Avi Asolin

דווקא בגלל השמירת מרחק הספקתי לבלום, ולא, המטומטם זה הנהג שנתן את הזכות קדימה, מי בולם בלימת חירום במהירות של 40 קמ"ש ועוד בשביל לתת למישהו אחר זכות שהיא בעצם שלך ? "ואם היה מדובר בהולך רגל המתפרץ לכביש גם היית מכנה את פעולת הנהג הראשון כמטומטמת." אז מבחינתי ההולך רגל מטומטם.

יש לי הרגשה לא קטנה שהאדיבות שנתת במקרה השני היא מסוכנת מאוד, הייתי שמח אם הייתי מפרט יותר, על כמה קמ"ש גם היית וכו'. לגבי הנושא הראשון, אין שום קשר לדעתי לנהיגה או תחום הרכב, נתת לו את התור בבנק ובטעות נפגשתם גם על הכביש, היה לך יותר מזל משכל. אסור לשכוח שאת הזכויות קדימה שמגיעות לנו אנחנו צריכים לקחת ולא לוותר עליהן בגלל שיש שוטר גם בכביש, לא מזמן נסעתי בכביש בתוך שכונת פסגת זאב (מאיר גרשון, טיפה מתחת לפסל האדום), אני נסעתי אחרי עוד רכב שנסע לכיוון המזרח, מצד שמאל(מכיוון ראובן ארזי), חיכה שוטר להשתלב בכביש, המטומטם שמלפניי בלם לפתע רק בשביל לתת לשוטר להשתלב, למרות שהזכות בכלל היתה שלו, אם לא הייתי ערני הייתי נכנס בו מאחור, לסקרנים, הסירנה והאורות של המשטרה לא עבדו. אז תמיד תזכרו, צריך לדעת להיות מתי נדיב, אי אפשר תמיד להיות נדיב.

שצריך לתת לשוטרים הכל ולוותר להם על המקום בתור לבנק או לדואר, ואולי במקרה יום אחד הוא יעצור אותך ויוותר לך על זה שאתה מדבר בסוללרי בזמן נהיגה.

הורדת הילוכים בהדרגה - לא בריא לגיר. מעבר לN - לא בריא לבלמים. אני הייתי ממליץ להוריד בלמים בהדרגה, אחרי הכל הגיר בנוי בשביל הדברים האלה, ובלאי זה דבר טבעי שנוצר ואין מה לעשות, זה גם הרבה יותר בטיחותי. לא מומלץ לשים N בירידה, ממש מסוכן.

וכמובן אסור לשכוח שבהסבר הזה ההפך הוא הנכון, זה מודגם על כביש בו הנסיעה היא בצד השמאלי.

אם הוא יכנס בך, הוא יכנס בך שאתה בתוך המעגל - משמע הוא לא נתן לך זכות קדימה. גם אסור לשכוח שאם רוצים לפנות שמאלה כמו בסטואציה שאתה נתת, צריך לשים לב שמאותתים פעמיים.

אם אתה מעוניין לפנות ימינה או לנסוע ישר תסע בימין. אם אתה מעוניין לפנות שמאלה או לנסוע ישר תסע בשמאלי. *לפעמים אם רוצים לנסוע ישר אז צריך לתת לעדיפות לימין / לשמאל, בהתאם לכיוון שממנו מגיעים למעגל. זה כל כך פשוט, אבל אנשים לא מבינים את זה, רוצים לפנות שמאלה ולוקחים את הימיני, חלק רוצים ימינה ולוקחים את השמאלי, אני לא מבין איפה ההיגיון של האנשים, ובגלל אותם הדברים האלה - פשוט תסע לאט ובזהירות בכיכר, כיכרות בעלי 2 נתיבים הן המסוכנות ביותר, חשוב לנסות לקרוא את הכוונות של שאר הנהגים, לתת להם לעבור במקרה הצורך ולנסוע לאט.

זה מעצבן ?!?!? אותי מעצבן שאני מנקה את האוטו, קם יום למחרת ומגלה שבלילה ירד גשם עם בוץ ! זה מעצבן !!! זה מעצבן ?!?!? אותי מעצבן שהדיון הזה הצטבר ל-7 עמודים ובמקום להתארגן לעבודה קראתי את כל התגובות ! זה מעצבן !!!

