ndv

חברים, החוק הוא ברור, והוא כולל את כולם. חוק הגנת הצרכן מגדיר צרכן כך: "צרכן" - מי שקונה נכס או מקבל שירות מעוסק במהלך עיסוקו לשימוש שעיקרו אישי, ביתי או משפחתי; לצרכן (כפי שמוגדר בחוק הגנת הצרכן) אסור להציג מחירים ללא מע"מ וזאת לפי סעיף 17: בפרק זה, "המחיר הכולל" - מחיר הכולל את סך כל התשלומים בעבור נכס או שירות ואת סך כל המסים החלים עליהם או על מכירתם והנגבים על ידי עוסק, לרבות - (1) מס ערך מוסף, אגרות או תשלומי חובה; (2) כל תשלום אחר הנלווה לרכישת אותו נכס או שירות, בלי שניתנת לצרכן אפשרות מעשית לוותר עליו במסגרת העסקה. זה אומר שעל פי חוק, כששואלים מוסך כמה יעלה להחליף פנס, התשובה שמתקבלת, גם אם היא מורכבת ממספר מרכיבים, כמו חלפים שונים ועבודה, חייבת להיות סכום שכולל מעמ. המוסך חייב להציג ככה את הסכומים. זה לא משנה אם מדובר במוצר שלא נמצא על המדף, ואינו נושא תוית מחיר עליו. זה פשוט החוק. החוק לא חל כאשר מקבל השירות אינו עונה על ההגדרה "צרכן", לדוגמא בעת סגירת עסקה בין שתי חברות בע"מ. במקרה כזה ממילא המעמ שנגבה מקוזז מהעוסק המשלם, וכל הדיון לא רלוונטי. ושוב, אני מעיד מנסיון אישי, כשניסו לגבות ממני מחיר שכביכול היה ללא מע"מ, התעקשתי, ולמוסך לא היתה ברירה אלא לעמוד בדרישות החוק. דעו את זכויותיכם!

למיטב ידיעתי, התשובות שלכם לא נכונות. למוסך אסור לציין מחיר ללא מעמ. החוק קובע שעל עוסק להציג מחיר כולל מעמ. הצגת מחיר לא כולל מעמ היא עבירה פלילית. אני לא רואה שום סיבה שהעניין לא יהיה תקף על מוסכים: המוסך הוא עוסק, הלקוח הוא צרכן פרטי. אני כותב את זה כי ניסו לעשות לי את התרגיל הזה לפני כמה חודשים במוסך מרכזי של יבואן גדול, אבל אני הכרתי את החוק, והתעקשתי שהחוק קובע שהעניין לא חוקי, ולהם לא נותרה ברירה אלא לחייב אותי בסכום המקורי שהם ציינו. חיפוש קצר בגוגל מעלה את התוצאות הבאות, מתוך אתר המועצה הישראלית לצרכנות: האם אפשר להציג את המחיר ללא מע"מ?כאשר מדובר בעסקה בין צרכן לבין עוסק, העוסק חייב להציג את המחיר הכולל: כולל מע"מ, אגרות וכל תשלומי חובה, וכן כל תשלום אחר הנלווה לרכישת אותו נכס או שירות, בלי שניתנת לצרכן אפשרות מעשית לוותר עליו במסגרת העסקה. הפרת ההוראות הנ"ל היא עבירה פלילית. רשת חנויות גדולה הורשעה לאחרונה בגין עבירה על חובת הסימון של המחיר הכולל, כאשר פרסמה מחיר של רהיטים, ובספרות אותיות הקטנות הוסיפה את מחיר ההובלה שאין לוותר עליה.הרשת חויבה לשלם קנס של 200,000 ₪.

אני לא מצליח להוציא מ S3 צריכה טובה יותר מ 1:8 בנסיעות עירוניות. בחודשי הקיץ, מזגן הופך את זה ל 1:7. מצד שני, אני אוהב תאוצות, ומת על מה שהרכב הזה נותן לי

אתה מתכוון לאתנול, הוא אכן מופק מגידולים כמו תירס, והוא מהווה חלק מתערובת הדלק הנחשב ל"ירוק" יותר. בברזיל עושים בדלק כזה שימוש נרחב. מתנול הוא כוהל פשוט יותר. בכל מקרה, על פניו, עניין האצטון נראה כמו שטות מוחלטת. קצת מוזרה לי ההשקעה בסרטון הוידאו שכביכול מדגים את יתרונות התערובת. לא מומלץ לנסות בבית.....

