vw1954

קראתי את הטעות הבסיסית והעקרונית הזו של מחשבה שמקורר מים בעל הספק גבוה ,החום שלו נמוך מקרור אויר ,זו בדיוק הסיבה שלא עניתי למי שכתב כך או חושב קרוב לכך ,מעיד הדבר על חוסר ידע והבנה עקרוניים ובסיסיים ברמה יסודית . הרי כל הקטע של מעבר למים באופנועים הוא העלאת ההספק ,כפי שהשבתי להספל בנימין . טוב שליאור פתח את הנושא מחדש ,כי יש חסר ענק דוקא אצל אותם אספנים שמשוגעים..על האמינות של מנועי הצ'מפיון שלהם . הערתך במקומה .

ליאור ידידי זה תחום ההתמחות שלי ,נראה לי מיותר לחלוטין להשיב לתשובות חלק מהגולשים כאן ,יש כאן כאלו מביני דבר ,יש עקשנים סתם,יש אותך שאחרי שהשבתי לך הבאת בדיוק את הדבר הכמעט מתאים (לא כתבת לי היכן תמקם ומי יסחרר את הנוזל). אשיב לך בפשטות ,יציקות המגנזיום הללו שחלק מהם הם יציקות אלומיניום אינן מסוגלות לעמוד בעומס המכני של המנועים שגם כך הספקם עלוב וחום השמן שלהם והמסבים עצום . הזמנים לא הועילו למנועים אלו כבר מתחילת יצורם ,חייהם מאוד קצרים ואין לעמידם במבחנים של עומס יום יומי ,שכירי צ'מפיון מוטורס יכולים להעיד אלף פעם עד כמה ירודה רמת המנועים הללו וכמה פעמים השקיעו פתאים מאמינים בשיפוץ ,קשה לאמוד את הסכומים שהושקעו בכל בלוק ובלוק בכל ארכובה בכל מסבי הקרנק בכל הקאמשאפטים שדופקים כמו משוגעים בשל לקויי תכנון . הבאתי דוגמא מאלפת של הונדה קאב ,כמה כאן בכלל זוכרים או מבינים את איכותו של המנוע ? בודדים ...! מקורר אויר בצורה חכמה שקט בצורה מדהימה ,רוצה לומר לך שמי שקפץ כאן עם תשובות שונות ומשונות על מנת שלא להביכו העדפתי לא לענות ,אלא להביא דוגמא קטנה וייחודית של איך מתכננים קרור אויר בחוכמה מרובה . מכל מקוררי האויר שאתה ואני מכירים ,הגרועים והבלתי נסבלים באופן קיצוני הם אלו עם המנועים האחוריים של קבוצת צ'מפיון ,שהאכילו מרורים את אותם פתאים שהשקיעו בהם שיפוצים וכסף עד רגעים אלו ממש . אחד מאותם גורו שנסוב איתי לשיחה בזמנו הודה בפני בפה מלא שעל מנת שפרנסתו תימשך הוא חייב לשחק את משחר האמינות ,הוא לא יחידי ,ותיקי המכונאים יסכימו פה אחד . לך לדרכך ידידי ,אני אוהב את הקורוויר ,אוהב את הצינון שאתה מעניק לה ,נהגתי לא מעט ברכב הזה ,אהבתי את נוחותו ואת העבירות הפלאה שלו גם בשבילי עפר (מה שסתם בשלב מסוים את צלעות הקרור ). כאספן אתה מגדל רכב מהנה שטוב עם תשתמש בו לתצוגת אספנות בלבד ולא לעבודה יום יומית . אין ספק ,יש כאן כמה שיודעים ומבינים ענין ,אלו שלא יעלו על דעתם להביא כדוגמא את האוירון הרדיאלי או את הגנרטורים ,שהם ממש מקוררים מצויןץויש עוד עשרות דוגמאות לטוב ולרע כולל ציוד צבאי ונשק . כרכב אספנות לא נוח ,בנוי גאומטרית, בטיחותית, ארגונומטרית ,לא טוב ,מנוע עלוב וחלש שמזהם וצורך המון דלק יחסית להספק ,מסכן את היושבים בו בשל מיכל קדמי ולא נוח בעליל מכל בחינה ,טוב יעשו המשמתשים בכאלו מקוררי אויר עם מנוע אחורי,בעיקר מקבוצת צ'מפיון אם רק יעמדו לידו בתצוגות או בנסיעות קלות בין תצוגה לתצוגה . אשמח אם תואיל להסביר לי היכן אתה ממקם את מחליף החום שרכשת ,ומי מאלץ את הנוזל לנוע במהירות . ועוד הערה חשובה מחליף החום שלך מסיע בטור ,חשבת על הסעה מקבילה בשלושת שטחי הפנים של המצנן הזה שרכשת או אחר ?

