george-b

זאת אומרת מה שאתה אומר שלהתאבד בשביל חיפושית כמו אבי דגן זה הגיוני? או שאתה חושב שלקפוץ ולהיתלות על רכב נוסע שנוהג בו גנב רכב זאת לא התאבדות? תעשה לי טובה המשפחה באבל כבד? זה נשמע אדיוטי. אף אחד חלילה לא נפטר,נרצח,נהרג. ודווקא בשביל למצוא את הרכב אתה מוכן להיהרג ואז באמת יהיה אבל וגם+לוויה,קבורה,שבעה.

מה הקשר בין כל מה שכתבת לבין פיח במנוע? מילא היית אומר חסכון בדלק,זיהום אויר אבל פיח במנוע? חוץ מזה צריך באמת להיות משוגע בשביל להשקיע כסף בווקסים ושטיפות ידניות ,במיוחד במזג האויר ה"נהדר" בישראל כשיומיים במקרה הטוב אחרי השטיפה הרכב שוב מלוכלך וכל הקיץ הוא נצלה בחוץ ביותר מ40 מעלות בשמש. תפעיל מזגן ותשמור על הבריאות שלך ושל משפחתך גם ככה כל כמה שנים מחליפים רכב ואף אחד לא יוסיף לך במחיר כשתמכור עבור הדברים שאתה אומר.

גם שעה לא יקרה למנוע כלום אם הכל תקין. ישרף קצת דלק ואפילו ממש לא הרבה כי זה לא פקק של גז ברקס. על 10 דקות או 20 דקות אין מה לדבר זה ממש כלום.

לרכב עם מערכת קירור ומנוע תקין לא יקרה שום דבר, לא פיח ולא נעליים בטח לא מ10 דקות וכנראה שגם לא משעתיים. ובאוגוסט אין מה לחשוב אפילו, אפילו בדלק זה לא נורא ולא תרגיש את ה10 דקות האלה כי זה לא פקק של גז ברקס. מרחם על אשתך.

חבל על הרכב אבל העיקר הבריאות יש דברים הרבה יותר גרועים בחיים. ובאמת מוזר שלא ממגנים באמצעים חזקים רכב כזה נדיר. אני לא מבין במיגון רכב אבל אני בטוח שיש מה לעשות.

המושבים של פיג'ו סיטרואן נוחים כמו כורסא בסלון כשהם תקינים אבל מתבלים יותר מהר מברכב יפני. מושב מתחילת שנות ה90 עם כמה מאות אלפי ק"מ (ואני לא מדבר על הריפוד החיצוני אלא על הקפיצים והספוג) אם לא שופץ לא קרוב אפילו למצב המקורי, לא בנוחות ולא באחיזה. רפד טוב יסדר את הספוג ויחליף חלק מהקפיצים שצריך וזה לא צריך להיות יקר בכלל. אני לא מכיר את המושבים שיש אצלך אבל המושב המקורי במצב תקין הוא מעולה. כל מושב של FOREVER שתמצא בפירוקים יהיה במקרה הטוב משנת 99-98 ומטה אז על לקנות מושב של GTI משנת 92 ומטה אני בכלל לא מדבר-חבל על כל שקל. אני אישית ראיתי בשנות ה90 GTI 84 כסופה ויש בחולון CTI 86 שנוסעת עד היום-לדעתי ייבוא אישי אבל לא בטוח.

משעמם בחגים.

בטח ניסית למכור במחיר גבוה מידי ובגלל זה לא קנו. פרסמי אותו ביד 2 לדוגמא ב3000 ש"ח ויש סיכוי שתמכרי מהר מאוד. מגרשי מכוניות זה גם אופציה אבל אולי יציעו לך אפילו פחות מ3000 ש"ח ולקנות מהם רכב משומש לא הייתי ממהר לקנות. בקיצור פרסמי ב3000 עם גמישות אפילו ל2000 וזהו ,באמת חבל על כל השקעה ברכב כזה.

סובארו 1982 צהובה-ראיתי היום נוסעת בשיכון בבלי בתל אביב. מאז שיש את השרשור הזה פתאום אני שם לב וכל יום רואה לפחות אחת כזאת נוסעת. יש עוד אחת כסופה 1983 שנוסעת יום יום ברחוב מטולה בחולון. אבל כולן רקובות עם חורים בפח ולא כמו הרכב הכחול שמצולם.