למיטב הבנתי, אחרי חקירה שערכתי בזמנו: מערכות הניווט בקונצרן ואג מבוססות על פלטפורמה של נאווטק. אי אפשר לטעון אליהן מפות של יצרנים אחרים, ונכון להיום לנאווטק אין מפות ישראל. יכול להיות שהעניין ישתנה בעוד שנה שנתיים, אבל עד שזה יקרה, לא יהיה פתרון באמצעות המערכות המקוריות, וחבל שכך.

אני מציע שמישהו יתארגן על 3 המכשירים, יעבור מסלול מספיק משמעותי שמשלב עירוני ובין עירוני, ויחזור עם רשמים על איך כל מכשיר התנהג ומה היתה חווית השימוש. אני מבין שאתה בטוח שאתה יודע הכל גם בלי להתנסות, אבל אולי יש מישהו אחר עם קצת יותר סבלנות וסקרנות. אני מבין שמתבשל מבחן כזה בכל מקרה, נכון? איזו סיבה שבעולם יש להחליט מראש שבכלל לא מנסים? המבחן הזה יהיה הרבה יותר מעניין מבחינתי עם על הדשבורד יונחו גם מכשירי ג'י פי אס, והתנהגותם תיבדק. בכל מקרה, הדיון הזה די מיצה את עצמו מבחינתי.

נקודות ההנחה שלך לא מציאותיות: למה שהמשטרה תיתן את רשימת המלכודות המלאה? למה שצ'יטה ישחררו את הדאטה בייס שלהם לאויר הפתוח? הם הרי גובים עליו כסף, והוא חלק ממה שמבדל אותם... למה שאנשי אסקורט יעשו את זה גם? למה שמבנה הדאטה בייס יהיה משותף? הרי הוסבר שבאחד יש התיחסות לכיווני נסיעה ובאחרים אין. למה שלבוחנים יהיו את הכלים להמרה של כל דאטה בייס לפורמט אחיד ואז השוואה בינהם? למה שלא יהיו הבדלים בין המכשירים בתפקוד בפועל בתוך המכונית? או במילים אחרות: למה לעשות שמיניות באויר, עמוסות בהנחות תיאורטיות, כשאפשר פשוט לקחת כמה מכשירים ולבדוק???? רבאק, אני לא מדבר איתך ברמה התיאורטית! אתה מדבר פה עם בן אדם שניסה את האייגו והסביר לך למה הוא לא מתאים לשימוש. אם למכשיר אחר יש חווית שימוש ופתרון מקיפה וטובה יותר, שניתנת לבדיקה, אז על מה כל הויכוח?

לא הבנתי את הטיעון. ברור שאייגו יכולים. כולם יכולים. אבל עובדה שהם לא. חלק מהמכשירים נותנים יותר מאחרים. כנראה שהנושא הספציפי הזה פחות חשוב ליצרנים האחרים ממה שהוא לנו, קהל צרכני המהירות. מי נותן יותר, באילו תחומים, באילו תנאים, ואיך הם מגישים את זה לנהג - זה בדיוק מה שמבחן השוואתי בא לברר. אם יתברר במבחן כזה שבנסיעה מחיפה לת"א, מכשיר אחד התריע 100 פעם על מצלמות שאינן קיימות בנתיב, מכשיר אחר לא היה מעודכן על מכמונת גאטסו שנוספה חודש מוקדם יותר, ומכשיר אחר פגע בול- אני לא אומר מי יניב איזו תוצאה - אתה לא חושב שמבחן כזה הוא משהו בעל ערך לקוראי הפורום? (ולאנושות בכלל...). אני חושב שכן.

