erco

שלום, לאור הגעה לשוק הישראלי של מספר רכבים מסין עם מערכות פלאג אין הייבריד, נשאלת השאלה לגבי אמינות המערכות האלה. אשמח לשמוע חוות דעת מבעלי רכבים עם מערכות דומות. תודה

הכוונה למנוע 1.6 ליטר רגיל, של ניסאן קשקאי.

שלום, האם יש כאן בעלי רכבים עם מנוע 1.6 ליטר שהסבו להנעה בגז? אם כן, לפני כמה שנים והאם מומלץ באופן כללי? האם היו הוצאות תחזוקה מעבר למה שהיה צפוי מראש ו/או הפתעות אחרות? תודה

תוכל להסביר למה?

------------------------------------------------------------------------------------------- יש עניין נוסף שחובה לבדוק - התייחסות חברת הביטוח לרכב במקרה טוטל לוס. האם חברת הביטוח תשלם לבעל הרכב מחירון בניכוי 10% או מחירון בניכוי 18% - כאילו היה בבעלות ליסינג תפעולי. אם המצב השני קורה בפועל, רוכש רכב יד שנייה 0 קילומטר חשוף לסיכון נוסף מבחינה ביטוחית - תשלום נמוך משמעותי מהצפוי.

שלום רב, האם ביצוע טיפולי רכב במוסכי חברה שונים במהלך תקופת האחריות פוגע באחריות? תודה

מישהו יכול להסביר מה הפואנטה של הסקר הזה? האם אמורה להיות פואנטה?

אם לא היו לך תלונות לפיאט פנדה, את בטוחה שאת רוצה להוסיף עוד כ-30 א' ש"ח ומעלה שהוא בקירוב ההפרש בין מכונית מיני לסופר מיני? מעבר להוצאות הנ"ל, גם ההוצאות על הדלק יעלו, סביר שגם ההוצאות על הטיפולים וגם ירידת הערך על רכב יותר יקר תהיה גבוהה יותר. זה מסתכם לשווי שימוש גבוה בכמה מאות ש"ח לחודש. במידה ואין בעיה עם העלייה בהוצאות, ובהנחה שאת מעוניינת ברכב אוטומטי (פיאסה נמכרת רק כאוטומטית) השוק מלא באפשרויות. פורד פיסטה קיבל ביקורות טובות מאוד, וגם האיביזה הוא רכב אהוב באתר ובכלל, אפשר לראות את ההונדה ג'אז ולצפות להתגמשות במחיר אם הרכב מוצא חן בעייניך, טיוטה יאריס מהנה, ועוד ועוד. לדעתי כדאי להשקיע זמן, ללכת לראות רכבים באולמות, לעשות בהם סיבוב ולראות לאיזה רכב את מתחברת הכי הרבה - את הרי הולכת לבלות בו זמן לא מבוטל, ומנסיון של גברים ונשים כאחד - יש רכבים שמתחברים אליהם יותר מלאחרים. מה שכן, ברגע שאת נסגרת על אופציה מסויימת, את יכולה לבוא לכאן ולקבל מידע מבעלי ניסיון על יתרונות וחסרונות האופציה.

אם אתה חושש מפקקים והעברותצ הילוכים מרובות הכרוכות בהם אין מה להתלבט - אוטומטי. החיסכון בדלק בידני לא יפצה אותך על העצבנות שתחווה בפקקים, מה גם שאתה רגיל לאוטומטי ולא רואה בידני כל יתרון זולת חיסכון בדלק.

אתה צודק , קצת נסחפתי.

יש חודש מועדף שבו היבואנים מציעים מבצעים? או הורדות מחירים? המבצעים מגיעים בדרך כלל בנובמבר לקראת סוף שנה כאשר היבואנים רוצים להגדיל מכירות ולהיפטר ממלאי מכוניות השנה היוצאת, שבדר"כ התבשלו בשמש כל הקיץ ליד הנמלים. לעיתים יש גם מבצעים במועדים אחרים, קשה לדעת מראש. חשוב שתדע בנוגע ליאריס: יצא דגם חדש, לפי הכתבה יוצע בארץ רק באמצע 2011. צריכת הדלק מדהימה, שכעת חשובה על אחת כמה וכמה. אולי שווה לחכות כמה חודשים אם אתה כבר מוציא כל כך הרבה כסף על רכב חדש. ברכב הזה תהיה לך גם עוצמה, גם חיסכון וגם המילה האחרונה בטכנולוגיה של עולם הרכב.

בכל זאת חברים, יש למישהו דעה בנושא? האם מישהו כאן עושה את הטיפול בעצמו?

