asafay1

חזק ואמץ!

אבי למה לקפוץ מעל הפופיק לפני היסוד? למה שלא תשקול בחיוב לעשות "סיפתח" ולרכוש ציפ לרכב כהתחלה הכי יעילה כתמורה אל מול מחיר? אחרי זה תתחיל לטפל קלות בשיפור היניקה ואז תעבור לשיפור ויעילות הפליטה? נ.ב:לא אמורה להיות שום בעיה לעבור טסט עם הצנרת כל עוד יש לך ממיר קטליטי[במקרה שלך מתקינים אחד ספורטיבי ופתוח]וכמובן אגזוז איכותי לדוגמת רמוס וסופרספרינט.

אייל תתחדש חבר. אחלה בחירה .אוטו שמור כמסורת אצלייך!

הטופס הזה נישמע מעניין.הפילטר שלי מE&A,בהיזדמנות הרישונה שלי במרכז אקפוץ לקחת טופס כזה[רע זה לא יעשה]. אלי, כולי פירגון על השירות האיכותי של הסדנה שלך!

ברוך הבא חבר יקר. נהנתי לקרוא את החוויות שלך. עד לטיול הבא..

מה שעשו אצלייך זה לקחו וואקום לפני הסלנואיד חשמלי המשני[אחרי הN249]הבעיה היא שגם אז הווקום חלש מדי להרים כמו שצריך חד ומהר את הבוכנה,תוריד את הN249 והפורק החיצוני יעבוד מעולה הווקום יהיה ישר מהסעפת והבוכנה של הפורק בבניית גדישה ישר תיסגר בלי דיליי,ובפריקה ישר תיפתח. אני נוסע עם חיצוני בלי N249 וN75 עם ציפ שיודע לעבוד בלי הזבל המיותר הזה במנוע ,ואני נוסע חזק ביחס לסטאפ שלי. ונסעתי גם על הפנימי שבוע ולא היה הבדל בביצועים אצלי,אז אם כבר אני יהנה מהחיצוני. *יש לציין שברגע שאתה מוריד את הN249[ שסתם מסרבל את כל העסק ברגע שאתה כבר גודש מעל למקורי] ונגיד אתה נישאר עם חיצוני ,תוסיף ספייסר בין הקפיץ לבוכנה כי אם לא הבוכנה תעלה למעלה מדיי ויהיה חוסר אטימה מה שיביא להיתכבות הרכב במצב שאתה נגיד מתחיל לגדוש נמוך בהילוך ומעביר הילוך.[כמובן מניסיון] בהצלחה.

יכול להיות בילבלתי את ילדון הטורבו עם החתימה שלי לבין המציאות. בכ"א אסכם שבגדישה מקורית גג הייתי עובד עם אינבוקס איכותי וזה גם בעיקר בחיסכון עלויות פילטר בטיפולים. כאשר תתחיל לשפר כוח בבסיס[שזה ציפ] אז הפילטר הפתוח והאינלט יהיו מבורכים מאד בשינוי[לא לשכוח להחליף לפורק קפיץ מאסיבי ולא לסמוך על הבוש דיאפרגמה המקורי שהדיאפרגמה ניקרעת בגדישות גבוהות.]

הפורק שלך נישמע בעיקבות כך שאתה עובד עם פילטר פתוח . לא צריך להיסחף ולהשוות לפריקה של פורק חיצוני. לגבי שאלתך,כל מעבר לציפ בגדישה גבוהה מן המקורית מצריכה כחלק יסוד לעבור לפילטר פתוח שיתמודד עם עוצמת היניקה החדשה ,בדרך הייתי ממליץ בחום לעבור לאינלט,יצא לי לראות איך אינלט מקורי מתכווץ בגדישות של 1.5 באר +המבנה הצווארי הצר בכניסה לטורבו ,מה שאינלט סיליקון בא לפתור בגדישות גבוהות מן המקורי.

אתם סתם עכשיו זורקים לבחור כיוונים [שאומנם בפועל הם טובים] אבל הבחור כולה שם פילטר שבגדישה המקורית לא נותן כלום,לפני צנרת וכל הדברים ,אם אתה תרצה להתקדם תתחיל בציפ טוב,ומשם תטפל ביניקה [אינלט,פורק מאסיבי,תעיף את המגן חום המעפן הזה שרק גורע ליניקה] ומשם הדרך ארוכה ומעניינת,אינטרקולר,דאונפייפ וצנרת ואני יכול להמשיך עד מחר, אז בגדול זה ממש הבסיס לשיפור כוח באיביזה.

