פבל

מפגש שני עם יונדאי ולוסטר, הקופה-האצ'בק הלא שגרתית של יונדאי. הפעם בגרסה הידנית - עשרת אלפים ש"ח ומצמד אחד פחות. לא חשבנו שיצא משהו טוב מהמפגש המחודש עם היונדאי הזאת. האמת, הופתענו לטובה. הגרסה הידנית לא רק זולה יותר, היא גם זריזה וטובה יותר. יונדאי ולוסטר ידנית - פגישה שנייה עם השאפה החדשה של הכיתה.

הוא גדול, שחור, עולה 360 אלף ש"ח ואיכשהו הוא קשור לירק המוזר הזה ששמו במיה. אלירן יצא לטיול של סוף שבוע עם ניסאן מוראנו, קרוסאובר יוקרתי עם סמל עממי, עיצוב ייחודי ומנוע בנזין גדול. בשטח הוא לא ממש הרשים, בכביש המהיר הוא כבר הרגיש הרבה יותר טוב. מבחן דרך לניסאן מוראנו

גדול, חזק, מעוטר כרום, לא חסכוני ומאובזר עד הגג (תרתי משמע) בכל גאדג'ט חשמלי שרק אפשר לחשוב עליו. ובכל זאת, קאדילק SRX שונה מאוד מכל מהסטיגמה הישנה של מכוניות אמריקאיות. ירון ויניב יצאו עם ה-SRX לנסיעת מבחן והופתעו לטובה. קאדילק SRX - לא נוסעת כמו קאדילק

לנדרובר חשפה בתערוכת פרנקפורט שני דגמי קונספט שמבשרים על מחליפו של הדיפנדר. אייקון השטח הוותיק הזה נמצא איתנו מאז שנת 1983 אולם שורשיו נטועים הרחק בימים שלאחר מלחמת העולם השנייה. כעת ניגשת לנדרובר למשימה הקשה של חידושו ומציגים את שני דגמי הקונספט החדשים - DC100 ו-DC100 Sport (נטול הגג). לנדרובר דיפנדר מתחדש, הדגם הסדרתי צפוי להופיע לקראת 2015. הקונספט כבר כאן, כדי שנוכל להתרגל לרעיון. האם עוד אייקון שטח קשוח הולך להעלם מהעולם?

לכל בעיה יש כמה פתרונות אפשריים. הנה, תסכלו מה עשו בפיג'ו. את הדרישה של השוק למכוניות קטנות, חסכוניות וזולות תקפו משני כיוונים שונים - מצד אחד פיג'ו 107, מכונית מיני מודרנית שמיוצרת בשיתוף פעולה עם טיוטה. מצד שני פיג'ו 206 פלוס, סופר מיני ותיקה שחוזרת לשוק לאחר שקיבלה טיפול בוטוקס. שלושה מחברי המערכת יצאו לבדוק איך מתמודדת ה-206 הוותיקה עם תלאות הזמן. מבחן דרך פיג'ו 206 פלוס.

לידיעת הקורא bagira (וגם לשני חברי הפורום האחרים שמתעניינים בעתידה של יצרנית הרכב הקוריאנית סאנגיונג ), סאנגיונג חשפה בתערוכת פרנקפורט שני דגמים חשובים כחלק מתהליך ההתחדשות של היצרן, לאחר שהיה על סף פשיטת רגל. הטנדר SUT-1, מחליפו של האקטיון ספורט, הושק לפני כחצי שנה כדגם קונספט וכעת מוצג גם בגרסתו הסדרתית. שיווקו בעולם יחל בתחילת 2012, עם מנוע 2 ליטר טורבו-דיזל, תיבת הילוכים אוטומטית ומערכת הנעה כפולה. פרטים נוספים בקישור: סאנגיונג SUT-1 קונספט מעניין נוסף שמציגה סאנגיונג נקרא XIV-1. זהו קרוסאובר קטן שדומה במידותיו ניסאן ג'וק וסקודה יטי, עם עיצוב אגרסיבי ומפרט טכני שיכול להיות מאוד אטרקטיבי לשוק הישראלי - מנוע בנזין 1600 סמ"ק ותיבת הילוכים אוטומטית. פרטים נוספים: סאנגיונג XIV