מכיר הרבה אנשים שיש להם את המגבר, הרבה מהם הוא מצליח לספק, השאלה כמה תרצה יותר(תמיד נרצה יותר, השאלה כמה יותר), אם זו מערכת ראשונה שלך, לא הייתי ממהר לשלול את המגבר הזה, לגבי האמינות שלו, קודם כל תדאג שהשימוש במגבר יהיה נכון, לחלק המגבר מחזיק שנים ולחלק הוא מתקלקל אחרי חצי שנה, יש פה שילוב של מזל + שימוש נכון במגבר. המלצה שלי? תחסוך עוד קצת ותקנה את הJBL 60.4

שמדובר ברכב גרמני, תמיד יגידו "זה יכול לקרות" , "לא רציני" , מסיבה הפשוטה שקשה לבן אדם לשבור את המילה של עצמו, כשמדובר ב"זבל" קורואני, יפני הרבה יותר קל להחריף את המצב ולהציג את המצב באור שונה והרבה יותר גרוע.

רק אני עדיין מנסה להבין איך הם יעבדו? סליחה על הבורות, אבל אם זה פסים על הכביש, איך יצולם המספר רכב?

260 ש"ח על ניקוי בית מצערת ? לאן הגענו ? כמה קשה לפרק את המצערת, להתיז ספריי ולהחזיר? גניבה לאור יום.

במצב כיום, הייתי ממתין עם השמצת היפניות, עם כל הכבוד במחיר זול יותר מקבלים רכב אמין מאוד ונוח יותר להחזקה, להרבה מאוד אנשים הרכב הוא כלי שאיתו הם צריכים להגיע ממקום א' למקום ב', הרכבים היפנים החדשים וגם הרבה מהישנים מספקים הרבה מאוד מהאוכלסיה, הם נותנים להם אמינות, החזקה זולה יותר מרכב גרמני ועוד לא מעט דברים. היום לא חסרים רכבים יפנים עם נוחות, בטיחות, אבזור וזריזות, ברור שברכב גרמני תקבל הנאה טובה יותר בנהיגה(וגם תלוי איזה), אבל לא כולם מחפשים את ההנאה שמספקים חלק מהרכבים הגרמנים. רכב חדש בכלל לא קל להחזיק במדינת ישראל 2010, ביטוחים, טיפולים, קנסות מגוכחים(תודה למשטרת ישראל), תיקונים, כאשר משנה לשנה המחירים רק במגמת עלייה, והמשכורת מינימום? אותו דבר. אנשים מחפשים נוחות, נוח להחזיק יפני כי עבור רוב האוכלסייה הוא מספק את מה שהם דורשים, במחיר נמוך יותר, אז למה לקנות את הירח שאני גר בכדור הארץ?

זה רק אני או שהרכבים הגרמנים הפסיקו לספק את הסחורה ?

אני בטוח שאם החוק מורה לי לנסוע 100 קמ"ש ונסעתי 108 קמ"ש אני לא אקבל דו"ח, קשה לי להאמין שלא יאפשרו לתת עוד 10-20 קמ"ש מעל המותר (במיוחד בבין עירוני) , המצלמות האלה יהיו קבועות, בעידן החדש בו יש GPS,פלאפונים," וולנטינו"(כמו שמכנה את זה הבוס שלי), יהיה מאוד קל להתגבר עליהן. ורק אני ממשיך לשאול, מתי בממשלה יבינו שהמהירות היא לא הבעיה המרכזית של הקטל בכבישים ?

לאחר בדיקה קצרה של בעל מקצוע הוא קבע כי המשאבת דלק אינה עובדת, הפיוז נבדק והוא תקין, מחר האוטו יעלה על גרר וישלח למוסך. (מערכת ההצתה מתפקדת מצוין) ולכן כמה שאלות: 1. לאיזה מוסך אתם ממליצים ללכת ? אמינות ומחירים נוחים יחסית ? עדיפות לאחד כזה שמתמחה בכל הקשור לדלק, איזור ירושלים. 2. מה העלות בערך של החלפת משאבת דלק לרכב שכזה ( לאנטיס 97 אוט') , צריך לדעת בערך טווח מחירים, שלא יעבדו עליי. 3. מה לדרוש מהמוסך ? האם אני חייב לשלם על חלק שהוחלף אך התברר שהוא לא הבעיה והוא היה תקין? תודה. **באותה הזדמנות אני רוצה לציין לשבח את האוטו המדהים הזה, לפני כשנתיים וחצי ההורים החלו בתהליך גירושין שיצר הרבה בעיות כספיות, לא היה מספיק כסף לתת לאוטו טיפולים שוטפים, מהק"מ 170,000 ועד עכשיו 215,000 הבעיה היחידה שהיתה היא איזון גלגלים שעלתה 50 ש"ח, ב207,000 האוטו קיבל טיפול 10,000, האוטו הזה פשוט מסרב להפסיק לנסוע, צריך להגיד תודה ענקית למאזדה שנתנה לנו במשך השנתיים האלה שקט מבחינת האוטו, האמינות של היפניות לא נופלות מהגרמניות ואף טובות יותר, אני מרוצה.

