נהג מתחיל

עזוב מיכאל, אני כבר לא שואל את השאלות האלה, זה סתם מתסכל.

ייבגני, השאלה שלך במקומה גם מכיוון שרוב הישראלים חיים מעל ליכולתם הריאלית, וזה כולל רכישת רכב חדש ויקר. רכב חדש בישראל עולה לצרכן בערך פי 2-3 ממקבילו האמריקאי והאירופי, בהתחשב בהכנסה פנויה וכח קניה ריאלי. כן מיסים, לא מיסים זה לא רלוונטי, מה שחשוב הוא כמה כסף מהנטו שלך אתה שם על הרכב. כמו שמיכאל כתב יש כל מיני דרכים למימון, אבל מה שחשוב הוא לשים לב לעלות האמיתית של הרכב בהתאמה להכנסה שלך ולצרכיך.

מקפיץ. אני אמור לבצע את התהליך השבוע. מה אמורה להיות העלות של תהליך כזה במוסך מורשה? תודה רבה

אם אפסו תקלות בטח שלא יראו מה הבעיה.. ידידי, סע למוסך שמבין C5...

הדיעה שלך מבוססת על נסיון אישי עם המערכות והרכב המדובר?

חברים שלום, למרות שאני מאד מרוצה מהסיטרואן שלי, נקודת התורפה העיקרית שלה היא תיבת ההילוכים AL4. כפרויקט, אני שוקל להחליף את הגיר מסוג AL4 לגיר מסוג ZF 4HP20 אשר קיים בדמי האקסלוסיב מאותו השנתון. לשתי התיבות 4 הילוכים, מה שאמור לפשט את העניין(?). האם ניתן להחליף לגיר אייסין וורנר 6 הילוכים או שזה כבר מוגזם? האם מישהו מהמומחים ביצע כזו פרוצדורה? מה היא העלות? תודה רבה

נכון, כמו שהיינו אומרים במארבים: "לפחות לא יורד גשם"...

כלומר המדינה דואגת לעצמה להחזר מיידי של 1000 ש"ח על ה 3000 שהיא אמורה לשלם לגורט רכבו?

אני אנסה לתת תשובה מדויקת יותר מהתגובה ההיסטרית והלא מבוססת של הבחור(?) שמעלי. למחשב הרכב של ה C5 יש נטיה להראות הודעות שגיאה שונות, בדרגות חומרה שונות. ההודעה שקיבלת היא אחת הנפוצות שיראה מחשב הרכב, וללא אבחון מדויק של מחשב בדיקה במוסך שמכיר סיטרואן (לא חייב להיות מורשה יבואן) קשה להגדיר בדיוק מה הבעיה. בכל מקרה, לא צריך להזדרז ולרוץ למוסך ולהחליף רכיב כלשהו - זהו מתכון לשחיטת ארנק מזרח תיכונית טיפוסית. אני מציע לך דבר ראשון לערוך חיפוש כאן בפורום אחרי ההתראה שקיבלת, ותפעל בעקבות ההמלצות המבוססות שתמצא. בהצלחה ותהנה מהרכב המדהים שרכשת!

ישה יועמ"שה צודק, הדוב רחוק מלהיות ניצוד. וגם אם המצלמות לא יוצבו במועד, התקציבנית של משרד התחבורה תקבל מייל מנער אוצר כזה או אחר שיסביר לה שעקב הקפאת המצלמות תקציב המשרד מקוצץ בעשרים אחוז. הופ, המצלמו חזרו. צריך לזכור שיש גם אינטרס מסחרי משמעותי מאחורי היוזמה הזו, אמנם לא מאריות המשק, אבל חברה עם יכולת השפעה לא מבוטלת. סביר להניח שהדוב ימשיך לצוד את דגי האילתית שלו בפלג הנחל המתאים לו ביותר.

זה לא נקרא ספין בז'רגון המקצועי. זה פשוט אופרטוניזם פופוליסטי זול שאין דבר מהותי מאחוריו. בטח גם תהיה "ועדה" עם "מומחים" כדי להראות לבג"ץ ש"דנו בעניין בכובד ראש ולא היתה ברירה בידינו אלא לנקוט צעד זה". ארנון, אם זה אתה - בין השאר בזכותך יש לי C5, תודה רבה!

קסרה שמורה ומטופלת היא קניה ראויה בסכומים האלה, וגם נשאר לך תקציב ליישור קו (בעיקר צמיגים, אבל לא רק). עריכה - כדאי להזכיר שוב את חשיבות הבדיקה במכון!

לפי השם זה היה יכול להיות הרכב האולטימטיבי בישראל...

בוב, רוחב נומינלי לא אומר בהכרח שתוכל לנצל אותו עד תום. נסה לחפש בפורום\אינטרנט סיפורים של אנשים שהכניסו בפועל את הציוד שאתה צריך להכניס לרכב. קח בחשבון שכל רכב גדול יהיה לא חסכוני ולא יעיל בעיר.