לכתבה מעניינת ומיוחדת דרושים בעלים של שירוקו 122 כ"ס לשעתיים, אולי שלוש. אם יש לכם כמה שעות פנויות ביומיים הקרובים, צרו איתנו קשר במייל [email protected] או בהודעה פרטית.

כמה תעוזה היו צריכים אנשי השיווק של יונדאי לפני שהוציאו את הוולוסטר הזו לשוק. לך תסביר ללקוח הממוצע את הרעיון שמאחורי העיצוב המוזר - לא קופה, לא האצ'בק. ארבע דלתות ולא סדאן. מערכת CarsForum הייתה מהראשונות בארץ שלקחה את הוולוסטר לנסיעת מבחן. אחרי יומיים ארוכים בכבישי ישראל אנחנו בהחלט יכולים לסכם - ליונדאי וולוסטר יש את כל מה שצריך כדי להפוך ללהיט, גם אם התנהגות הכביש שלה אינה ספורטיבית במיוחד. מבחן דרך ליונדאי ולוסטר

שלחנו את איתמר, יניב ואלירן לטיול רומנטי עם ניסאן פאת'פיינדר בט"ו באב. בעצם, על מי אנחנו עובדים. הרבה רומנטיקה לא הייתה שם, אבל כן היה שם רכב שטח אחד - קשוח, נטול פוזה, עביר למדי וגם די חזק. עם רשימת אבזור ארוכה (אבל לא ארוכה מספיק) ומנוע טורבו-דיזל חזק בנפח 3 ליטרים, אפשר לקצר ולספר שממש לא סבלנו. כל שאר הפרטים, בקישור המצורף - מבחן דרך לניסאן פאת'פיינדר

פורשה חושפת את ה-911 החדשה. עד שנעלה ידיעה מסודרת למגזין, הנה כמה תמונות ופרטים טכניים - מדובר בפלטפורמה חדשה, עם בסיס גלגלים שארוך ב-100 מילימטרים יותר בהשוואה לדגם היוצא. למרות הגודל, היא קלה מהדגם היוצא ב-45 קילוגרמים בערך (פלוס מינוס כמה עשרות גרמים). הקאררה מקבלת מנוע 3.4 ליטר, 350 כוחות סוס. הקאררה S מקבלת מנוע 3.8 ליטר, 400 כוחות סוס. שניהם עם אופציה לתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים (7 הילוכים). אפס למאה ב-4.6 שניות בקאררה האוטומטית, 4.1 שניות בקאררה S האוטומטית. צריכת הדלק, אם זה משנה לכם (לפורשה זה משנה, הם ממש מדגישים את זה), שופרה ב-14 אחוזים. הקאררה הולכת להיות הפורשה הראשונה מעולם עם פליטת מזהמים של פחות מ-200 גרם CO2 לקילומטר. השיווק יחל בחודש הבא, רכבים ראשונים יסופקו לקראת דצמבר. מחירים בגרמניה: 88 אלף אירו לקאררה ו-102 אלף אירו לקאררה S. תמונות: יש גם באדום:

בעוד כמה ימים ניפגש עם בועז המאירי לראיון. בועז הוא האיש שמאחורי BBM, חברת ההפקות שהפיקה מספר אירועים מוטוריים בעבר ומבטיחה לנו כבר בחורף הקרוב מרוץ פורמולה 3 באילת. אנחנו מניחים שיש לכם לא מעט שאלות על יום המיונים, קורס המרוצים בצרפת, המרוץ באילת או כל דבר שבין לבין. זאת ההזדמנות שלכם לקבל תשובות. איזה שאלות אתם הייתם רוצים להפנות לבועז? פרטים נוספים על הארוע תוכלו למצוא בפורום פורמולה ישראל.