לי אישית יש מצבר רגיל לגמרי של VOLTA שנקנה לפני כ-5 שנים, מחזיק יום יום ללא סימני סוף, אני מרוצה.

הוא נשמע רגיל. האוטו פשוט מסרב להתניע, שאני מסובב את המפתח יש את הרעש(הרעש שלפני שאוטו נדלק), אבל הרעש הזה ממשיך כל עוד אני מנסה להדליק את האוטו והאוטו לא נדלק.

אוטומט. היום בבוקר האוטו נסע לאחרונה כ-5 ק"מ שעברו חלק ללא משהו יוצא דופן. בצהריים שירדתי לאוטו זה קרה. לא בוצע טיפול לאחרונה, הטיפול האחרון שהיה הוא לפני 8 אלף ק"מ, טיפול 10,000 רגיל.

שלום לאנטיס 97 323 , יש קודנית, שמנסים להתניע הוא עושה את הרעש של ההתנעה אך הוא לא האוטו לא נדלק, ניסיתי לנתק את המצבר ולחבר וזה לא עזר. אשמח לעצות,אבי.

אם הרימוט באמת נגע בשלדה של הרכב ועשה קצר? מה הנזק? פגיעה בר"ד ? נ.ב לא כל כך הבנתי את זה: "תנסה לקצר בין הפלוס לכניסת הרימוט שלך תראה אם המגבר נדלק."

הרימוט נשאר כמו שהוא, הRCA נותקו מהרדיו דיסק והם נעטפו באיזורלבנד.

תודה רבה. בעיקרון מה שמעביר את האות מהמגבר להד-יוניט הוא הכבל REM , מחר הדברים יבדקו לעומק ואני יחזיר תשובה כיצד העניין מתקדם.

פיוזים לא מונעים מהמגבר להדלק? את האמת אין סיבה שהוא "הלך לעולמו", שהוא פורק הוא עבד יפה מאוד, לאחר הפירוק הוא הוכנס לקופסא המקורית ודאגתי שלא יקבל "מכות" לשווא.

שלום ! המשפחה החליטה למכור את הרכב אך דברים לא הסתדרו ובסוף הוא לא נמכר. שהחלטנו על מכירת הרכב אז אני פירקתי את המגבר, לא את כולו, הוצאתי את הכבל (+) לגמרי מהרכב, את המגבר עצמו,אבל את ה(-),RCA ורימוט השארתי ליום שהרכב באמת ימכר. היום החזרתי את המגבר, חיברתי את ה(+) למגבר ולמצבר, חיברתי את החוטים בחזרה למגבר אבל הוא לא נדלק בכלל, כלומר אין גם נורת פרוטקשיין. זיהתי שהפיוזים טיפה רופפים אז הוצאתי והכנסתי אותם שוב, לא עזר, עקב חוסר זמן לא היה זמן לחבר את הRCA לרדיו דיסק(הרימוט מחובר עוד מלפני כן). בשלב הזה אחי היה צריך את האוטו ולא היה לי זמן להמשיך, מחר אני ימשיך את נורת ביקורת, אבל רציתי לדעת כמה דברים: אם יש פיוז לא תקין, המגבר אמור להדלק? או להדליק נורת פרוטקשיין? אם הRCA לא מחובר, אני יודע שהמגבר כן אמור להדלק ולכן אין לכך כל חשיבות, או שזה משתנה ממגבר למגבר? כי היה מגבר שהתקנתי לחבר והוא נדלק עוד לפני שחובר הRCA. מאיפה אתם ממליצים להתחיל לבדוק את העניינים? תודה, אבי.