עודד תודה על ההסבר המלומד. אני מבין שהמצב הקיים הוא הרצוי. אריאל תודה, רק שים לב שלסובב את ההגה עד הסוף ולהשאירו שם זה רעיון לא טוב גם בגלל הלחץ שנוצר במשאבת הגה כח.

המשאבה ההידראולית מופעלת על חשמל בלבד ב C5, בניגוד לדגמי סיטרואן ישנים.

אנחנו רכשנו C5 מתוך שיקולים דומים, בטיחות ומרווח בעיקר. זה לא רכב שקונים בלי שיקול דעת, אבל מי שלומד עליו ומודע לתכונותיו נהנה (כמעט) מכל רגע. קח בחשבון שיש רק שני סטים של איזופיקס מאחורה.

אני מתכוון לתכנות מחדש של המחשב כך שהפעלת המערכת ההידראולית תתבצע רק עם הנעת הרכב. מדוע? מכיוון שפעמים רבות אני פותח את האוטו כדי להוציא משהו מתא הנוסעים או מתא המטען ואני לא רוצה שהמערכת תפעל שלא לצורך - בלאי וריקון המצבר (לא בטוח שזה משמעותי אבל בכל זאת, רכב בן שמונה [שמונה, לא איש עם משקפיים...]).

חברים שלום, הנה שאלה למומחי סיטרואן בפורום: עוד לפני התנעת הרכב, המתלים פועלים באופן אוטומטי לפיצוי הפרשי גובה אם מתיישבים ברכב וכן מכינים אותו לגובה נסיעה. האם ישנה אפשרות לבטל את ההפעלה האוטומטית של המתלים כך שיפעלו רק עם הכנסת מפתח לסוויץ' או סיבובו, או הכי טוב - רק לאחר ההתנעה? תודה רבה לעונים, אודי

אבל סיטרואן לא אמינות, לא?

התחלה טובה? לדעתי זו אחת מאבני הדרך להתמוטטות המדינה. פעם זה פועל לטובתך, אלפי פעמים זה פועל לרעתך... סעו בזהירות.

תוודא גם את תאריך הייצור של הצמיגים (4 ספרות, השתיים הראשונות הם השבוע בשנה והשתיים האחרונות הן השנה). לא מומלץ לקחת צמיגים בני יותר משנה. חשוב לבדוק בעיקר במבצעים למיניהם שאולי מנסים להפטר מצמיגים ישנים. בהצלחה ונסיעה בטוחה וטובה.

בווליום סביר אין עיוותים גם כשאין חיתוך. בכל מקרה ובמידה וחתכתי, האם כדאי לכוון גיין שוב?

אני מצרף נתונים לגבי המגבר (קובץ PDF) והקומפוננט (למטה), כדי לברר האם כדאי לי בכל זאת לבצע גישור על מנת לשפר את איכות הסאונד (יש אפשרות כזו במגבר, ראו סרטוט). כמו כן, אודה לתשובה לגבי חיתוך HPF מעל 53 HZ, לפי נתוני הקומפוננט, האם זה רצוי? 6.5" (165mm) 2-way Shallow mount component system. component speaker system includes woofers, tweeters, and crossovers 6.5" Plus One woofer with rubber surround 1" Edge-driven textile dome tweeters with multiple mounting options Starfish™ mounting bracket for easier tweeter installation in factory locations (I-mount (patent no. 5,859,917) tweeter kit) 2-way external crossover network (18 dB/octave, 3,500 Hz high-pass and low-pass) power range: 2-90 watts RMS (270 watts peak power) frequency response: 53-21,000 Hz sensitivity: 93 dB Impedance 2.65 ohms top-mount depth: 53mm KAC.pdf

רומק תודה רבה. גישור - אני אשאיר את החיבור הנוכחי. גיין - עשיתי כך, יצא שבערך ב - 0.3V העיוותים נעלמים בווליום 48 מתוך 62. Source Level Adjust בר"ד על אפס. HPF - ניסיתי, ואני משאיר כרגע ב OFF כדי להנות ממירב התדרים. סה"כ הרמקולים עומדים בזה יפה גם בטכנו מהיר. אם אראה שהנמוכים לא חלקים אקצוץ (או אוסיף סאב ) עריכה: במפרט הרמקולים ראיתי שטווח התדרים שלהם הוא 53Hz - 21kHz, האם זה אומר שכדאי בכל זאת לקצוץ לתדר הנמוך ביותר שמוגדר לרמקול (53Hz)? נשמע לי שהרמקול כן מטפל בתדרים נמוכים ממה שמוגדר - כאשר אני מכבה את ה - HPF שומעים תדרים נמוכים יותר מאשר אם מוגדר חיתוך ב53Hz.