ה-GS החדשה של לקסוס נחשפה. שיווקה יחל בתחילת 2012 עם מנוע בנזין אחד (V6 בנפח 3.5 ליטר). בהמשך תשווק גם גרסה היברידית וגם גרסה מוחלשת. למרות ממדים חיצוניים דומים לאלו של ה-GS הנוכחית, מדובר על פלטפורמה חדשה לגמרי שתציע מרווח פנים משופר והתנהגות כביש עדיפה. כל שאר הפרטים בקישור - לקסוס חושפת GS חדשה

צהוב ושחור הם צבעי הקרב של עולם החרקים. צהוב ושחור הם גם הצבעים שבחרו בלובינסקי לרכב ההדמה של ה-DS3. צירוף מקרים? שלחנו איתמר שלנו לבדוק והוא חזר עם מסקנה - לא קרבית, אבל בכל זאת כיפית. מבחן דרך לסיטרואן DS3

לא רוצים לקלקל לכם את התוכניות לערב, אבל... פרטים נוספים - בקרוב.

הפרסומות מדברות על המכונית המשפחתית החזקה ביותר של אופל. ובאמת, על הנייר זה נראה מרשים - מנוע קטן ומוגדש, תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים ורשימת אבזור ארוכה. לא פלא אם כך שלא הצלחנו לסרב להצעה של אופל ויצאנו לנסיעת מבחן על הגרסא המוגדשת של האופל אסטרה. מבחן דרך - אופל אסטרה טורבו נ.ב - יש גם אבטיח:

תכירו את המצטרפת החדשה למשפחת האינסיגניה. כשבועיים לאחר השקתה של האינסיגניה OPC בישראל מכריזה קבוצת שלמה על הגעתה הצפויה של האינסיגניה טורבו-דיזל לישראל. גרסת הדיזל תצויד במנוע מוגדש בנפח 2 ליטרים (160 כוחות סוס) ותיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים. לא ספורטיבית, אבל בהחלט חסכונית - 16.7 קילומטרים לליטר בממוצע. מחירה יעמוד על 200 אלף ש"ח. פרטים נוספים בקישור - אופל אינסיגניה דיזל

האם מכונית מנהלים חייבת להצליח להתמודד בהצלחה עם אחד מכבישי הנהיגה היותר תובעניים בארץ? שלחנו את אלירן לבדוק את הסובארו B4 על הבוקר בכבישי המכתש הגדול. מהר מאוד הוא הבין שזה ממש לא שטח המחייה הטבעי של הסובארו הזו. זה לא הפריע לו להכריז על הסובארו B4 כמכונית מנהלים טובה. סובארו B4 - מנהל ליום אחד

נפתח בשורה התחתונה - התענוג יעלה לכם 845 אלף ש"ח לגרסת ה-640i או 955 אלף ש"ח לגרסת ה-650i. גרסת ה-640i כוללת מנוע 6 צילנדרים טורי מוגדש בנפח 3 ליטרים המפיק 320 כוחות סוס. גרסת ה-650i כוללת מנוע V8 בנפח 4.4 ליטרים המפיק 407 כוחות סוס. רשימת האבזור כוללת מערכת התראה מפני סטייה מהנתיב, מצלמה היקפית, בקרת אקלים מפוצלת, צמיגי RunFlat, פנסי קסנון ועוד. פרטים נוספים בקישור - במוו סדרה 6 קבריולה בישראל

מרצדס SLS - יחידה אחת. מרצדס S63 AMG - יחידה אחת. מרצדס S500 Long - תריסר יחידות.

לא מאסיף אלא מסחריות מדגם 40C15. ייתכן.