שלום רב, האם מומלץ להזמין ציפוי טפלון לרכב חדש? האם מחיר של כ-400 ש"ח הוא מחיר סביר? האם ניתן לבצע עבודה זאת בצורה עצמאית ולקבל תוצאות דומות, או שמא עבודה מקצועית שווה את ההשקעה הכספית? תודה לעונים

בתחום המחירים שציינת נמצאת גם פיאט פונטו איבו ידנית ב-85 א' ש"ח במבצע עם איבזור עשיר ומעניין וצריכת דלק עדיפה על זו של הפולו, אך פחות כ"ס. חיסרון של הפולו הוא אחריות לשנתיים בלבד. אחרים בשוק נותנים שלוש שנים ולעיתים אף אופציה ל-4 (טויוטה, סיטרואן ואחרים, ניתן לבדוק). לגבי עלויות טיפולים גבוהות יחסית, אומרים שיותר יקר לטפל ברכבים גרמניים, אז ניתן לקחת את זה בחשבון. בפיאט יש תוכנית שמכסה את נושא הטיפולים ל-3 שנים - אתה יכול לבדוק אם היא בתוקף לגבי הרכב שבמבצע. הטויוטה מצויינת כרכב אך כפי שאתה נוכח לדעת יקרה יחסית וחבל. היא היתה עסקה מצויינת אם היתה עולה 90 א' ש"ח. לדעתי אין משמעות למועד הרכישה כי כיום מדברים על חודש עליה לכביש ולא על שנה.

שלום לכולם, רכישת סיטרואן C1 מצטיירת כעסקה כדאית מאוד לזוג צעיר. המפרט מרשים: - 70 כ"ס (מספק ביחס לגודלה) - צריכת דלק מעולה, זיהום אויר מועט יחסית - 6 כריות אויר - אפשרות לקפל מושב אחד אחורי מתוך שניים - מחיר תחרותי מאוד (60 א' ש"ח למנויי ידיעות אחרונות) - שלוש שנות אחריות וניתן להמשיך. מה דעתכם על העסקה? מישהו הספיק לנהוג על הרכב בארץ או בחו"ל? בתודה, ערן

מה רע במי ברז רגילים? שנים השתמשתי ללא בעיות/סתימות וכו'. מנקים הכי טוב.

שים לב שטיוטה יאריס החדשה תוצג בקרוב עם צריכת דלק שצפויה להכות את השוק. שווה לראות עם איזו תיבה היא תגיע.

צריכת דלק של 1:17 או 1:18 לבינעירוני היא צריכת דלק די סטנדרטית לרכבים קטנים וחסכוניים. אם אתה חושב על ה-TSI, נראה שצריכת דלק היא לא יתרון משמעותי לעומת המתחרים, כפי שבעל ה-TSI העיד לעיל. יתרונות המנוע הזה, לפי הנתונים היבשים, באים לידי ביטוי, בין השאר, בביצועים המרשימים שהוא מפיק מ-1200 סמ"ק. על פי עדויות של אנשים כאן ובמקומות אחרים לא זול להחזיק רכבי פולקסווגן - החלפים יקרים יחסית וכך גם הטיפולים. אתה מקבל רכב מאוד איכותי, אך גם יקר יחסית למתחריו מהמזרח הרחוק, למשל, במחיר רכישתו ובעלויות האחזקה. בכמה בדיוק - תוכל לגלות אם תעשה ברור בין מוסכים. אם מה שחשוב לך הן עלויות האחזקה כדאי לבדוק גם רכבים יפניים או קוראניים (מדובר על אחזקה רבת שנים - כי אם אתה רוכש את הרכב לשנתיים שלוש ואז מחליף - ההפרשים בעלויות האחזקה בין רכבים חדשים יהיו זניחים. לאחר 3-4 שנים מס' התקלות עלול לעלות ואז ההבדל יורגש). מדוע יפניים? חלק מהרכבים היפניים חולקים מנועים כמעט או לגמרי זהים - כך שלהמון רכבים יפניים (שהם גם הנפוצים ביותר על הכבישים) מייבאים חלפים זהים וכך ניתן לשמור על מחיר נמוך יחסית. רכבי פולסווגן, על אף נפוצותם, עדיין לא נפוצים כמו רכבים יפניים ולכן חלפיהם יקרים יותר - ייבוא בכמויות נמוכות יותר גורר עלויות חלפים גבוהות יותר. אין לשלול סיבות נוספות למחירים הגבוהים יחסית. לפי מיטב הבנתי, המצב באירופה שונה, שם פולקסווגן נפוץ מאוד (פולו החדשה אף זכתה בתואר מכונית השנה מסיבות רבות וחשובות). החלפים זולים יחסית, כך שלאירופאים אין התלבטות רבה מידי בנוגע לעלויות התחזוקה. טויוטה יאריס למשל נחשב כזול לאחזקה כמו גם בעל ביצועים טובים מאוד וצריכת דלק מהנמוכות בקבוצה. מזדה 2 נחשב גם הוא כזול לתחזוקה אך פחות חסכוני, כך גם לגבי יונדאי I-20. אתה צריך להכניס למשוואת העלויות גם את נושא ירידת הערך הצפויה. פולקסווגן אמור לשמור היטב על ערכו, וכך גם המתחרים שציינתי - אך ירידת הערך שלו באחוזים תהיה ממחיר יותר גבוה (TSI שאמור לעלות כ-113 א' ש"ח לעומת כ-100 א' ש"ח בממוצע למתחריו - אך הפולו עם מנוע 1.4 עולה כ-92 א' ש"ח) כך שבכסף נטו הסכום סך הירידה ממחיר הרכישה יהיה גבוה יותר. לסיכום, אם אתה רוצה רכב גרמני עם מחיר סביר לך על הפולו 1.4 - שהוא כיום מהזולים בקטגוריה, אך גם מהאיכותיים. ה-TSI מיועד לדעתי לאנשים שאין להם בעיה של כסף.

