלהן ,כאלו שאין להם קשר אטם עם המנוע ,אם אתה מכיר . היתה לי גם 12M ,זו היתה הראשונה של פורד גרמניה עם הנע קדמי.הרבה צרות עם הקרדנים והרדיאטור . Same size, but a completely new car based on the Ford Cardinal project. New body, new V4 engine, front wheel drive. The first Ford car with front wheel drive (second is Ford Corcel, third is Ford Fiesta). Engines:
  11. vw1954
    טאונוס הובאה לארץ הרבה אחורה ..הרבה מעבר ל10 שנים . 12M ץ..! היו גם עם הנעה קדמית .
  12. vw1954
    איני תומך בפתרון כזה .
  13. vw1954
    בסדר חומד , נגיע לפשרה .
  14. vw1954
    אזור דרום הר חברון ?
  15. vw1954
    איני מכיר אותך ,אבל תאמת' יש לך כמה טעויות בסיסיות . למשל ,נקודות רגישות מקוררות על ידי שמן ולא מים . אזורי תושבות שסתומים מקוררות על ידי מים ולא רק הם ,גם הברגות הפלאגים חייבות לשחרר חום , לכן כשמרכיבים מאריכים הפלאגים הולכים פארש ,כי מספיק 3 סמ הבדל על מנת שהפלאג לא יצליח לשחרר חום כי הרחקת אותו מהאזור הטבעי שלו . יש לך עוד כמה טעויות אבל לא אסון .
  16. vw1954

    העלאת רכב מיושן לכביש

    vw1954 פרסם הודעה בנושא של matanatar11 בתוך רכב כללי

    האם בדקת אותי ?
  17. vw1954
    לפני כן יש לי שאלה. חוקית ,האם מותר להשתיל מנוע 1700 או 1800 או 2000 לבודי שהיגיע עם 1600 ,בדבל קבינה ?
  18. vw1954
    שפכתי מים רותחים מקומקום ,הפין קפץ קדימה והפעיל את הלוע המשני כפי שצריך . אבל עם מי המנוע החמים זה מסרב לעבוד . טעיתי בכיוונון המערכת ? או לא יצאתי לכביש פתוח עם עומס מלא ?
  19. vw1954
    היתה לי מווריק עם 8 צילינדר בארץ ,נרכשה משגרירות ארצות הברית בזמנו .
  20. vw1954
    כעת יש בעייה חדשה ,הפרפר השני המשני מסרב להפתח ,משהו במנגנון הצ'וק עדיין תקול .
  21. vw1954
    א לצערי אתה לא מתאים עצמך לדיון כאן ,כי אתה מתעקש להתכחש לעובדה פשוטה ,שהזבל הגרמני הזה שנקרא מקורר אויר מאחור אינו מתאים לעבודות עומס ואזורים חמים . תכתוב עוד מאה פעם כמו קודמיך את המילה אפריקה או מליוני יחידות שיוצרו ,אין בעובדה זו לשנות את מאות או אלפי המנועים שכשלו מכנית טרם זמנם ,בארצנו . אני הייתי שם ,כבורר בין לקוח מאוכזב לחברה , כבוחן השברים המכניים ,כבודק את כשלון תושבות השסתומים...ועוד ועוד . אני בספק אם היית שם . יפה שהיית עם שרמנים ,כאן מדובר במקוררי אויר שהפיצה צ'מפיון ,תפנים ידידי .
  22. vw1954
    ליאור ,אם תיתן לי את סוג החומר ממנו עשוי הפן (עוקה ) של המנוע אתן לך רעיון נפלא . רשום לי גם את מידות עומק הפן (עוקה) מהאטם ועד לתחתית .
  23. vw1954
    יאללה חביבי ,תן גז ותתחיל לקרוא בקשב ולאט . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=381250
  24. vw1954
    לך לשרשור המקורי (פותח השרשור ידריך אותך) כבר שפכתי את חומר הבערה הזה מזמן . תתחיל לקרוא מהמקור .
  25. vw1954
    העולם זנח את מקוררי האויר של צמפיון בשל כשלים מכניים כבדים שהכיס כבר לא היה יכול לסבול . נקודה . כל דוגמא של אוירון או גנרטור או כלי אחר אינה במקומה ואינה ברת השוואה . האוטובוס הוא ההוכחה החותכת שכשבונים נכון ומפנים נכון אויר וגם מספקים אותו נכון העסק עובד נפלא . השיבו לך כאן כמה רציניים ,רצוי לקרוא את דבריהם .
×
×
  • תוכן חדש...