ניר42

אני באמת מצטער בשבילך, אבל מהניסיון שלי במקרה של ביצה - אם לא תפסת את זה וניקית ממש ברגע שזה קרה - זה לא יורד. זה אוכל את הברק של הצבע ונשאר כתם עמום-מט טבוע בצבע. יש מצב שפוליש-ווקס יעזור, ואולי תהיה חייב לצבוע מחדש - את זה לא בדקתי, אבל בכל מקרה הייתי ממליץ לך להתמקד כרגע במיגור מקור הבעיה כי בקצב הזה תהיה לך עוד כמה חודשים גרוטאה על 4 גלגלים ולא אוטו. תמיד אפשר לנסות משטרה אבל כמו שאני מכיר אותם - אין מצב שהם יעזרו במקרה כזה. תנסה להבין מי עושה את זה ואז אולי יש סיכוי להפחיד אותו עם משטרה.

אני נהגתי מספר חודשים בדגם הקודם (בכמה מכוניות שונות), ולפני שקניתי אוטו פרטי לעצמי עשיתי נסיעת מבחן בדגם החדש. אני מסכים עם כל מה שכתבת (אם כי לחלק מהפרטים הקטנים לא יכולתי לשים לב בנסיעת מבחן קצרה). הייתי מוסיף: בסה"כ מדובר על שתי מכוניות דומות למדי בהרבה מהתחומים. למשל: הסאונד של הצפצפה ממש אותו דבר, ולמשל יותר חשוב: המושבים הקדמיים אינם נוחים באותה מידה (במיוחד בדגם הליסינג נטול התמיכה לגב התחתון). הפלסטיקים בתא הנוסעים נראים ומרגישים זולים יותר. זה בולט במיוחד לעומת הרמה הגבוהה יחסית של הדגם הקודם בתחום זה. הבטיחות שופרה, ואם אינני טועה מדובר עכשיו על 5 כוכבי בטיחות לעומת 4 בקודם, מה שבא לידי ביטוי כנראה גם במשקל (לא בדקתי - זאת פשוט ההרגשה בנהיגה)

250 ש"ח - אבל חוץ מזה צודק 100 אחוז. גם אני עשיתי את זה בשבוע שעבר.

לדעתי כל התופעה הזאת מתחילה מתופעה פסולה אחרת: ליסינג. יש לזה שתי סיבות: א. השיטה בליסינג היא שאם יש בעיה באוטו או טיפול - בא נהג מהליסינג ולוקח למוסך. לעובד (שנוהג באופן קבוע ברכב) או לחברה של העובד אין שום שליטה מהשלב הזה, וכולם מנצלים את זה: הנהגים של הליסינג משתמשים ברכבים כדי להקפיץ אחד את השני מאיסוף לאיסוף, נוסעים איתם לארוחת צהריים, וכו'. זה כאילו מותר להם כי הרכב כאילו שלהם בכלל. מה שעוד יותר מחריף את התופעה זה שחברות הליסינג מטפלות במקרים רבים במוסכים "שלהן" שהם לפעמים רחוקים מאד ממקום איסוף הרכב. בעלי המוסכים יודעים שלאף אחד לא אכפת - אז משתמשים גם הם ברכבים כאילו היו שלהם. ב. מכיוון שיותר מ-50% מהמכוניות הפרטיות הן ליסינג - הזלזול של כל העוסקים בענף מחלחל לכל התחום וגם לתחום הפרטי.

להלן דוגמה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3190905,00.html

יש לי נסיון די טוב עם אופרייט-ליס בתור לקוח ליסינג שלהם (לא קונה). בכל מקרה צריך להביא בחשבון שהנעלם הגדול ביותר ברכישת רכב כזה הוא היחס שקיבל ממי שנהג בו, ועל זה לחברת הליסינג אין באמת שום שליטה. סיפורי הזוועות על מה שעושים לרכבים האלה לא תמיד נכונים - אבל לפעמים כן...

ה-308 יותר נוחה מה-C4. מצטרף להמלצה עליה. אם אינני טועה לאוקטביה רק 4 כוכבי בטיחות. הייתי שוקל את זה אם הייתי נוסע כ"כ הרבה כמוך.

מה המחיר של דבר כזה היום? זה חתיכת היסטוריה...

