elbazel

אולי 150 , לא על השקל.. זה היה לפני האינפלציה 🙂 😀 גוש גומי עם שמן בפנים.

מישהו כאן החזיק רכב למשך 13 שנים? הייתי ילדון, סבא שמר לי קצת כסף, אני קצת עבדתי, אבא ואמא קצת עזרו, לקחתי הלוואה, והייתי צריך אוטו. במשפחה הייתה לאנטיס, הייתה 323 .. הכרתי קצת את המאזדה.. נכנסתי לרכב , שמעתי מחיר מופרע לחלוטין שהכניס אותי לחרדה, ההוצאה הראשונה שלי מעל 1000 שקל בערך.. סבא אמר לך על זה, זה אמין. לא נסעתי באוטו בכלל, הלכתי לדלפק, בלי להכיר הרבה דברים מסביב , בלי מחקר, טוב קונים אוטו. מאז, חברות, חתונה, ילד, כמה עבודות , ילד, מעבר 6 דירות וואלה.. תמיד שם, מניעה בנגיעה, מזנקת בזריזות וכאילו מתחננת להגיע ליותר מ3000 סלד, גם היום עם שני כיסאות בטיחות מאחורה. אז מה היה לנו? 6 שנים של טיפולים רגילים במאזדה. בגיל 8 התחילו מעט רעידות בעמידה במקום..במוסך הציצו והראו לי תושבת מנוע מגומי שהתייבשה ויצא השמן. קניתי אחת ב100 שקל החלפתי. הרכב כמו חדש. אין רעידה עד היום. בגיל 9 קפצתי שוב למורשה לעשות יישור קו, אמרו שאין מה ליישר. ביקשתי שיבדקו הכל, אמרתי אולי אחת הנוריות שרופות.. לא , סע הביתה. בגיל 11 טיפונת רעידות כשהמנוע קר, בבוקר. קפצתי למוסך, פלאג אחד היה נראה עייף ומלוכלך.. החלפתי הכל לאירידיום ועל הדרך בדיקת דחיסה בצילינדרים. הייתי בהלם, נתון של רכב חדש. בגיל 13 משהו בגיר התחיל לקפוץ, אמרתי לך, עשית את שלך יפה שלי.. קפצתי למוסך.. אמרו שהגיר כמו חדש, זה הציפ שכבר התחמם , קורה... החלפתי צ'יפ לגיר. הרכב כמו חדש. וב3 שנים האחרונות היא חיה על שמן ופילטר שמן כל 8 חודשים, לא יודע, נשמע לי טוב לה ככה. אז מה יש לי להגיד. לא הכי חזקה, לא הכי ספורטיבית.. אבל דבוקה לכביש, עם הגה מתקשר מאוד, מניעה כמו שעון, ומשתוקקת לעקוף רכבים היברידיים ועם מזגן טורבו מקפיא. מה ביקשת כבר? טיפונת שמן, קצת דלק, אפילו מקלחת לא עשיתי לך, תמיד היית לכלוכית.. לא הקפצתי אותך על במפים, לא לחצתי בבוקר כשקר לך, ובוודא שלא החלפתי לך שום דבר שלא ביקשת, ולא ביקשת. הגיע הזמן להיפרד עם התכנית להרחיב את המשפחה, עם 270k קמ , הייתי רוצה לחגוג לך 300, ולהצעיד אותך בבטחה לעבר החצי מליון. מקווה שמישהו אחר יהנה מזה. אז אסכם פה מילות פרידה, בזמן שרוחצים אותך. לא מצליח לדמיין רכב שמבקש כל כך קצת ונותן כל כך הרבה. חברים, האם מייצרים עוד יצורים כאלו?

מסכים איתך, מכיר את הקטע עם מנועים חשמליים. אנשים עדיין לא מבינים מספיק את הטכנולוגיה הפשוטה והפרההיסטורית הזו.. למנוע חשמלי יש טווח סל"ד יעיל לכל רמת עומס /מומנט.. לצורך העניין אם היית שומר את המנוע החשמלי תמיד באותו טווח היית חוסך עוד כמה קילומטרים לבטריה וזה ברור לנו כמה זה כלכלי בתקופה הזו לפרסם רכב עם עוד 80 קמ טווח. מה שלא ברור לי כל כך , למה ידני.. ? למה לא רובוטי, אולי גם כדי לחסוך חשמל.. האמת ברוב המקרים הבעיה מתעוררת במנועים החשמליים בסלד הגבוה מאוד או הנמוך מאוד. בנמוך מבלים הרבה, אבל איפה שמישהו רוצה לשייט באוטוסטרדה על 150 קמש בלי לשרוף את הסוללה ב200 קמ אולי פשוט ללחוץ על דוושה ולהזיז ידית להילוך 2 זה יכול להיות סופר יעיל וחסכוני.

