re_ilan

2PAC, תן עוד קצת פרטים לצעירים (לא בגיל) שבחבורה. הנה, כמה שאלות שאני יודע שאני לא יודע, אבל אשמח לכל מידע חשוב נוסף: פשוט לדחוף את הצינורית ואקום לבקבוק מים ולתת למנוע לעבוד על 2000 סל"ד? כמה מים או לחלופין כמה זמן לתת לתהליך? מים רגילים/מזוקקים? מה הכוונה מנוע חם? אחרי נסיעה, או מספיק לחמם במשך כמה דקות? בסוף התהליך לחבר הצינורית למקום, ושלום על ישראל? לתת למנוע להמשיך לעבוד אחרי שהצינורית הוחזרה למקום, או שזה לא משנה? צריך ידע מוקדם כלשהו? עלולות להיות תופעות לוואי? תודה, ושתהיה שבת שלום

שלום! האם יש אפשרות למחוק הודעות שאין לי רצון לעקוב אחריהן מתיבת "ההודעות שלי", שבקישורים המהירים? אם כן, איך אני עושה את זה? סופ"ש נעים אילן

לפני שנים היתה לי משהו דומה עם הקורטינה 74, ואז באמת כיוונו משהו במוסך (לקח כמה דקות) והבעיה נפתרה. ככל הנראה זה היה כיוון הצתה כמו שכתבת. ההתנעה 100%. כשרק התחלתי להתעסק עם הרכב לפני כמה חודשים, היה צריך לחמם אותו הרבה זמן, וגם אז היה נכבה תוך כדי... הבעיה נפתחרה לבד והיום מניע בנגיעה, חימום קליל ונוסע חלק. האם יש דרך לבדוק ולכוות את ההצתה לבד? האם הנוזל ניקוי לא עלול לגרום לנזק משני? שים לב: הרכב עמד כמעט שנה, ובלי קשר בשנתון הזה מן הסתם הצטבר הרבה לכלוך במיכל דלק (לא קיבלתי רושם הבעלים הקודם הקפיד יותר מידי על "בריאות" הרכב)... הטורים לא בסרק גבוהה. לפי השעון קצת פחות ב-1000 סל"ד. והמנוע עובד יפה. איך אוכל לבדוק האם המחט תקועה? תודה לכולם אילן

שלום חברים, מצבה של הוולוו הולך ומשתפר והיא כבר נעה בכבישי הארץ... אבל כמובן שיש עוד הרבה מה לעשות. ולשאלת היום: מנוע הרכב עובד יפה ובטורים נכונים (יש אפילו שעון טורים) אבל בסוף הנסיעה כשאני סוגר את הסוויץ ע"מ לכבות את המנוע, הוא עובד עוד שניה או שתיים לפני שהוא כבה. פעם אפילו כיביתי את הרכב ואחרי רגע החזרתי את הסוויץ למצב חשמל והמנוע המשיך לעבוד כאילו כלום. זה לא ממש מפריע, אבל זה גם לא נעים. ממה זה קורה? איך מטפלים בזה? המכונאי שנתן לי אישור לטסט אמר לי שבפעם הבאה שאני מתדלק, למלא את המיכל בדלק ולהוסיף רק חצי מכמות האשלג, ושזה יעזור. האמת, שעוד לא ניסיתי בגלל שפחדתי לגרום נזק. מה דעתכם? נ"ב: פרטי הרכב: וולוו 244 GLE, קרבורטור רגיל, 2300 סמ"ק, ידני, 1983. תודה לכולם

קצת סוטה מנושא הכללי, אבל יכול לחסוך זמן בעתיד למי שבמצב דומה, או סתם מעביר בעלות: את יפוי הכוח של רשות הרישוי אפשר להוריד מאתר האינטרנט שלהם ולא חייבים להגיע לסניף כדי לקבל אותו. שחר, מאחל לך בהצלחה והרבה כיף!

שלום חברים, המצב של הוולוו הולך ומשתפר, והיא אפילו עברה טסט לפני יומיים וחזרה לנוע בדרכים, וזה אחרי שעמדה כמעט שנה. באותו יום גם קניתי עוד וולוו אחת שהורדה מהכביש אבל היא במצב חיצוני מצויין למטרות תרומות איברים. עכשיו ככה, הדשבורד בוולוו שלי על הפנים, משהו כמו 5-6 סדקים מכוערים. הדשבורד בתורמת הרבה יותר טוב, למרות שלא מושלם, ויש בו 2 סדקים לא כ"כ נוראיים, ולכן חשבתי להחליף ביניהם. מה דעתכם? יש משהו שאני צריך לדעת לפני שאני מתחיל בעבודה? אשמח להכוונה. ועוד דבר: אני זוכר שמישהו כתב פעם בפורום שלא כדאי להחליף דשבורד כי אח"כ תמיד יש רעשים וקרקושים (עשיתי חיפוש אבל לא הצלחתי למצוא את זה עכשיו) - זה משהו שצריך להדאיג אותי? תודה!

