dannydanny

אתה יוצא מראש מנקודת הנחה שאתה הולך להתעלל באוטו ??!

אני חושב שזה מיותר להסתכל על יד כשמדובר ברכב שהוא לא חדש. כשהוא חדש זה מהותי יותר. מה שחשוב שלא יעבור ידיים לעתים תכופות מדי - זה הכל. קילומטראז עד 100,000 זה סביר והגיוני לחפש ומצד שני, יותר חשוב שהרכב יהיה מטופל היטב ושהקילומטראז' יהיה הגיוני ביחס לשנה. מבין האפשרויות שציינת נראה שסוזוקי היא העמידה ביותר, והעמידות שלה תפצה על בזבוזים כמו דלק. הבטיחות שלה נחשבת ירודה (לדעתי היא עולה פחות מ-25,000).

התהליך הולך באופן כזה שאתה רואה רכבים, מתמקד על אחד, בהתאם לבדיקה חזותית, ורצוי עם חוות דעת של מישהו עם טביעת עין בנושא שיהיה לידך. ההתמקדות ברכב בין היתר תסתמך על נסיעת מבחן במהלכה תרגיש אם הוא נוח לך בכלל, ותראה שהוא מתנהג טוב מבחינת האצה, בלימה, היגוי, שהמנוע נשמע טוב ושאין רעשים או סימנים המלמדים על בעיה. אחר כך לוקחים אותו לבדיקת מכון שייתן לך מידע יותר רחב. אחרי חוות הדעת הזו, או שאתה פוסל אותו כי יש בו פגם מאוד מהותי, או שאין בו משהו מהותי ואתה מנצל את הפגמים (וברור לך שבכל בדיקה כותבים מיליון דברים) כדי להתמקח על המחיר או להתקזז על התיקונים הדרושים. השלב הסופי זה תשלום והעברת בעלות בדואר (כדאי לבדוק אם אין שעבוד באותה הזדמנות). אם אתה קונה מאדם פרטי - אז לפני הכל - לעיין היטב ברישיון הרכב, לוודא שמי שעומד מולך הוא הבעלים, ולהשוות מספרי שלדה/מנוע/רישוי עם אלה הרשומים על הרישיון, מחשש לזיוף. לבדוק היסטוריית טיפולים. כדאי למצוא איזה סטודנט שמוכר כי הוא צריך כסף או מישהו אחר שצריך דחוף כסף ולא מישהו שמנסה להיפטר מהאוטו. ברישיון הרכב מצוין גם איזה יד ובעלות קודמת. 00 זו יד ראשונה, 01 זו יד שניה. אתה תהיה היד הבאה במספר ביחס לזו הרשומה שם. אם אתה קונה מליסינג- כנראה שאין חשש לזיופים, אבל יש חשש לתאונות והזנחה. כדאי לבדוק טיפולים ולקחת את הרכב לבדיקה עצמאית. הם כבר יספקו לך דוח בדיקה וכדאי שמישהו שמבין שיעיין בו שיידע לפסול אותו בשלב מוקדם יחסית. גם במקרה הזה לעיין ברישיון הרכב ולבדוק שהפרטים תואמים. אם 5 שנים לא נהגת, אני מציע לך לרענן לפני שאתה מתחיל לנהוג. זה חשוב.

חחח אותי במקרה דומה עקפו על ידי עליה על אי תנועה (מדרכה, לא בדמות סימון צבע על הכביש) ועקיפה.

מה אתה רוצה? הוא צודק. היום אפשר לנהוג גם בלי רישיון. צריך עונשים רציניים, כמו מאסר, או קנסות מטורפים שיגיעו לכדי אלפי שקלים (יותר מאלפיה אחת), וסנקציות מידיות - הרבה יותר הגיוני. פתאום אנשים לא ירצו לעבור עבירות.

אפשר להתחיל ולהציג נתונים שרכב כזה וכזה עושה ככה וככה קילומטרים לליטר. בת'כלס? דלק זה עניין יחסי. תסתכל על ההוצאות בצורה ממוצעת באופן שתכלול ביטוח, טסט, טיפולים, תיקונים(בתקווה שלא יהיו), ואז תעשה את החשבון. כל עוד אתה מסתכל על מכוניות משפחתיות, הפערים קטנים והנתונים די דומים, ועוד יותר משמעותם קטנה כשלוקחים בחשבון פרמטרים נוספים. אם חסכון בדלק מעניין, אז יש דייהטסו סיריון.

