Big_White

יש לי ג'נט עקום, עם זריקה בכל ציר אפשרי, גם רדיאלי וגם ליטרלי. רדיאלי כ1.5 ממ ליטרלי ב 3 ממ, ג'נט 16 ברזל. מה הם הטולרנסים הקיים לג'נט בגודל כזה? צמיג 205/55:roll:

לעעע לא יקרה...

יש למישהו המלצה לפילטר יבש טוב? לא יכול לשים את התיבת האוויר המקורית, היא ישנה בת 20 ומתפרקת לגמרי

שמעתי אותך. קיבלתי, לא טוב לי שלא אוחז בקר. עוד מעט החורף מתקרב אגב, לא מצאתי את הצמיג שדיברת עליו, מצאתי PILOT SPORT 4 אם יש אופציות נוספות אשמח.

מי שעקב אחרי הפוסט שלי עם הפרוייקט של הג'נטים שעוד שנייה מוכנים, לאור העבודה שהם עוד רגע מוכנים, צריך להחליט על צמיגים. מה שאני רוצה לקבל מהצמיגים זה אחיזה מקדימה, אחיזה של חתול דרוס. האופציות לקדימה זה R888/R1R או KENDA Kaiser kr20a ומאחורה פח זבל סיני ב 150 שקל לצמיג מה דעתכם בנושא? הרכב הוא ליום יום. נסועה של פלוס מינוס 20 אלף קילומטר בשנה. בכוונה מאחורה מעדיף צמיג סיני. כי מה לעשות לא קניתי הנעה אחורית בשביל רק לנסוע ישר

נבדוק את העניין...

לא, לא יןדע מאיזה רכב זה.. אבל ככל הניראה מוולוו ישנות מאוד...

תמונה לאינסטוש ככה אני רוצה שזה יראה כולל הפקק האמצעי! ג'נט רגיל ליד ג'נט הפוך כדי להבין את ההבדלים יותר טוב 120 ממ של מדף טהור! סט רביעיה חתוך והפוך. שבוע הבאה יעלה על המתקן וירותך.

מעניין איך זה שאף אחד לא שאל איפה הוונטיל של הניפוח בג'נטים חחח

ידוע.

שבוע שעבר ביום חמישי מצאתי את הפנס שלי שבור, כניראה בגלל אבן שנפלה ממשאית אבל אל דאגה, יש כבר זכוכית להחלפה שמחכה בצד. חבל שדווקה נשבר הצד הזה, מכיבן שהזכוכית הייתה מקורית, בניגוד לצד הנהג ששם זוכית של DEPO. עכשיו שתי הצדדים יהיו DEPO רכב קצת התעייף מהובלת דירה שלי הצינור מים של החימום נקרע בתוך העיר, כמובן שהכל סודר במקום תוך עשרים דקות. והמשכתי בנסיעה. ביום ראשון הוחלט לקנות רכב נוסף ולהעמיד את הוולוו לשיפוץ מקיף (יש כבר הרבה חלקים) מכיבן שגם ההגה התחיל לדפוק לי אחרי 90 קמ''ש, כינראה בגלל שהגלגלים לא מאוזנים, והצמיגים כבר די גמורים. אז קבלו אותה, הונדה סיביק שנת 2002 חרטומטית על מלא. מנוע 1600 שלא נוסע. אבל יש מזגן. 247 אלף קילומטר, עם צמיגים חדשים, ופרונט דופק, כניראה מוטות קישור של המוט מייצב. בולם צד נהג גמור לגמרי. בדיוק כמו שאני אוהב אני יד שלישית של הרכב. עדכון על הוולוו. בימים הקרובים יוזמן LIP קדמי שמן של LADA. וזה יראה כמו שופל. ושבוע הבא בתקווה שהג'נטים החדשים כבר יהיו מוכנים ונתחיל לעבוד על הצד המכאני של הרכב, יש לא מעט עבודה לעשות ודברים להזמין. הלכתי לחרט, כדי שיכין לי מוטות ללינקים קצרים למוט מייצב. במקום המוט המקורי עם תותב גומי שמתברג למשולש, יהיה תפוח כדורי, והמוט מייצב יהיה הרבה יותר קרוב לגאומטריה המקורית שלו, מכיבן שהלינקים קצרים יותר במשהו כמו 5 סנטימטר (בגלל ההנמכה המוט יושב במצב לא תקין. בקיצור קבלו עבודה של חרט 40 שנה ניסיון. אמן והילדים שלו יחרטו לו ככה.