שלום חברים, יש לי וולוו 244 שנת 83 גיר ידני. הרכב רועד בהילוך ראשון ובהילוך שני. הרעידה היא לא מיד עם תחילת הנסיעה בכל אחד מההילוכים האלה, אלא קצת אחרי, וגם לא כל הזמן. כנראה כשהרכב בשיא המאמץ.התחושה שהרעד מגיע מאחור. אפשר להמשיך לנסוע ככה, אבל זה קצת מציק. הייתי במוסך חיבה ואמרו לי שכנראה יעזור להחליף את הזרועות של הבקאקס (אני מקווה שאני זוכר את המינוח הנכון, אם לא - תקנו אותי). מאחר שקניתי וולוו נוספת במצב מצויין למטרת תרומת איברים, אני רוצה להחליף בעצמי את הזרועות בין כלי הרכב. ואני מבין שזה לא יותר מידי מסובך. אני מבקש לקבל פה הדרכה, עצות, טיפים ובעיקר לדעת ממה להיזהר. תודה, אילן

תודה!

טריומף, תודה על ההצעה, בטוח אפנה אליך לסיוע וייעוץ בעתיד כשאגיע לזה. בינתיים יש עוד כמה דברים יותר דחופים לסדר בוולוו, שאגב עברה אתמול טסט חלק :biglaugh::biglaugh: אחרי שלא נסעה כמעט שנה (תודה לשרון ממוסך חיבה).

אפשר להשיג את האופציה של האזעקה בקיט? האפשרות הזאת די קורצת, בעיקר בגלל הסגירה האוטו' של החלונות. לגבי האפשרות השניה - האם מה שצריך לעשות זה פשוט לחבר 2 חוטים מיציאות המקלט לחוטים של הנעילה המרכזית ושלום על ישראל?

תיקון כותרת השרשור: אמור להיות "הוספת שלט לנעילה מרכזית בוולוו 244". בטעות רשמתי "חלונות חשמל". מנהלים - אודה על תיקון הכותרת. אני לא מצליח לערוך בגלל חלוף הזמן.

שלום חברים, לא מזמן הצלחתי לסדר בוולוו שלי (244 GLE, מודל 83) את הנעילה המרכזית, ועכשיו המנגנון עובד יפה בכל הדלתות. אני לא יודע האם המנגנון מקורי או לא, אבל כשקניתי את הרכב לפני כמה חודשים זה לא עבד. (הניסים שWD40 יכול לעשות...) הדבר הבא שאני רוצה לעשות הוא להפעיל את המנגנון באמצעות שלט (כרגע צריך להשתמש במפתח דלת הנהג). אשמח לדעת איפה אפשר לקנות קיט לשלט וכמה זה אמור לעלות. אבל הכי חשוב לי להבין בשלב הזה האם ואיך קיט כזה מתלבש על מנגנון הנעילה המרכזית הקיים? או שצריך להתקין הכל מחדש? (אני יודע שהיו שרשורים רבים בנושא, אבל לא הצלחתי למצוא אף אחד שעוסק בחיבור שלט לנעילה מרכזית קיימת). תודה לכולם

רשות השידור מקבלת מידע ממשרד הפנים על זוגות שנישאו לאחרונה ושולחת אליהם דרישת תשלום אגרה. הם עושים את זה מתוך הנחה שהזוג הצעיר מכניס טלביזיה לבית החדש. סיפר לי את זה נציג טלפוני של רשות השידור.

תודה על התשובות. 123VOLVO - הדוא"ל שלי הוא [email protected] -ואשמח למידע נוסף, למרות שאולי כדאי לפרסם בפורום לטובת הרבים. יש לי עוד שאלה: לא אמור להיות איזשהו חיווי על כך שהOD מחובר/מנותק? ברכב שלי אין שום נורה וגם לא ניתן לדעת ממצב הכפתור מתי הוא מחובר/מנותק.

וולוו 244, מודל 83, גיר ידני. בגיר יש 4 הילוכים + כפתור שעליו רשום "5". מה זה ההילך החמישי הזה? ואיך זה עובד?

להבנתי לא. אני חושב ככה כי אם היה טורבו אז פתח כניסת האויר לקרבורטור לא היה יוצא לאויר הפתוח, נכון? אצלי נכנס אוויר מבחוץ כמו ברכב רגיל. בכל זאת, גם אם הרכב לא טורבו - אפשר לחבר ולהפעיל את השעון, נכון? (גם בשביל המידע שלו וגם בשביל שלא יעמוד במרכז הדש-בורד שעון שלא עובד).

