נהג פורמולה

תודה לכולם!!

רעיון מישהו? למי לפנות אולי? עם מי להתייעץ??

אני לא חושב להחזיק את האוטו הזה עוד הרבה זמן. תוך כמה חודשים אני מתכוון להחליף ולכן אני רוצה לתקן את המינימום שחייב ובמינימום עלות. לכן מעניין אותי מה הוא התיקון הנקודתי הזול ביותר. אני מכיר את מוסף רון. כל השנים טיפלתי אצלו ואפילו שיפצתי אצלו גיר אוטומטי לגולף לפני כמה שנים. הוא באמת אלוף בתחום והכי אמין. אם הייתי מתכוון להחזיק את האוטו לטווח ארוך וודאי שהייתי הולך אליו. אבל כרגע אני מחפש פיתרון נקודתי וזול.

אני לגמרי לא מתכוון להזניח. אבל מתלבט האם כדאי לפתוח ולשפץ את הסינכרון התקול או לחפש תיבה חלופית שאין לי ממש מושג מה מצבה. יש למישהו בכל זאת מושג מה העלות של התיקון הזה??

תודה. מה הסדר גודל של עלות של תיקון של סינכרון? אין לי מושג בין כמה הקלאצ' או של איזו חברה הוא. למה זה משנה? יכול להיות שמשם הבעיה? למרות שזה רק בהילוך שני ושאר ההילוכים נכנסים סבבה.

אכן בעת הורדה משלישי לשני זה כמעט ולא קורה. בעיקר מראשון לשני. מה העלות של החלפת סינכרון תקול?

מדובר בפולו 1.4 עם גיר ידני. 150,000 ק"מ. כאשר הרכב הנסיעה ההילוך השני נכנס קשה. אם אני מכניס את ההילוך חלש (רגיל) הגיר חורק כאילו שההילוך לא השתלב טוב. חייב להכניס את ההילוך חזק כדי שהוא יכנס טוב. כמו שהקדמתי, הבעיה היא רק בהילוך שני. שאר ההילוכים נכנסים ללא קושי. כמו כן הבעיה היא רק בעת נסיעה. הזמן שהמנוע כבוי או כאשר המנוע מונע אבל הרכב עומד ואני לוחץ על הקלאצ' ההילוך השני כמו כלשאר ההילוכים נכנסים בקלות. דבר נוסף, נראה שמוט ההילוכים קצת הלך אחורה, כאילו הוא לא מתוח מספיק לכיוון התיבה ולכן חשבתי אולי מדובר בכבל של הבורר הילוכים, אבל אז לא ברור לי מדוע רק ההילוך השני נכנס קשה. (מצ"ב תמונה) מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה?? כבל? תושבות? קלאצ'? או חלילה בעיה בתיבה עצמה..??

יש לי פולו 2007 עם חלון בגג שהורכב ככל הנראה בארץ (הוא יוצא כלפי חוץ) כשיש המון גשם אז הגג בחלק הקידמיי באיזור של הידיות של הידיים בשתי הצדדים נרטב. הבנתי שיתכן והניקוזים סתומים. מצאתי הסברים איפה למצוא את הניקוזים רק בסאנרוף מקורי. לא הצלחתי להבין איפה אני מוצא את תעלות הניקוז בסאנרוף לא מקורי. מאיפה הניקוזים אמורים להתחיל?? ואיפה הם אמורים להסתיים?? אני לא רואה שבאיזור הציריות של הדלת יש פתחי ניקוז כמו בסאנרוף מקורי. יש למישהו מושג?? ואם יש תמונות אשמח.. מצ"ב תמונות. תודה רבה!!!

למרות שאתה מחיפה הייתי ממליץ לך לגרור את האוטו לרון בת"א, הוא מומחה לגירים האלו ולרכבי בקונצרן בכלל. גם אני מחיפה ונוסע לכל תקלה אליו לת"א וזה תמיד משתלם! רק תשים לב לתאם איתו כי ביום ראשון הוא כבר יהיה במוסך החדש ברחוב ישראל בק {אם אני לא טועה}.