בחרתי בגלל: נוחות - המכונית היא מהנוחות בסגמנט, ומהמרווחות בסגמנט. אם תשב בכסא הנהג תשים לב שהמעצבים הקפידו להרחיק את הדשבורד ככל האפשר מהנהג ומהנוסע, ובנוסף המכונית רחבה בכחמישה סנטימטר מרוב המכוניות בסגמנט. התוצאה היא הרגשת מרחב (לפחות מלפנים) שדומה יותר להרגשה במכוניות "מנהלים" - וכל זה במכונית שאורכה לא גדול במיוחד (חשוב לחניה) ובמחיר לא גבוה (חשוב לכיס). התנהגות כביש - בכל זאת פיג'ו. המתלים ההיגוי והבלמים מתפקדים בצורה יפה ומעודנת ביחד, וזה גם נוח. הנושא הזה חשוב לי באופן אישי אפילו יותר מהביצועים, ולוקה בחסר ברוב היפניות. פינוקים - אחרי שאוסיף בקרת שיוט מדובר במכונית מהמאובזרות בסגמנט. עיצוב - למען האמת שנוי במחלוקת, אפילו אני לא בטוח שאני אוהב - אבל ללא ספק לא "אחת מהעדר". בטיחות - 5 כוכבים, 6 כריות אוויר, ובנוסף - היא כבדה בכ-100 קילו מהאחרות בסגמנט (לא טוב לביצועים ולצריכת הדלק אבל מצויין לבטיחות). הגיר באמת לא מציאה גדולה. אני מאד אוהב את מה שהמהנדסים שלה ניסו לעשות - ליצור תיבה אוטומטית שמתנהגת בצורה דומה לנהג אירופאי שנוהג בידני - אבל הביצוע לוקה בחסר. שני החסרונות העיקריים: בשורה התחתונה התיבה נותנת נתוני האצה 0-100 פחות טובים מהמתחרות. במהירויות רבות התיבה מסרבת להוריד משני לראשון (כנראה כדי למנוע טלטלות חזקות מדי) וזאת ממש בעיה בעליות איטיות (כמו בית אורן) - אתה נתקע בשני ונאלץ לזחול למעלה. אבל בבוטום-ליין עובדה שהעדפתי את ה-308, וזה גם אחרי שאני מכיר את התיבה היטב מקודם. אני כן יכול להגיד שב-308 היא מכוילת בצורה "יפנית-אמריקאית" יותר, והיא נותנת הרגשה יותר רכה וחלקה מאשר בדגמים קודמים (למשל ב-C4). תודה אורן! נשמע מצויין! אבל: יש לך מושג מה עמדת לובינסקי לגבי אחריות במקרה הזה? מתנאי האחריות שלהם ממש לא ברור... אני מתכוון לברר איתם. דווקא במקרה הזה הייתי סומך על אורן - הוא יודע על מה הוא מדבר.

אחרי כמה חודשים. ההרכבה מחדש של הדלת אחרי הפחחות לא הייתה מושלמת והדלת התחילה לקרקש. נדמה לי שהמראה גם התפרקה קלות. ברור. אבל אני בטוח שלא חסרים סיפורים, כולל בפורום.

קרה לאבא שלי לפני כ-20 שנה. דלת קדמית שמאלית נדפקה בצורה רצינית ותוקנה - לא דווח. אני בטוח שיש עוד סיפורים. אתה יכול לציין מקור? לא ידעתי את זה וזה מעניין מאד. למה לא כולם מבקשים לראות את זה?

אתה תמיד יכול לקחת את האוטו למכון בדיקה לבדיקת מרכב וצבע (250 ש"ח). אם הייתה תאונה הם יגלו את זה.

לדעתי זה פונקציה של המצב הכלכלי. ככל שיותר אנשים עובדים \ לאנשים יש יותר כסף \ אנשים מרגישים שהמצב הכלכלי יותר טוב - כך הפקקים נהיים יותר חמורים. המצב הכלכלי יותר טוב השנה מאשר בשנה שעברה - אז הפקקים גרועים יותר. בנוסף, מאז שעון החורף המצב נהיה עוד יותר רע.

