סוזוקי2

מישהו יודע אם הstop and go של האאוטלנדר קיים גם בשנתון 2012?

אני צריך ספסל שלישי פתוח בכל מקרה כך שעל תא מטען מרווח כבר וויתרתי... אם כי, באאוטלנדר הצלחתי להכניס עגלה מאחור גם כשההספסל השלישי פתוח, מה שבלתי אפשרי בוורסו, טוראן ובמזדה 5.

האמת היא שהנוחות מאחורה פחות קריטית כי בכל מקרה יהיו שם מושבי בטיחות של תינוק + בוסטר לילד.

שאלה כללית: מה ההבדל בירידת הערך השנתית אם אני קונה אאוטלנדר שנת ייצור 2012 או שנת 2009? יש לי את התקציב לקנות 2012-2013 אבל הסיבה שתמיד העדפתי ישנות יותר היא בגלל ירידת הערך ובגלל שביפניות הגיל המתקדם לא פוגע משמעותית באמינות. אם ההפרשים בירידת הערך השנתית לא גדולים, אעדיף שנתון מתקדם יותר עם מנוע 2 ליטר חסכוני עם מערכת stop and go על פני ה2.4 הוותיק והשתיין. מה גם שבדגמים החדשים יותר השורה השלישית של המושבים הרבה יותר נוחה ורחבה.

התרשמתי שדווקא המרחב הפנימי של האאוטלנדר לא רע. אולי קטן יותר משל הגרנדיס אבל לא פצפון כמו של המזדה 5. בתא מטען של האאוטלנדר נכנסת עגלה גם כשהשורה השלישית של המושבים פתוחה. במזדה 5 אין תא מטען כשהשורה השלישית פתוחה.

עדיין בהתלבטויות בעניין רכב 7 מקומות. והפעם - מיצובישי גרנדיס או אאוטלנדר (שנתונים 2007-2009). הגעתי למסקנות הבאות: הצרפתיות בגילאים האלה לא אמינות VW טוראן - בעיית אמינות במנוע הבנזין ואין מועמדים ראויים בדיזל פורד - s מקס קטנה, גלקסי מועמדת אפשרית (אם כי שתיינית דלק, טיפולים יקרים יותר ופחות שומרת על ערכה מהיפניות) ביפניות - מזדה 5 מאוד קטנה, טויוטה ורסו מתחילה ב-2010 ויקרה. מיצובישי מציעה את הגרנדיס שהיא מיניוואן בגודל אמיתי וכן את הג'יפון אאוטלנדר שגם לו יש 7 מקומות. צריכת הדלק של השתיים תהיה דומה (לשתיהן מנוע 2.4) האאוטלנדר יעלה עוד כ10-15K אבל מעבר לאמינות ול-7 מקומות שאני מחפש, נותן גם מימד של רכב פנאי מהנה ונראה הרבה יותר טוב מעוד מיניוואן משעמם. הוא גם מגיע בדר"כ מאובזר יותר ועם מושבים נוחים יותר. הנטיה היא - אם כבר קונים רכב יפני, אמין וצרכן גדול של דלק, אז שגם נהנה ממנו. ברור לי שמדובר בקטגוריות שונות. מה היתרונות והחסרונות?

הדגם הזה בשילוב עם המנוע הזה נדיר במיוחד ולכן ההתלבטות...

מה כולל הטיפול הרגיל חוץ משמן מנוע ופילטר?

יש איזשהו טיפול גדול ב-180,000 למנוע הזה? הרכב צריך לעבור טיפול עוד 2000 ק"מ

הרכב הוא VW טוראן יד ראשונה פרטית, אדם שנראה סה"כ אמין ולא ניסה לייפות את המציאות. הרכב נראה כמו רכב שעבר 180,000 ק"מ. חיצונית, המון שריטות ודפיקות, פנס אחורי אחד שבור. פנימית, הרבה חלקי פלסטיק שבורים או חסרים. בהחלט לא אוטו שמרגישים תענוג גדול להשתמש בו כמו שהוא, אבל אני מניח שאפשר למצוא רכב כזה בפירוקיה ולהשלים את החוסרים. חיצונית - אולי כדי לעשות פחחות וצבע כללי? כמה יעלה התענוג? יש דפיקה אחת שדורשת עבודת פח אבל השאר שריטות בלבד. מכנית היה קשה לי לבדוק כי אני לא מכיר מנועי דיזל אבל נראה שהוא טופל בצורה סבירה (מרגע שפגה האחריות, לא בצ'מפיון ולא היה לו תיעוד של חשבוניות אבל הוא הפנה אותי למוסכניק שיתכן ושמר כרטיס טיפולים). המנוע נשמע סביר, שמן ונוזל קירור בגובה תקין. לא זוהו נזילות. מצבר בן כשנה. צמיגים ככה-ככה. טוען שלא עבר תאונות ומתחייב על זה בבדיקה. המחיר סה"כ יכול להצדיק השקעה בקוסמטיקה כדי להפוך את הרכב למשהו שיותר נעים לנהוג בו. מדובר במנוע 1.9 TDI של VW שלפי מה שקראתי כאן הוא מנוע אמין וחזק. המנוע והגיר הם המקוריים. מה אתם אומרים?

