רב הפורום

אין יותר מדי הבדל בין הGS לGPZ(וזה על מאד מאד בקצרה)זה אופנוע ראשון שלך ומשניהם קרוב לוודאי תהנה ותלמד באותה מידה.לכל אחד היתרונות והחסרונות שלו ואישית אני לא חושב שההפרש במחיר צריך להיות כזה גדול-הGPZ לא מתקדם משמעותית מהGS כמעט משום בחינה שהיא,פשוט עניין של היצע וביקוש ותמחור של יבואנים... עלויות האחזקה הן פחות או יותר באותו תחום לGPZ יש פיירינג ומערכת קירור שאולי(וממש אולי)יקיירו קצת את העלויות(וזה עלול להתקזז עם מחיר החלקים). עלויות חודשיות אין לי. אה כן,אם אתה מחפש להוזיל עלויות ועדיין להיות על אופנוע שקול לחיוב את אחד הדוש"ים,הם אמורים להיות זולים מאופנועי ה500 כביש. ויש שאומרים שיש להם יתרונות נוספים בתור אופנוע ראשון.

התקציב אמור להספיק(תלוי בשנתון). ובקשר500 זול יותר מאחזקת רכב? אומנם לא עשיתי השוואה של אחד לאחד אבל בחישוב כולל אני לא חושב שיש הרבה הבדל.

האם יש מישהו בעל 125 סמ"ק \ 150 סמ"ק שיכול לתת תגובה לגבי עלויות אופנוע + ביטוח + דלק בחודש. ? אני מחזיק גם באופנוע 640 סמ"ק בו אני משתמש בסופי שבוע בלבד וגם קטנוע 125 סמ"ק (סופר דיוק שנת 1996) לשימוש יומיומי. התוצאות לא משקרות: ככל שאתה נוסע קילומטראז' גבוה יותר, כך יותר משתלם להחזיק גם אופנוע וגם קטנוע מאשר אופנוע לבד (שההוצאות עליו גבוהות יותר משל רכב). היום (!) אני חוגג שנה עם הקטנוע, ועלויות האחזקה שלו, ללא דלק (והוא עושה 25 ק"מ לליטר) וללא ביטוח חובה (3200 ש"ח) מסתכמות ב-1700 ש"ח לשנה שנבעו מ: טיפול גדול, החלפת מצבר (שעושים פעם בשנתיים שלוש), ריתוך אגזוז, צמיג אחורי חדש (גם יספיק לשנתיים שלוש), ו...6 פנצ'רים (עלות התיקון שלהם). עלות הקטנוע: מחירון 5000 ש"ח בערך. נסחר ב-4000 ש"ח ואף פחות.. ואגב, זה לא פחות מאיכות חיים להחזיק 2 כלים...מוסיף המון לנוחות. 6 פנצ'רים???בשנה??? זה ממש מטורף...

פיספסתי משהו?ת'אנדראייס?שלך?

אחלה. אבל אצלי היתה בעיה עם הכפפות. ספידי קרבו טק מידה L הגיעו והסתבר כי הם קטנות עלי. הזמנת מטריקטייפ?כי אם כן בדוק איתם,אולי תוכל להחזיר ולקבל גדולות יותר...

אם מהנדסים בארץ(או בעולם)מחשבים דברים בצורה שאתה תיארת אני מתפלא שהצליחו בכלל לייצר אופנוע. נשמע מאד מאד מאד לא מדעי...

קרנף זה נראה מצויין! עתידני משהו...

עד שאין לי פה כבלים בעבודה, אני רוצה לראות מירוץ בלי לדעת עדיין. רק איזה איזכור למה יש בדיון. טיגר,אם ייפתח פה עץ תחת הכותרת:"תוצאות המירוץ האחרון בGP" אני מאמין שמי שלא ראה ולא רוצה לדעת...באמת ובתמים יכול לא להכנס בכלל לעץ,בניגוד לתפוז שבקלות מישהו יכול לרשום כותרת ולהרוס הכל... ובקשר לגריד,לא רק שזה מוזר שהם לא שינו את ההזנקה לכל הקטגוריות...אלה שזו ממש פגיעה קשה(שוב אלא אם צימצמו את הרווחים בין השורות)באלו שמזנקים אחרונים,ההפרש בין הראשונים על הגריד והאחרונים עוד ייגדל מה שנותן מירוץ עוד פחות מעניין...