אתה מקורי? סטנדרטי? אם כן אז אין ממש חשיבות לפילטר.

תעיף את המגן הזה,הוא לא עושה כלום בבידוד. מה גם שהפילטר נושם פחות טוב איתו. לגבי הנשם תחבר אותו מלמטה לפילטר באיזור הבית בולם למצבר. הינה תסתכל איך זה אצלי ברכב.

זה בסדר אני ממש לא בקטע של לשכור רכב שם,ממש לא רוצה לנהוג שם. שוב תודה לכם על העזרה הנדיבה שנתתם פה.בהחלט עזר לי להמשך. שיהיה ערב טוב.

תודה רבה עזרת לי מאד מאד,עד מצב שכימעט סגרת לי את כל הפינות הפתוחות אני חושב.

כן כן..עשיתי שיעורי בית. תאילנדית אמיתית לרוב לא תעבור את ה1.6 מטר. לא קשה לזהות אותם המבנה של הראש שונה גם. להיסתובב אצליהם עם טוסיק וחריץ מבצבץ מבעד לסקיני/מיכנסון זה ממש במודה ואני אוהב את זה.. שמעתי שיש תאילנדית למליון שנותנת שילוב אקזוטי של חצי תאילנדית חצי אוקראינית. קיצר לא חסר מציצות,אהה מציאות. תודה לכולכם.

תודה. פרט,נמק והסבר?[המודגש] נ.ב: כבר אמרו לי לבוא "ריק" מהארץ כדי לחזור מלא,אמנם מה ההגבלות שיש ברכישה משם? כמות,הצהרות עלויות? מה הדרכים הכי טובות להביא כמה שיותר כל טוב משם[חשמל,ביגוד]? תלישת התויות? הוצאת המכשירים מהקופסא ? מה בדבר שליחת חבילות מדי פעם לארץ? ובקיצור מה הדרכים הכי יעילות להביא קניות לארץ ,מבחינת נוחות[לא להיסחב עם הכל] וכמות[כמה שיותר] ?

תודה רבה לשניכם,עזרתם לי מאד,אם יהיו לי עוד שאלות לקראת הטיול,אני לא יהסס לשאול אתכם. סה"כ מהתמונות והסירטונים ביוטיוב ,תאילנד זה באמת גן עדן משחרר כמו שאתם אומרים ובהחלט ניראה לי שאיך שאני לא ארצה אני בהחלט יהנה שם עד לראש. שוב תודה לבנתיים.

הי חברים . אתמול אני ועוד חבר סגרנו כרטיסים ישירים מה20.7.10-15.8.10 . התיכנון בכללי הוא לנחות בבנקוק לשהות יומיים להתאקלמות,משם טיסה ישירה לצפון לעשות טיול גיפים,באנגי ועוד אטרקציות,ב27.7 לטוס לדרום,למסיבת הפולמון ולהמשיך לעשות שם בטן גב עד ל10.8 ומשם לחזור לבנקוק להשלים את מסע הקניות וב15 לעלות לטיסה ארצה. עכשיו יש לי כמה שאלות: 1.מבחינה תקציבית הטיסות +ביטוח עלו לנו 4350 שח,תקציב למחיה מותרות וביזבוזים יעמוד על כ8500 שח+- לפרק זמן של כ25 ימים ,איך רצוי לקחת את הכסף הזה לשם,המליצו לי 2500 שח שזה כ695$ ,לקחת איתי בשטרות קטנים ואת שאר הכסף [6000 שח/1666$]להשתמש כמשיכות משם ע"י כרטיס בנלאומי[ועמלות של כ3-4דולר למשיכה] מה דעתכם? יש עיצות טובות יותר בתחום הכספי? *האם ניתן בקשר הישראלי לקנות את הכסף המקומי BAT בתמורה לדולרים? 2.כמו שהבנתם התיכנון הוא יומיים בבנקוק ,ניסעה לצפון לכ5 ימים לביצוע האטרקציות,ומשם ירידה חדה לצפון למסיבות וחופים מדהימים,ולקראת הסוף חזרה לבנקוק לצורך קניות,האם יש לכם המלצות אחרות ומגוונות יותר?. מבחינת שימוש בתחבורה?מבחינת היתנהלות תקציבית?מבחינת אטרקציות?מבחינת בחורות?מסיבות?מבחינת מלונות וחדרי אירוח ותשלום? 3.הבנתי שבסוכנויות שלנו רצוי רק לסגור את הטיסות הישירות לשם,ואת הטיסות הפנימיות רצוי לסגור שם מבחינה יותר דינמית ונוכה כשאתה בשטח ומבחינת עלויות שהן נמוכות יותר בשטח. זה נכון?הציעו לי למשל בעוד 124 דולר 2 טיסות פנימיות,האם זה שווה? או שכבר בתאילנד יצא לי משם להזמין ביותר זול טיסות פנימיות? מה מחיר משוער בערך של טיסה פנימית שם? 4.את האטרקציות והטיולים ניתן לסגור בשטח שאנחנו נהיה שם? ומבחינת מחירים יש למישהו רקע למחירי אטרקציות שונים? ובכלל אני אשמח לכל עיצה שלכם מתאילנד לגבי הכל,יש לי עוד יותר מ3 חודש לטיסה אבל אני רוצה לבוא מוכן כדי להפיק את המירב מהטיול. תודה מראש.