בוקר טוב, מתלבט בין רכב בנזין לרכב דיזל בדגם שגרסת הבנזין שלו ידועה בחוסר אמינות. בגרסת הדיזל מצאתי רק משנתון 2008 עם 180,000 ק"מ. למרות שבשיקלול גיל הרכב, לא מדובר במספר בלתי סביר, הקילומטרז' הגבוה עדיין מרתיע אותי. האם המנוע הזה יוכל לסחוב עוד 150,000 ק"מ? ברור לי שזה מאוד תלוי בצורה שטיפלו בו, אבל בכל זאת, האם מנועי דיזל יכולים להחזיק מרחקים ארוכים? מה העלות תהיה במידה ואצטרך להחליף מנוע? ובנוסף - האם הטיפולים יקרים יותר? מה הם החסרונות של מנוע דיזל? אני לא מחפש נהיגה ספורטיבית אלא רכב אמין, זול לתפעול וחסכוני. תודה רבה מראש

ואם כבר עליתי בקטגוריה - מה עדיף, גרנדיס או פורד גלקסי?

אני חושב שבאמת אלך על הגרנדיס. לפי החישוב שלי, צריכת הדלק המוגברת תעלה כ-2500 ש"ח בשנה אם משקללים 20,000 ק"מ ואת ההפרש בין 9 ק"מ לליטר ממוצע עירוני/בינעירוני לבין 11 ק"מ לליטר. מוכן לשלם את הסכום הזה תמורת מה שמסתמן כ: 1. רכב אמין 2. שומר על ערכו 3. מרווח יותר ובעל תא מטען גם כשהשורה השלישית של המושבים פתוחה 4. הביקורות מדברות על נוחות המושבים הטובה משמעותית מזו של המזדה 5 5. איבזור נדיב אני חושב שאקח שנתון 2007-8 יש דברים מסויימים שכדאי שאבדוק לפני הקניה? יש מחלות ידועות לרכב הזה?

וורסו נפסלה כמו המזדה 5 בגלל הגודל המזערי ל7 מקומות

אחרי שיטוטיי היום בין המגרשים ואחרי שדיברתי עם בעלים של פיקסו, ירדתי מהצרפתיות ואני מוכן לשלם יותר. אנחנו גרים ביישוב שבו בלי אוטו קשה להסתדר וזה נראה שהביקורים במוסך לא יהיו נדירים. גם אם לא מדובר בעלויות גדולות, מדובר בהרבה נסיעות למוסך וימים של למצוא איך להסתדר בלי אוטו. לא מתאים לנו לצערי. אני מוכן לשלם יותר עבור אמינות ומה גם שהיא באה בדר"כ עם שמירת ערך. ההתלבטות עכשיו היא בין הוורסו, זפירה, גרנדיס. נראה לי שאחפש גם טוראן אחרי החלפת מנוע וטורבו ואוכל להשאר בגבולות התקציב המקורי.

מה דעתכם על אופל זפירה? טויוטה ורסו?

שכחתי לכתוב שהאחריות היא לשנה בלבד ולא שנתיים כפי שהם מפרסמים.

חזרתי עכשיו מלובינסקי. ירדתי מה5008 בגלל מה שקראתי בנוגע לצריכת דלק גבוהה. הצלחתי למצוא בלובינסקי שני פיקסו 2011 שהחליפו להם טורבו ומערכת טיימינג. יחד עם זאת, לשניהם יש היסטוריה ארוכה של תקלות חשמל שונות שתוקנו כמו איתות שמתחיל ומפסיק לעבוד, משאבות הזרקה, טרמוסטטים וכו. רוב הרכבים מהדגם הזה עמדו לפחות שנה ללא שימוש אצל לובינסקי. לא נפלתי מהכסא ממה שראיתי בתא הנוסעים ומהמראה החיצוני של הרכבים. יש סימני בלאי כצפוי מרכבי ליסינג. כדאי להסתבך עם רכב שעמד בחוץ ללא תזוזה יותר משנה? המחירים נמוכים ויכולים לפצות על בעיות עתידיות אבל לא בא לי לרוץ פעם בחודש למוסך. מה דעתכם?