אהלן חבר'ה אי אפשר להתעלם מהתהליכים והתנועות בתקופה האחרונה.. מחירי הרכב עולים ועולים. יד1 יד2 יד3 זה כבר ממש לא משנה. למה ככה? יש הרבה הסברים אפשריים לאירוע. אינפלציה- האם באמת? שיעור מדד המחירים והאינפלציה אכן עלו משמעותית, אבל איתם גם ההוצאות של היבואנים אמורים לעלות בסדר גודל סביר. למרות הסברה ניתן להבחין שאחוז הרווחיות של היבואנים על כל מסירה דווקא עלו ואף הכפילו את עצמם משנים קודמות. *מצורפת תמונה אז לא בהכרח אינפלציית מחירים כגורם מרכזי. מכוניות חשמליות / משבר שבבים / מחיר הדלק שעולה בעולם / אלו מאפיינים מאקרו כלכליים שאמורים להקפיץ לכאורה את המחירים בכל העולם.. אך פחות כך הדבר. וזה מביא אותי לבסיס של הבסיס. מלאים.. כלומר.. היצע שנידון כאן בפורום רבות. קחו את עקומת ההיצע שמאלה, לא משנה אם בסיבוב או במקביל המחיר Pיעלה, בעוד כמות Q המסירות תרד. פשוט נכון? אז זה די קריטי.. אבל זה מביא אותי לחבר של היצע, הקו האדום, אנחנו - *ביקוש*. למה הביקוש עולה? למה הביקוש שמורכב גם מכמות - כמה אנשים רוצים מכונית חדשה , וגם מהמחיר - כמה שקלים אנשים היו מוכנים לשלם על מכונית חדשה .. נשאר יציב ועולה??? הרי מכונית שנוסעת ממקום למקום עם מזגן זה ממזמן כבר מוצר מאוד זול.. אך עדיין, זו שאלת השאלות על הצרכן הישראלי והיחס שלו לרכב בחניה או על הכביש. למה לחוץ לנו להחליף רכבים? "משתדרגים" ומה יוריד את המחירים אם בכלל? אולי נצביע ברגליים ובידיים. מה המשמעות של : " אני צריך להחליף את הרכב ואין מלאי" אנחנו צרכן בעייתי מאוד ביחס לעולם: *תמיד חוששים שלא ישאר לנו *תמיד יש תחושה שיש חגיגה ואנחנו לא חלק ממנה (רכב חדש מפנק חשמלי משהו פצצה) *תמיד חשש מעליית המחיר (יש עכשיו מחיר השקה אז כדאי) * אוהבים לקנות דברים בתשלומים, הלוואות וכו, בעיקר עם כסף שאין לנו * אוהבים "קומבינות" (בוא נקנה רכב חדש נירשם ונמכור כשלא יהיה מלאי ברווח) ממש הפכנו לדילרים 😀 שוק חופשי, הכל הגיוני בלי ביקורת חס וחלילה. מה יכול לשנות את התמונה? הריבית שעולה עכשיו (מבאס מאוד) קצת מקררת את הלהבות בשוק, עסקאות הליסינג יעלו למעלה, הביקוש להלוואות טיפה ירד , אולי זה יגרום לנו לחשוב פעמיים. (לי זה כבר גרם) ולמה אני ממיין כאן את השכל. לא כי למדתי כלכלה, כי אני פשוט לא יודע אם לקנות או לחכות? 🤕

