KICKER

אם מוציאים את העניין של החיתוך פח מהמשווה -אני מסכים איתך. במקרה הנ"ל לא! לא הייתי עושה את זה בשום מצב!

מאיפה אתה יודע? לא יצאת מהאוטו כל המפגש היה נחמד מאוד,כיף להכיר חברים חדשים. רנזי--> לעבודה!

אני בדרך כלל לא מתערב בנוגע להמלצות של מישהו אחר אבל כאן זה דורש... הבורה היא רכב סדאן ומתחת למגש העץ מאחורה יש פח ששייך למרכב הרכב---לא מומלץ לחתוך אותו! יש לך הכנה מכובדת בדלתות אקוסטיות להפליא,אפשר להכניס שם בין 6.5" לבין 8" (אם קצת מתאמצים) וזה אפילו כולל הכנה מקורית לטוויטר. יש להיזהר כאשר פותחים את הגומייה כי יש שם קליפסים שנוטים להשבר. אין צורך לעשות שום קידוח, הגומייה היא ענקית ועוברים שם סה"כ 5 חוטים->אתה יכול להעביר דרכה 3 כבלים של 0 גייג' אם תרצה. אם השנתון של הבורה הוא עד 2001 יש לך הכנה של חוטים שמגיעים מהרדיו עד לקורה שבין הדלת הקדמית לאחורית (קורה B) ואם מעל השנתון הזה אז אין הכנה של חווט.

עם כתבה כזאת קצת קשה להתווכח....אנחנו יכולים להתנגח על הנושא שבועות! מה שכן זה קצת מעלה תהיות לגבי rc,התאוריות שלו ובכלל האמינות שלו. מצד אחד הוא מייצר קבל ומוכר אותו בתור מועיל,ומד שני הוא אומר שהמוצר לא יעיל-->לאיזה חלק להאמין? לראשון או לשני?אז אני פשוט יסתמך על שאר הייצרנים-הגדולים והקטנים, ולא על דעה של אחד שעוד לא החליט באיזה צד הוא->גדול ככל שיהיה. מניסיוני האישי הוא מועיל! אני בכ"א ממשיך לנסוע עם קבל! מיליון סינים לא טועים! ואגב אם כבר הזכרנו את הדעות ההפכפכות שלו אז את אותו הדבר הוא עשה ביחד עם דיויד נבון בנוגע למשתיקי רעשים (rca),מוכר אותם אבל מצד שני טוען שהם לא יעילים.

רק תדאג שיהיה להם מספיק אויר לקירור

סתם חשבתי להוסיף עוד קיסם למדורה..

סאב מדוייק מאוד של חברת ppi מדגם dcx 104 בקוטר 10" בעל שתי סלילים של 4 אוהם והספק מטורף של 1000 וואט rms - הסאב חדש לחלוטין(לא הותקן מעולם) ונמכר באריזתו המקורית. קישור לאחיו הגדול http://adi-shops.co.il/ProductDetails.aspx?productID=86 לינק לאתר החברה http://www.precisionpower.com/subwoofers/DCXseries.asp לפרטים: עופר 052-4226464

ועכשיו אחרי שנכנסתם אחד בשני והתווכחתם על המשמעויות של "אוסף" והמשמעויות של "רכב אספנות".... תנו לי (בתור מתקין גפ"מ)להכניס קצת מידע טכני : מערכת הגפ"מ (לא משנה מאיזה חברה)מסתמכת על כך שברגע התנעת הרכב הוא עובד על בנזין ורק אחרי מס' שניות והגעה לסל"ד מסויים הוא עובר לגז->המשמעות היא שאי אפשר להתקין את המיכל במקום מיכל הדלק אלא בתא המטען (נקודות עגינה ברצפת הרכב) או במיקום המיועד לגלגל הרזרבי (מה עושים עם הגלגל?),צינורות הגז עוברות בתחתית הרכב עד לתא המנוע(עוד נקודת יציאה גדולה בתא המטען),שם יש להוסיף עוד כמה יחידות שמכערות את התא וגם מחשב ווקידוחים בסעפות היניקה. בל נשכח את החור המכוער בצד הרכב לתידלוק. אחרי כל זה תוסיפו גם אגרת רישוי יקרה יותר ועוד בדיקה תקופתית. לעניות דעתי היופי ברכב אספנות היא להשאיר אותו מקורי או קרוב ככל האפשר לזה, אין שום הצדקה להתקין גפ"מ ברכב אספנות->ההתקנה פוגמת ממראה הרכב חיצונית ופנימית!

תיכף אני חותך פלטה 6x9 ומקבע לך את זה לפרצוף!!! :roflmao: מתנצל מנהלים נפלט לי\הייתי חייב\מתבקש

תיכנס מתחת לדש בורד בצד הנהג עם תאורה,מאחורי השטיח באיזור שמעל לדוושת הברקס יש גומיה->תחדור אותה בעדינות עם סטלבנד גמיש(בעדינות->דיר באלאק!) והיא תצא מהצד השני מאחורי הבוסטר של הברקס. שים לב שהכבל מתח לא מסובך עם דוושת הברקס ואין סיכוי למגע עם הדוושה,במידת הצורך תיעזר באזיקונים בכדי לעגון את הכבל. שים לב שלצורך הגעה לאיזור הגומיה יש לפרק את תיבת הממסרים מתחת להגה ע"י שחרור של 3 ברגי t20 (כוכב).