בעינך התראות שוא בכיוון ההפוך לא רלוונטיות, בעיניי דוקא מאוד... אם באופן קבוע 50% מההתראות שהג'י פי אס נותן הן חארטה (כל המיקומים שנמצאים בצד השני של הכביש), המכשיר לא מתאים לי לשימוש. אני לא באמת יכול להבין איך מישהו יכול להסתפק או להשלים עם רמה כל כך נמוכה, המכשיר ברמת ביצועים כזאת פשוט לא עונה על הצרכים, וזה דופק את כל "איכות" הנסיעה. זה מה שקרה לי עם האייגו, והתוצאה הסופית היתה שהפסקתי להשתמש בפונקציה הזו שלו. לך מתאים לדפוק ברקס בכבישים מהירים פי 2 יותר מהרצוי? תהנה... את ההתיחסות שלי לרמת הדיוק של הדאטה בייס נראה לי שלא הבנת כראוי. הכוונה שלי היא לא אם מלכודת מסוימת מזוהה בנ.צ. במרחק של 5 מטר קדימה או אחורה, אלא למידת העדכניות והרלוונטיות של הדאטה בייס עצמו. כלומר, לדעת שאפשר לסמוך על המכשיר שיהיה מעודכן תמיד במיקומים האחרונים, ולא יכיל מלכודות לא פעילות. נקודת ההנחה שלך, שרשימת המלכודות בדאטה בייס של אייגו ושות' היא אותה אחת שנמצאת בצ'יטה ובאסקורט היא פשוט לא נכונה. לכל אחד מערך איסוף מידע אחר, ומערך עידכון אחר, חלק מתעדכנים ברמה שבועית, חלק רק אחת לחצי שנה. מה שווה לך מערכת התראה שלוקח לה חצי שנה להתעדכן במצלמה שתשלול לך את הרישיון? העניינים האלה שווים בדיקה, בכנות אני לא מבין למה אתה קוטל מכשיר שלא התעמקת בו, ופוסל את הרעיון לבדוק את טענותיך.

די נו, אז אני מבין שאם התגובה שלי מעיזה לא לישר קו עם הדעה הנחרצת שלך, אני מיד נחשד באינטרס כלכלי? באמת? ככה זה עובד? לא יכול להיות שמישהו לא יקבל את הקביעה שלך (החריפה משהו בפני עצמה, בלשון המעטה) לגבי היותו של המכשיר קופסת פח מיותרת, בלי לטנף אותו ברמיזות מצוצות מהאצבע? אלוהים אדירים, איזה אינטרס כלכלי יכול להיות לי במכשיר הזה???? רמות הפראנויה האלה מבאסות רצח. אני פה, בדיוק כמוך, מאהבה לתחום (או שמא אולי דוקא לך יש אינטרס כלכלי נסתר? פחחח, זה באמת קל!). באופן אישי לא אכפת לי איזה מכשיר ינצח, אני רוצה לקבל את כל המידע במבחן רציני שאני אוכל לסמוך עליו, ואז לקבל את ההחלטות הצרכניות שלי. זה בסדר? עכשיו מותר לי לכתוב ולהתבטא בלי לחטוף רמיזות? על פי מה שהבנתי, למכשיר הזה יש כמה יתרונות על מכשיר ג'י פי אס רגיל, עם תוכנה רגילה. ברמת התיפקוד השוטף - הוא מתיחס למסלול הנסיעה שלך, ולא משחרר התראת קירבה כללית למצלמה אם היא לא רלוונטית לנסיעה הספציפית. כלומר, אם מצלמה ממוקמת על כביש מס 4 במסלול לכיוון צפון, ואוכפת רק כיוון נסיעה זה (וכידוע, זה המצב...), הוא יתריע רק בנסיעה צפונה, ולא יתריע התראה שגויה בנסיעה דרומה במסלול הנגדי, למרות שאתה גאוגרפית מתקרב למצלמה. אני מבין גם שרמת דיוק הדאטה בייס עצמו היא גבוהה יותר. בעיניי, זה אולי הדבר החשוב ביותר: מצד אחד, עודף התראות שווא גורם להתעלמות מההתראות, ואז כל העניין באמת מיותר (וזה בדיוק מה שקרה לי כשהפעלתי את אופצית ההתראות של אייגו), ומצד שני, מהירות התגובה להופעת המצלמות החדשות קריטית גם כן. אם מדובר בזמן תגובה של שבועות או חודשים, זאת בהחלט בעיה שרישיון הנהיגה שלי לא יכול לסבול. אני בטוח שיש עוד הבדלים שאני לא מכיר, נראה לי ששווה להתעמק. תסכים איתי שניסיון העבר מלמד שאמנם "קוברה" ו"ולנטיין" מוגדרים שניהם כגלאי רדאר, אבל אין בינהם מקום להשוואה. אני בטוח שגם בתחום גילוי מבוסס ג'י פי אס יש רמות שונות, ואני לא אתפלא בכלל אם מכשיר ייעודי כמו הצ'יטה עושה בית ספר לפאץ' של תוכנת ניווט. בכל מקרה, אלה בעיניי נקודות שחייבים לבדוק במבחן רציני. אני מקווה מאוד לקרוא אחד כזה כאן.

