R.L

הייתה לי הרגשה שמשהו בנתונים שלך לא הגיוני. אז היום בדקתי את העניין בעצמי. שיוט על 100 שווה 2700 סל"ד 110 שווה 2900 סל"ד 120 שווה 3000 וקצת. יונדאי גטס אוטומטית , שנת 2005. כביש מישורי.

אמינות - לא לכאן ולא לשם... סביר מינוס. ביצועי מנוע - סבירים , יותר טובים משל גטס אוטומטית מאותה שנה לדוגמא. איכות הרכבה - חרא. בטיחות - אין. קיימות אופציות טובות יותר. אולי כדאי לה לעשות נסיעת מבחן על סיריון מאותה שנה.

לא מובן לי מה אתה מנסה להגיד.

למה פסלת את הגטס? היא דווקא יותר מתאימה לקריטריונים שהצבת... בתמציתיות.. האביאו מאיצה טוב יותר מהאקסנט. איכות החומר באקסנט טובה יותר {הכל יחסי בחיים}. ההיגוי באביאו רך מאוד ונטול כל רגש. ההיגוי באקסנט פחות מסוכן ועדיף בטיפל'ה. האקסנט מאובזרת יותר. סה"כ ההבדלים לא גדולים בכלל , האקסנט עדיפה לדעתי.

זאת בדיוק הנקודה שלי.

פותח השרשור נכנס לפרטים שלא צריכים לעניין כאן אף אחד. בכל זאת ניסו לעזור לו. ועכשיו הוא מדבר על 307 sw.

השרשור הזה פלצני ברמות מדאיגות. משא ומתן , סטאטוס , דיוני שכר , זוטר או מנהל לא ממש צריכים לעניין כאן מישהו. יכולת לשאול בפשטות איזה רכב נראה יותר יוקרתי ו/או משדר יוקרתיות , ולחסוך מאיתנו את כל המגילה והסכסוכים הפנימיים בחברה שאשתך עובדת בה . בכל זאת , לדעתי הפאסאט משדרת יותר יוקרתיות מהמזדה 6.

אורות מהבהבים וצלצולים , לא להיכנס למפגש , להישאר מאחורי הקו הלבן , נקודה. במידה התחילו האורות והצלצולים כשאתה כבר חוצה/על המפגש , נחש מה... תן גז והמשך בחציה. אין פה מקום להתבלבל יותר מדי.

ה C-4 נוחה יותר מהפז'ו , פחות שגרתית ממנה , מאובזרת יותר , ומעוצבת יותר טוב לטעמי. הגיר האוטומטי "המתבלבל" דומה בשני הרכבים , בסיטרואן הוא מעצבן יותר. תא המטען קטן יותר , ההגה סגנון קרוסלה של ה C-4 עלול לעצבן קצת , גם מיקומם של כפתורי הצופר לא הכי נוח שבעולם , מיקום צג מד הסל"ד וההילוכים {הקטן שמעל גלגל ההגה}לדעתי לא טוב , תוך כדי נסיעה אני צריך רק מקום אחד שבו אני מתעדכן לגבי מהירות/דלק/ק"מ/הילוך/סל"ד , ההפרדה בין שניהם מכריחה אותך "לפזול" לצדדים. אם אתה פסיכופט כמוני , תוך יומיים אתה עוקר אותו מהמקום. לגבי האמינות - סה"כ נראית בסדר יחסית , חוץ מעדכון תוכנה שנדרש לפני כמה חודשים ב C-4 וב C-5 , לא ידוע לי על מחלות מיוחדות. גם ה- 307 נוחה , ובהשוואה לC-4 מרגישה מעט יותר מרווחת. לגבי האמינות - נראית לי פחות טובה משל הסיטרואן , אולי בגלל שיש יותר פז'ואים מאשר סיטרואנים בחברת הליסינג שבה אני עובד.. לא מעט בעיות חשמל ברכב הזה. שורה תחתונה , מבחינת דינמיות את שניהם אני לא סובל , במיוחד בגלל הגיר האוטומטי המרגיז. אם המצב היה שונה , הייתי בוחר ב C-4.

הפתרון שניטש הציע לך הוא היעיל ביותר.

למה לשבור את הראש , נחכה ונראה אם זה יקרה בכלל , וכשזה יקרה נראה אם זה יזיז משהו. אם כן והכל טוב ויפה , והמציאות היא באמת שחור על גבי לבן כמו החוקים , אני בעד. לגבי "אני רוצה לראות את הפראייר.." , עזוב אותך בג"צ. בג"צ זה לא מה שעובר לבנאדם בראש כשהוא מבצע פעולות אימפולסיביות.

לפי מה שהבנתי מדובר בהצעה , כלומר הקנס עדיין לא עלה. לא שאני מצדיק דיבור בטלפון בזמן נסיעה , א-ב-ל.. לדעתי , הקנס הזה עלול לגרור אחריו תופעות לוואי מסוכנות לא פחות. האלימות כלפי שוטרים תגדל , יותר אנשים ינסו לברוח מהמשטרה , כל שני וחמישי יהיה לנו מרדף נוסח לוס אנג'לס על כביש 4.