(גילוי נאות: אני יחסית חובב צרפתיות בכלל וסיטרואן בפרט) נסעתי בשתיים כאלה בשנתיים האחרונות, שתיהן משומשות מליסינג. אמינות: בינונית פלוס. סה"כ נוסעת, אבל בשתיהן היו תקלות קלות שדרשו טיפולים במוסך. יאמר לזכותן שבשני המקרים הטיפולים כנראה תוצאה של שימוש בלתי סביר \ תחזוקה לא נאותה בליסינג. נוחות: יחסית גבוהה (ההתייחסות לדגם הליסינג SX). המושבים הקדמיים חסרים מעט תמיכה לגב תחתון אבל עדיין מהנוחים ביותר בסגמנט. נותן הרגשה של אוטו הרבה יותר גדול מבפנים. כוח: לא משהו בדגם הזה, אבל מספיק לגמרי לשימוש רגיל. הסתייגות חשובה: הגיר מסרב לרדת משני לראשון ברוב המהירויות והייתי שוקל את זה בכובד ראש למי שגר באיזור הררי (ירושלים, חיפה). פינוקים: חבל על הזמן. בקרת שיוט, הרמת חלונות אוטומטית, שליטה על הרדיו מההגה, וכו' וכו'. תענוג. עיצוב: עניין של טעם אבל לדעתי זאת אחת מההברקות העיצוביות הגדולות של עולם הרכב בשנים האחרונות. לא רק שהכל יפה, הכל גם עובד טוב ונוח - החל מהעיצוב הפנימי והחיצוני שהוא גם יפה וגם שימושי ביותר, דרך גלגל ההגה המיוחד שהוא פשוט גאוני ונוח, ועד לכל הפרטים הקטנים שמעוצבים בהרמוניה מצויינת. אחיזה: אם תדאג לצמיגים ברמה גבוהה (מומלץ מאד הדגם המקורי של מישלן - בשום אופן לא לסוע עם זבל סיני) המכונית מתנהגת כמו צרפתיה אמיתית עם כל הרקורד של פיג'ו סיטרואן בהסתייגות היחידה של הרגשה מעט כבדה - שהיא דווקא נעימה ונוסכת ביטחון לדעתי. מה שאתה רוצה עוד לדעת תשאל...

אני בחרתי ממש עכשיו פיג'ו 308, אבל יש מצב שלדרישות שלך תתאים יותר טויוטה אוריס שגם אותה שקלתי.

מעצבן מאד, ובגלל דברים כאלה אני התחלתי לחשוב על התקנת מצלמת אבטחה ברכב. מצד שני - כדאי לזכור שאוטו זה באמת רק חתיכת פח. את הפקקים של הוונטילים תקבל חינם או בכמה שקלים אצל כל פאנצ'רמאכר. כדאי להשלים אותם כי לכלוך חול ואבק עלולים לפגום בפעולת הוונטילים. מגב אחורי, קצת יותר יקר אבל בטח לא יותר מכמה מאות שקלים, וכנ"ל תיקון השריטות. נראה שאיכפת לך מהאוטו אז אני הייתי משקיע את הכמה מאות שקלים האלה, שם את העניין מאחורי, ושמח שדברים כאלה בכל זאת קורים רק "פעם ב" ולא כל יום.

השאלה היא האם האחריות באמת מכסה את "הכניסה הראשונה שלו למוסך"... מהם תנאי האחריות? אני מניח שהיא מצומצמת למדי...

עדכון: הרכב התקבל, ועבר בהצלחה את כל הבדיקות. סה"כ היה סבבה. בדקתי את האוטו מכל הכיוונים כמו שכתבתי והכל נראה טוב. הבחור שאחראי על המסירה קצת רטן ("כבר 5 שנים אני עובד פה. אף פעם לא ראיתי דבר כזה"), ובמכון הבדיקה בטח יספרו עוד שנים צ'יזבטים על האוטו שבא עם 60 ק"מ לבדיקה ("מה? הוא נפל מהאוניה?"), אבל אני מבסוט וזה מה שחשוב. בתור פיינשמקר מקצועי אני יכול להגיד שכן יש פאקים קטנים באוטו. לא כאלה שבאמת אפשר להתלונן עליהם, אבל כאלה שאני שם לב. הבולט והמפתיע ביותר הוא שהפנסים באו מכוונים קצת נמוך מדי. מוזר מאד... אבל כאמור אני מרוצה.

כן. כמה בחו"ל?

תודה פאזר... אולי עוד מישהו מכיר? שמעתי שמוכרים את הדיבורית הזאת בסלקום - מישהו התקין אולי? ד"א - הייתי היום בחנות נוקיה ברמת החייל והייתה להם ck7W. הם טענו שזאת אחת אחרונה ומפסיקים להביא.

