dbx22

תודה, כן ממש כיף לגבי ההנעה הבנת אותי נכון, מעניין מה גורם לזה(ואני חשבתי שאצלי יותר בולט כי המנוע גדול ב50% 😅)

תודה על הסקירה, קניתי לפני כשלושה שבועות את גרסת הEVO(צירפתי תמונה 🙂), נהנה מכל רגע. גם אני חושב שמבחינת החבילה הכוללת אין משהו יותר משתלם בשוק. רק שאלה, בהנעה האם אתה שומע הנעה "קשה"? כלומר מניעה בקלות אבל יש רעשי רשרוש בשניות הראשונות של ההנעה, נעלם אחרי כ5-10 שניות. אני יודע שיש לנו מנועים שונים אבל בכל זאת מעניין אם זה קורה לא רק אצלי. בנוסף, יעזור אם מי שכותב על צריכת דלק יכתוב באיזה תוואי הוא נוסע, אני יודע שזה לא מייצג אבל לאחר שני תדלוקים יצא לי ממוצע של כ14 ק"מ/ליטר, הבאסה היא שאני גר בחיפה, ואני רואה איך איך מקבל צריכה מצויינת בבינעירוני(מעל 20 קמ/ליטר) ואיך שאני מתחיל לנסוע בתוואי של חיפה, זה יורד דרסטית.

כן אתה צודק.. כנראה שזאת הנקודה העיקרית. אני לא אהפוך את הרכב לחסכוני יותר ממה שאפשרי, כנראה שאני צריך ללמוד לנהוג בו בזרימה וזה יתקרב למצב האופטימלי.

אפילו שרצועת המומנט מתחילה מאזור ה1500 סל"ד?

ההגדרה שלי לרכב לא מתאמץ זה לחיצה קלילה על דוושת הגז בהילוך 2-3 בסלד פחות מ2000 בתנאי מישור פלוס מינוס.(משם הדוגמא הספציפית שבגללה פתחתי את השרשור, כמובן שרכב לא מתאמץ גם יכול להיות בהילוך 6 בשיוט בכביש מהיר) חשבתי אולי אני מתנהג לא נכון עם הטורבו, אולי להאיץ מהר ומשם לשמור על המהירות בהילוך גבוה וכו'

בצריכה הממוצעת של המחשב since start וגם בבדיקה במשאבה מחשב הרכב די מדייק

שלום לכולם, התחדשתי בסיאט איביזה EVO בעלת מנוע 1.5TSI וגיר ידני בעל 6 הילוכים. אני מגיע מסיאט mii ידנית גם כן, ויש מספר דברים שאני לא מבין בהתנהגות של צריכת הדלק לעומת איך שאני נוהג לפי מחשב הרכב. אני מוצא הרבה פעמים שבזמן נהיגה רגועה בסל"ד נמוך ולחיצה קלה, בכל שטח שהוא מעט יותר משופע ממישור שטוח לחלוטין, צריכת הדלק די גבוהה, לדוגמא כשאני נוסע בעליות בשכונה שלי בהילוך 2-3 מתחת ל2000 סל"ד, הממוצע הוא כ5-6 ק"מ/ליטר. במצבים אחרים כאשר אני רוצה להאיץ מעט בירידה קלה, ולפי ההיגיון מהרכב הקודם אני לא עושה את זה בהילוך נמוך מדי כדי לא לתקוע את הנסיעה, לדוגמא במהירות 30 קמ"ש, אני אהיה בהילוך שלישי, בלחיצה קלה על הגז גם כן אראה צריכה גבוהה, אפילו שהרכב לא מתאמץ כלל. בשיוט בכביש מהיר צריכת הדלק טובה וחסכונית לפי הספר. אין לי ניסיון עם רכבי טורבו בנזין, לכן אולי זאת הסיבה, אבל אשמח לשמוע טיפים להתנהלות נכונה עם שילוב כזה של גיר/מנוע

אני יודע שזאת התלבטות מאוד ספציפית, אבל הייתי שמח לשמוע את דעתכם האם הפרש של כ20-25 אש"ח שווה את ההבדל בין הדגמים. טרנדליין 2018 מול קומפורטליין פלוס 2019 מנוע 1.4 TSI מול 1.5 TSI האם יש הבדלים באמינות/ביצועים של המנועים?(מעבר ל125 מול 150 כ"ס) כמו כן, בבואי לקנות רכב כזה יד שניה, יש דברים ספציפיים שכדאי לבדוק/לשים לב אליהם? תודה

תודה!