א"א ממש לראות מה העומק של החתח, אבל אם הוא עמוק לא הייתי לוקח סיכון עם צמיגים. ועדיף להכנס לפנצריה אמינה {שלא ימרח אותך וירוץ למכור לך זוג צימיגים} כדי לבדוק מקרוב.

תבדוק טוקר {ממיר המומנט} של הגיר. תיגש למישהוא שמבין , אני הייתי ממליץ להכנס למוסך רון בת"א, הבנאדם אלוף ברכבים האלו.

מה קורה שאתה פותח עם המפתח או עם הכפתור שברכב שפותח וסוגר את כל הדלתות? גם לי זה קורה לפעמים {פאסאט} אבל אם אני פותח וסוגר עם המפתח כמה פעמים {לא עם השלט} זה נעלם לי לשבוע, שבועיים וחוזר חלילה. אכן בעיה ידועה של הקונצרן, היה לי את זה גם בגולף, אני חושב שעלות תיקון סביב 500-600ש"ח

בוקר.. טוב, לבנתיים הבעיה לא חזרה {יכול להיות שהסתדר מעצמו??} אז אני יראה אם זה יחזור אני ילך לבדוק.

אם יש מחסור בגז מה ההיגיון שהיום אני נוסע ברכב משעות הבוקר עירוני ובינעירוני והמזגן מקפיא! העלתי אפי' את הטפמ' ל22 מעות שלא יהיה קר מדי. ומה לגבי המאוורר החיצוני של המזגן? באיזה מצב הוא אמור לפעול? והאם יתכן שהוא לא פועל ועדיין המזגן פועל מצויין? ומה זה הקלאץ של המדחס שיכול להחליק? אני מחיפה אבל מטפל אצל רון בת"א השאלה האם יש משו שיעזור לי לאבחן את התקלה לפני נסיעה לת"א?

אז ככה, ביום שישי האחרון נסעתי ברכב והמזגן עבד על "פול ווליום" היינו בטמפ' הוא היה על LO , מארוור מקסימלי ויניקת אויר מתוך הרכב פתאום הוא הפסיק לקרר והוא הוציא אויר בלבד אחרי דקה או שתיים הוא חזר לקרר וכך היה מספר פעמים במהלך שעה של נסיעה עירונית. משהו הפסיק את הפעולת המדחס לסרוגין ואין לי מושג מה. יש לציין ששמעתי את ה"תיק" מאיזור הפיוזים כמו שאני לוחץ על "ECON" והמדחס מפסיק לעבוד ואח"כ שמעתי את אותו "תיק" והמדחס חזר לעבוד וקירר מצויין עד הפעם הבאה שהפסיק. היום ניסיתי כל הבוקר להפעיל את המזגן גם כן על LO עם מאוורר מקסימלי ויניקת אויר מתוך הרכב או מבחוץ והוא קירר מעולה!! {וא"א להגיד שלא חם היום...} פתחתי את המכסה מנוע וראיתי שהמאוורר הקטן של המזגן לא פועל בשום מצב גם שעמדתי מס' דקות בשמש או שניסיתי להעביר לECON ושוב להחזיר למיזוג המאוורר הקטן לא פעל אבל המזגן קירר פשוט מעולה!! האם המאוורר הקטן אמור לפעול באופן קבוע כאשר המזגן דולק? מה תפקידו של המאוורר הזה? והאם זה הגיוני שהמזגן מקרר מעולה למרות שהמאוורר לא פועל? למישהו יש מושג מה יכולה להיות הבעיה? {לא יודע אם זה יכול להיות קשור אבל רק אציין שידוע לי שיש לי בעיה בטרמוסטט של הרכב שהוא תפוס במצב פתוח והוא מתקרר בירידות או נסיעה בינעירונית}

תודה רבה.

200 ש"ח?!?! וזה כולל עבודה ומים ורודים?! או שזו רק העלות של חלק??

