Rolls Royce

GTI= Getting There Instantly

ב 10,000 ש"ח תקנה סובארו ליאונה טובה (מושג יחסי) מסוף שנות השמונים. חפש אחת שמורה עם מעט ידים ומעט קילומטרים, והיא תשרת אותך בנאמנות ובתקציב אחזקה נמוך. ככלל עדיף לרדת שנתון ולשלם יותר על אוטו שמור עם קילומטראז' נמוך מאוטו חדש או מאובזר יותר שטחנו אותו. שים לב לרמאים כי כאלה יש בשפע.

רכבי שטח ( SUV כהגדרתם באמריקאית) נוטים להתהפך יותר בשל מרכז כובד גבוה יותר. זו עובדה ידועה, שמשום מה עיתונות הרכב אוהבת לחגוג עליה מעת לעת. מי שקונה רכב כזה אמור לדעת שהוא לא מתמרן כמו רודסטר איטלקי. הוספה של מנגנונים אלקטרונים למניעת התהפכות הם כנראה הפתרון (החלקי) לבעיה. לגבי מעורבותם בתאונות דרכים קטלניות, לSUV יש סטטיסטיקה גרועה בגלל קטלנותם להולכי רגל ונוסעים במכוניות אחרות, ולאו דווקא לנוסעים ב SUV עצמה המוגנים יחסית בשל המסה הגדולה יותר. לגבי מיצובישי, אכן יש להם רקורד אמינות נמוך בנוגע לדיווח על ליקויי בטיחות מהותיים. האם הם גרועים יותר מיצרנים אחרים או שעליהם במקרה התלבשו, אני לא יודע.

ניתן לבלום את האוטו על P בלבד. במכונית בה הגלגלים המניעים הם שונים מהגלגלים הנבלמים ע"י בלם היד, יש יתרון לשילוב P + בלם יד. ברכבים בהם ההנעה ובלם היד על אותם גלגלים, אין יתרון לשילוב של שניהם. בארה"ב נקרא לעיתים בלם היד "emergency brake " ונועד למצבי חירום ולאו דווקא לחניה. נהגים רבים רק משלבים ב PARK וזהו. אין כל נזק. בשילוב להילוך נסיעה, דורכים על דוושת המעצור. אין משמעות למתי משחררים את בלם היד. סיבוב הגלגלים הוא אל המדרכה בירידה, ולכוון הכביש בעליה.

(1)יש תוספים שונים ולא צריך אף אחד מהם כי הסולר מגיע כבר מתוסף (2)יש נוזל קירור יעודי לדיזל. כך תשמור על חיי המנוע ומשאבת המים (3)אין בעיה בשימוש בתחליפי מיצרן מוכר (4)אין ממיר קטליטי בדיזל (5)אין צורך אם אתה מקפיד להחליף שמן כל 10K

איתורנסקי?

אני מכיר אישית שני פוקוסים (99, 2000 ) 1600 אוטומטיות שלא מפסיקות לעשות בעיות. בשתיהן הוחלף סליל ההצתה, בשתיהן היה צורך להחליף מרימי שמשות, באחת אלטרנטור שעלה מעל 5000 ש"ח, ועוד כל מיני בעיות קטנות. אבל מה זה חשוב 2 פוקוסים בישראל הקטנה והנידחת? קרא מה אומרים צרכנים בעולם: http://www.carsurvey.org/othermodel_Ford_Focus.html

בחורף, הדלק דחוס יותר בגלל הקור כך שבאותו הנפח אתה מקבל יותר אנרגיה. ההבדל הוא בערך 0.5% לכל 10 מעלות. מאחר ודלק נמכר לפי נפח ולא לפי משקל, כדאי יותר למלא מוקדם מאוד בבוקר כל השנה, ובמיוחד בקייץ. אם הרכב שלך שותה יותר בחורף, יתכן ויש בעיה בטרמוסטט שמונעת ממנו להגיע לטמפ' עבודה.

כל מתקן קפיצים יכול לסדר לך את זה. לא מרתכים עלה שנשבר, ואם אחד נשבר, יתכן והאחרים הגיעו גם לסוף דרכם. אם אתה כבר אצל מתקן קפיצים, כדאי שיסדר לך את הצורה של כולם כך שהאוטו ישב בגובה נכון. אפשר לעשות את זה ע"י לחץ קר - שזה לא מומלץ, או ע"י חימום וכיפוף שזה הדרך המומלצת. יש כאלה שמוסיפים עלה במצב כזה. זה טוב רק אם אתה נוסע בעומס מקסימלי רוב הזמן. אם לא זה יתן יותר אורך חיים לקפיץ אבל נסיעה קשה בהרבה ויכולת שטח פחותה.

ואיך אפשר לשכוח את הרנו 12 והתאומה המפגרת שלה, הדלתא-דאצ'יה ("גם אתה יכול 88 ").

להונדה סיביק 2001 יש תוצאות מבחני ריסוק (euro NCAP ) טובות משל הפוקוס: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=2 בתחום האמינות לפוקוס ידועות בעיות חשמל שונות. להונדה תוצאות מצוינות בשאלוני צרכנים.

למאזדה יש שש כריות אויר. אני לא יודע לגבי בטיחות כוללת כי אין מבחנים אובייקטיבים לגביה. הביצועים על הנייר דומים בכולן. אמינות נדע עם השנים. אותו דבר לגבי סחירות. אם לשפוט לפי העבר, ליפניות יתרון בתחומים אלו. נוחות, יופי, והנאה זה אישי. תעשה נהיגת מבחן בכולן ואז תחליט.