נכון מאד. נסעתי ונהנתי והגעתי לשלב של לעבור הלאה. וברור שמשקולת כלכלית כזאת על הצוואר לא תורמת ללחץ הנפשי, לכן אני לוקח די קשה את כל עניין המכירה הזה. ערב טוב, ייש מצב שאתה מסוגל להסתדר תקופה מסויימת ללא רכב פרטי? אני יודע שזה חילול קודש בפורום הזה, אבל השאלה צריכה להישאל. אני יודע שהמחשבה עצמה מעוררת כאב בהתחלה, אבל זה עובר די מהר, וכשתתרגל לרעיון - תבין כמה כסף אתה יכול לחסוך ולהיפטר מהלחץ - וזה יעזור לך לקבל החלטה ולמכור את הרכב ביתר קלות. בהנחה שאתה גר במקום מרכזי ולא במקום נידח, זה קצת פחות נוח בהשוואה להתנהלות עם רכב - אך מעשי. [תתפלא לדעת שיצרני רכב בחו"ל מודאגים מהמגמה של צעירים לא לקנות רכבים חדשים (ואף לא לקנות רכבים כלל) כי הם יקרים יחסית, הדלק יקרף הם מזהמים, וכו' וכו'. יום אחד זה יגיע לארץ ולא יהיה כזה לחץ על צעירים לקנות רכב כסמל סטטוס וויהיה מקובל גם בארץ להתנהל ללא רכב, בעיקר במרכז בו השכירות יקרה - אך מצד שני הכול יחסית קרוב. אתה יכול למשל לשכור רכב פה ושם במחירים זולים או להזמין מוניות.] אם אתה תסתכל על העניין בעיניים כלכליות, אתה יכול להבין כמה כסף אתה יכול לחסוך בעצם המכירה של הרכב ובהתנהלות (זמנית) ללא רכב. כל ההוצאות על הרכב הקיים כולל ירידת ערך שלו עולות לך (לפי כמה הערכות שאחרים עשו כאן) כ-2500 ש"ח בחודש בערך - יחד עם מועקה נפשית שקשה לכמת בכסף. האם אתה נהנה ממנו בנתיים? נראה שכבר לא כל כך ולכן חבל על הזמן. ברגע שתתפשר מספיק והרכב יימכר אתה למעשה תבצע חסימת הפסדים נוספים כלכליים ונפשיים ותהפוך לאדם רגוע יותר. כרגע אתה רק מפסיד. אם אתה לוקח בחשבון כמה חודשים ללא רכב (נניח 4) שיכולים "להחזיר לך" לכיס 10 א' ש"ח שאולי תפסיד על התפשרות עכשיו ולא בעוד כמה חודשים של סבל, זה נעשה פתאום יותר קל. בנוגע למחיר: יהיה לך קל להבין איזה מחיר אתה צריך להציע באינטרנט כדי למכור אם תבין שהלוחות עובדים כמו הבורסה. אתה צריך להוריד את המחיר עד לרמה מסוימת שבה פתאום תקבל כמה טלפונים של אנשים רציניים שבאמת מבינים על מה מדובר וחיכו למחיר המתאים. אתה לא חייב למכור מייד - אבל אתה פשוט תדע מה המחיר האמיתי של הרכב בשוק וזה יעזור לך לקבל את ההחלטה ו"להיפטר" מהרכב.