מה העלות של תיקון כזה?? האם זה מזיק למנוע ליסוע במצב כזה?? והאם יכול להיות שבגלל שהוא נוסע על טמפ' נמוכות הוא יכול לצרוך יותר דלק??

הרכב, פאסאט 1.8T שנת 2005 בתוך העיר חום המנוע עומד על האמצע אבל שאני יוצא מהעיר הוא יורד לאיזור ה60-70 מעלות. ובירידות ממושכות ללא גז החום מנוע יורד עוד פחות!! האם לדעתכם מדובר בטרמוסטט, יוניט חום מנוע, חיישן חום? הרכב חובר למחשב לאחרונה והוא נתן 0 תקלות. אגב, יכול להיות שזה משפיע גם על תצרוכת דלק?? תודה.

תתחדש!! גם אני התחדשי באחד כזה לפני חודשיים, ואחרי יישור קו + החלפת תושבת אצל מוסך רון הרכב ממש תענוג!! כמו שאמרתי, לא מדיי חסכוני בדלק {ואני עוד מחיפה שהכל זה עליות } אבל בשביל להנות צריך לשלם לגבי הנקישה והשילוב המאוחר המכונים אוהבים להגזים בשביל לכסות את עצמם... שיהיה לך בכיףףף.

רכב יפה חזק ומפנק מאד!! לא ממש חסכוני בדלק!! 1\8-9 בנסיעה משולבת. בעירונית אפי' קצת יותר. תושבת גיר פגומה זה די סביר ביחס לשנתון, זו גם כנראה הסיבה לשילוב עם נקישה. לגבי שילוב אחורי מאוחר , נסעת ברכב?? זה היה מאד משמעותי?? בכל מקרה הגירים האלו זה לא שיא האמינות אבל ב70K זה עדיין נראה לי מוקדם לבעיות. אם אתה מאיזור ת"א הייתי ממליץ לכנס למוסך רון שיתן חוות דעת על הרכב. אבל בסופו של דבר הכל תלוי במחיר!!

מחכה כבר לראות את מוצר המוגמר... אחלה פרויקט! בהצלחה!

זו בהחלט שאלה קשה!! אני אישית נוטה יותר לכיוון של לשפץ ולשים קולר. בגלל שאז אתה יודע שהגיר עבר שיפוץ כללי ויש לך ראש שקט לעוד הרבה זמן. בגיר מיבוא אתה לא ממש יכול לדעת מה מצבו וכמה ק"מ הוא עשה! ואם לשפץ אז אני ממליץ על מוסך רון! אני שיפצתי אצלו {היה לי גולף 2001}, הבנאדם מקצועי מאד ואמין מאד!! ואפי' קיבלתי רכב חלופי.... ומאז אפי' עברתי גם לטפל אצלו כל טיפול למרות שאני מחיפה.

איזה יד הוא? מטופל בחברה? תבדוק שלא נגעו בק"מ. חוץ מזה, אוטו יפה וחזק ואיכותי! אבל תחזוקה קצת יקרה {לעומת היפניות} והוא זולל דלק {רכב כבד, מנוע קצת קטן} אבל על איכות משלמים... וכמו שהזכירו יש לו בעיה בגירים האוטומטיים אבל זה לכיוון ה120,000-150,000K אז לזה יש לך עוד זמן... אההה, וקח בחשבון שתצטרך טיפול טיימינג! זה כל 90,000 או 5 שנים הרכב נכנס לשנתו העשירית.

כן, זו אכן שאלה לגיטימית. אבל לבנאדם יכול להיות אלף ואחד הסברים והוא יענה מה שהכי יעזור לו למכור את האוטו, כך שזו אולי שאלה מיותרת. ואכן מה שחשוב זה מצב האוטו. חבל שאני לא יכול לקפוץ למוסך רון שיתן חוות דעת {אני מהצפון}, זה היה מרגיע אותי לגמרי. אני יאלץ להסתפק בבדיקה מקומית, אח"כ אני יקפוץ לרון.... ותודה לעונים