BLACK COLT

הנתון שנמדד הוא 60-120 כדי להוציא את החפירות המרובות בקמ"שים נמוכים יותר מהמשוואה הנה לוג ה-ACEL של לפני הסעפת ואחרי.. לפני Sunday,31,January,2010,09:10:13:13314 Control Module Part Number: 6K0 906 032 AA Component and/or Version: 1.8L 20VT EU3 01 0002 Metric units 0 to 100 km/h: 41.0 +- 0.60s 400m: 39.9 +- 0.60s, @98 km/h 60-120 km/h: 4.8 +- 0.60s 200 meters: 25.5 +- 0.60s, @43 km/h אחרי Sunday,31,January,2010,16:27:31:13314 Control Module Part Number: 6K0 906 032 AA Component and/or Version: 1.8L 20VT EU3 01 0002 Metric units 0 to 100 km/h: 62.0 +- 0.60s 400m: 34.2 +- 0.59s, @63 km/h 60-120 km/h: 4.4 +- 0.61s 200 meters: 22.1 +- 0.60s, @56 km/h שאר הנתונים שאתם רואים לא נמדדו כמו 400 מטר וכו' אבל ימדדו בהמשך כולל לוג של 100-200 אגב כל העבודה התבצעה על ידי gabi ! כולל לוגים ולחמג'ון ו"או כחול או סגול!! היה מעולה!! דעתכם?

הם המשווקים המורשים של אפסולוט בארץ אז אין לך ברירות, מעבר לכך שהצ'יפים שלהם מוכחים את עצמם יום יום וגם השירות.

לרכב סטנדרטי אין שום תיקון אז המערכת ממש לא תיתרום אולי קצת הקירור של הצילינדרים אבל זה מאוד זניח.

אני אחדד יותר ממה שחברי כבר חידד, הבעיה עם הK04 היא בעיקרה המומנט של הטורבו המניאק הזה. הטורבו הזה יוצר כל כך הרבה מומנט בסל"ד נמוך ומה שגורם לשבירה של טלטלים בניגוד לGT28RS\71 שהם נותנים הספק ומומנט בטורים גבוהים שבמנוע כבר משומן ומוכן לזה. בגלל זה אנשים עם K04 ישברו יותר מהר מGT28 במידה והמנוע לא מחוזק. כמובן שכל זה בתיאוריה בפועל יכולים להיות ניסים. אגב אני עדיין מאוהב בטורבו הזה בצורה עיוורת, K04 023 זה הטורבו הבא באוטו שלי. פיסקתי את ההודעה, אנא דאג לא להשתמש בנקודות כתחליף לסימני פיסוק. תודה, יאשה.

כשהN75 יהיה מנותק תופיע לך תקלה מה שיגרום לרכב ליסוע הרבה יותר עשיר. אז לחסוך דלק זה לא יחסוך לדעתי השאלה בכלל נישמעת הזויה ו0.2 לא יורידו לך את צריכת הדלק משמעותית ולא ש0.6 זה רכב שקשה להישתלט עליו למשפחה.

אתם בטוחים שהגיר של האיביזה יכול לעמוד בסטירות הללו. זה לא ניראה לי דבר קל..

האמת שלי אין ניסיון אבל לפי פורמים בחול אנשים ממש מתים עליהם!

התשובה של אביחי היא אחלה אבל לא צריך לפסול את האלטרנטיבות הזרבובית זה מין חתיכת צינור שמרתחים לצנרת על מנת להבריג את הלמדה אליה ולא ישירות אל הצנרת מניסיון עושה את העבודה. אני נוסע ככה שנתיים. ואצלי הצ'יפ לא ביטל את הלמדה. ba323f אתה מטעה אנשים בכך שאתה אומר שלמרות שעושים את הזרבובית הקריאה תיהיה לא נכונה, זה לא נכון אתה טועה.

עושה - נוסע. לא כזה קשה להבין האמת אבל סבבה..

שנתיים נאי עושה עם הזרבובית ואין שום בעיה הנורה לעולם לא נידלקת.. אתה מטעה אנשים.

הצ'אק אנגין יכול להידלק מ1001 סיבות שלא קשורות ללמדה צריך להיתחבר עם VAG COM ולראות את התקלה. אגב אם זה קשור ללמדה מה שעושים זה מרתכים מין "זרבובית" לצנרת ודרכה מכניסים את הלמדה ואז היא קוראת נכון.

אל תשמור בשבילי דברים תודה. בנתיים כל מי שהיה צריך עזרה בפורום וואג לכל קראק לכל גירסא של VAG COM ביקש ממני ותוך 10 דקות היה לו. אגב ד"ש לחוק העונשין שמספרו XXXYYZZ כמובן שאתה לא עובר על חוק זה עם הווינדוס החוקי שאתה כותב ממנו כרגע.. האנשים האילו שהשקיעו כל כך הרבה זמן לצערי גירדו באוזן שמאל עם רגל ימין היום ל90 אחוז מהגירסאות יש קראקים באימיול ולשאר ה10 יש בטורנט. שוב אתה מדבר שטויות או ממציא עלילות אבל אולי די?