האם יש לחישוקי מגנזיום שהיבואן מזמין לרכב חדש מיצרן בארץ יתרון על הזמנה עצמאית של חישוקים ע"י רוכש הרכב?

אתה צודק הדורות של הרנו, התכוונתי לדור 2 ו-3 (מאז שעברו לעיצוב בקווים החדים). לגביי צריכת הדלק של הקורולה, היא אכן טובה יותר כפי שציינת. לגביי האפשרות של פורד פוקוס, חבר שלי נסע עליה מעל ל-200 א' ק"מ עם תקלות מעטות בלבד והיה מאוד מרוצה. גיהוץ המהמורות טוב מאוד, מרחב גדול, אך אכן עצלה יחסית לקורולה.

קטיה שלום, מה ההתרשמות שלך מהרכב עד עתה? מרוצה מתיבת ההילוכים הידנית?

יש לי ניסיון אישי עם מגאן סדאן 2006 שנתקבלה עם כ-30 א' ק"מ ועם אחת מ-2009 שנתקבלה חדשה וכן עם טיוטה קורולה 2008 מליסינג שנתקבלה עם 45 א' ק"מ. המגאן מהדור הראשון היתה מכונית מאוד נוחה, יציבה על הכביש אך די כבדה. צריכת דלק ממוצעת של 1/10 (ק"מ לליטר דלק). היו לה תקלות רבות באופן יחסי. המגאן מדור 2 (2008 ואילך) טומנת בחובה שיפורים מכניים משמעותיים והיא גם יפה יותר חצונית. לא נתקלתי בתקלות משמעויות. המושבים של הנהג פחות מרווחים מבעבר, אך עדיין תומכים היטב ואף נוחים יותר לדעתי. אך לאדם בעל גב רחב מאור לא יהיו נוחים - צריך לשבת בפנים ולהתרשם. צריכת הדלק השתפרה ועומדת על כ-1/11. לגביי טיוטה קורולה, הרכב חזק מאוד עם 125 כ"ס שמורגשים היטב בכל שלב בנסיעה. היכולת לשחק עם המנופים של הגיר הרובוטי תורמת רבות להנאה מהנהיגה ואם מסירים את הרגל מהגז כאשר מחליפים הילוכים אין "נדנודים" בכלל. יחד עם זאת, גם שימוש במצב ה"אוטומטי" של הגיר הרובוטי טוב מאוד עם נדנוד קל רק בתחילת הנסיעה. אציין שהיו בחודשים הראשונים תקלות בגיר הרובוטי שהיבואן תיקן. המושבים הקדמיים פחות נוחים מאלה של המגאן - התמיכה בגב התחתון לוקה בחסר. שיכוך המהמורות על הכביש פחות טוב משל המגאן, אך הרכב זריז ומהיר יותר. מראה חיצוני הוא העדפה אישית, ולדעתי שתיהן יפות מאוד, כאשר הקורולה יותר סולידית והמגאן מציגה מראה יותר קרבי. תאי המטען של שני הדגמים גדולים ומרווחים.

שלום יוסי, לגבי הרכב: צריכת הדלק - בינערונית 1:16 ועירונית 1:12, כך שהממוצע הוא כ-1:14, רכב חסכוני בדלק. צריכת הדלק משתנה לפי סגנון הנהיגה ומשתפרת ככל שהוא רגוע יותר והחלפת ההילוכים מוקדמת יותר (נכון כמובן גם באופן כללי) האמינות תלויה ברכב הספציפי שאתה רוכש והיסטורית הטיפולים שלו. בקש לראות את קבלות הטיפולים ובדוק שנעשו לפחות כל 10 א' ק"מ. עלויות האחזקה: טיפול במוסך (לא מורשה - במיוחד כשמטפלים ברכב בן 12 - כי המחירים בהם מופקעים על חלקים מקוריים) לאחר 10 א' ק"מ כ-600 ש"ח בממוצע, לא כולל החלפה של חלקים שהתבלו כמו צמיגים, בלמים, בולמי זעזועים וכדומה. אני לא מכיר מחלות מיוחדות - אך בכל רכב ותיק על הכביש עלולות לצוץ תקלות - זה חלק מהעניין ומתבטא במחירו. ניתן לצפות להוצאות נוספות ממוצעות בשנה של כ-1500 ש"ח על תקלות לא צפויות. אפשר לשאול באיזה מחיר אתה הולך לרכוש אותו?