באמת עשיתי הבוקר סיבוב ב- EBAY אנגליה ואכן יש שם מבחר נאה. בהחלט עולה על הבלאי-פונקט שיש לי...
באתר האנגלי של VW ראיתי שלפולו הנ"ל משודך מנוע ה- 130 כ"ס. סומך על VAG שהשלדה לא תברח...
נירו- (יוצא לדרך...)
אורון היקר,
האם פולו זו היא דגם חדש לחלוטין? לדעתי העיצוב שלה מיוחד וחבל שצ'מפיון, כמו תמיד, מפשלים ברמת הגימור המזכירה את לוגאן יותר מאשר פולקסווגן... בנוסף אני מעריך שאין סיכוי שנראה בארצנו את הפולו הנ"ל משודכת למנוע TDI בעל הספק של 130 כ"ס...
השאלה לגבי הפיז'ו 207 היא האם האוטו יקבל גם את ההגה של 407 ואז אפשר להגיד יפה שלום לעוד מכונית שאולי התקדמה טכנולוגית אך התרחקה מאד מלהיות מכונית ספורטיבית מהנה לנהיגה.
אמנם זה לא חוקי, אבל לנסוע כל בוקר שבחוץ 7 מעלות ולחכות שהאוטו יתחמם כדי שהחימום יזרוק אוויר חם גורם לך להרהר על כל המכוניות שיש להם אופציה לכוון רק את החימום שיעבוד מראש...
לצערי צ'מפיון נוקטים בהרבה דרכים מעצבנות ואפילו לא בטיחותיות על מנת להוזיל עלויות, כמו העובדה שהם לא מביאים את המכוניות עם ESP (אולי רק בחבילות האיבזור היקרות של ה-2.0 בנזין), מערכת שעד היום היתה סטנדרט ברוב הדגמים של גולף דור 4 בארץ.
ניתקתי את הקונקטור. מה אני אגיד לכם... הטורבו פשוט התחיל לנשום לרווחה!
עכשיו שתי שאלות נוספת, אם אני מחליף לבד את ה- M.A.F כיצד אני מאפס את התקלה במחשב?
האם ניתן לקנות חלק שכזה תחליפי? ואם כן היכן?
תודה!
אני לא יודע לגבי בטיחות ואיבזור. אבל היתה לי אחת כזאת. אוטו מדליק- נוח כמו הצרפתיות, המנוע סוחב את האוטו היטב (למעט כאשר התרמוסטט של המזגן נפתח) ובשנה וחצי שביליתי איתו לא היו שום תקלות. אפרופו איבזור- לאוטו יש מזגן מקורי, חלונות חשמל קידמיים וריפודים משובחים ( נשמע יחסית מאובזר לאוטו קטן צרפתי משנת 1997 ).
דנצו'ק ידידי המלומד, הפעם ורק הפעם אחלוק על דעתך. אבא של אישתי לקח אותי למכון בדיקה בטירת הכרמל. המכון נקרא קמפיוטסט. אין לי טלפון. אם באים אחרי הצהריים המקום ריק. יש להם ציוד מתקדם וחדיש.
ל- MAX-BOOST היכן נמצא הקונקטור? האם זהו החלק שנראה כמו כבל המתחבר ל-MAF מהכיוון של תא הנוסעים?
לעומרי- איפה נמצא הצינור נשם שהולך המטורבו למשאבת הסולר?
חיפשתי ברשת ומצאתי אתר המסביר בתמונות כיצד יש לגשת ל- MAF. הרי האתר-
http://216.239.59.104/search?q=cache:I-1VP2UFvrIJ:www.europeancarweb.com/tech/0302ec_sensor/+bosch+maf+vw&hl=en
תהנו!
תודה MAX BOOSTR, אני אשקול זאת.
בפורום בחו"ל קראתי שניתן להחליף את החלק לבד.
http://66.102.9.104/search?q=cache:IyPqeNLdSiEJ:www.tyresmoke.net/ubbthreads/showflat.php%3FNumber%3D253436+MAF+vw+golf+diesel&hl=en
האם מישהו התנסה בכך? האם מישהו התנסה בניקוי ה- MAF? אם ישנה תמונה של החלק אשמח לקבל אותה.
תודה!
אני אנסה מחר ואדווח לך. באופן עקרוני השאלה היא באיזה טורים האוטו נוסע 80 קמ"ש בחמישי. אם הוא נוסע פחות מ- 1900 סל"ד אז באמת יהיה לאוטו קשה להאיץ בחמישי.
שלום,
ברשותי גולף TDI מודל 2001 עם 125K ק"מ, ידני. בתקופה האחרונה כאשר אני מאיץ את האוטו אני פוגש את התופעה הבאה- האוטו מושך חזק עד 2500 סל"ד ולאחר מכן, האוטו כאילו נחנק וסיבובי המנוע בקושי עולים והתאוצה נעצרת.
האם מישהו מחברי הפורום מכיר או נתקל בבעיה? אשמח לשמוע על כך.
תודה!
מזל שלא תידלקתי היום... ובקשר לאגרה- היא לא תתבטל עד שהבלו של הסולר יהיה שווה לבלו של הבנזין. אני מעדיף כמו באירופה- סולר עולה כמו בנזין ואין אגרת קנס על הסולר.
תן לי 50 קג"מ ב- 1750 סל"ד ועזוב אותי מביבי...
נ.ב.
מה יש לי לצרוב בדיוק?