בדקת צ'יטה? על סמך מה אתה קובע שהמכשיר פרימיטיבי ויודע רק "להתריע על קירבה לנקודות עניין"? לומר על המכשיר שהוא כמו כל מערכת ניווט אחרת בלי להתעמק אפילו לשניה, זה רציני בערך כמו לומר שניסן ג'י טי אר היא מכונית שמובילה נוסעים מנקודה א' לנקודה ב', בדיוק כמו מאזדה 2, אז למה לטרוח. לפי מה שהבנתי, יש מה ללמוד לגבי היכולות שלו, הן מורכבות בהרבה ממה שתארת, ויש מה לבחון פה, בעיקר כי מערכות מבוססות ג'י פי אס הופכות להיות חלק בלתי נפרד ממערך ההגנה שכולנו זקוקים לו. לטעמי, מבחן של אסקורט מול ולנטיין + צ'יטה הוא רלוונטי לאללה, תוך התיחסות לביצועים בכל אחד מסוגי הזיהויים השונים.

אם אתה בין 2 עמודים, גם שרשרת ברזל תלויה בינהם תעשה את העבודה, עם מפתח לך ומפתח לשכן. מעבר לכך, בהנחה שהחניה אכן רשומה על שמך בטאבו, הדרך להגיע לפתרון עוברת גם בשאלה של יחסי אנוש. במקום פתקים, הייתי מנסה לדבר (ממש עם קשר עין) עם השכנים שתופסים לך את החניה. תבין איפה אתה עומד - האם מדובר בחוסר ידע והבנה שלהם לגבי המצב החוקי, או ציפצוף שלהם עליך. אם הם מצפצפים, אתה יכול לצלם את הרכב החונה, ולהגיש נגד בעליו תביעה אזרחית בבית המשפט. אתה גם יכול להקים מחסומים, אבל קח בחשבון ששכנים שמצפצפים, אין להם בעיה להרוס מחסומים, תצטרך גם להחביא שם מצלמה נסתרת ולתעד... ובכל מקרה, קח בחשבון שקל להתחיל מלחמות שכנים, קשה מאוד לדעת לאן הן מידרדרות.

ראיתי LPP מותקן בתוך הגריל של S3 ללא חיתוכים או שינויים. לא תהיה לך שום בעיה.

אני ממש לא חושב שצ'מפיון מסכנים, או שלא צריכה להיות הוזלת מחיר כתוצאה מירידת שער המטבע. אבל החישוב שלך לא רציני. קודם כל, אתה לא יודע באיזה שער צ'מפיון שילמו ליצרן ומתי. אם הרכב יושב בארץ כמה חודשים, הוא נקנה בשער גבוה יותר. מעבר לכך, במחיר המכונית מגולמות הוצאות אמיתיות שהן בשקלים מקומיים, וממש לא משתנות בהתאם לשער, כמו משכורות לעובדים, דמי שכירות לאולמות תצוגה ומגרשי אחסנה, הוצאות פרסום, וכו'. ושוב, צריכה להיות ירידת מחיר, רק שהדרך לחישוב שלה שונה לגמרי מחישוב אחוזים פשוט, והתוצאה שלה בהכרח יותר קטנה מכך.

גרסת ה S3 שמשווקת בארץ היא לא 265 כ"ס, אלא 255 כ"ס. זאת הגרסא שאודי משווקת במדינות חמות. השאלה שמטרידה אותי בכל הסיפור הזה של שיפור S3 היא, אם אודי בעצמם מוצאים לנכון להוריד את ההספק כאן (אני מניח שמשיקולי חששות של אמינות), איך אפשר באמת לשדרג הספקים בלי שינוי מכאני בראש שקט?