אז ככה,
פירקתי את המשאבה לקחתי אותה לחזי במסגר. ( מזדה פורד )
אני חייב לציין שקיבלתי שם שרות מעולה וכמה מתנות שבכל חנות אחרת היו גונבים לי 30 ש"ח על זה.
הראתי את המשאבה וביקשתי אחת מקורית. המשאבה הגיע בקופסה, ללא ברגים וללא אטם פלסטיק ( מוזר! ). ביקשתי את האטם והביאו לי 2 ללא חיוב. כמו כן, נקרא לי צינור אוויר מסעפת פליטה ליניקה ושאלתי שם איפה אני יכול לקנות צינור כזה לפיאסטה שלי. אחרי 5 דקות של חיפושים, מצאו לי צינור כזה באורך פי 3 ממה שאני צריך ונתנו לי גם אותו ללא חיוב.
עד פה הכל יפה. עכשיו לחלק הלא משמח כל כך - מחיר המשאבה 330 ש"ח. משאבה מאוד דומה למשאבה של 205 רק שבפורד זה 3 "כניסות" והפז'ו 2. המשאבה של 205 עולה אצל ג'אן 150 ש"ח וקניתי אותה ל205 של אחותי לפני כשבועיים ב130 ש"ח. ( כולל ברגים, אטמים וגומיה )
בסופו של דבר, יצאתי עם "נזק" של 300 ש"ח. אני לא מתלונן על המחיר כי בסה"כ זה עדיין זול יותר ממשאבות אלקטרוניות והעבודה בוצע על ידי.
כמה שאלות:
- האם זה מחיר הגיוני למשאבה מכנית של פורד? פי 2 מהמשאבה שקניתי ל205.
- בטיפשותי, התזתי ספרי קרבורטורים על הקרבורטור לפני ההתנעה. לנקות טיפה את כל הג'יפה שראיתי. הנעתי את הרכב יצא קצת עשן וריח של שמן שרוף והמנוע חזר לעבודה הרגילה שלו. נסעתי עם ובלי מזגן כ10 דקות ואז באחת העצירות הרכב נכבה. פעם ראשונה מאז שהאוטו אצלי הרכב נכבה בסרק. עם גז המנוע עובד, בסרק נכבה. שיחקתי עם הטורים ועכשיו הכל בסדר. השאלה: האם "ניקוי" הקרבורטור שעשיתי יכול להשפיע על הטורים שכזאת מידה? הרבה זמן שאני חושב לשפץ ולנקות את הקרבורטור כי הטורים שלי לא כל כך יציבים. האם זה יעזור? איך אני יודע מתי שהקרבורטור זקוק לניקוי?
תודה ומצטער על החפירות