איזה דופן יש בהונדה קאב ? מדוע המנוע שלה מאוד שקט ? אני אגיד לך מדוע ,כי המתכנן היפני הרבה יותר מתוחכם מיצרן מנועי האויר האחוריים הגרועים מאוד . עובדתית הוא ריכז (היפני) הרבה מחשבה בצינון השמן ,זה מה שעניתי לליאור ברוך במקור . בנתיים שאר התגובות שהיו כאן עד עתה מראות בברור חוסר רצון ליישר קו עם האמת . נמשיך להקשיב לכם . לומר מצויין על קרור אויר עם מנוע אחורי למכוניות שהזכרתם כאן זה בפרוש שטות ,צר לי .

מעבר האויר באופנוע עם צלעות שונה לחלוטין מבחינת ההסעה,והסיבה למעבר בקרור מים היא פשוטה ,דרישה להספקים גבוהים יותר ,מעל הספק מסוים יש צורך לעבור למים ביחסיות לנפח הצילינדר וההספק המבוקש . האביזרים באופנו אלו הנילווים לקרור מים משקלם וסירבולם זניח לעומת ההספק המתקבל . אפשר להרחיב בנושא מעל ומעבר ,רק אי אפשר להשוות אופנוע או אוירון למקוררי אויר עם מנוע אחורי .

תענוג לקרוא מישהו שמבין ענין

לא מדוייק ! האוטובוסים של אגד לוחשים לאספלט הרותח ומסבירים לו מי בעל הבית כאן , במקוררי אויר עם מנוע אחורי האספלט אומר את אותו דבר למנועים ,רק שהם לא מסוגלים לאורך זמן לעמוד בזה . בשנים של מקוררי האויר בנו האמריקאים והאירופים מנועי מים מדהימים שנוסעים עד היום .גם היפנים .

גנרטורים מעולים ללא ספק ,זה לא מקוררי אויר עם מנוע אחורי ,זה בנוי אחרת מבחינת שאיבת האויר . כל מה שהוזכר כאן עם מנועים אחוריים זה כשלון חרוץ ,עם עובדות אי אפשר להתוכח ,זה טוב לעמידה בחניון שרונים בשבת ,זה לא טוב ולא יעיל בנסיעות עומס ועבודה יום יומיים .

יפה שאתה מספיק הגון בכדי לחשוב על זה .. תודה לך . תקבל עובדות מן הקל אל הכבד בשרשור שפתחת .