תראה, אני חושב שאתה קצת מגזים. התיבה הדו מצמדית בעיני הפתיע לטובה. לא מנגנת מושלם כמו DSG אבל גם לתיבות של קאיה יש לאגים מסויימים במקומות ספציפיים , וגם בזחילת פקקים עם סקודה קודיאק מפוארת אפשר לשים לב לקושי של ה DSG המפונפנות. לגבי המתלים... מסכים עם האבחנה שלך אבל לא עם העצמה של הביקורת. בולמים עושים עבודה לא טובה, אבל פגשתי מכוניות מותג מ2018 ברמה הזו.. למשל האאוטלנדר היוצא.. לגבי המצלמה שנדלקת , זה פיצ'ר שאומץ עי הגרסאות הבכירות של יונדאי.. נדלקת מצלמת שטח מת על המסך בכל איתות..יש מצב שאומץ באאודי etron לראשונה, אני לא בטוח, אבל יש אנשים שעפים על זה. בסוף די אישי.. לסיכום מסכים עם הנקודות שהעלאת כחסרונות, אבל ממש לא הייתי נותן לו ציון נכשל.

אהלן חברים, כבר זמן מה אני מחפש רכב גדול למשפחה. ביום יום ישמש להקפצות ואיסופי, מידי פעם עבודה, וסופי שבוע נסיעה להורים. כיסאות ילדים, אולי גם כלב וכו.. כבר התכנסתי לכיוון טיגואן אולספייס ואז פתאום, צצה חברת צ'רי עם הטיגו 8 פרו המדובר. אמרתי, רגע, חייב לבדוק, ולו בשביל השקט הנפשי.. התקשורת בדרך ל"אולם התצוגה" המאולתר הייתה ברמת הבלתי אפשרית. תשובות כמו: אנחנו לא מתאמים פגישות, תבוא תמתין קצת ותקבל שירות.. ממש הורידו לי את החשק וירדתי מהרעיון. אבל התפנה לי זמן, קפצתי בבוקר מוקדם, היה ריק ורגוע והתחלתי לבדוק. אנסה רק לחדש ולהוסיף דברים מהסקירה האחרונה שנכתבה כאן באתר (שהייתה מעולה). רמת הגימור עליה בצעתי היא הנובל, הרמה הבכירה שעולה כ10אלף יותר מהבסיסית וזו כרגע הזמינה במלאי. מראה ופנים - מרשים כפי שצויין בעבר, איכות החומרים לא מהגבוהות בעיני, הרבה פלסטיקה , אבל העיצוב ורמת ההרכבה מרגישים טובים. החומרים הרכים בעיקר עטופים בדמוי עור דק, וכל העור שיש ברכב בצבע קאמל.. אין אופציה אחרת כרגע. החסרון האמיתי שראיתי בשבילי זה מושבי דמוי עור מבוססים על עור ויניל דקיק שלדעתי לא ישרוד את הקפיצה של הכלב לאוטו, בספק אם ישרוד את הריצ'רץ' של הכיס האחורי בג'ינס.. הריפוד מתחת לעור מרגיש יחסית רך ובלחיצה או קפצוץ קל המושב אפשר לחוש את קורות התמיכה של המושב. נראה לי שברמת השימוש היומית למשפחה שנזהרת לא אמור להוות בעיה..אבל אנחנו משפחה מטיילת, עם כלב. עוד על הפנים, גג פנורמי שימושי , גדול ויפה , הסוכך אטום לחלוטין שזה יצרון בעיני בשמש המקומית. כריות הראש מאפשרות לייצר תמיכה לצדדים, קצת קדמיות לטעמי אבל זה רק אישי. בפנים יש הרבה פקדים, אבל אלגנטי יחסית, משטח טעינה מוסתר לחובבי ההצצות, מסך איכותי , פחןץות התחברתי לעיצוב תצוגת הנהג , אבל היא נראית איכותית ובהירה. יש כיוונונים חשמליים גם לשאטגאן וגם הנהג יכול להזיז מהצד שלו את מושב הנוסע חשמלית.. אחלה פיצר. אחד הדברים שיותר הרשימו אותי זו תצוגת ה360 והדמיית תלת מימד שנדלקת אוטומטית בזמן איתות ופניות כדי לסייע לשפר את שדה הראיה בחניה ובמעבר נתיבים ופניות. עובד באמת יפה. פיצר מעצבן- יש בתחילת נסיעה התראה על כל המושבים על אי גריץ חגורת בטיחות.. משהו לא עובד טוב שם. אתה נוסע כל נסיעה עם התראה של דקה בערך של צפצופים על כל המושבים.. או שאין סנסור, או שלא הגדירו נכון... אבל זה מעצבן. בסוכנות אומרים שיטופל בגרסאת התכנה שזמן ההתראה יצומצם ל10 שניות. בעיני עדיין מעצבן להתחיל כל נסיעה בהתראת חגורה על מושבים שאין עליהם אדם. פיצר נחמד- התנעה מהשלט, לימי הקיץ החמים להפעיל מזגן כבר מהבית. עד כה לדעתי רק מותגי יוקרה ושברולט מאפשרים זאת.. אני אישית רואה בזה פיצר נחמד, יודע שיש כאלו שלא, וזה גם די לא בריא להיכנס דרך רכב עובד ומזהם..כך טוענים האירופאים מאחורה , מערך מושבים נוח מאוד , מסילות ואופציה לכניסה מאוד נוחה אחורה, המושבים בשורה האחורית באמת מאפשרים נסיעה טובה לילדים וסבירה למבוגרים בנסיעה קצרה. יש מיזוג ושליטה לשורה השלישית.. נחמד. הצצתי מתחת לאוטו, המתלים, הבולמים, החלקים נראים קצת עירומים, אין כיסויים או מגנים כמו שיש בכל מיני מותגים. מה זה אומר.. אין לי מושג, סתם מראה שונה. נהיגה - כאן אין לי מה להוסיף.. כל הסקירות שראיתי חוו חוויה דומה. מנוע יחסית נמרץ ומתאים בחוזקו למשקל, תיבה דו מצמדית מגיבה טוב ובהתאם לסוגה, נסיעה ברובה נעימה ומבודדת, כן מורגשים שיבושים בשלדה, נראה שהמושבים הרכים משפרים את החוויה. רכינות קיימות בפניות כיאה לרכב כבד וגדול, לא ספורטיבי. אגב נראה שהמרווחים מהרצפה יאפשרו טיול שבילים בקלות, נראה די גבוה, אין לי מידה לרשום סורי. רעשים בנסיעה מהירה לצערי לא בחנתי , כי היה רועש מסביבי גם ככה בשעות הבוקר. לסיכום: תמורה מעולה על פניו, נראית עסקה משתלמת על הנייר. רמת הגימור הזולה ככל הנראה עולה בעלות-תועלת על הרמה הבכירה.. אבל גם הרמה הבכירה במחיר שחוסך כ20 אלף מהטיגואן וכ30-40 אלף וצפונה ממותגים אחרים שמציעים דברים דומים. אז מה מטריד אותי: - המושבים-העור הדקיק, הרכות של הספוגים.. אחרי כמה זמן אפגוש את הקורה 🙂 - הבולמים המורגשים יחסית..לא בדקתי לצערי פסי האטה /: -אמינות, סחירות בהמשך, תקלות קטנות וחבלי לידה. (כמו הצפצוף הלא הגיוני של חגורות בכל נסיעה ...מוזר לא?) מקווה שעזרתי 🙂 😀 מה אומרים??