בין המוסכים היותר אמינים שכרגע קיימים בארץ. מעבר לזה שהבחור מקצוען לגבי וואגיות, הבחור מאוד מאוד אמיתי בניגוד להמון נוכלים שצצים כל הזמן בתחום. זה רק לגבי המוסך (בניסיון של כמה שנים איתו.)

מרק 11 עדיין לא ענית על השאלה שלי.. מה ההבדל? קיים כזה? מעבר לשטוית שאתה כותב? יש לי מודול הצתה שמספרו 911 (כמו משטרה בארה"ב) מה נשאל מה ענית.. כרגיל מנסה לפזר ידע שאין.. עייפתי. נכון אתם צודקים בכל כניסה לתוכנה צריך להריץ קראק ואחרי זה גם צריך לפרמט את המחשב? השטויות פה רצות במיוחד בנושאים על VAG אבל עכשיו זה שיא. קיצור ד"ש לפינים החצי אדומים חצי כחולים, ניסיתי לעזור כניראה אני אסכם את דברי בתרד הזה מעבר לכך אתה מוזמן להזמין איזה כבל שתירצה (אין לי מניות בכבלים הללו) הכבלים הסינים\יפנים\עזאתיים יעשו לך את אותו עבודה מלבד קודינג למנוע. מעבר לזה אחי רק תבדוק איזו גירסא אתה מקבל של וואג (והגירסא מגיעה עם הכנסת רישיון לא עם קראק) ולרוב מגיעה עם KEYGEN אתה מכניס פעם אחת וגמרנו (ואל כל פעם בניגוד גמור למה שנאמר פה. אגב אני יכול להוכיח את מה שאני אומר (אתה מוזמן לבוא לראות בדיוק קניתי לפ טופ חדש ואני צריך להתקין את הוואג בפעם הראשונה) ואני מתקין גם את הכבל רוס טק וגם את הכבל הסיני..

שאני אבדוק עם מי יש לי עסק? וואוו כל כך משעשע אותי לשמוע את זה.. מודול נוחות? למודות נעלית דלתות? אתה אמיתי? יש לי כבל בבית של 4 דולר של צ'אי מאנג אתה רוצה לראות שאני עושה את כל הפונקציות שאני יכול לעשות גם עם הכבל רוסטק שלי (מלבד קודינג) מה אתה אומר? מצא לי את ההבדלים. של כבל VAG COM ROSS מקורי שעלה לי מעל 240 דולר לכבל צ'אי מאנג של 4 דולר אתה מדבר שטויות ומנסה לפוצץ עם צבעים של חיישנים.. לא הולך לך. נסה שוב.

אתה רושם את דברייך מניסיון? כי לדעתי אתה ממש לא. איזה צורך יש לו בכבל רוסטק (שעולה משומש 1000-1200 שקל) אם אין לו בגלל CAN אין לו שום אפליקציה שחייבת כבל מקורי? מה כבל רוסטק עדיף לו מסתם כבל סיני? אילו פעולות הוא צריך לעשות? להמ רניאה לך שהוא צריך להיתעסק עם קראקים כל היום (כולה פעם אחת בהפעלה ראשונית של התוכנה) לדעתי רוב האנשים פה מדברים מחוסר ניסיון. ותו לא.

ניתן לעשות עם כל הכבלים איפוס מצערת. אך יש צורך בגירסא מתאימה.

הבנאדם רשם turbo עם O אז עברית תקנית זה כבר גדול עליו...

תגובה מטעה. שעונים מכאניים הם ממש לא מ"הטורבים שקיימים" עקב טווח טעיות עצום! שעון אלקטרוני מחברה טובה גריידי דאפי או אפילו אוטומטר מעולים והרבה יותר טובים מהמכאניים אני במקומך הייתי מוסיף עוד כמה שקלים ואתה רוצה רוצה משהו שיתאים ללאון אז תביא אוטומטר עם תאורה אדומה.

גדישה גבוהה יותר לאי גבוה יותר לטורבו\מנוע למרות שכולם עושים את זה!!

אז בעצם צריך לעשות השוואה של 119 - 115?

אביחי במחשבים של הME7 הבלוק זה 119 ונמדד באבסולט פרשר אם אני לא טועה.

k03S תומך 360 סוס? אוקי זה חדש. איך לפי vag com אתה רואה כמות אוויר? יש טמפרטורה אבל כמות ממש לא. לא דיברנו כרגע על מראה של תא מנוע דיברנו כרגע נטו על כוח ולא מעבר. אשמח אם תסביר לי איך K03\K03S תומך 370 סוס אם אפשר עם מפה אני אודה לך.

אתה יכול להסביר לי את ניסיונך ב350 סוס על ה20VT? איך אתה עומד מאחורי מה שאתה רושם? אתה עשית דיינו עם פילטר פתוח ועם פילטר אינבוקס על מנת לבדוק את השערתך?

דור תגיע אלי היום אני אסדר לך את הגירסא כניראה שעשית לך אנרג'יסטד ישרוט אז הגירסא שלך לא מאושרת. אגב אביחי לפי מה שאני יודע אובר בוסט לא נירשם כתקלה בוואג. תקן אותי אם אני טועה.