אפשר למצוא גם אנשים שיספרו איומות על אוקטביה, אבל זה שיותר כיף לשבת בתוך אוקטביה אני מסכים :)

אני חושב שנהג שמחפש ללמד נהגים אחרים לקח על הכביש הוא נהג אפס שרצוי להוריד מהכביש כמה שיותר מהר. מישהו רוצה להיכנס ונדחף? נותנים. זה אמנם במהירות קטנה בדרך כלל אבל מי צריך עכשיו ללכת למשטרה, ביטוח, אולי בית משפט, תביעה על נזק למקרה שאולי אולי אולי יהיה ביניכם גירוד/שפשוף קל כי שניכם עקשנים? בשביל מה ולמה? מישהו רוצה להיכנס בזהירות בלי להידחף ויש לכם את האפשרות לא ללחוץ פול גז ולתת לו? תנו לנו אינעללל!!! מהה יקרה לכם?! יפול שקל מהכיס ?! טוב. אני לא אומר שצריך להיות פראייר ולתת זכות לכולם אבל בטח לא לשחק אותה מי יותר חזק ולחשוב רק על עצמך. כל אחד צריך לדעת מתי הזכות שלו על הכביש ולעמוד עליה אבל לוותר מיד כשמישהו אינו מכבד את זכותכם באופן שלא משאיר מקום לספקות.

רק צריך למצוא אחת כזו בלי 300,000 קילומטראז' ואתה מסודר

האוקטביה לוקחת בכל התחומים שציינת למעט אמינות. האמינות שלה מצוינת אבל כרגיל מזדה יותר עמידה. אבל לא זו הבעיה איתה. האמינות שלה בסדר גמור. זה אוטו מעולה איך שלא תסתכל על זה. פשוט הוא יקר ללא הצדקה. לא שמישהו פה קמצן- פשוט למה להשקיע יותר כסף כשאפשר לקבל את אותם דברים ממקום אחר בפחות ? מתאים למוניות דיזל (סוס עבודה) ונסיעות רבות וארוכות, פחות לאדם הפשוט וזו גם הסיבה שבפועל זה מה שקורה- נמצאת בעיקר בידי נהגי מוניות/משטרה וכו' וכו' ופחות אצל אנשים רגילים. אבל לא הבנתי את הקשר בין לנטיס לאוקטביה. לנטיס זה שלמי שמחפש רכב אמין (מאוד) בלא הרבה כסף ובלי יותר מדי. אוקטביה זה עולם ומלואו.

צריכת דלק 1 ל-10. נוחות זה אינדוודואלי. אני אישית מעדיף אותה על המזדה 3. הרכב יפני, כך גם כתוב ברישיון שאפשר לראות. המחיר נראה לי נמוך מדי. בדוק אם יש לכך סיבה. הדעה הרווחת כי מדובר ברכב מאוד אמין. אין לו שוק לעומת המזדה, אני מאמין שמסיבות דומות למה רכבי ניסן לא אהודים כל כך, למרות שהם טובים.

למנוע יש מספר ייחודי שצריך להיות תואם למספר השלדה ומספר הרישוי. אמרת בעצמך שהחלפת אצל חאפר - איזה ערובה יש שהמנוע לא נגנב וזויף ? נו באמת.

משהו אחד שלא ניתן לשינוי - סחירות. הרכב היה בהשכרה וזה אחד הנתונים שלו, לטוב ולרע.

כולן אמינות. פוקוס יותר כיפית לדעתי, יותר כבדה.

אהבתי את השורה האחרונה - מדויק.