בכתבה בקישור הוצגו כמה שינויים בחוקת הGP לעונה הקרובה ובעצם לא הבנתי מה הייתה כוונת המחוקק מאחורי כל סעיף וסעיף. 1.מה מטרת האיסור על מבחנים בתקופת ינואר דצמבר? 2.למה מספר המשתתפים בהזנקה שונה?מה זה ייתן מבחינה בטיחותית? ומצד שני זה מאד מאד מקטין את הסיכויים של אלה שלא זינקו ראשונים,אלא אם בעצם צימצמו את המרחק בין כל שורה על הגריד. 3.מה קרה עד היום לרוכב שגרם לעכוב בהזנקה? 4.מה הרעיון מאחורי ההגבלה של נפח מיכלי הדלק? ואם כבר פתחנו עץ לGP,בפרדס היה איסור מוחלט לדבר על תוצאות/מהלך המירוץ ב48 שעות הקרובות. אבל כאן מבנה הפורום מעט שונה ואפשרי בעצם ליצור עץ שיהיה ברור לכולם דמבר אך ורק על תוצאות הGP האחרון,האם הגזירה בעיה עומדת או שניתן לשנות משהו וסוף סוף לדבר על מירוצים כשהם עדיין חמים בראש? והלינק: http://www.fullgaz.co.il/archive/jan-04/news/fg3146-changes-at-the-gp-rules-for-2004.html

רק שבזמנו לא ידעתי שזה המצב של הבנדיטים בארץ,ההתבלטות הייתה קודם כל של מה יתאים לי יותר ורק לאחר מכן שיקולים של מצב הדו"ג וכו'. ומעבר לזה,הטיעון שלך רק מחזק את הטיעון שלי...אם הייתי הולך לא לפי ההגיון זה ממש לא היה משנה לי מה מצב הבנדיטים בארץ.

אני יצצין שאני לא מכיר את הוייפר אישית.... אבל בזמנו שאני ביררתי.השיקול שלי היה בעיקר כלכלי...ולפי הבנתי דאז..העליות של טיפולים..או יותר נכון ..תקלות בויפר..יכולות לרושש אותך....שוב פעם...זה מה שהבנתי מהסברים שניתנו לי.. האם זאת הסיבה היחידה שבגללה יש להעדיף בנדיט על ויאפאר?כי אם כן אז זאת לא סיבה מספקת מה עוד שבכלל לא נכונה . בנדיט, מחוספס, חוליגאן כלי פאן. הVFR יהיה יותר מהוקצע אותי יותר סולידי (לאו דווקא מבחינת ביצועים) כאשר הבחירה היא בתקציב נתון הייתי מעדיף בנדיט חדש על פני VFR ישן. סקוטר,היית בוחר בבנדיט בגלל הסיכוי הגבוה יותר לתקלות בוייפר ישן או בגלל האופנוע עצמו? תלוי מתי כיום הייתי בוחר בהונדה בגלל הסולדיות והפרפקציוניזים שלו. לפני שנתיים בבנדיט. הבחירה באופנוע אצלי היא לא עניין רציונלי / תועלתני אלא בעיקר רגשי ולכן בשתי תקופות שונות הייתי בוחור אחרת אפילו בין אופנועים שלכאורה יש בינהם דמיון ביעוד. מאנשים אחרים אתא יכול לשמוע דעות על ביצועים / אמינות אולי נוחות ושאר דברים מדידים במידה זו או אחרת, אבל הבחירה הסופית נותנת משקל רב מאוד לגורמים שכלל וכלל אינם מדדים ובוודאי שאינם נתנים להשלכה מסובייקט אחד לאחר. תפיסת העולם שלי אומרת שבמהלך 70 השנה שיש לי לבלות על דו גלגליים רצוי לגוון כמה שיותר ואז לעבור להרלי. לכן אם היה לך VFR רצוי לנסות דווקא בנדיט או עדיף משהו שונה משניהם משהו שיתן לך טעם נוסף של החוויה הדו גלגלית ממתי ראצינאליות היא חלק מבחירת אופנוע אני לא יכול להגיד שראציונאליות היא ה-חלק בבחירת אופנוע אבל אצלי לפחות זה בהחלט חלק בבחירה וחלק לא קטן,אומנם דוגמא מעולם ה500 אבל לפני קניית הER הלב בהחלט הלך לכיוון הבנדיט 400 וההגיון לא.במקרה הזה ההגיון ניצח. לא הכל זה לב...