אתה שוב מערבב הצלחה שלא במקומה ,כמו ליאור ברוך שהביא למשל מנועי אוירונים ,זה משהו שונה לחלוטין ,אל תחפשו סיבות ,האמן לי אני כותב מנסיון . לגביך אישית ,אתה טוב מאוד בתאוריות הפרושות לכל דורש ברשת ואתה מציג אותן מתומצת ונפלא . תבין , הקורוויר וכל שאר המקוררות אויר מאחורה זו מכה ובעיות קשות בקיץ הישראלי ולגבי מכוניות של VW גם צרות בחורף . די אם תרפרף כאן בפורום ותקרא את הכותבים שמתלוננים קבוע על אותה בעיה ברכב שלהם ,יש כאן אחד שיוצא להנות בחופשה בדרום עם הילדים שלו וכל הדרך מכרסמת בו השאלה ,מתי זה יקרה ? הוא לא יוצא מצרות לחץ השמן וחום במסבים הראשיים. לא יודע מה גילך חן ,אבל שאל את אלו שעסקו בענף כאשר לקוחות עם רכבים שעבדו קשה באו עם שברים מכניים אחרי שקיבלו "תחזוקה נכונה" או לפני . באותם עשרות שנים של יצור הייצורים הללו היה במקביל יצור מנועים מדהימים מקוררי מים ,את זה אתה מכיר היטב .

אתה לא טמבל ,אתה חסר נסיון ,לא השתמשת שימוש של משתמש כבד ברכבים כאלו ,בזה אני משוכנע על רקע דבריך . ומה הקשר בין עשורים ..לבין טיב הסחורה ? כל המשתמשים שמשקיעים הון ביצורים האלו מגיעים לאותה מסקנה של ליאור ברוך ,לאוטו שלו חם ולחץ שמן נופל ,מלבד צרות אחרות שלא ניכנס אליהם כרגע . מרבית הרכבים מקוררי האויר נעלמו כולל סיטרואנים ,כאשר טעם מר ורע בפי בעליהם ,וזה אחרי "תחזוקה נכונה " בכחש .

תשמע איש ,אתה קובע עובדה שהיא ההפך הגמור ממה שהתרחש כל השנים לאלו ששילמו מיטב כספם ,די בכחש , לאלו שהחזיקו להם נכון.. שילמו וגם בלעו צפרדע עד שלבסוף זרקו את המכונות האלו לעזעזל . אני בהחלט מסכים שעבור תצוגה וסיפוק עצמי בשיקום של כלי כזה יתכן ושווה להשקיע ולהנות ,רק בתנאי שאתה נהנה ,כי לנסוע עם זה ביום יום בצורה רצינית זה עלול לכאוב מאוד בכיס ,כפי שקורה ללא מעט אנשים גם כיום . בקשר לסיטרואן ..כדאי שלא נערבב טרפה בטרפה .

הבנתי אותך גבר , אתה אוהב לשמוע רק דברים טובים . אז טוב . אשמיע לך רק טוב וארמה אותך ואת עצמי ,אני מקווה שהיו לך מספיק מקוררי אויר עם מנוע אחורי ! בכדי שתבין מה שכתבתי ,אך מאחר ואתה מוצא אותי אגרסיבי אני מיישר איתך קו ומהיום תשמע רק דברים טובים מהולים בחנופה ובזיוף מידע .

מנהרת זה בעיר הקודש . http://www.d.co.il/65618640/31230/

לא איש אתה טועה . באויר הכל מתנהג אחרת אם טרם ידעת ,אכן מקוררי אויר באויר עובדים נפלא . לפני 40 שנה היו מנועים מדהימים אם טרם ידעת .מקוררי מים . המנועים שהיו מאחורי הרכב מקוררי האויר נפלו כמו לחמניות ,למעט הפורש . כשמתכננים חרא זה מה שיוצא . הקורוויר יפה אפילו מדהימה ,רק שהמנוע דומה למקוררי האויר האחרים עם מנועים אחוריים ,קנה אותם רק לתצוגה ולא לעבודה מאומצת . ממליץ לך אישית ,תמקד מאמץ בקרור יתר של השמן ,למרות מחליף החום הקיים ,תוריד טמפ' שמן ותשיג המון . כולם מחפשים צלעות נקיות ,מנקים ושוב יד נפילת לחץ וחום שמן ,זה לא יעזור ,כפי שציינתי זה בולשיט וחרא המנועים האלו ,תתמקד בצינון השמן .לא תאמין איזה הבדלים תקבל .