נראה לי שאלך על הדרך של אומי. באמת יש רק דרך אחת לדעת. וככה אני גם לא לוקח סיכון - אם יכשילו אותי, אתקן.

שלום חברים, שעוני הטורים, הזמן והטעינה חוברו ועובדים כמו שצריך. מה שעדיין איני יודע, וזקוק לעזרה: לאן לחבר את צינורית הוואקום של שעון טורבו? יעקב סימל כתב: "שעון הטורבו מתחבר לסעפת היניקה בעזרת צינורית גומי אשר מודד את הלחץ/תת לחץ בסעפת". השאלה שלי היא לאן בדיוק בסעפת היניקה מתחברת הצינורית? לאן לחבר את שעון לחץ השמן (BAR)? יעקב סימל כתב: "שעון לחץ השמן מתחבר לחיישן מיוחד שמוחלף במקום החיישן הרגיל שנמצא התעלת לחץ השמן במנוע, ואליו מתחברים גם השעון וגם המנורה". איך אני מזהה את החיישן הזה? ואיך אני יודע אם החיישן שלי הוא החיישן המיוחד או הרגיל? האם גם ה(+) וה(-) מתחברים לחיישן או רק האות (החוט הירוק בתמונה)? אגב, הנורה מחוברת אצלי בשרשור למנורות שאר השעונים, האם צריך לחבר גם אותה לחיישן כמו שיעקב כתב? כל השעונים אצלי פשוט לא היו מחוברים לכלום, כך שאין לי אפילו קצה חוט לגבי לאן לחבר אותם. תודה על העזרה.

תודה לעונים. לסגירת התמונה, זה מה שהיה היום: בעל המוסך ראה את הרכב, אחרי שאתמול בדק אותו אחד המכונאים שלו. לדברי בעל המוסך, יש סיכוי טוב שהרכב יעבור טסט גם עם הבקאקס במצבו הנוכחי, ולכן הוחלט לעזוב את זה לעת עתה. בכל אופן, הוצע לי להחליף את הזרועות (אני מקווה שאני משתמש בשם הנכון - זה החלק שהקפיצים יושבים עליו בשני הצדדים של הרכב ושמתחבר לבקאקס). את הטיפול הזה אני מתכוון לעשות לבד ולהחליף אותן בזרועות מרכב שאני רוצה לקנות לפירוק. בעל המוסך גם אמר שאין צורך לשפץ את מסרק ההגה, ולכן הוחלפה רק זרוע אחת שיוצאת לאחד הגלגלים + כיוון גלגלים. כמו כן החליפו 4 צינורות בלמים (2 בכל גלגל). כל זה + אישור לטסט - סה"כ 1150 לפני מע"מ .

כשאני כותב בקאקס אני מתכוון לסרן האחורי, בין שני הגלגלים האחוריים. אני טועה במינוח? הבקאקס אמור להיות מקובע ב100%? כי אצלי המכונאי הזיז אותו קדימה ואחורה עם היד.

ערב טוב, במסגרת הכנת הרכב (וולוו 244, מודל 83, שלא נוסע כמעט שנה) למבחן רישוי אמר לי המכונאי, שעכשיו מקפידים יותר במכוני הרישוי ולכן סיכוי טוב שיכשילו את הרכב מהסיבות האלה: בגלל שיש חורי חלודה בתא המטען.החורים נמצאים בשני הצדדים של התא, איפה שהמקומות הנמוכים ביותר, באחד מהם עומד הגלגל הרזרבי. החורים לא כל כך גדולים 1 סמ"ר, 1.5 סמ"ר ומסביבם ריקבון. ודבר שני, בגלל שמשענות המושבים הקדמיים מתנדנדות. לדעתי, אגב, הן לא מתנדנות בצורה יוצאת דופן אלא כמו שאמורות להתנדנד משענות מהמודלים ההם וזה לא כי הן התיישנו, אלא כי ככה זה היה אז (לדעתי לפחות. תקנו אותי אם אני טועה). האם באמת עלולים להכשיל את הרכב על דברים כאלה? עד היום בחיים לא בדקו לי את תא המטען ברכב וגם לא את המשענות, האם חל שינוי במדינויות הבדיקה במכונים? תודה!