בגדול לא החלפתי עד היום כי אין באמת צורך, והספיק לי הרכב הנוכחי. רווק, כך שכרגע אין צורך בהסעת אנשים רבים. נוסע כ50 ק"מ ביום. 100K פלוס מינוס 10K זה הגבול שהייתי רוצה להשאר בו. לא בדקתי את נושא האספקה של רכב חדש, לא לחוץ לי לקנות עכשיו, כרגע אני יותר בודק וחוקר את הנושא תוכל לחלוק את דעתך בנוגע לאמינות ואחזקה של 1.4TSI? כמו כן, האם שווה להוסיף לcomfortline plus לעומת הtrendline? ההבדל הכספי די גדול (כ15-20 אלף ש"ח)

שלום לכולם, יש לי סיאט מי ידנית שקניתי חדשה בתחילת התואר ב2013, ומאז היא הרכב היחיד שהיה לי. מרגיש שהגיע הזמן להחליף ולהשתדרג, גם עקב גיל האוטו, וגם דברים קטנים שמפריעים(חוסר בכוח, חוסר באבזור, רעשי כביש, נוחות נסיעה, וכו') אני אוהב מאוד רכבים מקונצרן ואג, ופולקסווגן גולף בפרט(זהו רכב שתמיד רציתי), לכן בהחלפה כרגע יש לי מספר התלבטויות: 1. סיאט ארונה חדשה(יד 1 אפס ק"מ) 2. פולקסווגן גולף 18/19(כאשר פה יש דילמה פנימית האם ללכת על טרנדליין, או קומפורטליין פלוס שדומה יותר במחיר לארונה החדשה, אבל יהיה קצת יותר future proof מבחינת אבזור מאשר הטרנדליין) יש שתי נקודות: 1. ברור לי שכל רכב שאקח יהווה שדרוג גדול מהנוכחי, ומכל בחינה הגיונית הארונה בהחלט "מספיקה" לי, אבל יש לי רצון לאיכות הגבוהה יותר והמנוע החזק יותר של הגולף. השאלה אם אני לא עושה פה פיצוי יתר על החוויה ברכב שלי, או שזה באמת שווה את זה 2. קניית רכב משומש במחיר של דגם אחר חדש, מבחינה אבסולוטית זה נראה לי מחיר גבוה לשלם לרכב יד שניה, שאני לא יודע איך נהגו בו ואיך טיפלו בו. מצד שני זהו רכב שאני אקנה לאחר שספג ירידת ערך גדולה ממחיר חדש, והוא עדיין די חדש הייתי שמח לשמוע את דעתכם, מה הייתם ממליצים לעשות(ואולי הכוונה לדגמים אחרים/אפשרויות קניה אחרות), האם לקנות ואגית 1.4TSI עם גיר DSG ביד שניה זה חכם, והאם קניה של רכב בגיל שנתיים/שלוש מכניס אותי לטיפולים יקרים.

תודה!

שלום לכולם, מישהו יודע מתי צריך לעשות טיימינג לרכב זה? לא הצלחתי לקבל תשובה חד משמעית מחיפוש ברשת, ראיתי מקומות שאומרים 5 שנים או 150 אלף קילומטר, בחו"ל ראיתי שכותבים 200 אלף קילומטר, לפני שנה דיברתי עם מוסך סיאט ולא קיבלתי גם כן תשובה חד משמעית, יותר בסגנון של צריך להתחיל לבדוק את המצב של הרצועה ב120 אלף קילומטר. הרכב שלי מ2013(בן 5) ועבר 52 אלף קילומטר. תודה.

אני רואה גם פרסום כבד של עוד אבקה ישראלית בפייסבוק, ALFA של nutriD מישהו ניסה? למרות שהמחיר לא מפתה מדי, כיאה לישראלים.

מצער לשמוע על הבעיות במכס.. עד שיש מוצר משתלם אבל המבצע של ה5 ק"ג ב420 גם מאוד משתלם. כנראה זה מה שאקנה. תודה

מישהו יכול לחוות דעה על החלבון שלהם? ובאופן כללי מוצרים באתר(חטיפי חלבון/קריאטין/חמאת בוטנים) היו למישהו היתקלויות עם המכס בהזמנת שק 5 קילו? כי המחיר יוצא גבולי לרף המכס כתלות במבצע הקיים. מבחינת עלות למנת חלבון לא נתקלתי במשהו כלכך משתלם, אפילו בהתחשב במשלוח יוצא חצי מחיר בהשוואה לאבקות אחרות במבצע.(~1.6 שקל למנה לעומת ;3.5) לבעלי הניסיון, יש טעמים מומלצים?

שלחתי

היי gadik6, תיבת ההודעות שלך מלאה. לאן אפשר לשלוח קורות חיים? תודה.

מכירים את ערוץ the urban gentry ביוטיוב? נראה לי תפור על השרשור הזה.