עוד כמה מספרים מעניינים על המכירות מתחילת 2011 ועד סוף יוני: אלפא בררה - 1. אלפא ג'ולייטה - 76 רכבים בסך הכל, 27 מתוכם תלתן ירוק. אאודי RS5 - סה"כ 5 רכבים. אליהם מתווספים עוד 3 S5. במוו 335i - אחת קופה, אחת רגילה. במוו M3 - שלושה רכבים. סיטרואן C1 - סה"כ 262 יחידות. פיג'ו 107 - סה"כ 504 יחידות. יונדאי i10 - סה"כ 2,337 יחידות 1,015 ידניות והשאר אוטומטיות. קיה פיקנטו - 570 יחידות. סוזוקי אלטו - 2,845 יחידות. לאנצ'יה דלתא - 57 יחידות. מאזדה MX5 - סה"כ 10 יחידות. מיצובישי לאנסר ראליארט - אחת. מיצובושי לאנסר איוו - אחת. סיאט לאון קופרה - 10 יחידות, עוד 2 קופרה R. סובארו אימפרזה XV - סה"כ 21 יחידות. סובארו אימפרזה STI - אחת. פולקסוואגן גולף GTI - סה"כ 44 יחידות. סאנגיונג אקטיון ספורט - 12 יחידות.

איגוד יבואני הרכב פרסם היום את דוח המסירות למחצית הראשונה של שנת 2011. את טבלת המכירות ממשיכה להוביל יונדאי, בהפרש ניכר על פני מאזדה וטיוטה שממשיכות לאבד גובה. במקומות הרביעי והחמישי בטבלה ממוקמות שברולט וקיה בהתאה, שתיהן במגמת גידול מרשימה למדי (שברולט 60%, קיה 100%). המכוניות הקטנות והזולות, שכל כך מככבות כאן בפורום, עדיין נמכרות במספרים קטנים יחסית בהשוואה לסך כל שוק הרכב. יונדאי i10 מובילה עם כ-2,340 מסירות, שברולט ספארק עם 1,823 וקיה פיקנטו "מסתפקת" ב-570 מסירות בסך הכל. פרטים נוספים בקישור - סיכום המחצית הראשונה של 2011

הגרסה הספורטיבית של האינסיגניה תגיע בעוד כחודש לישראל. האינסיגניה OPC מצוידת במנוע V6 מוגדש בנפח 2.8 ליטרים שלו הספק מרבי של 325 כוחות-סוס. מהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש וזינוק מאפס למאה שאורך 6 שניות. בשקלים חדשים זה ייצא לכם 365 אלף, פלוס מינוס. כל שאר הפרטים בקישור המצורף - אופל אינסיגניה OPC

שברולט ספארק הגיעה לישראל כשהבהלה למכוניות קטנות וזולות הייתה בשיאה - קצת אחרי שיונדאי הודיעה על הוזלה משמעותי במחירי ה-i10, פיאט יצאה במבצע על הפנדה וקיה הכריזה על הגעתה הצפויה של הפיקנטו. המבחנים הישראלים שיבחו, הפורום רעש וגעש. האם כיום, במבט בוחן לאחור, שברולט ספארק מקיימת את ההבטחה? אספנו את ארבעת בוחני הפיקנטו שלנו מכל קצוות הארץ למבחן מקיף ביותר. שברולט ספארק - ניצוץ חדש משברולט.

שברולט סוניק, מחליפת האוואו, הושקה הבוקר בישראל. UMI, יבואנית שברולט לישראל, מבטיחה כי הסוניק תציע שיפור ניכר בהשוואה לאוואו היוצאת כמעט בכל פרמטר אפשרי - צריכת דלק, בטיחות, מרווח פנים ועוד. רשימת האבזור כוללת כסטנדרט 6 כריות אוויר, בקרת שיוט ומערכת שמע עם חיבור USB ושליטה מההגה. המחיר? החל מ-103 אלף ש"ח. פרטים נוספים בקישור - שברולט סוניק