אני יצצין שאני לא מכיר את הוייפר אישית.... אבל בזמנו שאני ביררתי.השיקול שלי היה בעיקר כלכלי...ולפי הבנתי דאז..העליות של טיפולים..או יותר נכון ..תקלות בויפר..יכולות לרושש אותך....שוב פעם...זה מה שהבנתי מהסברים שניתנו לי.. האם זאת הסיבה היחידה שבגללה יש להעדיף בנדיט על ויאפאר?כי אם כן אז זאת לא סיבה מספקת מה עוד שבכלל לא נכונה . בנדיט, מחוספס, חוליגאן כלי פאן. הVFR יהיה יותר מהוקצע אותי יותר סולידי (לאו דווקא מבחינת ביצועים) כאשר הבחירה היא בתקציב נתון הייתי מעדיף בנדיט חדש על פני VFR ישן. סקוטר,היית בוחר בבנדיט בגלל הסיכוי הגבוה יותר לתקלות בוייפר ישן או בגלל האופנוע עצמו?

לבסוף לאחר התלבטויות ושיגועים נקנתה היום XR900,כשההתלבטות הייתה אל מול הMHR. ההפרשים לא היו גדולים מבחינת נוחות אבל השואי ניצחה וניצחה בעיקר בגלל הלב. המחיר: 1100 נקנתה ב: http://www.techzone.co.il שזה בעצם "לרט". תודה לכולם.

מוזר...עוד לא הגיע... וקרנף,מנוי ניתן לעשות ברשת אצל המוציא לאור של BIKE(ובערך עוד איזה מאתיים ירחונים).

BIKE הגיע כבר? מתי?

אנא ערף....אתה יודע איך הוא ניראה..לא מיתווכח איתו..חחחחחחח יש..יש דברים בגו'... הגירסא ה"יפה" של השניא... אבל באמת בחירה מוזרה של אחיך...

שניא,למה לעזאזל אחיך רוצה KLE?

מה זאת אומרת,יש דרך אחרת?

DMX,אני יודע שזו אכן סדנת עיצוב איטלקית...אבל אני לא בטוח שהם רק מעצבים,יכול להיות שהם מייצרים? ושים לב לקסדות...יש להן מאפיינים שלא נתקלתי בהן קודם בקסדות אחרות... כמו האפשרות בDEVIL לקסדה מלאה או שלושת רבעי(ואם אני מבין נכון אין הכוונה לסנטר שמתרומם) או המשקף המגודל שעושה רושם שנותן שדה ראיה קצת רחב יותר...

בזמנו הDEVIL נמכרה בכ1500 ש"ח,שזה בהחלט בתקציב,המחיר השתנה?טעיתי במשהו? ומסכים שהן מטריפות,אבל אני לא זוכר שראיתי כזו מסתובבת על ראש של רוכב ברחבי הארץ. אני מחפש איזה חוות דעת עליה...

מה ההבדל בין הXR900 לXR800? לרבנית יש XR800 שלאחר שנתיים נראית ומרגישה כחדשה,אומנם היא לא בשימוש יומיומי אבל בינתיים הXR800 מאד הוכיחה את עצמה(שלא לדבר על המחיר המגוחך...נקנתה ב800 ש"ח...).

מה כל כך מוזר?לפני שנתיים זה היה מחיר המחירון שלה,כיום אני מאמין שאפשר למצוא אותה ב1500 ש"ח ואולי אפילו פחות... ואני חושב שאני לפחות עניתי לשאלה של כרובי,קניית קסדה ב3000 ש"ח אינה ערובה לגימור ברמה גבוהה וקסדות נוחות אפשר למצוא גם בהרבה פחות מ3000 ש"ח.

ובעקבות אותו שירשור קסדות והקסדה המאכזבת של הרבי. המלצות למישהו על קסדה? תקציב בסביבות ה1000-1500 ש"ח(ולא יותר...). הMHR בהחלט באה בחשבון. גם הנולן. עוד קסדות שהדליקו אותי הן הMOMO שנמכרו בסוכונות של דוקאטי,הן עדיין נמכרות שם?למישהו יש חוות דעת עליהן? מישהו בזמן האחרון נתקל באיזה מבצע מעניין בשלולית הדרום תל אביבית(הרבי נמנע מלהתקרב לסביבות רחוב שוקן/סלמה/הרצל סתם...הוויזה רק סובלת מזה...)?

מאד יכול להיות אבל זו ריזיקיה שאני לא יכול להרשות לעצמי...