מהנדס מכונות, כחודשיים לפני סיום לימודי תואר ראשון(התמחות ביו-מכניקה אבל לא נראה לי שזה משנה יותר מדי). נשקים/רכבים/מטוסים זה קרוב ללב, אבל גם "סתם" דברים טכנולוגיים מעניינים. בעל ראש גדול וסקרנות. יש לי ניסיון של כשנה במשרת סטודנט של תיעוד והטמעת מערכת של טיפולים שוטפים והמלצות אחזקה לציוד מפעלי. גר בעמק יזרעאל, כל שכל הסביבה רלוונטית(יקנעם, קריות, חיפה וטירת כרמל) תודה.

הבורג לא נסגר עם אימפקט או כלי ממונע אחר, סגרו אותו עם ראטצ'ט גם לי מוזר העניין כי בכל זאת מוסך שעושה את זה עשרות פעמים כל יום וזה משהו הכי בסיסי שיש. אולי הבחור לחץ בזווית ובכוח בלי לשים לב ובגלל זה נגרם הנזק

הדרך הכי פשוטה שנתקלתי בה זה דרך גוגל כרום תפתח את הקובץ דרך כרום, ותבחר באופציית הדפסה ובמקום מדפסת תבחר בPDF, ושם תפריד לפי העמודים הרצויים ותשמור לקובץ

חברים עדכון ביניים, הוזמן על ידי המוסך אגן שמן חדש. שאלה, דיברתי במוסך בנוגע לבורג והוא אמר שאין צורך להחליף כל פעם בורג, הם מחליפים רק דיסקית אלומיניום. זה תקין?

תודה לכולם על התשובות, חזרתי עכשיו מהמוסך, שם לי באופן זמני אפוקסי כדי למנוע טפטוף, בינתיים עובד לשמחתי. לעניין האגן, הוא אומר שמתקנים דברים הרבה יותר גרועים וריתוכים מחזיקים מצוין, אמרתי בדיוק מה שאמרתם בנושא שריתוך יחליש את האזורים שקרובים אליו ושזה בעייתי במקום שיעבור פתיחות וסגירות ושמן שיתחמם ויתקרר וישפיע על החומר, נראה שהוא לא חושב כמוני ועומד על כך שזה חלק שלא עובד תחת מאמץ. בכל מקרה חשוב לו שאצא מרוצה והוא מציע לקחת לרתך ואחרי שיעשה את שלו שנראה את העבודה ואם לא מתאים אז נתקדם משם, אבל אני חושב שזו טעות, אם ללכת לרתך הוא אוטומטית מכניס אותי לפינה שאני לא באמת אראה שם משהו שיקפוץ לעין שניתן יהיה לפסול עליו, אבל החומר המוחלש יהיה כבר בגדר עובדה. נפרדנו בסיכום של אני מבין את עמדתו ומבין לליבו, אבל כמו שהוא עובד לפי האינטרסים של הכיס שלו ושל המוסך, ככה אני כלקוח דואג לרכב שלי ושחלקיו יהיו מקוריים ולא עם טלאים שיכולים להתנקם בי בעתיד. יש נכונות מסוימת מצידו ללכת על קרטר חדש אבל הוא מנסה להמנע בגלל המחיר, מבירור אצל היבואן זה עולה כ1700 ש"ח ללא מע"מ, והוא הציע שאם אמצא להזמנה מחו"ל שיהיה משתלם יותר מהארץ אז יהיה אפשר ללכת על זה(במאמר מוסגר זה יש למישהו המלצה מהיכן ניתן להזמין? מק"ט 04c103601k)

שלום לכולם ביום ו' בוצע לרכב טיפול שנתי במוסך מורשה משרד התחבורה, ויום לאחר מכן שמתי לב לכתם שמן בחניה, בדקתי מתחת לרכב וראיתי שאגן השמן סדוק, כנראה כתוצאה מהידוק יתר של הבורג(מצורפת תמונה). דיברתי עם בעל המוסך והוא מציע לתקן את זה בריתוך וטוען שזו תקלה נפוצה, וזה תיקון מספק, וזה "יהיה כמו חדש". כאשר אמרתי שאני רוצה שישים חדש הוא אמר שאני מגזים ושלא שמים על דבר כזה חלק חדש. מיותר לציין שאני לא מרוצה מהתשובה הזו, מכיוון שבאתי עם רכב תקין שנגרם לו נזק ולא יספק אותי באופן מלא שום דבר חוץ מחלק חדש. בנוסף לזה תמיד יהיה החשש של האם ואיפה התיקון יכשל בפעם הבאה, ובגלל שהנושא לא יהיה "טרי" לא יהיה מי שיקח אחריות וזה יפול עלי. כמובן שבעל המוסך מחפש לצמצם נזקים ולא מעוניין להוציא מכספו על החלק. בינתיים סוכם כפתרון זמני שאגיע היום למוסך ויעצרו את הדליפה עם אפוקסי, כדי שלא אצטרך להמשיך להוסיף קצת שמן כל יום. מה דעתכם? איך כדאי לי להתנהל? תודה.