Oren75

נפלתי על סוחר רכב (מורשה) רמאי. אחרי שקניתי 12 רכבים בחיים וחשבתי שאני יודע ממה וממי להיזהר - בום. הכל בעצם נגרם מסיבה פשוטה, שאולי רבים לא יודעים: רכב שהיה בבעלות חברה בע"מ (לא חברת ליסינג או השכרה, סתם חברה שאינה מענף הרכב) - לא יסומן ככזה ברישיון הרכב (בסעיף "רישום מקורי") וסוחר שהעביר את הרכב לבעלותו יוכל להציג את הרכב כפרטי! כמובן שבמחירון לוי יצחק יש הפחתה של 21% על רכב בבעלות חברה, או 17% אם יש אישור שהרכב היה מוצמד לנהג יחיד באותה חברה. הפחתות אלו יילקחו בחשבון ע"י חברת הביטוח אם תהיה תביעה. איך משרד התחבורה נותן לבלוף הזה להתקיים אני לא יודע. איך לא ידעתי על זה עד היום - גם אני לא יודע. הרכב כבר בבעלותי ומכיוון שמצבו למעט הניירת מצוין, אני לא רוצה לבטל את העיסקה. החלטתי להזמין משמאי רכב דוח רשמי (עולה 1,800 שקל) שיפרט את מחירון הרכב לפי טופס גילוי נאות שמסר לי הסוחר בעת המכירה, שמסתיר את הבעלות של החברה, וישווה אותו מול מחיר מחירון הרכב לפי המציאות. את ההפרש בגובה עשרות אלפי שקלים אני מתכוון לתבוע מהסוחר. קשה לי לראות איך בית המשפט לא יהיה לצידי כשהמסמכים כל כך חד משמעיים. אפשר גם לקחת עו"ד שיוציא מכתב התראה (הציעו לי ב-2,800 שקל... וואו) אבל בשלב הזה נראה לי נכון לפנות לסוחר בעצמי בליווי דוח שמאי רכב. אשמח לקבל עצות נוספות... ותיזהרו, מה שאנשים עושים בשביל למכור זה לפעמים מעבר לדמיון.

עונת מעבר בקרסו? מעניין שעדיין מוסרים 7 ספרות (צולם היום).

תודה רבה ינון יש שאומרים שגם ה-Q2 היא פוזה, פה בפורום וגם בעיתונות שכינו אותה רכב לבנות של עשירים או למדרכות רמת אביב ג'. בתכל'ס איך שאני רואה את זה מדובר ב-A3 מעט מוגבהת, שהוצגה 4 שנים אחרי אחותה ההצ'בק ויש בזה יתרון, מנוע-גיר-הגה זהים ואבזור כמעט זהה (נדמה לי שהיתרונות העיקריים של ה-A3 זה מתלה רב חיבורי מאחור ופנסי קסנון), ומרגע שהגיעה חבילת אבזור בטיחות מקיפה ומקורית ה-Q2 הפך בעיני לאופציה מאוד ראויה כרכב להתניידות יום יומית ובלי קשר ל"פוזה". ול-Giri-Giri שמעלי: אני האחרון שיזלזל בטויוטה, כל מה שכתבת נכון: אמינות, סחירות, עלות אחזקה נמוכה - ותופס גם (ובמיוחד?) לגבי לקסוס CT. לא הייתי מוכן לקבל את הנוסחה שהייתה עד החודש באאודי - שלם יותר, קבל פחות - רק עם מותג פרמיום. אבל מרגע שיש שוויון באבזור ובאמצעי הבטיחות, אני מוכן לשלם 10% פרמיה למותג פרמיום שגם נותן ביצועים מליגה אחרת. זה רק אני והחלטה הפוכה הגיונית מאוד עבור אחרים.

הזמנתי היום את ה-Q2, רכב ראשון שלי מתוצרת VAG. מקווה רק שלא יאכזב אותי בצריכת דלק וייתן לפחות 1:15, בכל שאר התחומים אני בטוח שיהיה שיפור לעומת ההיברידיות של קונצרן טויוטה. תודה רבה לשלומי, חן ולכל המייעצים. עזרתם לי.

כמו שכתבתי סחירות מאוד מעניינת אותי וגם מחירי הטיפולים האמינות. למה אתה חושב שבגזרה הזו לאאודי אין סיכוי? מה הסיכון כשמדובר ברכב באחריות יבואן שיתוחזק כראוי?