בעיית המשקל העודף של משאיות מסע בארץ היא עוד אחת מהבעיות של תחום ההובלות, ביחד עם נושא שעות המנוחה ובעיות נוספות. בעיית המשקל מזיקה בשני מישורים: המשקל עלול לפגוע ביכולת הבלימה ובבטיחות הנסיעה של משאיות. מסוכן. משקל עודף פוגע באספלט והוא אחד הגורמים העיקריים למצב הכבישים בארץ. בקיצור - אכיפה אפקטיבית של הנושא תועיל מאד לכולנו. בהחלט מבורך, וגם פטנט יפה שבוודאי ימצא את דרכו גם ליצוא - שזה כסף לכולנו.

יש מצלמות דמה למטרה הזאת. עולה 20 שקל.

בשרשור שציינת נתנו כמעט את כל הפתרונות הסבירים. לא נראה לי שתמצא משהו מהפכני שלא מופיע שם. המצלמות שתמצא ב-ZAP כולן צריכות חשמל. אם יש לך מושג בחשמל תוכל למצוא מקור מתח בתא הנוסעים שפועל גם כשהשוויט'ש כבוי, אבל שים לב שלילה שלם עם מצלמה כזאת עלול לרוקן את המצבר (תלוי כמובן בצריכה של המצלמה הספציפית ובמצב המצבר). אם החניה תת-קרקעית סביר להניח שתוכל מצוא שם בקלות יחסית מקור מתח 220V וייתכן שזאת האופציה הקלה יותר. הבעיה היא שמצלמות אל-חוטיות או מקליטות לא יהיו זולות במיוחד ותצטרך גם לקנות אחת וגם להשאיר אותה במקום שחשוף לגניבות. השאלה היא אם אתה רוצה להשקיע בזה ואם קיים מקום מתאים להחביא. אולי תוכל לשכנע את וועד הבית להשקיע בזה. כמה מאות שקלים על מספר דיירים יכול להראות להם סביר. אני ממליץ גם לך לקיים מארב. זה הפשוט והזול ביותר - קצת מבאס אבל סביר להניח שזה יפתור את כל הבעיה.

גם ברכב ידני יש מנתק הצתה שמנתק כמעט מיד אחרי האדום. הדרך היחידה שאני מכיר להגיע לטורים גבוהים מדי עם מכוניות של היום זה להכניס להילוך נמוך מדי בידני. כמובן שממש לא מומלץ... לפותח השרשור: אין לך מה לדאוג. המהנדסים שתכננו את המנוע שמו את האדום במקום הנכון, וכל זמן שאתה לא עובר אותו באופן קבוע אין לך מה לדאוג. כמה שניות זאת בוודאי לא בעיה (אם בכלל עברת את האדום - לא ברור מהתאור שלך אם רק התקרבת או עברת).

עדכון קצר: דיברתי עם הסוכנת והדגשתי את חשיבות הנושא עבורי, ובאמת התברר שההבחנה בין "אין אישור העדר תביעות" לבין "אין תביעות" היא משמעותית ביותר! בשלב הראשון היא אמרה שחברת הביטוח שאיתם היא עובדת בכלל לא מוכנה לבטח אנשים עם שלוש תביעות בשלוש השנים האחרונות, אבל אמרה שהיא תברר. אז התחלתי להרים טלפון לסוכנים אחרים, ומתברר שלא קיימות כמעט חברות ביטוח שמוכנות לבטח אנשים עם שלוש תביעות! הרמתי הרבה טלפונים אתמול ולא מצאתי שום פתרון, ואפילו אמרו לי שגם אם היו לי רק 2 תביעות הייתי משלם סכומים דימיוניים של כ-9 אלף שקל... ואז נכנסתי לסרט-סרט. בסרט הזה היו כל מיני סיפורים, למשל: אני לוקח את האוטו בלי ביטוח מקיף ומסיע אותו לאט ובזהירות לחברים עם חניה פרטית מוגנת ואז משבית אותו שם עם איזה סנדל דנוור נגד גניבה עד ש"יפוג התוקף" של אחת התביעות (בעוד כחודש). או: אני מבטל את הרכישה של האוטו עם קנס של 6 אלף שקל. בקיצור - חתיכת סרט, אבל הסוף טוב: הסוכנת המקורית הרימה אלי היום טלפון ואמרה שהיא הצליחה להשיג לי את הביטוח רק בתוספת של 400 שקל. כמובן שחתמתי.