זה כמו להבין הנדסת אנוש של בריסקה ...עומדת אחת אחרי השלישות לכיוון הקאניון . אגב ,הקורוויר רכב נוח בעל עבירות מצויינת ,רק מה לעשות, האויר החם של ארצנו קורע אותה כמו גם את שאר מקוררי האויר .

סע במנחם בגין ,לפני שנאפ כנס ימינה וימינה . חנות שלישית משמאל ,ראשקס .

בשיכון דן התכוונת לומר ,אכן ברחוב משמר הירדן עמדה כזו של חבר שלי מהצבא ,שנים רבות .

אז יאללה חביבי , לעבודה . מספיק ברברנו עד עתה ,בחלקו שיח בין כאלו שאינם מנוסים דיו . גש עלה והצלח ,גש אל יהודה במקסיקו .

אתה טועה . אם מישהו טעה זה המחשב ,אבל לא , הוא לא טעה . זו לא הצלחה אישית שלי ,עובדתית בשטח קרי במשרד הרישוי כך נעשה ,כששאלתי לפשר החוב המצומק הדגישה הפקידה כי התקנון השתנה . כעת תטריח עצמך ובדוק במקום להשית עלי פקודות.

יפה אך לא יעיל, אם הצרורות בצרות שיש עם כל המקוררי אויר של האמריקאים ושל הגרמנים . יופי לחוד ופונקצונליות לחוד . בקיצור ...מנועים לא טובים ,רחוקים שנות אור מהמודרניזציה .

26M ,17M ,20, שלושתם חרשו היטב כל פיסת קרקע בישראל השלמה והיפה, לא זכור לי תקלות . הם לא היו חסכוניים . בשלושתם היו בעיות אחרי קילומטראז' גבוה עם הטיימינג למי שהוא בעל נסיון ...גלגלי אוקולון וציר משותף משאבת שמן מפלג .

אני הייתי במוסך מקסיקו בנתניה ,שם ישנו יהודה הבוחן . אל תיגש עם ... רקבונות שמן בבולמים שמן בברקסים בולמים חלשים עשן לבן כסאות קרועים כל מכניקה אחרת ,תפוחי הגה וכאלו ,זה כבר לא בעיה ,תקבל הערה ,תתקן , ותיגש שוב .

לא הפקדת ,אבל הגעת באחור להפקיד , לאחר תקופה תקבל חצי שנה קדימה . יש הוכחות . התנאי העקרי הוא שהרכב עבר 20 שנה ועברה תקופה שמחשב הרישוי קלט , יש תוצאות טובות הנושא שהצטבר חוב גדול מאוד ,הגעתי לרישו וקיבלתי חצי שנה קדימה . כך עברו 3 מרצדסים ופיזו אחת . כמובן שהכל צריך לעבור מעבדה . יש מחיקת חובות אבל הציבור אינו מודע לתנאים .

הרכב הזה מודל 83 או רכב אחר שמלאו לו 20 שנה ויותר ,ניירת לא הופקדה בזמן ,הצטבר חוב של 4000 למשל ,ניירת הופקדה בעת החוב של 4000 ,עוברת תקופה ואז אתה מקבל תשלום לחצי שנה בלבד . עברתי את זה עם 4 מכוניות . גם בחוב שהחל לרכב שאינו בן עשרים ונוצר חוב כלשהו ,אם הניירת תופקד ,יעבור זמן או תקופה ואז תקבל לאחר שמלאו לו מעל 20 שנה ,תשלום לחצי שנה . אלו התנאים יש לי דוקומנטים בנושא .

אתה צודק . אבל...גם אם לא הקפאת ומלאו תנאים מסויימים חובותיך הכספיים אם היו בטלים ותקבל לשלם חצי שנה קדימה . לזה התייחסתי מבלי לגעת לבדיקת מעבדה בכלל ,כל הנאמר כאן על מעבדה נכון ,מה שנאמר על חובות כספיים ,6000 וכול' אינו נכון בתנאים מסויימים.