תודה על התגובה המהירה כשאתה אומר טורבו וטיימינג טופלו - האם מדובר בטיפולים שוטפים כחלק מהוראות היצרן או טופלו במשמעות של תוקנו/הוחלפו?

לגבי המנוע 1.6 של הפיקסו ושל ה5008 האם יש משהו בהיסטוריית הטיפולים שאמור להצביע על כך שהתקלה תוקנה? אמור להופיע החלפת מערכת תזמון או משהו בסגנון? היה ריקול?

יש להם גם פג'ו 5008. האם מדובר באותו מנוע בעייתי?

אוקיי, בינתיים קראתי סיפורי זוועות על מנוע ה-1.6 בעיות במערכת הטיימינג שעלולות להרוס כליל את המנוע. האם הבעיה במנוע ה-1.6 תוקנה בשנתונים מתקדמים יותר? דיברתי עם לובינסקי, הם מציעים על הפיקסו שנה אחריות על גיר, מנוע ומזגן, לטענת הנציג, האחריות כוללת את מערכת הטיימינג. על רכב משנתון 2011 הם מבקשים 50 א' על דגם SX מנוע 1.6 לכאורה המחיר הנמוך אמור לפצות על הסיכון שבתיקון העתידי. דעתכם?

תודה על ההמלצה איזה מערכות לבדוק חוץ מהתזמון והטורבו? איזה בעיות אחרות יש לדגם הזה? בינתיים אני שומע מצד אחד ביקורות טובות שמתייחסות לבעיות מינוריות הקשורות בדר"כ למערכות חשמל והבנתי שגם המצמד שם דורש החלפה אבל לא מדובר בהוצאנ ענקית. ומצד שני ביקורות של "אל תיגע בצרפתיות" אבל לא נוקבות בבעיות ספציפיות.

אהלן, לרגל התרחבות המשפחה, אני מחפש רכב 7 מקומות. נסיעות בעיקר מחוץ לעיר. שיקול חשוב הוא צריכת דלק. לא מחפש ביצועים יוצאי דופן. כ-20 א' ק"מ בשנה. תקציב כ-50 אש"ח. תמיד העדפתי לקנות רכבים אחרי ירידת הערך שלהם. אני לא חושש מתיקונים פה ושם אם הם לא תיקונים יקרים מאוד של החלפת מנוע/גיר. שקלתי לקנות פולקסווגן טוראן אבל ההיצע המוגבל ומה שקראתי על היסטוריה של תקלות שמצריכות החלפה של מנוע הבנזין הבריחו אותי. משום מה המזדה 5 לא מלהיבה אותי. יחסית יקרה, צריכת דלק גבוהה ולא נוחה לפי מה ששמעתי. תא מטען לא קיים כששורת המושבים השלישית פתוחה. עכשיו אני שוקל קניה של סיטרואן C4 פיקסו בשנתון 2010-2011. יש היצע גדול מאוד של רכבים בשוק אחרי ליסינג. ראיתי שלובינסקי מציעים יד שניה מליסינג עם חבילת אחריות וטיפולים. מישהו מכיר את התכנית? האם האחריות אמיתית או שבעצם לא כוללת כלום? האם הם קונים את הרכב חזרה במידה וארצה להחליף שוב? ולגבי הרכב עצמו - שנים התרחקתי מצרפתיות אחרי נסיון רע מאוד עם רנו. בינתיים אני קורא שהאמינות השתפרה משמעותית ונראה שספציפית הC4 לא סובלת מבעיות רבות ומציעה למי שקונה יד שניה רכב מאובזר היטב אחרי ירידת ערך גדולה מאוד כך שהתמורה די טובה. מה דעתכם?

המוסכניק שלי הגיע להעיף מבט, עשה ניקוי ראשוני לבית מצערת והבעיה נפתרה. הפיח שהצטבר כנראה שיבש את הקריאה של החיישן. המשך טיפול - ניקוי יסודי עם אינפוזיה.