אני יותר מודאג מהמוסר הנמוך , פחות מודאג מעילגות בכתב , את זה אפשר לתקן. האצבע המאשימה שלי {בנוגע לשגיאות כתיב ותחביר} היא כלפי משרד החינוך , שאני משער ששינה תוכניות לימודים בסיסיות וטובות שהדורות הקודמים גדלו עליהן. אף אחד לא מושלם , אבל נראה שבשנים האחרונות מצב ההבעה בכתב הוא על הפנים. אין לי מושג אם זה באמת מה שגרם לכך. אני לא מאמין שדור הצעירים הנוכחי פשוט נהיה מפגר יותר בלי שום סיבה. תתחילו לשלוח את הילדים ל"מורי"!

גוגל : מתוך כ- 112,000עבור קקה מתוך כ- 1,610עבור קקא {רובם לא מדברים על יציאות} ניצחתי! טוב דיי לשחק בקקה.

כותבים קקה.

נדמה לי שהוא מדבר על סעיף האמינות {הירודה} שלפעמים מעפיל על היתרונות של הרכב הזה.

פותח השרשור , אולי תגדיר מה זה שטח בשבילך ? בתור רכב לעיר וכמו רוב רכבי השטח הוא יהיה קשה לתמרון ולא פרקטי. ההתרשמות שלי ספציפית מהרודיאו {03 ומעלה} בנהיגה בעיר היא שהוא לא מתמודד טוב עם כבישים משובשים ומשמיע דיי הרבה קרקושים בכבישים כאלה. הרכב "מרגיש" אמריקאי , המנוע מזניק את הרכב בזריזות וברכות בלי יותר מדי דרמה , ההגה רך מאוד , אחרי שעה של נסיעה נראה לך קצת מוזר שהסמל המוטבע על ההגה הוא של איסוזו. באופן אישי נראה לי שהבחירה בג'יפ כרכב להתנייד איתו בעיר היא לא הכי חכמה , אבל אם כבר - יש אופציות טובות יותר , בתקציבים שונים {לא ציינת תקציב}. מבחינת יכולות שטח קיבלת פה הסברים מאנשים שמבינים בזה.

סכנת חיים , לא נראה לי שיש לך מושג מה עלול לקרות במצב שנפתח לך מכסה מנוע באמצע האוטוסטרדה. לתקן כמה שיותר מהר.

הקאיה פחות מאובזר מהמתחרים שלו , תא הנוסעים פחות איכותי והוא מרעיש כמו טרקטור. עוד בעיה היא שהספסל האחורי בעצם מחולק לשני כורסאות גדולות , להושיב אדם מבוגר באמצע זה יהיה התעללות.

נסעת פעם ברכב הזה? , אתה יודע על מה אתה מדבר? לא נכנסים בו 7 אנשים {הספסל האחורי מתאים לילדים קטנים} שלא לדבר על 9.. , לא מדובר במיניואן , נוסע כמו עגלה , פחות נוח ממיניואן ופחות מאובזר מרובם. לפותח השרשור : הווייג'ר אופציה לא רעה בכלל.

אתה יכול לדרוש מחברת הליסינג שיחליפו לך את הצמיגים - הם יחליפו לך וישלחו את החשבון. כל עוד לא מדובר בבלאי ו/או בתקלת יצרן אין אופציה אחרת. ברכבים מסויימים בעלי חתך צמיגים "נדיר" יותר שלא מסופק בכמויות אדירות לפנצ'רמאעכרים ע"י חברת הליסינג , הצמיגים יוחלפו בצמיגים מקוריים - תברר את העניין. במידה ולא - עדיף להחליף לבד.

לחברה שלי יש קאיה פרייד שנת 97 ידנית, סה"כ מרוצה מהרכב והיא עושה איתו בערך 20,000 ק"מ בשנה. הרכב דיי חסכוני וגם לא עושה צרות. הפלסטיקים בתא הנוסעים זולים אך לא מקרקשים בנתיים, איכות החומרים נמוכה ולמרות שהרכב שלה דיי שמור התפרים שעל ריפוד מושב הנהג והנוסע מתחילים להיפרם. בגרסא הידנית הרכב סוחב בצורה סבירה , אין לי מושג מה קורה באוטומטית. הרכב רך ולא יציב באופן מורגש ודיי מציק , בפניות מסויימות נותן לך הרגשה שהוא עומד להתהפך. אטרקטיבי לסטודנטיות ולזקנים , ניתן להשיג במחיר זול יחסית , מגיע עם הגה כח וחלונות חשמל קדמיים. לתשומת לבך - בגרסא האוטומטית {והנפוצה יותר}קיימים המון רכבים מהשכרה לשעבר.

כנראה ההסתבכות של ערימת הפח {הטנדר} בתחתית "דחפה" את הרכבת מחוץ לפסים.

הרכבת הזו נעצרה בדיוק מול הסניף שאני עובד בו {אלדן} , חלק מהפצועים פונו עם רכבים מהמגרש שלנו. מקום עם חרא של נגישות , בתור אחד שהסתכל מהצד על הכל , החילוץ נראה דיי מסובך.

דווקא הפרק שמשמידים את הפורשה דיי ישן.