אהלן חבר'ה מחפשים רכב למשפחה עד 150אלף , חשוב לנו מרווח פנימי. לאחר מעבר על מספר דגמים פריוס פלוס וקיה סורנטו דיזל עלו לגמר. ולמה?למרות ששני המינוואנים האירופאים מושלמים לנו בתצורה הם ירדו במיקוד: סיטרואן ספייסטורר - אמינות נמוכה וירידת ערך מהירה מאוד, רנו באמת מרשימה אבל גם ירדה במיקוד על אמינות, טיפולים , יבואן וירידת ערך. בעיקר מי שסובל ממש מללכת למוסכים. קודיאק במחיר של 150 ומטה אוכל להביא רק שנתון נמוך וזה יביא עימו תיקונים יקרים, בעיקר התיבה היבשה שאני מכיר היטב כבר ולא מעוניין להתראות מחדש. אפשר לדבר על דגם ה4על4 עם תיבה רטובה אבל אני לא מכיר מספיק, האם יכולה להביא אותי ל250אלף קמ בלי לקרוס? אאוטלנדר החדש ירד על צריכת דלק ו מחיר, הישן ירד על תיבת cvt לא אמינה אחרי 120k , גם כזו יצא לי להחליף 😞 😞 ואיך נאמר, אחרי שנה על הרכב הזה שנת 2017 , לנסוע באטראז' מנופח מעורר אצלי עצבים. (אנשי הקבע לשעבר/בהווה יבינו..) טרוורס ואקספלורר ירדו על צריכת דלק וגודל מוגזם לאשה לנהיגה, ולבסוף עם מה נשארנו? דאציה.. עלות תועלת מדהימה אבל... גיר ידני ולוקה במערכות בטיחות ולכן נפסלה לחלוטין (רק על בטיחות נהיגה) יש גם את ה5008 היפה אבל.. רצועה/אוראה/ועוד מחלות כאלו ואחרות הגיעו לאוזניי, בנוסף ליבואן לא מעורר חשק. אז מה חשוב ברכב (7מושבים) תצורת 7 המושבים לא חשובה לנו כמו המרחב הפנימי. הוא הולך לנסוע 30k בשנה. חצי עירוני חצי בינעירוני. חייב מערכת בלימת חירום ותיקון סטיה מנתיב. לא שוחט בדלק. אמין. באופן יחסי למתחרים. יש משהו רלוונטי בעצם חוץ מפריוס פלוס? סורנטו דיזל בן 3 בערך גם ענה אצלי על הקטגוריות אבל אני לא מכיר מספיק את דגם הדיזל, טיפולים אמינות וצריכה שלו. ואם זו ההמלצה, מה המחלות? מה לבדוק? איפה אני טועה ואיזה דגם פספסתי? האם ראב 4 מבחינת מרחב פנימי מתחרה לפריוס פלוס? תודה רבה חברים