בטוח... אאודי עשו תעלול מבריק: הכריזו על ה-1.0 116 כ"ס במחיר מחירון של 165 כולל חבילת הבטיחות, וקונים כמוני פתאום ראו שאאודי נכנסה לטריטוריות המחיר העממיות. כעבור שבועיים הכריזו על ימי מכירות ומי שהגיע נותב היישר לדגם ה-1.4, כשההפרש בינו ל-1.0 צומצם לזניח. ואגב ה-1.0 אפילו לא הגיע לארץ ועוד אין נסיעות מבחן (וההנחה עליו מינימלית).

האמן לי שלא טעיתי בחישוב, כולל חבילת הבטיחות. בימי המכירות היו הנחות גדולות באאודי, וכידוע זה לא דבר נדיר אצלם. אני חושב שהתחשיב שלך פסימי. בבוא היום כשיימכר הרכב, ה-Q2 יהיה שווה יותר מה-C-HR. ההפרש יכול להיות לדעתי בין 10 ל-20 אלף שקל, כך שבסעיף ירידת ערך אין הבדל משמעותי בין השתיים. אגב כשמשווים A3 בסיסית לפריוס בנות 3 לדוגמא, הפער בקנייה נשמר גם במכירה (בערך 25 אלף) וזאת משום שבאאודי יש הנחות ובטויוטה אין. תקלות? הרכב באחריות ויימכר אחרי כ-3 שנים. דלק, טיפולים ואגרת רישוי יסתכמו בתוספת של כ-2,500 שקל לשנה. ביטוח לשמחתי מכוסה ע"י המעביד אז אפילו לא בדקתי. תודה לכל המגיבים!

מחפש רכב חדש קומפקטי וקצת מוגבה, לנסיעות בינעירוניות ארוכות יחסית לעבודה, מעל 25,000 ק"מ בשנה. ישמש כרכב שני במשפחה ולכן המרווח בספסל האחורי ובתא המטען לא חשוב. דרישות חובה: מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות מלאות, נוחות נסיעה, צריכת דלק טובה, אמינות וסחירות. יתקבלו בברכה: אבזור נוחות נדיב וביצועים. שתי המועמדות הסופיות שלי הן טויוטה C-HR היברידית בגרסה הבכירה "שיק", ואאודי Q2 בגרסת "ביט" 1.4 טורבו. שתיהן עומדות בתקציב אבל אני מחפש את התמורה הטובה יותר וההתאמה לצרכים. מותג פרמיום זה נחמד אבל לא בכל מחיר. ב-3 שנים האחרונות נוהג בלקסוס CT היברידית. אחרי שמוסיפים ל-Q2 את חבילת +Assistance Package (שכוללת בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה ותיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית, התרעה על רכב בשטח מת, התרעה על תנועה צולבת, שליטה באורות גבוהים, חיישנים מלפנים ומאחור) ובלי תוספות נוספות למעט מיגון - האאודי "על הכביש" יקרה מהטויוטה ב-17,000 ש"ח (11%). הפער נשמע מפתה, אבל האם הוא מוצדק? יתרונות לאאודי: 150 כ"ס ו-8.5 שנ' ל-100, לעומת 122 כ"ס ו-11 שנ' - הבדל עצום בביצועים ובניהוג; איכות תא הנוסעים הטובה ביותר בטווח המחירים הזה; התרעה על רכב בשטח מת (חשוב לדעתי); מערכת סאונד טובה בכמה דרגות; וכן - מותג פרמיום. יתרונות לטויוטה: צריכת דלק טובה בכ-20% להערכתי; אבזור נוחות עדיף - מפתח חכם, מצלמה אחורית ואפליקציות במסך (ווייז), כיוון גב תחתון במושב; חישוקי "18 יפים מול "16 בנאליים ועוד קישוטים עיצוביים; טיפולים זולים יותר; עוד 4 ס"מ בבסיס הגלגלים ובגובה הכללי. להערכתי שתיהן ישמרו על הערך לא רע בכלל כדגמים חדשים קומפקטיים בקטגוריית "פנאי" ושל שני מותגים מבוקשים, ומכאן שירידת הערך השנתית תהיה דומה מאוד (אשמח לשמוע דעה אחרת). מי הקנייה הטובה יותר לשימוש של 3-4 שנים? מה עוד לקחת בחשבון (גיר? שירות בצ'מפיון?)... בואו נתעלם משאלת העיצוב, שתיהן נאות בעיני מבחוץ ומבפנים ותודה גדולה מראש

אודה מאוד על המלצה איפה להשיג רביעיית צמיגים לחיפושית (גרמנית, 1974), במידה 155/65R15 או 165/65R15. תודה רבה לעונים.