אין שום בעיה לקנות מליסינג, מחברות גדולות. לא הייתי כמובן מתעסק עם מגרשים וסוחרים (פרטיים) שאליהם מגיעות בעיקר מכוניות בעייתיות למכירה (עם פגיעות שלדה וכיו"ב). במגרשי הליסינג עומדות מכוניות שהיו אולי אצל אנשי הייטק עם רכב צמוד, עובדים בחברות גדולות שונות, אולי בצבא. יש מכוניות קרועות ויש מכוניות מצוינות. המכוניות מוצעות למכירה בעיקר משום שעברה התקופה שלהם בליסינג (ככה או ככה הרי לא יחזיקו את הרכב מעבר לתקופה מסוימת), ולא כאשר רוצים להיפטר מהרכב. אנשים פרטיים מוכרים מכוניות בדרך כלל כשהם רוצים להיפטר מהן. לא שבמקרה הזה הכל רע- פשוט אם הייתי קונה מפרטי הייתי מתעניין גם בסיבה למכירת הרכב. סתם דוגמא, אם מישהו אומר לך שהוא סטודנט שצריך כסף, או מישהו שהפסיד קצת כסף, או בהליכי גירושין ובעיות אישיות אחרות (לא נקנא בו), אז זה בסדר, וכמובן כמה שזה נשמע אמין. כשקונים מפרטי צריך לבצע בדיקה מקיפה של מקוריות הרכב (לוחיות רישוי מול מספר שלדה מול מספר מנוע ועוד נתונים), כי יש פה חשש גדול יותר לזיופים ושכפול רכבים. חברות ליסינג אמנם יכולות למכור רכבים אחרי תאונה, אבל לא נראה לי שילכו על עניינים פליליים ועם העובדה שהם מוכרים רכבים כי פשוט נגמרה התקופה שלהם, יש להם FOR לדעתי. גם כשתלך לבן אדם פרטי, ממילא תצטרך לעשות בדיקה במכון. פשוט צריך למצוא רכב ללא תאונות מיוחדות, זה הכל. במגרש שהיית בו יש די שפע כדי למצוא את הרכב הנכון.

הבעייתיות מתחילה מהמקום שזה טופס שקיבלת מהחברה שמוכרת את הרכב ולא בדיקה עצמאית שלך (אני מכיר את הטפסים האלה). הטופס נקי יחסית אמנם, אבל לפחות מהליקויים שמצוינים בו אפשר להסיק משהו. הכיתוב בקריטריון של מרכב ושלדה גס מדי - סימני מתיחה וכיו"ב. ברגע שתקח אותה לבדיקה, אם תקח, יירשמו דברים נוספים וגם סיכויים טובים שדברים שמופיעים כתקינים בבדיקה הזו יתגלו כלקויים בבדיקה נוספת. אפשר לנסות להסתכל על רכב אחר, בייחוד כשאתה קונה ממגרש ויש להם בשפע.. אני אגיד פה משהו בתור השערה. אני יודע שרכבי ליסינג בדרך כלל עושים 90 אלף או יותר ורק אז הולכים למכירה. גם אני ראיתי רכב כזה, עם 69 אלף סך הכל והוא היה פגוע שלדה. כנראה שבמקרים "קשים"- אולי ממהרים למכור ? כל רכב שעבר את התקופה שלו, בלי בעיות מיוחדות בליסינג, צריך להיות עם מונה של 100 אלף +-.

אני חושב שצריך לשלוח לכלא עברייני מהירות כבדים ומצד שני לזכות אותם במאת האחוזים אם יש ספק ולו הכי קטן באמינות הבדיקה. חבל.

נהג ישראלי זה השלכה מהאזרח הישראלי חסר הסבלנות, הלא פראייר. אני יכול לנסוע כביש שלם על מהירות מותרת +- בנתיב הימני בלי לסטות. נהג אחר באותו זמן עוקף כבר 10 פעמים, בכל פעם שיש איזה נתיב פנוי (במקרה הטוב). שנינו עוצרים ביחד ברמזור הבא. לך תסביר לו את זה.

מחזק את דבריך.

מדובר סך הכל בהרכבה מטעמי חסכון בכסף. לכל מדינה מייבאים מכוניות ממפעלי ייצור במדינות קרובות יותר. זה סך הכל הרכבה ע"י מכונות וסטנדרטים של המקור ובאמצעות ציוד שמסופק על ידי המקור. לדעתי זה ממש לא משנה. זה סך הכל חסכון בעלויות. אני סומך על החברות הגדולות שמפקחות כי הדברים נעשים לפי הכללים.

התשובה חד משמעית והיא זו שאמרתי.

אם אתה ממשיך ישר או פונה ימינה אתה לוקח את הקשת החיצונית וממשיך בצד ימין. אם אתה פונה שמאלה אז אתה צריך לקחת את הנתיב השמאלי קצת לפני ולצאת מהכיכר לנתיב השמאלי של הכביש שאתה נכנס אליו (שמירת הנתיב לאורך כל הפניה נועדה כדי שכל רכב יוכל להשתמש בנתיב שלו ללא הפרעה). מעבר לזה ובמקומות מסודרים יש סימונים על הכביש או ע"י תמרור המורים לך איזה נתיב מיועד לאיזה כיוון נסיעה.

sronis- אמרת שאקסנט גרועה - במה זה מתבטא בבקשה ממך ?