maxpower

תנסה בחברה הזו : http://www.034motorsport.com/engine-components-18t-camshaft-set-18t-cat-billet-3658-p-20105.html

ד"א - קפריסין זה טוב - אבל למה לא בירדן? את שטחי הרשות אני לא מציע - הכניסה לשם בטח אסורה (ובצדק) גנאדי +1 בתור אדם שעבד במעבר בין ירדן וישראל אני ממליץ בחום על הנושא הזה עכב שאתם לא תהיו הראשונים או האחרונים שיעשו את זה גם יובל מלמד ( למי שמכיר :lol: ) נאלץ לפעמים לנסוע לשם לתחרויות ,רק להזכיר שזה הרבה יותר פשוט וזול מהפלגה לקפריסין . נ.ב : מי שירצה עזרה או הסבר על איך זה מתבצע ומה מותר ומה אסור אשמח מאוד לעזור לו בה"פ.

ד"א - קפריסין זה טוב - אבל למה לא בירדן? +1 בתור אדם שעבד במעבר בין ירדן וישראל אני ממליץ בחום על הנושא הזה עכב שאתם לא תהיו הראשונים או האחרונים שיעשו את זה גם יובל מלמד ( למי שמכיר :lol: ) נאלץ לפעמים לנסוע לשם לתחרויות ,רק להזכיר שזה הרבה יותר פשוט וזול מהפלגה לקפריסין . נ.ב : מי שירצה עזרה או הסבר על איך זה מתבצע ומה מותר ומה אסור אשמח מאוד לעזור לו בה"פ.

+1:-D:-D:-D

אכן כמו שדניאל אמר זה ווסט לחץ דלק מתכוונן ויותר ספיציפי של חברת J&R יש לי אחד כזה מותקן ברכב, מצורפת תמונה.

אגזוז נירוסטה free flow ,custom made יציאה 3" . לפרטים 0502682224

אם הרכב שלך אוטומט אז יש לו 102 כו"ס עפ"י נתוני יצרן. אבל שתדע במהלך השנים חלק מהסוסים מתחת למכסה מנוע נוטים לברוח לכן ע"מ שתדע בדיוק כמה המנוע מספק אני מייעץ לך לפנות למוסך שיש לו דיינו ולבצע בדיקה . לאחר מכן יישור קוו לאוטו ורק לאחר מכן תתחיל לחשוב על מה לשפר ואיפה ( זה תלוי בסוף בכמה אתה מעוניין להשקיע )...בהצלחה.

על המידה למרות שהיא מאושרת ברשיון ולא עוברת על כללי הבטיחות כמו שציין בגירה, וזו תמונה מצורפת להראות שהצמיגים אינם עוברים על הבטיחות ( לא משפשפים בכנף או במגן ): http://img233.imageshack.us/i/dsc00490q.jpg/

הייתי ממליץ לך לבדוק בלינק הזה על מנועי הונדה אקורד שנת יצור 1994 ותשקול מה אתה מעדיף כי כל המנועים הרשומים יצאו מהמפעל בכמה ווירציות של הונדה אקורד ( כמו כן אם תשים לב הרכב הזה יצא בדור החמישי משנת 1994 עד 1997 ), אז אני מאמין שתוכל לייבא לו מנוע וגם תושבות המתאימות לו. http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord#Fifth_generation_.281994.E2.80.931997.29