יש רצוי ויש מצוי.. המצב האידיאלי הוא on axis אבל בגלל חוסר הסימטריה בין צד ימין לצד שמאל נאלצתי להתפשר ולשים את הטוויטרים כך שאני לא בדיוק 0 מהטוויטר השמאלי הכל בשביל לשמור גם על אסטטיקה של הרכב.

בהנחה שהרכב תקין רעשי מנוע נובעים מ 5 סיבות שונות והדרך לפתרון הבעייה הוא פשוט אם עובדים בשיטתיות וביסודיות,אך לצערי במקרים בודדים הבעיות הם לא כל כך פשוטות...ישנם מקרים לדוגמא: ווסת טעינה לא תקין,אלטרנטור,חוטי הצתה שפורצים לגוף ויש עוד לפחות 4 סיבות נוספות לכניסה של רעשים למערכת הסטריאו שלא ישפיעו על שום מערכת אחרת ברכב בטווח הקצר אלא רק על מערכת הסטריאו->במיוחד אם היא מוגברת! אם זכרוני אינו מטעה אותי (ובדרך כלל הוא לא) החווט ברכב שלך נסלל לפחות פעמיים בים,באויר וביבשה , המגברים הוחלפו אין סוף פעמים ואותו כנ"ל לגבי מכשירי הרדיו,נקודות ההארקה ועוד... לגבי המינוח הנכון -הוא "נובע" ולא "טבעי" והסיכוי היחיד שהשתמשו בשתי המילים האלה באותו משפט הוא רק בהקשר של מים מינרליים!

יש לך ה"פ! תודה עופר רוטמן

bi-amping פאסיבי (עדיין משתמשים בחיתוכים ובהגנה של הקרוס הפאסיבי).

לפני שאתה עושה צעד כזה תריץ חיפוש בפורום על הנושא הזה (דובר רבות בעבר) ותקרא על ההשלכות הנלוות -לטוב ולרע. אחרי שתחליט שזה הצעד הנכון השמיים הם הגבול.

המעבר לביאמפינג מבורך! איתמר הייתי צריך להקליט אותך לפני שנה וחצי ("המערכת מספיקה לי,אני לא הולך להשקיע יותר מדי...") . צריך לקחת בחשבון דבר חשוב מאוד לפני שכולם מגבירים את הסט בבי או טרי אמפינג-> הדרייברים לא מוגנים ויכולים להשרף בשנייה! סוף מעשה במחשבה תחילה .

בארץ אפשר להשיג\להזמין את המכשיר של חברת פיוניר.

תריץ חיפוש בזאפ!תקבל גם אינדיקציה לגבי מחיר. ולגבי הרמה של האנטנה רק במצב רדיו- במכשירי הרדיו המתקדמים יש שני רמוטים אחד למגבר ואחד לאנטנה,יש מתקינים שמתעצלים לחבר כל אחד בנפרד ומחברים את האנטנה לרמוט של המגבר---כל מקרה לגופו.

תשמע,אנטנה קולטת במצב האידיאלי כשהיא מורמת עד הסוף,אם אתה מפחד מוונדליסטים למיניהם ואין לך כח כל יום לפתוח ולסגור את האנטנה-תחליף לאנטנה חשמלית(נפתחת לבד כמדליקים את הרדיו),האנטנה עמידה ברוחות ולא נשברת. את האנטנה אפשר להשיג\להתקין אצל כל מתקין באיזור מגוריך! מנסיון אישי שום תוספת לאנטנה לא תוסיף בצורה משמעותית לקליטה.

...בשתי מילים "אנטנה חשמלית"

לבראבה אין מתאם כפול,אין פיזית מקום להכניס שתי יחידות. את הדיוידי אפשר להתקין בתא הכפפות ולהוציא לדשבורד את עינית האינפרא (שליטה על המכשיר ע"י שלט-הכבל מסופק עם הדיוידי),או מתחת למושב הנוסע ליד הנהג.

מעולה!

אם זה ישתלם-זה אתה תחליט! אני רק נותן לך עיצה,אם אתה מתכוון להזין סט מחו"ל ולעבור את כל הטררם איתו אז לפחות תעשה את זה נכון .

שמעתי הרבה ורייאציות של הרמקולים שלהם בתחום האודיו הביתי ומאוד התחברתי אליהם ואני לא אהסס להגיד בכלליות שאהבתי את החברה! השאלה הנשאלת היא האם הסט שאתה רוצה להביא שווה את המאמץ וגם האם אתה הולך להשקיע בהתקנה נכונה ,איטום והגברה ראויה? אם לא זה בזבוז!

מייצרים! או לפחות ייצרו (בלשון עבר). היום יש לי אקולייזר פרמטרי של דנון ואצל אבא שלי ברכב שמתי לפני כ 8 שנים מגבר של הרמן קארדון (וכוחו עוד במותניו).