Casper

1. שים לב באיזה פורום אתה פותח נושאים. נושאים טכניים לא קשורים ל"כללי". 2. מה זה DR60? אני ממליץ לך לתת יותר פרטים כדי שיוכלו לעזור לך.

לפחות חצי מהרעיון קיים בארץ בכמה צמתים. (למשל: צומת "הפארק" ברעננה) בצומת זו קיים לוח דיגיטלי שסופר אחורה את השניות עד להופעת הרמזור הירוק. הפוך זה לא עובד גם בגלל שהלוח עצמו קטן יחסית ולא נראה למרחק...ואולי זה בגלל שבמקרה של הנהג הישראלי עדיף להשאיר את הרעיון כך.

ניב, אני לא יודע מה הניסיון של על דו"ג. מתוך ניסיון אישי לא קטן, נהגי מכוניות מרבים לפנות בפתאומיות ללא איתות או עם איתות ברגע האחרון. האטה לא תמיד מחוייבת במציאות אם מדובר בנסיעה איטית יחסית בתוך העיר. יש הרבה נהגים שפתאום החליטו שהם צריכים להכנס לרח' X או איתרו חניה ממש טובה והחליטו "ללכת" עליה בפתאומיות. אני מאמין שבמקרה הזה הכביש לא היה ממש של נתיב אחד לכל כיוון אלא נתיב רחב והרכב פניה שמאלה כשהוא צמוד דווקא לצד הימיני של הכביש (קרוב למדרכה) ולא מהחלק השמאלי של הנתיב צמיד לקו ההפרדה.

1. יכול להיות שנהג הרכב אותת רק כשהוא התחיל לפנות שמאלה וסטה מהנתיב ולא עוד לפני שהוא התחיל להאט לקראת הפניה. אם הוא היה עושה זאת קשה לי להאמין שרוכב האופנוע היה מעז לעקוף. כך או כך במקרה כזה לא סביר שהנהג אכן בדק במראות שלו לפני ביצוע הפניה (הוא אמור לעשות זאת לפני כל האטה ופניה כדי לוודא שהוא לא נעקף ע"י כלי רכב אחר) 2. יכול להיות שרוכב האופנוע התחיל לעקוף ונהג הרכב החליט לפנות והתחיל את סדרת הפעולות כשהאופנוען היה במהלך העקיפה והיה בשטח המת מבחינת שדה הראיה של הנהג. אם צירוף מקרים ותיזמון כזה הם הסיבה קשה לי להבין למה רוכב האופנוע לא צפה זאת כאשר הוא ראה את מאותתי הצד מהבהבים (אולי הם לא פעלו?) והגיב בהתאם (הפסקת עקיפה/האצה). ההרגשה שלי שהיתה כאן רשלנות תורמת של שני הצדדים. יש לי גם הרגשה שנהג הרכב לא אותת מספיק זמן לפני. אני נתקל בהרבה מקרים בכביש בהם ידית האיתות זזה כפעולה נלוות לסיבוב ההגה ולא כפעולה מקדימה.

למיטב ידעתי אף מנהל לא גר בשוהם. אבל קיבלנו עזרה רבה מחבר (לא כותב פה הרבה) שכן גר בשוהם. אולי הוא לקח את השלט. החוטים הם חוטי נחושת.

זה נראה כמו אחד השלטים ששכחנו באזור הכניסה למתחם (אני וחן פרחי הצבנו אותו בעצמנו). ספר לנו באיזה עיר ראית את השלט ואולי נוכל לספר מי הביא אותו לשם. ד"א, גם אני עם סטיקר על האוטו ועושה פרסומת לפורום כל יום בפקק של כביש 5.

זה מבצע לחודש יולי. לא צריך לדבר שום דבר כדי לקבל את המחיר הזה. המכשיר עולה 29 ש"ח לחודש ומעל 200 ש"ח שימוש אתה מקבל גם את ה-29 האלו חזרה.

לא פה גם לא פה וגם לא פה בקיצור, תראה לי איפה אתה קונה V3X חדש (לא מחודש/גנוב/משומש וכו') בפחות מ-1044 ש"ח.

אם אתה מוצא לי מוטורולה V3X בחו"ל בפחות מ- 240 דולר אני צנצנת. ועוד לא התחלנו לדבר על העברית ואחריות היצרן שאתה מקבל בארץ.