תודה רבה על השיתוף. אחרי 3 שנים ו120k לשפץ את הגיר מבחינתי זה איקס רציני. חבל שסקודה ראש בקיר בקטע הזה

שלום רב, מחפש רכב שישמש לנסיעות מרובות וארוכות,רק לי ב80% מהזמן , אבל בעל יכולת לקחת 2 מבוגרים ו2 ילדים בשעת הצורך. דגש מרכזי הוא על נוחות נסיעה. הכוונה לנסוע הרבה הרבה, לא לחטוף מכה לכיס מהדלק והכי חשוב לא להתעייף בנסיעה. בעדיפות עליונה מערכות נהיגה שמירת נתיב אקטיבית, כסאות מפנקים, חוויית נהיגה ובידוד. הכל על הפרק, גם רכבי מיני , תקציב יכול להיות עד 160k לחדש , גם יד 2 על הפרק. אשמח לכיוונים ורעיונות תודה רבה

הייתי גם בהתלבטות הזו. מה שהכריע זה המרווח בדגש על רוחב המושב האחורי, ביצועים, גובה ישיבה וחסכון בדלק (פלאג אין כרכב פרטי בבית פרטי) בנירו המושב האחורי יחסית מרווח ומתאים לשני כסאות/בוסטרים בינוניים ומבוגר ממוצע ומטה בלחץ. בקורולה שני כסאות וזהו. כנל מקדימה ובראש יותר מרווח. בקורולה פחות מרווח בתא הנוסעים לרוחב ולמעלה וגם ברגליים. הבגאז בנירו פלאג אכן קטן ומגביל אותנו בטיולים בלבד. בשימושיות יומית לא פוגע. אם הדלק עלייך ויש בית פרטי, אז זה פלוס פלוס לנירו פלאג. הלכנו על נירו, אחרי 8000, מרוצים.

התלבטות בגזרת הסטיישנים. קאיה סיד סטיישן 1.5 החדשה מציעה מפרט טוב , מבחן היה אחלה. אשמח לחוות דעת . האם לדעתכם פורד פוקוס אקטיב טורר עדיפה? או קאיה נירו פלאגאין הייבריד. מחיר הטויוטה קורולה ספייס מחוץ לתקציב. תודה רבה

תודה על התשובה. כן יש כוונה להתרחב+ כלב + כסאות בטיחות ואורך חיים. אז ה7 מושבים ישרת יותר טוב ל6 שנים הקרובות.. התקציב הוא 200 , לכן רמות הגימור היי אנד פחות יתאימו. כנראה הקודיאק סטייל תתאים. אז אתה ממליץ קודיאק או 5008?