מנסיוני המר רק לפני כמה ימים ( ביום שבת )קיבלתי הורדה מהכביש כולל כנס על הדברים הבאים : 1 : צמיגים וגנטים חוקיים (ולא לא עוברים על הבטיחות ומאושרים ברשיון דרך משרד הרישוי ) אבל בכל זאת הבוחן הוריד את הרכב עליהם כי לא נראה לו שהם עונים על תוו תקן של היצרן ( ולא משנה כמה התוכחתי איתו ). 2 : על סט של דוושות ( בטענה שזה שינוי מבנה ). 3 : פילטר אוויר פתוח ( בטענה שזה שינוי מבנה ). 4 : על נועלי מכסה מנוע ( בטענה שזה שינוי מבנה). 5 : על פנסים אחוריים שקופים עם רקע שחור ( כן גם על שינוי מבנה ). 6 : על דוד אחורי של סיפרינג ( מעבר חופשי ). אבל בסוף כל זה אם לא היה לי קומבינה באותה תחנה הדוח וההורדה לא היו מתבטלים והיתי נאלץ לשנות את כל הרשימה הזו (וזה בכלל היה עולה לי הרבה כסף). ולשמחתי רק היום בבוקר סיימתי עם הנושא הזה .

בזמנו היה לי רכב כזה וגם רציתי להחליף צמיגים ,בסוף נעלתי לרכב את יוקוהאמה A539 במידה 195/55/14 והצלחתי לאשר אותם עם הרבה כאב ראש ,לכן אם תוכל למצוא במידה הזו צמיגים טובים ותצליח לאשר אותם אתה רק תרוויח....בהצלחה.

:lol::lol: בגירה הכוונה למיצובישי מיראג' ספורט שזו גרסה שלא מיובאת לארץ ולא מטוס המיראג'

ועל מנת לחזק את מה שכתב באגירא,יש לי סופר לאנסר אשר שידכתי לה מנוע 1800CC 4G93 16V וסט של בולמים קפיצים איכותיים יחד עם מוטות מייצבים , ועוד כמה דברים והאוטו באמת הפתיע לטובה.

שלום דוויד ,הוא לא חובבני אבל חדש דנדש שעוד לא למדו להשתמש בו כמו שצריך,אבל בכל מקרה דיברתי עם יובל מלמד ואני אמור לנסוע אלו לבדיקת דיינו מקצועית ואיכותית( מקווה בקרוב מאוד :-D:-D).

בעקרון זה ייצא ממש יפה אם תצבע את ראש המנוע בניקל והמנוע בצבע אחר כמו אדום למשל ,אבל לפני כן כנס לקישור הבא של חברה מארה"ב שמתמחה בין היתר בצבעים מיוחדים לצביעת מנועים ותבדוק את מפרט הצבעים אם זה יהיה דומה למפרט הניקל מהמפעל שלך אז תלך על זה.... http://search.eastwood.com/search?p=Q&lbc=eastwood&uid=740727042&ts=custom&w=engine%20paint&af=cat2:enginepaints&isort=score&method=and&view=grid

ליאור מאיפה הסגת קמשאפט חם!!!!!! דבר איתי ב ה"פ ותגיד לי כי אני מעוניין....

שלום יוהאן קודם כל יחס הדחיסה הועלה לאחר שהורדתי מהראש 2.5 מ"מ לאחר מכן עשיתי פורטינג שלם לראש+המצערת שונתה מקוטר של 50 מ"מ לקוטר של 60 מ"מ של מיראג' 1G DSM + אינגיקטורים של גאלאנט 2000CC +פלגים פלטינום כפולים יחד עם כבלים מגבירי הצתה של ספליטפייר+ווסט דלק של J&R +פילטר פתוח של J&R עם מתאם נירוסטה עבודת יד+ערכת סופרג'יל כפולה שמחוברת ישירות לווקום+צנרת 2.5 אינצ' מהסעפת לדוד האחורי+ממיר קטליטי מנותק+אגזוז נירוסטה מעבר חופשי עבודת יד +חיישן לאמדה מנותק ע"מ לשמור על תערובת עשירה ,( הבדיקה בוצעה עם דלק 99 ).הקלאצ' מותאם כאשר הצינה ממיצובישי סופר לאנסר דיזל 2000CC הצלחת של גאלאנט 2000CC ודיסקית הלחץ ממיצובישי L200 .ופתח ה EGR בוטל ע"מ לשמור על תערובת נקיה ללא גזי פליטה. ועוד שינויים בבלימה וביציבות.