אותם מושבים כמו בGTI רק עם ריפוד בד מלא ולא חצי עור הגיעו בFOREVER מ1996-1999 ככה שזה לא דבר כזה נדיר. גם ככה בעצמך אמרת שהמושבים שמציעים לך הרוסים אז אין לך מה למהר.

אין טעם לגשת לשום מוסך כי זאת לא תקלה זה אצל כולם ככה וגם ברכב חדש מנסיון. עוד יכולים לגרום לנזק עדיף לא לגעת וזה גם לא משהו שמפריע בנהיגה.

יש לי C4 כבר כמעט שנתיים וחצי וזה כמעט ולא מפריע, בטח לא ברמה שאני אנסה לעשות משהו חוץ מהפעלת מגבים פעם ב . מה שהרבה יותר מפריע לי שבZX המזגן היה הרבה יותר חזק וקירר הרבה יותר מהר אפילו באוגוסט בצהריים. באופן כללי חוץ מצריכת דלק וקצת המזגן האוטו מעולה.

כתוב שם ברוסית באיזה שהוא מקום אז זה ברוסיה או אוקראינה לא בישראל.

אולי בלי שההגה ירעד אבל עד שתעבור את ה100 אפשר לאכול ארוחת צהריים וגם ללכת קצת לישון . בכל אופן אין בעיה להחליף מנוע ל1600 בצורה חוקית. הבעיה העיקרית ברכבים האלו היה הפח הרקוב שבהרבה מהם הגיע ממש לחורים רציניים. וגם בעיית הגניבות ע"י הערבים הייתה רצינית מאוד,עד כדי כך שהיו גונבים אותם אפילו באזורי תעשייה באמצע היום בלי שום פחד. החלודה והגניבות השמידו את המכוניות האלה הכי מהר. מ1985 ומעלה לפי מה שראיתי לא סבלו מחלודה כמו 80-84 ולא יותר מרכבים אחרים.

בכל הרכבים שאני מכיר אור דרך דולק ביחד עם אור חנייה תמיד. מה הבעייה בזה? דוגמאות: פיז'ו, סיטרואן, מיצובישי, סוזוקי. נורה קטנה של 5W לא משמעותית בכלל ולא נראית ליד פנס של 55 W .

גם הסובארו משנות ה80 זה לא בדיוק אוטו של חובבי רכב. בטח לא 1300 אוטומט שנוסע בערך כמו אופניים.

פה ושם רואים רכב כזה נוסע למרות שזה נהיה נדיר. אצלי בשכונה אפילו נוסעת אחת 1981!! 1600 5 הילוכים עם חורים ענקיים בפח מכל הכיוונים. אני לא יודע איך הוא מסתדר בחורף עם בריכה בפנים .

ספרינט 150 סמ"ק ראלי 200 סמ"ק ובשנים המוקדמות 180 סמ"ק שלא היה מוצלח. הבדל עצום בביצועים בין 150 ל200. בשנות ה80 וה90 היה גם סטרטר ומצבר ב200 סמ"ק ואז הן נקראו PX. לא לתפוס אותי במילה אבל נראה לי די פשוט להחליף ראש+צילינדר +בוכנה ,רינגים ולקבל מנוע 200 סמ"ק. אולי גם קרבורטור.

הלנסר עברה ל1600 בישראל רק בסופר לנסר ב1993 ובאותה הזדמנות גם לגיר 4 הילוכים עם אובר דרייב ,הזרקה רב נקודתית ו16 שסתומים עם 113 כוח סוס. הלנסר הישנה נמכרה מ89 עד 93 . מ88 עד 92 הגיעה הסטיישן מהצורה המרובעת שלפני הלנסר 89,אחר עברו לסופר לנסר סטיישן כך שבעצם דילגו על הסטיישן של 89-92. ה89-92 היו יותר אמינות מהסופר לנסר וזאת הסיבה שהרבה מהן שרדו. ה"מחלות" הן: חלודה נוראית בגג , אכילת שמן גבוהה מאוד וצריכת דלק גבוהה מעבר לזה הרכב באמת אמין מאוד אם מטפלים בו טוב ולא מנסים לקרוע אותו ולהוציא ממנו ביצועים שהוא לא נועד להם ואפילו נוחות הנסיעה סבירה וטובה בהרבה מסובארו.