תודה על כל ההתייחסויות. ההתלבטות היא 5 מושבים רחב ל3 שנים, או 7 מושבים ל6 שנים. אני אוהב להחזיק רכב הרבה זמן ולכן נוטה לכיוון 7 מושבים. בתוך כל זה האופציות השונות ל5 מושבים אטקה מעט קטנה יותר מהקארוק והcx5 הוא אוםציה אבל פחות חסכוני. לגבי מנוע רמות גימור וכו, לא הגעתי לזה וזה הפרמטר הפחות חשוב, הכי חשוב זה שמירת נתיב אקטיבי. הנסיעה משולבת, 20אלף בשנה.

שלום רב, אחרי חקירות ונסיעות מבחן הגענו למסקנה שהרכבים שמדייקים לצרכים שלנו הם: קארוק ל3 שנים או קודיאק ל6 שנים. הבעיה היחידה שלי היא DSG כרגע. אני ממש ממש לא רוצה להתעסק עם גירים. לדעתי יש כבר מספיק נסיון עם התיבות DSG 7 כדי לדעת אם הן עברו 3 שנים שקטות. אני לא בקיא מה רטוב/יבש 6או7 אבל אשמח לכיוון בנושא והמלצה אם להחליף את ההתלבטות ל: 5008 ל6 שנים או 3008/cx5 ל3 שנים. תודה רבה

תודה על התגובות. הסיטרואן בהחלט קיבלה המון תשבוחות על נוחות + מערכת הנעה קלאסית וטובה ואחריות ארוכה, אופציה רלוונטית צריך לבדוק, אגב, העיצוב ושילוב צבעים מאוד מוזר לי. אופל מאוד מפתה. הבנזין לא מספיק חסכונית בדרישות והדיזל עושה 12.5 למאה. אני ממש לו חובב יציאות וחריכת אספלט אבל זה נתון קצת מוגזם בעיני. אבדוק את הסיטרואן. לגבי הנירו, עשיתי נסיעת מבחן לפני שנתיים, הרגיש לי בפנים מרחב של סדאן עם כמה סמ מעל הראש.. אז היא גבולית בהיבט הזה. תודה לגבי MG hs עשיתי נסיעת מבחן. התרשמתי לטובה מהרכב ומהעסקה. השאלה האם אחריות ארוכה (5 שנים) יכולה באמת לפצות על חוסר אמינות (במידה ומתבררת חוסר אמינ ו ת) ?

היי wildlands . אתה מחזיק בפורק פוקוס טורר או הx ? מוודא מדובר ברכב חדש ועדיין אתה חווה את התיאורים הללו?? תןדה רבה

שלום רב, אנו בתהליך חיפוש רכב למשפחה. תינוק + ילד קטן, לפעמים כלב מצטרף לנסיעות, ובגאז לעגלה ומזוודה. הרכב יסע 17אלף בשנה. יומיות של 50 קמ , ו2 נסיעות של 150קמ בחודש. מה חשוב ברכב: אמינות/אחריות ארוכה. הכוונה להחזיק ברכב 4 שנים לפחות אולי יותר בראש שקט מאוד. חובה - מערכת קרוז אדפטיבית, זחילת פקקים ושמירת מרכז נתיב טובה קריטי. נוחות - שקט ונוחות מושבים יותר חשוב ממתלים או התנהגות נהיגה דינאמית. ביצועים - חסכוני יותר חשוב מספורטיבי. ממה להימנע: אמנע ממש מ CVT *חושש מאוד מ DSG *אף פעם לא החזקתי אצלי רכב דיזל או היברידי. דגמים שעניינו עד כה: פוקוס אקטיב טורר, נירוmg hs phev, 3008 , אוקטביה ספייס (מגיעה רק ברמת גימור הבינונית וכמובן עם dsg /: ) , זהו.. אשמח לעוד רעיונות..דיעות , המלצות מחוויה אישית. האירו את עיני🙏 למה אין רכבי סטיישן בארץ🧐 תודה רבה רבה