אכן נבדק בדיינו ,בדיינו החדש של מוסך השקדיה בכרמיאל בהזדמנות אני אעלה את צילום הבדיקה, ולגבי ההצעה שקיבלת ניטרו מן גם אני קיבלתי את אותה הצעה מבחור בשם אלי חן אבל הסכום הזה הוא מעבר לתקציב שלי עכשוו. וזה הקישור של בדיקת הדיינו עצמה שעשיתי לאחר שסימתי את הפורטינג בראש מנוע : http://www.youtube.com/?v=eB2XubT8yZ0

נכון הוא מורכב גם בגאלאנט אבל עם שינוי קטן במעלות של הכמשאפט ובכיוונים של פתיחת השסתומים.

לא יש לי סופר לאנסר ישנה וגיר רגיל ,אבל המנוע שונה למנוע של מיראג' ביבוא מחו"ל ,המנוע הזה הוא 4G93 1800CC 16V SOHC אשר יוצא מהמפעל עם 117 כ"ס.ולאחר מקצה השיפורים שעשיתי לו כרגע הוא מוציא 155 כ"ס ו 196 טורק ב 4500 סל"ד.

אני מבין אבל האמת בדקתי בכמה מקומות וביררתי לגבי סעפת 4-2-1 והמחיר שנתנו לי היה בסביבות ה 4K( בניה מאפס) וזה רק לסעפת כי אין חלקים בשפע למנוע הזה ואין נסיון בארץ עם המנוע הזה,המחיר שמצאתי על הקיט הזה הוא פחות מעלות ייצור של סעפת בארץ , לכן חשבתי אם בקיט יש כבר את הסעפת ואת הטורבו והאינטרקולר אז כבר חסכתי לעצמי לא!!!!!!

האמת הרכב עבר מקצה שיפורים לרבות פלגים/ווסט דלק/פורטינג/מתאם לפילטר אוויר נירוסטה עבודת יד/צנרת 2 וחצי אינצ' עד לדוד האחורי שהוא גם נירוסטה מעבר חופשי עבודת יד,ועוד כמה שיפורים שיותר בבלימה בייציבות ובאחיזה. המחשב לא הוחלף משאבת דלק לא הוחלפה אבל שאר הדברים הקטנים שצינת אפשר למצוא אותם בארץ לא?

שלום חברה אני רוצה את עצתכם באם זה שווה לייבא את הקיט הזה http://cgi.ebay.com.sg/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370300349961 והאם אני יכול למצוא במחיר הזה משהו דומה בארץ או שווה ערך המנוע שלי הוא 4G93 16V SOHC 1800CC תודה מראש

תודה רבה חברה למדתי משהו חדש מכם ,ויוהאן אני אנסה את ההצעה שלך רק אני אמצא קודם מכון פרונטים שמבצע כיוון ספורטיבי בצפון שזה דבר נדיר ביותר . ולגבי ההצעה של הרכבת צמצם נאמר לי כבר ע"י מרצה בהנדסת רכב שזה יוביל לבלאי מוגבר ולחץ על משאבת ההדראולי,לכן אני אנסה את ההצעה של יוהאן ואעלה את התוצאות בהמשך.

ומה זה אומר , יש לי רכב מיצובישי סופר לאנסר בעלת הגה כוח ומה שאני רוצה לעשות הוא להפחית את האפקט של הלחץ ההידראולי בהגה שיהיה בתחושה באמצע בין היגוי כוח לבין היגוי רגיל ,וזה עכב שיפורי לרכב בהחלפת בולמים קפיצים לסט של WETEC עם 45 מ"מ הנמכה וגם הרכבת סט מוטות מייצבים של OMP ,אבל ההגה עדיין לא בחדות שהיתי רוצה במהירויות גבוהות לכן אני צריך את עזרתכם בהמלצות ודרכים על איך לבצע את זה.