כרמל טוכמן

היא דומה ל1100. מקדימה יש לה פנסים מרובעים במקום עגולים. מאחורה הוסיפו בכל צד מתחת לבקלית הרגילה מנורת רוורס. השוני העיקרי הוא בפנים - רמת הגימור גבוהה יותר, כולל תא כפפות. בארץ לדעתי הספיישל בא רק עם מנוע 1300. בחול היו ספיישלים גם עם מנוע 1100.

תודה חן כשהייתי בן 14 (1983) אבי ז"ל קיבל מהעבודה פיאט 128 ספיישל, מנוע 1300 מודל 1976 בצבע ירוק זית. דגם הספיישל כלל פינוקים רבים, למשל כפתור משיכה של גז ידני שאיפשר שיוט בכבישים מהירים ללא צורך ללחוץ על דוושת הגז.. ל-128 יצא שם לא טוב בשל מנועים שהלכו עקב קריעת רצועת הטיימינג. לדעתי זה קרה רק לרכבים שלא תוחזקו כראוי!! הרכב היה זריז ביותר, ולימים כשקיבלתי רישיון, השארתי אבק לכל הסוברואידים החדשים של אותם הימים. כשהתגייסתי לצבא, אבי קיבל מהעבודה סובארו משלו, וקנה לי את הפיאט.. ה-128, או בשמה הרשמי: "הבונבוניירה" שימשה אותי לאורך כל שירותי הצבאי והלימודים - 7 שנים, ובסה"כ 11 שנים במשפחה. בסופו של דבר מכרתי אותה לחבר בעבור נזיד עדשים, והוא העביר אותה הלאה לקונה מעזה.. אני לא חושב שנשארו 128 מהדגם הזה בארץ, אם מישהו יודע על 128 כזו למכירה..אשמח לשמוע. לילה טוב

היום ראיתי באוטו דיפו צמיגיgoodyearשיוצאו בפולין לאפלאוז שלי. ארבעה צמיגים ב1200 שח. הצמיגים יוצרו בשבוע 3 של 2013 המידה היא 185/60/14 מה דעתכם?? מומלץ?

חן..ברכות על הסקירה המעניינת. כבעלים גאה של NSU 1000C אני מזמין סקירה ממוקדת על67 NSU TYPE - הפרינץ 1000, tt, tts, 1000c תודה, כרמל

הפילטר המקורי לאפלאוז נראה אחרת, ויש לו זוית ומקום לבורג שמקבע אותו למקומו בתא המנוע.

למדתי נהיגה על אחת כזו בשנת 86..

תנסה אוטו מודיעין בחולון 035599554 מתמחים בדייהטסו

ידית 2 היא של פרינץ 4 בצד של הנוסע ליד הנהג...הידית היא ללא פתח למפתח.

בטח לא לפני השוק עתיק בבלגיה...

תביא לי מהטרפן..

כן הצינור חובר..בינתיים אני לא מרגיש הבדל משמעותי בנסיעה..

ערב טוב תודה לכל המגיבים..למדתי והחכמתי

בפרינץ שלי יש צינור וואקום בין הדיסטריביוטור (מפלג) לקרבורטור (מאייד)...זה נשמע כמו מערכון של הגשש... מה תפקידו של הצינור. האם זו בעיה אם הוא מנותק?

גם הפרינצים בפנים...

אני מעוניין

גם אני...

הייתה לנו במשפחה כזו קורטינה (מודל 78) כשהיתה חדשה. הבק אקס עשה כבר אז בעיות והוחלף פעמיים...לדעתי לא שווה את ההשקעה.

נראה לי כמו רחוב רזיאל

שלום חברים, בטיפולים שגרתיים אני מחליף את הדברים הסטנדרטיים: שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, פלאגים....האם ובאיזו תדירות צריך להחליף נוזל בלמים, שמן גיר (ידני), שמן של ההגה כח..? תודה,

אם אתה מתעניין באופנועים אתה חייב להגיע לעיר נקרסולם. בעיר זאת שבעבר היה בה מפעל NSU יצרן האופנועים הגדול בעולם בימים שלפני מלחמת העולם השניה. בעיר מוזיאון הרכב הדו גלגלי ומוזיאון NSU - ראה לינק http://www.zweirad-museum.de העיר נמצאת כצי שעה נסיעה צפונית לשטוטגארט. כמובן תוכל לעשות גם סיור בפס הייצור של אוודי במפעל ששוכן במקומו של מפעל NSU..דרך אגב, מרחק הליכה של 5 דקות מהמוזיאון. ממולץ לבדוק סיורים מראש באתר: http://www.audi.de/de/brand/de/erlebniswelt/audi_forum/audi_forum_neckarsulm/audi_forum_erleben.html ספר חוויות

אכן הסתדר..החשמלאי התותח שלי: רונן מאור קור ברחוב הבנאי בחולון, החזיר את התושבת למקומה תוך שחזור החיבורים לבסיס.

שלום לכולם, מצ"ב מאמר ששלח לי מר ראלף פלגמן שאחראי על שימור המותג NSU באוודי. לחיי הנוסטלגיה. האם המקומות בתמונות מוכרים?

טוב, על מנת לסגור את סיפור הרשיון..פניתי למר רלף פלגמן שאחראי על שימור המותג NSU באוודי נקרסולם. הוא בדק והמסקנה היא שלא היו הסכמים והייצור הרוסי היה עצמאי. מר פלגמן שלח לי חומר מעניין על הייצוא של NSU לישראל בראשית שנות ה-60..אני אפתח בנדון שרשור נפרד

מצורף עמוד מתוך הספר: Prinzen Garde שמתאר את תולדות NSU. אולי מישהו יכול לתרגם לנו את הקטע של ה-ZAZ. דרך אגב, באותו פרק מסופר גם על דגמי ה"רעמסס" שיוצרו במצרים על בסיס ה-NSU.

מזל טוב איליה.. נכון. הזאפרוזיץ הינה ייצור רוסי מקומי ברשיון NSU אין צורך לפתוח מועדון חדש - אתה מוזמן להצטרף ל- NSU CLUB ISRAEL לצורך העניין - אתה כבר מוזמן למפגש שבוע הבא ( ראה שרשור נפרד).