שלום רב, מתלבט לפני קניית רכב חדש. כוונות: רכב ל-6 שנים לפחות (אמין). שני ילדים קטנים + כלב. מרווח מאחורה עם בגאז גדול. חסכוני בדלק + אבזור בטיחות. 17 אלף קמ בשנה. חצי עירוני /בינעירוני. תקציב 150 מתחברים לסגמנט של סטיישן אבל לא שוללים רכב פנאי בתקציב. דגמים מעניינים שראינו הם: אוקטביה סטיישן/פורד אקטיב טורר/ קאיה סיד סטיישן החדשה. מה חסרונות של הפורד? לא מכיר את החברה מספיק. האם יש מה לחשוש מעט מהDSG 7 של האוקטביה למשך 6 שנות אחזקה? קאיה סיד ללא מערכת שיוט מסתגלת.. האם יש מכונית מומלצת אחרת? תודה רבה

תודה רבה למגיבים !:type: (:

דיזל זה פחות הכיוון כרגע. לגבי הפיגו 308 ב100k, הפער במחיר מפתה מאוד אך גם מרתיע..על הנייר מגיעה במפרט לא רע עם חוויית כביש ממש טובה. אמינות זה הסיפור?? משתף במחשבה, גם עם אחזקה יותר הדוקה ואולי איזה תיקון אחרי 5 שנים (מה שלא יקרה עם קורולה) אולי ההפרש של 35k שח לטובת הפיגו שווה את זה. לגבי קאיה סיד ה2019 שבדקתי בנזין מוגדשת אמורה לעמוד בנתון של 1ל15 משולב.

שלום לחכמה, מחפש רכב סטיישן חדש לבעלות פרטית. מתלבט בין מספר דגמים. הפרמטרים בגדול מהחשוב לפחות חשוב. -צריכת דלק טובה מ15 קמ לליטר -תא נוסעים ומטען מרווח (יתרון לרכב המרווח) -אמינות : מתכנן להחזיק את הרכב 7 שנים לפחות. -בידוד רעשים ומהמורות -זריזות -עיצוב ואבזור לאחר בדיקה עלו הכיוונים הבאים: טויוטה קורולה ספייס (ts) בערך 138k שח פיגו 308 sw בערך 110k ש"ח קאיה סיד סטיישן בערך 130k שח ( גם רובוטית כפולה, לא dsg קלאסית אבל חושש) הסקודה הכי התאימה מבחינת הגודל אבל די ירדה מהפרק בגלל סוגיית ההתעסקות עם תיבות dsg. אז מה דעתכם? אם יש עוד כיוונים אשמח לשמוע. תודה רבה

לפני חודשיים התחדשתי במאזדה 3 חדשה 2000 סמ"ק ואני ממש מרוצה.טפוטפוטפו גם אני הייתי בדילמה של ה 1600 או 2000. כביש מהיר ה 2000 יותר חסכונית . עד עכשיו טנק ראשון 12.4 ק"מ לליטר טנק שני 11.8 ק"מ לליטר. אני די מרוצה מהצריכת דלק. ההבדל הוא 10000 ש,ח והתמורה היא: סאן רוף-אף פעם לא היה לי סאן רוף ורק לאחרונה גיליתי את נפלאותיו. האוטו מואר ומאוורר פשוט תענוג. מערכת יותר טובה - שומעים מצויין ביחס ל2008. ג'אנט וצמיגים- מרגישים ושומעים כל חריץ בכביש, אחיזה מצויינת(מרגיש כמו קארטינג). וזה עניין אישי לדעתי. אני אוהב אוטו דבוק לכביש, וזו התחושה שאתה מקבל. פנסי ערפל-סתם יפה ולא מעבר. מנוע חזק יותר- נחמד. בקרת שיוט - נחמד, לא יותר. בצבע לבן מטאלי האוטו נראה מצויין אבל זה כבר עניין של טעם. נסעתי על ה 2008 גם 1600 וגם 2000 ויש שיפור ניכר בנוחות של החדשה. עם ה 2008 אתה עולה על במפר וקופץ לשמיים. עכשיו האוטו משכך את זה יפה מאוד. לכותב השרשור גם אצלי בצד ימין אין כיסוי לכונסים ובצד שמאל הכונסים אטומים. זה נראה כמו כניסת אוויר לקירור משהו אבל מעניין. לא שמתי לב לזה עד שקראתי את ההודעה שלך. לא יצא לי לבדוק את הC4.