במסגרת פרוייקט שיפוץ הוולוו (מודל 83, ידני), הכנסתי אותה היום למוסך כדי לקבל אישור רכב מיושן לטסט וכדי שיעיפו מבט כללי על מצב הרכב (יש רעידות בתחילת נסיעה בהילוך ראשון וגם בהעברה לשני). המכונאי איבחן, בין היתר, את הרשימה הבאה הבקאקס רועד וצריך להחליף. הוא הראה לי שאפשר להזיז אותו קצת קדימה ואחורה באמצעות היד. צריך להחליף את הבוקסות מאחורה (+ בתקווה שזה יחסוך אולי את החלפת הבקאקס). צריך לשפץ את מסרק ההגה (אפשר לנדנד את הגלגלים). מחר על הבוקר אני אמור לקבל הצעת מחיר, אבל לפני שאני סוגר איתו הייתי רוצה לקבל פה חוות דעת לגבי העלות הצפויה בשביל לדעת האם אני מקבל הצעה ריאלית או שכדאי לי לבדוק בעוד מוסך. אשמח לדעת כמה אמורים לעלות החלקים וכמה העבודה. תודה וערב טוב!

אכן הבעיה היתה בתפס האבזם. השאלה הרגע היא האם זו היתה הבעיה היחידה או שגם באוטומט של הוינקר יש בעיה, שאני עדיין ממתין לתשובה בפורום איך לאתר אותו.

מצורפות תמונות. מדובר ברכיב שאיני יודע מה תפקידו, וממנו יציאה ל-3 צינורות. צינור אחד מחובר (אני לא יודע לאן), והשניים האחרים באוויר. מהו הרכיב? לאן הצינורות אמורים להתחבר? תודה.

אני חוזר עכשיו מהרכב, והצלחתי לפתור את הבעיה (או יותר נכון, לפתור אותה כמעט לגמרי), לא תאמינו איך! אז קודם כל, כל הנתונים שרשמתי למעלה נכונים ותקפים. ישבתי ברכב ובדקתי שוב וניסיתי פה וניסיתי שם וכלום לא עוזר. ואז קפץ לי לראש, כאקט של יאוש, הרעיון להשתמש במיכל הקסמים. חשבתי: אם לא יועיל בטח לא יזיק. לקחתי WD40 והתזתי לתוך תפס החגורה (זה עם הכתפור האדום). וראו זה פלא: פתאום הנורה מהבהבת והתקתוק מתקתק ואפילו מצטרפת אל שני אלה עוד נורה שמיועדת לנוסעים מאחור. ויותר מזה: שלושתם מפסיקים מיד ברגע שאני מכניס את החגורה לתפס. בינגו! אממה? הנורות והזמזם אמנם עובדים, אבל לא בקצב קבוע. לפעמים התקתוק-הבהוב הוא בקצב נכון אבל לפעמים הוא נהיה מהיר ונוירוטי. אם אני מחבר את מה שכתב יעקב סימל מעלי, על כך שאוטומט הוינקר אחראי גם על האיתות וגם על התראת החגורה, אז חשוב לציין את זה שהתקתוק של האיתות אצלי עובד דווקא בקצב אחיד ויפה. אז מה הקטע? איך אני גורם להתראת החגורה לעבוד בקצב אחיד ונורמאלי? האם אתם חושבים שההפרעות בקצב נובעות מאותו מגע לקוי, שהWD40 שהתזתי סידר קצת - אבל לא לגמרי, או שזו בעיה נוספת ואחרת? וכדי שאבדוק, כמו שיעקב המליץ, האם אוטומט הוינקר מקורי או לא - מישהו יכול לכתוב איפה הוא נמצא (אנא תשובה מדויקת ולא "מתחת לדש בורד")? ואיך בדיוק הוא נראה (גליל/קוביה)? חוץ מזה ממש אשמח אם מישהו יוכל לעשות הגיון בעובדות שתיארתי בהודעה הראשונה, ובעיקר בקשר לזה ששני הצדדים של הנורה, כשהם מנותקים ממנה, מראים על מתח (+) זהה. אני שמח שסידרתי, אבל הייתי רוצה גם להבין. (דרך אגב, אם כבר הזכרתי את הWD40, בהקשר הזה, אז אספר לכם שהספרי הזה כבר סידר לי כמה תקלות בוולבו. הח"ח פתאום לא עובדים? אין בעיה - עבוד על זה עד שתתיאש, תרסס את החומר למגעים והופה הח"ח עובדים. הדלת של הנהג לא נפתחת מבפנים? פרק את ריפוד הדלת הפנימי, נסה להבין למה הידית החיצונית פותחת אבל הדלת והפנימית לא, לא הצלחת להבין? לא חשוב - התז WD40 בנדיבות על כל חלק במנגנון, ולפתע הידית הפנימית עובדת פיקס. דוושת הקלצ' חורקת? טוב, זה ברור...) שבת שלום!