למרות שאלו אותם מנועים ואותן תיבות הילוכים, ואפילו שהלקסוס CT200h יותר כבדה ויותר ארוכה, הטויוטה אוריס עושה 100-0 ב-10.9 שניות, לעומת 10.3 שניות בלקסוס. הנתון של הלקסוס טוב יותר מאודי A4 טורבו 1.8 הבסיסית (10.5 שניות).

ולידיעתך במאי או ביוני יוצאת המהדורה החדשה (2014). באמזון המשלוח לארץ רק 11.9$.

ריפודי עור זו אופציה שקיימת בכל הקטגוריה של משפחתיות גדולות? לא חושב שהיא קיימת בטויוטה אוונסיס, לא חושב שהיא קיימת ב-C5 וגם לא ב-B4 או בפאסאט (לא מדבר על רכבים ברמות גימור של רבע מיליון שקל). אפילו בלקסוס CT200H החדשה אין ריפודי עור גם אם מוסיפים חבילות אבזור מלאות ב-35 אלף שקל - פשוט אין. בקיצור, במחיר הזה יש מעט אופציות לריפודי עור והתוספת שהם מעניקים לרכב היא הכי משמעותית מכל תוספת אחרת (לדעתי). למזדה 6 פרימיום 2.5 ליטר יש ריפודי עור אגב. ה"ניקלים" אצלי לא מתקלפים ולא נופלים. תשווה מונדאו טרנד בלי הניקלים לטיטניום עם הניקלים, גם בגריל וגם מסביב לדלתות - ותראה איזה הבדל. שדרוג משמעותי. הזכרת את ה-C5... בדקתי גם אותה בזמנו, כי היא כל כך זולה שזה ממש מפתה. מסתבר שהיא זולה מסיבות טובות. מה שבטוח - למונדאו לא חסר מקום בשום היבט ובהשוואה לכל רכב - כולל רכבים שעולים כפול. תבדוק ותראה. אם כבר, אז היא גדולה מדי - אבל זו שאלה של צרכים וסדר עדיפויות. אגב לא יודע מה לא בסדר בתרשים המידות שצירפת, אבל האורך של המונדיאו 4 דלתות הוא 4844 מ"מ, בדוק.

אתה מוכרח לשקול ברצינות את הפורד מונדיאו, עם עדיפות גדולה לדגם המאובזר "טיטניום". יש לי כזו 2008, קניתי אותה בת שנה. מבחינת גודל ומרווח אין לה מתחרות בקטגוריה - מידות של רכב סאלון: אורך 4.85, בסיס גלגלים 2.85, רוחב 1.89 (בזמנו כשבדקתי רק מרצדס S500 הייתה יותר רחבה). תא מטען של 500 ליטר. איכות הרכבה וחומרים - פשוט מעולה. אני יודע שלא יהיה לי בעתיד רכב עם כזו איכות, ולכן קשה להיפרד ממנו. אמינות וטיפולים - לא היו לי שום תקלות עד היום, אבל היא מתוחזקת לפי הספר במוסך פורד. עלות הטיפולים לא יותר יקרה מהמזדה 3 שהייתה לי לפניה וטופלה באותו מוסך. אין לרכב הזה שום בעיה מוכרת. גיר חלק כמו חמאה (אוטומאטי רגיל 6 הילוכים) ומנוע שאומנם מספק 161 כ"ס אבל לא מרגיש נמרץ במיוחד. ביטוח - אני משלם על מקיף 2,200 שקל, אבל בלי נהג צעיר. הביטוח חובה זול במיוחד כי הנפח גדול (2300 סמ"ק) ויש 7 כריות אוויר (פלוס חבילת בטיחות מלאה). צריכת דלק - אני מחשב כל תדלוק ולאורך זמן משיג בממוצע 11 ק"מ לליטר, בנסיעות שרובן בינעירוניות. הבדלים עצומים בצריכה בין כביש מהיר לבין העיר: מסוגלת להגיע ל-15 ק"מ לליטר בשיוט בכביש מהיר, אבל רק 8 ק"מ לליטר בתוך העיר. רכב כבד וגדול, אין מה לעשות. אגב אני בספק גדול אם תמצא רכב 2 ליטר שיעשה בתוך העיר יותר מ-9 ק"מ לליטר. סחירות - לא ניסיתי למכור אז קשה לי להגיד, אבל פורד מונדיאו נהנית ממוניטין טוב ואני מעריך שהיא מעל לממוצע בסחירות. אולי מרתיעה אנשים בגלל גודלה החריג. כחדשה, הטיטניום עולה כ-36,000 ש"ח יותר מהדגם הרגיל (טרנד), אבל בשוק המשומשות הפער הזה יורד לחצי והוא לדעתי הופך למאוד מאוד אטרקטיבי. אתה מקבל ריפודי עור שלא קיימים אפילו כאופציה אצל רוב המתחרים, סאן-רוף, צ'יינג'ר ל-6 דיסקים, מגנזיום 17 אינץ' יפהפיים (אבל צמיגים יקרים יחסית), מיזוג אוויר מאחור + בקרת אקלים מפוצלת, התנעה בלי מפתח עם שלט חכם ומסך צבעוני בלוח שעונים. מבחוץ יש קישוטי כרום שמוסיפים יוקרה. אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב יותר משנה-שנתיים, הייתי ממליץ על טיטניום 2010 ולא על טרנד 2011 - אתה צריך לראות בעיניים בשביל להבין. בהצלחה.