חחחחח מת! אגב גם השיר הזה מעולה

אין שום בעיה לגעת בג'נטים.. במפעל זה מרותך, ולא בצורה הכי טובה, וגם פה זה מרותך, אז מה ההבדל? תודה

אגב, גם להתאים גיר למנוע.. זה לא בדיוק מדע טילים כמו שאתה חושב. ה 2 מידות הכי חשובות שאתה צריך זה רק מירכוז של הגיר ביחס למנוע. והמידה בין הקצה של הפעמון, לציר הילוך ישיר, זה הכל. כל שאר הדברים זה מחרטה, כרסומת ריתוך, זה הכל.

תודה רבה זה חניה של הבניין איפה שההורים שלי גרים, וזה חניה שרשומה על שמם...

אינסטגרם מופיע אצלי בחתימה. וערוץ היו טיוב שלנו מופיע בהודעה מספר 6 בעמוד הקודם. אבל הוא ברוסית, ולצערי ככה הוא גם ישאר, בעתיד יתווספו כתוביות בעברית. כרגע כישורי העריכה שלי צולעים. אבל לאט לאט.

בקשר למאיפה הידע נרכש, קודם כל מהמון שיעורי בית, גוגל, יוטיוב, וכו. וכמובן שהתחום שאני עוסק בו. עזר בזה המון. שפעם ראשונה הרכבתי את ה ג'נטים של מאליבו, ויצאתי לסיבוב, מאוד פחדתי שיתפרק. כי כשאתה מרתך בעבודה זה משהו אחד, ולא אכפת לך שזה יפול על מישהו, אבל שאתה עושה לעצמך... זה משהו אחר חח אבל היי, הכל פיקס וזה נוסע..

שינסה להחליף צמיגים. לא מזמן הייתי בפנצ'ריה של חבר (איפה ששמתי את הצמיגים 17 על הג'נטים) היה שם בחור שקנה סט צמיגים חדשים של מיצ'לין... סט לא זול בכלל... על הסטנד הכל פיקס. יוצאים לנסיעה, אחרי חמש דקות מתחילו רעידות, חוזרים לסטנד יצא מאיזון. מאזנים עוד פעם. עוד פעם סיבוב אחרי 5 דקות רעידות. וככה חצי יום. בסוף בשביל הספורט שומ צמיגי זבל סיני כלשהם. יצאו לסיבוב הכל פיקס לגמרי. בסוף שמו לו צמיגים טובים אחרים. כבר חודשיים נוסע מבסוט. אין לי איך לעזור לו. אני לא מומחוי איזונים. אני עושה הכי ישר שאינ יכול, ואז מאזן את זה בפנצ'ריה.

את התיבה קניתי מוכנה מותאמת למנוע שלי. לכן לא הייתה לי התעסקות עם זה כל כך מלבד לשים את זה על האוטו, כרגע אין לי גישה למכונות כמו כרסומת ומחרטה על מנת להתאים גיר אחר לרכב. בקשר לגלגלים... שום דבר מיוחד, חותכים את הריתוכים, משחיזים הכל מחלודה וצבע מחזירים חזרה פשוט הפוך, עושים שיהיה ישר על המתקן שבניתי (הכי פשוט בעולם) תופסים פיקים ומרתכים. באמת שלא צריך שם ליהיות מהנדס טילים בשביל זה. כל אחד יכול, רק צריך לעשות לא מעט שיעורי בית, ופשוט לעשות. לא חייב ליהיות סופר דופר סדנת שיפורים, במילא רוב הסדנאות בארץ לא עושות שום דבר מיוחד, וגם כשעושות העבודה שם היא חצי קלאצ'. הגיר הזה לפני כן הותאם באחת מהסדנאות המוכרות בשוק היום, ונחש מה, הרכיבו אותו ללא מיסב הילוך ישיר, כששאלתי אותם למה עשו את זה ככה, התשובה הייתה.. אבל זה נוסע לא רע גם בלי זה. ( למרות שכל הקלאצ' תלויי פשוט באוויר וזהו) בקיצור, זה הרמה, זה ה"בעלי מקצוע" אין לי מה להוסיף יותר. היא עולה 12 אלף שקל. ההסבה שלי עלתה 2500.. פלוס 600 שקל זנב+600 קיצור דרייבשאפט+300 בשביל תותב אצל חרט. אבל הגיר לא כזה חזק כמו של היילקס, וכבר נסעו עליו על הצד לא מעט. לכן הוא כבר מרעיש לא רע, ואני גם לא מעלה גדישה. למעשה כל הרכב מקורי ואין שום שיפורים במנוע בכלל או בהלעת ההספק.