לקחת רכב בן 10 שנים ולהחזיר אותו למצב מקורי "כמו שהוא יצא מהחברה" יעלה לך הרבה יותר כסף ממה שאתה מתאר לעצמך, לא משנה באיזה רכב מדובר. זה לא ריאלי לעשות את זה...הרי לא מדובר ברכב אספנות או רכב מיוחד שיהיה "יד אחרונה" אצלך. אמינות של רכב תלויה מאוד באיך התייחסו אליו לאורך השנים. יחס לרכב מתבטא באופי השימוש בו (רכב ספורטיבי/רגיל) וברמת התחזוקה שלו. השילוב הקטלני ביותר זה רכב ספורטיבי יקר לטיפול שנהגו עליו חזק ולא טיפלו בו כראוי...רכבים כאלו הם בד"כ בור ללא תחתית או שהתחתית עמוקה יותר מתחתית חשבון הבנק. רכב ספורטיבי שנהגו עליו חזק וטופל כראוי יראה אמינות משביעת רצון. בכמעט 3 שנים שהוולקן אצלי אני מוכרח לציין שהחלקים הגדולים שהלכו (רדיאטור, משאבת דלק, משולש) הם לדעתי בגדר בלאי טבעי שיכול להיות בכל רכב וגם קרה במאזדה 323 של חבר שלי (היא חדשה יותר בשנתיים). רכב ספורטיבי ככלל לא יהיה פחות אמין מרכב רגיל. להיפך, מכלולי המיתלים של רכב ספורטיבי מתוכננים לעמוד בעומסים גדולים יותר. המנועים לפעמים מתוחכמים יותר (לא במקרה של רוב הצרפתיות) ואולי פה הטיפול יהיה יקר יותר. חלקים של רכב ספורטיבי הם לעיתים קרובות נדירים ומיוחדים, זה הופך אותם ליקרים יותר. פה חוזר היתרון של ה-306/ZX בגלל שהרבה חלקים שלהן קיימים גם בקסנטיה, C5, קסארה, 406 וכו'.

הנוקיה 6280 הוא המכשיר הטוב ביותר מאלו שרשמת. יחסית הוא גם לא מאוד יקר ביחס לכל העולם. המוטורולה במבצע הוא תמורה גבוהה מאוד לכסף (גם המחיר הקודם שלו היה טוב) והוא כנראה יהיה הבחירה הנכונה, גם ככה מכשירים לא מחזיקים 3 שנים ומחליפים אותם הרבה לפני. לכן כדאי ללכת על הזול יותר. המוטורולה מראה בנתיים אמינות משביעת רצון. ה-Z500 הוא בעיקר קטן. זה היתרון הבולט שלו. מעבר לכך הוא פחות טוב משני האחרים.

הקטע על כביש 5 הוא יחסית בטוח כי אתה לא עובר את אריאל. גם הקטע הזה לא סופר בטוח אבל בגלל שזה עורק תחבורה ראשי אז הוא יחסית בסדר למרות שגם עליו היו פיגועים. הקטע המאוד בעייתי הוא הכניסה וההתרחקות מהציר המרכזי לכיוון עמנואל. שים לב שהכביש עובר שם בתור קובץ ישובים ערביים. אני באמת שלא מכיר את האזור היטב אבל אני יודע שאני לא הייתי נוסע לשם ברכב פרטי. אם זכרוני אינו מטעה אותי היו הרבה פיגועים באזור הזה .

ה-E1000 נחשב למכשיר בינוני ביותר. סוללה חלשה, תקלות רבות בטעינה והוא גדול פיזית. יחד עם זאת יש לו מצלמה טובה, מסך מדהים, BT, ספיקר טוב מאוד ,דור 3 (שיחות וידאו וגלישה מהירה) והוא זול יחסית. ה-K700 הוא מכשיר ישן של סוניאריקסון (הוא הושק בעולם לפני ה-E1000). מכשיר חביב מאוד עם מצלמה בסיסית, תיפעול ספיקר לא נוח, BT וממשק משתמש טוב יותר מהמוטורולה. היה לי K750 לחצי שנה והוא היה מדהים! מהירות? שניהם די דומים ל-6100. המכשיר הכי מהיר (מהדור הנורמלי של מסך צבעוני, MP3 וכו') שאני מכיר הוא ה-6230.

בעיקר 306XSI בשנים 94-96, הכי נפוצה וזולה יותר מה-S16 היקרה יותר לאחזקה. אל תצפה לקבל 306XSI במצב טוב ושמור במחיר מחירון המגוחך.

החבר'ה ממסעדת "צארום" בנווה עמל עושים חיל!!! יש להם גם אחלה מלאווח! אם מישהו שאל פעם איך הגעתי לכזה גובה זה כנראה בגלל שהמסעדה שלהם ממוקמת 3 דק' הליכה מהבית בו גדלתי. בקשר לרעיון עצמו. חביב וכנראה יעיל נגד גנבים...אבל מאוד מסוכן לכל מי שבסביבת הרכב הגנוב. אני לא רואה איך זה יקבל אישור מהמדינה.