בטח שתזכה לראות מאזדה 3 נגרטת תעשה חשבון פשוט, המאזדה 3 הראשונות היו ב 2004 ז"א שבעוד 20 שנה או קצת יותר כמעט ולא ישארו מאזדה 3 ממודל 2004 בישראל. שרק נהיה בריאים זה הכי חשוב.

חפש לחצן שכתוב עליו AC אם תמצא אז יש מזגן. אם הוא תקין או לא זאת כבר שאלה אחרת.

תעשה לי טובה הייתה גם לי 205 וזה אחד הרכבים הנוחים שהיו לי,עזוב בצד את העובדה שזה רכב קטן וצפוף לא מדובר על זה. מושבים מעולים -רכים עם תמיכה צידית מצויינת,מתלים פשוט מעולים אין מילה אחרת . במזדה 3 אין בולמים בכלל במקום זה יש אבנים. יותר טוב שלא תנסה לייעץ לאנשים ברכישת רכב אם אתה בעצמך לא מבין במכוניות ומזדה זה רכב החלומות בשבילך. זה שהיו לך הרבה רכבים לא עושה אותך מבין . אפילו רכב קשה נמוך ולא נוח כמו סיוויק הוא חלום של נוחות ליד מזדה 3 על מה אתה מדבר בכלל?

בוא אני אעשה לך רשימה רק מכמה שנים אחרונות:סוזוקי סוויפט, הונדה סיוויק, מיצובישי לנסר,מזדה 3,טויוטה קורולה. יצא לי לנסוע ולנהוג בהן לא מעט. הן כולן צרפתיות? ושים לב שלא דיברתי על אמינות רק על נוחות. ואם אני מזכיר אמינות אז חוץ מגיר AL4 שהוא באמת לא הצלחה גדולה אז שאר הרכב בסדר גמור והצרפתים השתפרו מאוד בשנים האחרונות גם מבחינת מערכת חשמל/מחשב/אלקטרוניקה וגם מבחינה מכנית.

בקשר לC4 יש לי כזאת כבר יותר משנתיים, בקשר למזדה 3 אני מעדיף לשתוק בשביל שלא תעלב. ונסעתי גם במכוניות יפניות וגם בצרפתיות עוד לפני שנולדת לפי איך שאתה נשמע.

בתור בן אדם לא קטן 186 וכמעט 100 קילו שסובל מבעיות גב זה במליון אחוז נכון. אי אפשר להשוות מושבים של פיג'ו סיטרואן שהם רכים ועם שלדה מרצועות שמקבלות את הצורה של הגוף בזמן שיושבים למושבים של שום רכב יפני או קוריאני ששם זה כמו לשבת על דיקט- גם ריפוד קשה וגם בסיס ומשענת של המושב שלא שוקעים ומקבלים את הצורה של הגוף. וזה בדוק מכמה פיג'ו וסיטרואן שהיו לי במשך שנים אף רכב יפני אפילו לא מתקרב לזה. גם המתלים מצויינים גם אם קצת פחות טובים ממה שהיה בשנות ה90. הרכב היחיד שאני מצאתי שנוח כמו הצרפתיות זה פוקוס שבאמת הפתיע אותי. לא קרה לי אפילו פעם אחת שיצאתי עם כאבי גב מפיג'ו או סיטרואן גם לא אחרי נסיעה ארוכה. מה שאני לא יכול להגיד על הסיוויק 2009 של אבא שלי שהמושבים שם למרות שהם הרבה יותר טובים ממזדה הם עדיין סיוט בנסיעה ארוכה. זה כמובן תלוי בבן אדם ואם זה חשוב לו או לא. וזה לא קשור לקטגוריה קח מושב של 207 ושים אותו מול הדיקטים שיש במזדה 6 או הונדה אקורד -זה כמו יום ולילה. שלא לדבר על הישיבה הנמוכה והלא נוחה במזדה והונדה.