במה בדיוק? יש פה הרבה מאוד דברים שעשיתי... O_O תיהיה קצת יותר ספציפי.

מי אמר שזה של וולוו זה של פורד סיירה, ששתלו בה מנוע של וולוו טורבו, אז הגיר מותאם כבר למנוע שלי.

האמת שזה הגיע מארצות הברית. אם אני זוכר נכון איי שם בשנות ה 60 או ה 70 כיום זה כבר פחות נפוץ, כי מה לעשות שג'נט עולה 40-50 דולר כימעט איזה אופסט ורוחב שבא לך.. זה פשוט לא שווה את ההתעסקות הזאת. אגב יש להם אפילו חברות שמייצרות ג'נטים כאלה לפי הזמנה עם איזה מידות שבא לך. זה היגר לרוסיה. אם יש מדינה שמומחית בזה היום, זה רוסיה בגלל שאנחנו בישראל, ואין פה אפילו מקום שיכול לערגל ג'נט ברזל מסכן בפחות מ 1500 שקל... אז עושים דברים כאלה. אגב, יש לנו גם ערוץ יוטיוב חדש שפתחתנו לפרוייקטים שלנו. אז אומנם הוא ברוסית (בעתיד יהיו כתוביות בעברית) אבל מוזמנים לעשות בכל זאת לייקים ל סרטונים.

https://www.google.com/search?num=30&source=hp&ei=MuhdW53FOMjUgAbqiozYBQ&q=steel+rims+widening&oq=steel+rims+wide&gs_l=psy-ab.3.0.0j0i22i30k1l9.189.4636.0.5506.16.15.0.0.0.0.192.1672.0j12.12.0....0...1c.1.64.psy-ab..4.12.1667.0..35i39k1j0i131k1j0i10k1.0.DyQ--rk6ovc הינה יש פה. משתמשים בזה כבר כמה עשורים טובים, אני לא המצאתי שום דבר. מכיבן שמה שאני רוצה לקבל זה אופסט בלבד, ולהישאר עם צמיגים מקוריים שתואמים את המידה שאני רוצה לאשר לרישיון. אין לי שום צורך להרחיב את הג'נט, אלה רק לקבל אופסט יפה. כדי שגם יהיה יפה וגם לא יגע לי בבולם וכאלה...

טיפול קטן לאוטו אחרי הקנייה. בניית ג'נט 17 עם DEEP DISH... מאחורה. מתקן איזון לג'נטים מודדים זווית אחרת עם צמיגים פיטמנט של גברים. תמונה מהצד בניית ג'נט 16 של פג'ו עם דיפ דיש. זה ג'נט במידה חוקית, ויאושר ברישיון עם מידת צמיגים תואמת את ההוראות של וולוו זה המדף. בערך עשרה סנטימטר. פיטמנט של גברים קצת מוזיקה לאוטו. כומבן שזה לא הסוף. יש בתכנון עוד בניית צנרת דאונפיים נירוסטה כל השאר אלומיניום. מחשב ניהול. הרבה קרבון אמיתי, ולא מדבקה. ועוד דברים שאני בטוח ששכחתי

ומסיפים דוושה של גברים, כן הן שונות מכיבן שדוושת הקלאצ' זה בנייה עצמית. ידית הילוכים בנייה עצמית גיר אוטומטי בחוץ גלגל תנופה עם תותב חדש למיסב של הילוך ישיר גלגל תנופה על המנוע, סגור עם ידית מומנט לפי הספר. מנגנון דוושה של משיכת כבל של הקלאצ' אוטומט ליד הידני הגיר יושב במקום החוקי שלו. על התושבות המקוריות ללא שום שינויים הורדת גיר אוטומטי תותבים חדשים לאלטרנטור במקום התותבי הגומי המקוריים+ מתאם לחיישן מצערת למחשב ניהול מנוע. קרבון אמיתי ללמינציה לחלקי פלסטיק ברכב. פולי קראנק חדש ללא באלאנסר+תותב ריתוך לחיישן טמפרטורת אוויר למחשב ניהול. קולר שמן מנוע. ברקסים חדשים+בולמים בילשטיין B8 וקפיצי הנמכה IPD חתוכים. החלפת בולמים בתהליכים