אינלט מקורי למי שניקרע-80 שח. פורק מקורי של בוש ל1.8T למי שהדיאפרגמה ניקרעה -80 שח. בקליות 100 שח[בגשם חזק יש הזעה קלה בתוך הבקלית ,פיתרון ככל הניראה סיליקון מסביב לחיבורהבקלית[הבקליות ניפתחו לצורך ההשחרהמזכיר שההשחרה מט. תמונה: אני מחדרה

יריב אני נוסע על 17 אינץ. אופק עם איביזה בשנתון שלך גם נוסע על 16. אגב מוסיף לרשימה : פגו 106MK2 XS ל100 ב3100 סל"ד.

סיאט איביזה 1800טורבו 2002 100 קמ"ש 2400 סל"ד.

ממליץ בחום [אש] על אלי ואביחי מE@A,ציפ של אפסולוט ישדרג אותך לאיזור ה195 כ"ס+- ויוסיף לך מומנט מכובד,אמין מאד ,חסכוני בשיוט,ובועט בצורה אגרסיבית בלחיצה. כמו כן תקבל ניסיון של כ6 שעות למוצר לפני התשלום. ההמלצה מבוססת על ניסיון אישי שלי ושל חברים עם הציפ והסדנה לשביעות רצוננו. כמובם שציפ זהו הדבר הבסיסי,שאליו מבחינתי זה בגדר חובה לשדרג לפילטר פתוח שיתמודד עם עוצמת היניקה החדשה בעיקבות גדישה גבוהה יותר. כמובן שיש שרשרת מסודרת של שיפורים אבל ביגלל שאתה די בתול וחדש ,ציפ+פילטר היהיה נקודת פתיחה הכי יעילה [תמורה מול מחיר] עבורך. אם בהמשך תרצה עוד,בעזרת תקציב נישמח לעזור ולהדריך. בהצלחה!

מה אתם מסתבכים כולכך? קחו דוגמא מאצלי,איביזה עם חמוצים ,חיבור לווג לבדוק תיקוני הצתה בסרק ולחיצה פעם עם מיכל 95 ופעם עם 98[אחרי 3 מיכלים של 98] 95-סרק 3,לחיצה 5 98-סרק 0,לחיצה 1 בנוסף אני אישית מרגיש שהמנוע נישמע ומגיב חד יותר[אולי פסיכולוגי ואולי לא,אבל לי מספיק הבדיקה המוחשית בווגקום לגבי תיקוני ההצתה.] מסקנה,ברכב שלי לפחות בבוסט 1.5BAR היו הבדלים. אני עדין חושב ש98 ברכב גודש ובכלל משופר זה משהו מומלץ . לביצועים ולשקט הנפשי שלך ושל המנוע. הדבר היחידי שצריך להדאיג אותנו ביחס לתמורה לכספינו הוא מה מצב ה98 בתחנה [כמה זמן הוא שוכב,מה איכותו]

וגם בקופרה כל עוד הסטאפ והגדישה מקוריים ,אין צורך ממשי ב98. אם אתה גודש 1.5 באר ובעל כמה חמוצים ,אז ה98 מצדיק את ההשקעה והשקט הנפשי.

או כמו שחבר אמר לי ,אצלינו כשלוחצים המנוע מרים לחיים..

ברכב הספציפי שלך ההבדל היחידי שתרגיש הוא באיזור הכיס של הגינס,איפה שיושב ונח לו הארנק שיתחיל בדיאטה.