זאת נקודה מעניינת שצריך לקחת בחשבון. העלייה במס הייתה אמורה להיות כבר בינואר הקרוב, אבל דחו אותה בשנה. אולי יידחו שוב, ואולי לא... לאוצר חסרים מיסים.

אני ממליץ על חלב אם. עובד שיגעון ולא משאיר ריחות. זה היה התנאי שלי בשביל לעשות ילד שלישי.

יש מבחן דרכים חדש ב-Y-net על האינסייט החדשה. לא מחמיא. ראו מדור רכב, 27.6.12 (אין לי אפשרות להוסיף לינק)

שאלה לרפי פותח השרשור: מה קנית בסוף ולמה? איך אתה מסכם את הבחירה? אני נמצא באותה התלבטות כמו זו ששאלת בשרשור, אלא ששני דברים השתנו בינתיים - הונדה אינסייט עברה מתיחת פנים ושדרוג האבזור (אין שינוי במנוע ובגיר) - ועולה כעת 134,900 (בפועל נותנים הנחה של כ-3,000 שקל). טויוטה אוריס היבריד משווקת רשמית החל מהשבוע, לכל דורש ובזמני אספקה קצרים מאוד - ועולה 136,900 כולל תוספת בלתי נמנעת לצבע מטאלי (בפועל אין אפילו שקל אחד הנחה, גם לא עם קשרים). אגב כל הנתונים שלה עלו השבוע לראשונה לאתר הרשמי של טויוטה. הפער האמיתי במחיר הוא כ-5,000 שקל, אבל על הנייר האוריס עולה על האינסייט בכל הפרמטרים חוץ מנפח תא מטען. "הבעיה" היחידה של האוריס היא שזה רכב בלי שום פוזה וייחוד מבחינה עיצובית - לא נראה כמו רכב של 140 אלף שקל על הכביש. לי זה לא משנה, יש כאלו שכן. אם מישהו התנסה באוריס היבריד או באינסייט החדשה ויכול לדווח - אשמח מאוד לשמוע. תודה

יש למישהו עוד עדכונים בקשר לסיומות מספרי רישוי אחרי עידן ה-7X? אז לפי מה שכתבו כאן - פיאט, אלפא, קרייזלר, סוזוקי, לנצ'יה, אופל, דודג', פיז'ו וסיטרואן עברו כולם לסיומת 13 - אישית עוד לא ראיתי דוגמא כזו, זה מדויק? יש מושג למישהו אם מכאן והלאה ימלאו סדרות לא מלאות, אולי אפילו את 80 ו-81? והאם נכון שסדרות 9X תפוסות ע"י הרש"פ למרות שהרישוי שם כבר נפרד לחלוטין מהרישוי הישראלי?

התגובה נמחקה. נא לענות לגופו של עניין ולא לגופו של אדם בני, מנהל הפורום

כזה גיבוב של שטויות מזמן לא קראתי. אבישי (אלקמינו) התלוצץ על תפקיד עם נסיעות לחו"ל, וסבא משועמם בסבבה מנפח מזה תיאוריות קונספירציה. אם אבישי רוצה להתנדב ולהשפיע הדלת פתוחה בפניו. כל השאר זה בבל"ת.

ואם לא רשום על הבולמים האלו שהם מתאימים לדגם מלפני 50 שנה, מה עושים? מצאתי בולמי "מונרו" שמתאימים לי, אך אין לי שום הוכחה רשמית שהם הנכונים.

כתבה מעניינת על רכבים אמריקנים קלאסיים בקובה, ממגזין דיזיינר של "הארץ": http://www.oymer.com/cuba10.pdf להמתין חצי דקה עד שנפתח.

תודה רבה על הסקירה המקיפה והרהוטה. עזרת לי הרבה בדיוק בסוגיות שהתלבטתי בהן.