אפשר לנסות (כפוף להסכמת בעל האוטו) להעריך את המחיר הרכב ע"י השוואת מחירונים של מכוניות מתחרות (מרצדס M קלאס, BMW X5, לקסוס RX350, ניסן מורנו וכו') בחו"ל לעומת המחיר בארץ. זה מה ששמאי יעשה... הערכת שמאי עולה כסף ולא מעט, כמובן שברכב בעלויות כאלו זה מתגמד.

כמו שאמרו, יש אלפא 145 עם מנוע 2 ל' (היא נקראת תילתן ירוק) והיא מהוא נדירה בארץ. גם ה-145 עם מנוע בוקסר 1.7 נדירה יחסית ושתיהן יהיו יקרות יחסית לאחזקה. שתי הנציגות לבית אופל חביבות, הקורסה בעיקר נראית טוב והאסטרה נדירה. שתיהן יהיו יקרות יותר לאחזקה מהצרפתיות. איביזה GTI שנת 94' או סיוויק האצ'בק במצב נורמלי יהיה לך מאוד קשה למצוא. RS2000 אחלה אופציה! אין הרבה. ZX וולקן/306XSI, הכי נפוצות יחסית ויחסית יהיו זולות לאחזקה. אם תלך על וולקן תקבל פחות עיצוב אבל תוכל לקנות רכב משנתון חדש יותר.

וכבר אתה חייל? ועוד חייל מקצועי???

התאוריה של רכב ראשון וכו' שווה לתחת, האוטו הראשון שלי היה פיאט אונו וממש שמחתי לראות אותה נעלמת במעלה הרחוב של סניף הדואר עם הבעלים החדשים. אבל, בקרוב כשאני אפרד מהוולקן שלי יהיה לי קשה, אבל הפרידה תהיה מתוך בחירה לעבור למשהו חדש וטוב יותר ולא מתוך הכרח כלכלי.

לזה שניסה להתחרות בלוי יצחק קוראים אפרים מוהר, יש לו עדיין סוג של מחירון אבל היקף הפעילות שלו כולל הירידה לפרטים לא מספיקה, היו חסרים הרבה דגמים במחירון שלו. זאת גם הסיבה שמחירון "הגה" לא מתרומם. לוי יצחק מצליח בזכות שיווק אגרסיבי, שם שהוא קנה לו, כל עולם הרכב הישראלי מתבסס עליו, חברות הביטוח מתבססות עליו, הוא יורד לפרטים, הוא הכי מקיף, ממעקב בחודשים האחרונים אחרי המחירון שלו זה נראה כאילו תוכנה פשוט מורידה את המחירים שרירותית בלי קשר למצב וסקר השוק.

מעל לסל"ד מסויים התיבה לא תעשה "קיק-דאון" כדי לא להביא את המנוע לסל"ד מזיק בהילוך אליו אתה רוצה שהיא תרד. במהירות גבוהה אתה בד"כ בהילוך הרביעי והאחרון של התיבה בסל"ד גבוה ולכן התיבה לא מורידה הילוך.

שנת 96'. 1600 סמ"ק. 118K ק"מ. יד שלישית. ידנית. שחורה. 052/3058305 עודד (לא לשלוח ה"פ אלי, האוטו של חבר)

איך יכולתי לשכוח את ראש העין!!! מיקום: ראש העין- רח' קיבוץ גלויות. המפגע: אם יוצאים מאזור נווה אפק לכיוון היציאה מהעיר בכביש 5 יש ירידה חזקה עם פניה שמאלה. הבעיה היא שיש שם שיפוע שלילי כתוצאה מקריסה עדינה של תשתית הכביש. הסכנה היא איבוד שליטה (במיוחד בכביש רטוב) והחלקות במהירות גבוהה מאחר ומדובר בכביש דו מסלולי עם שטח הפרדה בנוי.

היה שרשור כזה בעבר אבל הוא לא הוזן במידע בדרך קבע. השרשור הפך ל"דביק" לצורך כך. כמו כן, כדי להקל את ההתמצאות בשירשור כדאי להבליט ולצבוע באדום את הכותרות "מיקום המפגע" ו"המפגע". מיקום המפגע: כביש 5 בנתיב מזרחה אחרי הגשר של מורשה לכיוון מחלף התקווה. המפגע: פסי חיבור (התפשטות בחום/קור) מלווים בסלליה גרועה בחיבור יוצרים שקע חד ועמוק יחסית בשני הנתיבים השמאליים. במהירות גבוהה אפשר להגיע לסגירת מהלך המתלה. לא נעים ומסוכן!

בלי קשר לשוק של S80 בתור משומשת, עד כמה שזכור לי (סבא שלי שנפטר היה רוכש כך מכוניות), נכי צה"ל זכאים להנחות על רכבים אבל אם הם מוכרים את המכונית תוך פחות מ-3 שנים הם משלמים קנס מסויים.