pronella

תשמע אני יכול להביא לך פתרון זמני לחגורה עד שתמצא פתרון. לפני שאתה מתיישב על הכיסא תחגור את החגורה ותשאיר אותה קבוע חגורה, גם כשאתה יוצא מהרכב אל תשחרר אותה. אחרי שהחגורה חגורה למושב, אתה מתיישב רגיל כשהגב נוגע בחגורה ופשוט מרים את יד שמאל ולוקח את החלק של החגורה שעובר לאורך החלק העליון [ צוואר,חזה, מותן ] ושם אותו עלייך. ז"א שאתה עדיין תסתיר עם הגב את החלק התחתון של החגורה [של הבטן התחתונה] אבל החלק העליון של החגורה תחגור עלייך. זה נשמע מאוד מסובך אבל זה הדבר הכי פשוט בעולם. http://www.up2me.co.il/v.php?file=3686216.png

זה יכול להיות הרבה דברים זה יכול להיות תקין ויכול להיות שלא. אולי תצלם לנו כדי שנוכל להבין קצת יותר על מה מדובר. יכול להיות שאתה לא מכיר את מכלוליו של הטורבו והרעש מגיע משם או שאתה פשוט מתרגש מהרעש שהמנוע עושה בהזרקה ישירה זה אכן מנוע רועש ושהרכב קר הוא מוציא רעש מתכתי קל. או שאולי אתה שומע את הפיצוצים הקטנים שיוצאים מהאגזוז אחרי שמאמצים את הרכב. [זה נשמע כאילו מתכת רותחת נוגעת במתכת קפואה].

אני גם רוצה לשאול שאלה: הם יכולים לעלות על צ'יפ במידה ואני מתלונן שיש לי רעש בגיר או שהם בודקים רק את הגיר? הם יכולים להגיד לי משהו אם אני עושה טיפול והם מנקים לי את הפילטר ופתאום הם רואים פילטר אינבוקס? [צ'מפיון] תודה!

הייתה לי איביזה 85 כ"ס שנת 08 ולחבר שלי הייתה איביזה 100 כ"ס שנת 2007 ולעוד חבר איביזה 2008 105 כ"ח מנוע 1.6 אני והאיביזה עם ה100 כ"ס תמיד היינו אחד ליד השני הבדל של 25 כ"ס והיא לא זזה ממני סנטימטר תמיד היו הבדלים רק בהעברות הילוכים אבל מגלגול אף אחד לא היה מתקדם על השני לעומת זאת ה1.6 הייתה חזקה משמעותית משנינו. אין הבדל זה סתם חרטא.

ברוך הבא לגיר הגרוע ביותר שיוצר אי פעם. הרכב שלי עם 12 אלף ק"מ סיאט לאון 1.8 TSI עם גיר DSG 7 SPEED [הגיר שלך] התחילו לי רעשים חזקים כבר אחרי 500 ק"מ עם הרכב ועזוב שהרעש רק גובר עם הזמן, עוד מעט תראה שהגיר יחליט שהוא רוצה להישאר בניוטרל לפעמים ברמזורים [כן זה קורה כשאתה בD] ואחרי זה יהיו נפילות סל"ד ותשמע את הקלאץ' רוקד שם ועוד הרבה בעיות אחרות]. הגיר הזה פשוט גרוע ואין לו מספיק ניסיון כדי להוכיח את האמינות שלו, אני שוקל למכור את הרכב ולעבור לידני.

ידנית או DSG? אם הגיר הוא DSG הרעש מוכר וחוץ מלהציק הוא לא מזיק

הולנטיין טופס את הגאטסו?

אם אתה לא יודע זה לא באמת ספוילר ימושפע, זה בסה"כ משהו נחמד שמוסיף לרכב.

הוא יוכל לנהוג כאן, יש לו רישיון מן הסתם.

אין לך AUTO הAUTO אמור להיות אחרי ה-0. ובמצב 0 רק הפנסי חזית דלוקים, לא פנסי חניה וגם לא הפנסים האחוריים. אם תשים לב במתג אורות כאן בלאון אחרי ה-0 יש כיתוב, שם רשום AUTO מה שאתה יכול לעשות זה לגשת לרדיו מילאנו שיעשו לך כמה כיוונים ב-0 שידלוק קבוע גם בפנים.

3. אצלי בלאון שמתי את המתג על AUTO, כיביתי את הרכב עימעמתי ברציפות 3 שניות ויצאתי מהרכב. שחזרתי פתחתי את הרכב ונדלקו גם האורות.

שילמתי דרך הטלפון ושלחו לי רק תקנון בדוא"ל כלו חוץ מזה.. אין קבלה או משהו?

שלום לכולם, קוראים לי תומר ואני מחזיק בסיאט לאון 1.8 TSI DSG. הכל התחיל שחשבתי על צ'יפ ורצתי לפיטסטופ, שמעתי שיש גירסת ניסיון וביקשתי לבחון אותה. האנשים שם היו מאוד נחמדים והייתה אוירה טובה. סיימנו לצרוב את הצ'יפ לחצנו ידיים ונסעתי לשלום. הרכב הגיב יפה, הילוך שלישי הרים את האף יפה, והרכב נסע חזק. יום אחרי שלחצתי הורדתי מהילוך שני לראשון והרכב קיבל מן בלימה חזקה כמו בלימת מנוע, הרגשתי כאילו המצערת נסגרת לי בדיוק שבא להיכנס כל המומנט, כאילו עומד להישבר הגיר, העסק הלחיץ אותי והחלטתי לא להתעסק עם צ'יפים. היום הגעתי לE&A להתקין ג'אנטים חדשים והתעניינתי קצת בGIAC ומסתבר שאחרי כמה שכנועים קלים הסכמתי לתת לצ'יפ ניסיון, אך לעומת הפעם הקודמת בדקתי אותו מא' עד ת'. הדוושה זורמת כאילו אתה יושב במינימום מרצדס, תגובה מהירה מאוד של הדוושה, האצה חזקה, מומנט מטורף והמחוג מטפס למעלה, הרכב מרגיש עם מומנט וכוח אדיר, והכי חשוב שהגיר מתקשר היטב עם עם המנוע, הורדת הילוך והרכב מגיב ישר, מרים את האף וחבר שלי נושך שפתיים. הGIAC פשוט תענוג, ומרגיש בטוח יותר. ושחס וחלילה לא תחשבו שאני מזלזל בAPR, ידוע לי שAPR זאת חברה מצליחה מאוד בעולם, אבל כנראה שעל מנועי הTSI ובמיוחד על הגירים הרגישים עדיף את הGIAC שמותאם יותר לDSG. חוץ מזה גם התקנתי היום פילטר INBOX והמנוע נושם כמו שצריך ומעניק צליל יניקה נחמד מאוד. ולדבר העיקרי- הג'אנטים. יושבים מדהים על הרכב, הרכב נראה הרבה יותר יפה אבל הרבה יותר. ג'אנט 225/40/18 והיא נראית כמו נסיכה על הכביש, אני ממש נהנה מלהסתכל. אז מה שאני רוצה להגיד זה תודה רבה לE&A על השירות היחס ועל הידע החדש שלמדתי היום, השקעתם הרבה זמן ופזלנו קצת הרבה אחרי 6 בערב אבל לבסוף השתלם. תודה רבה!

אפשרי גם 17" 225/40/45/17

מחזק, לעולם לא שמעתי בכל רכב על בעיה שקשורה לESP בלבד. הבעיות היחידות שצצו בכמה רכבים ששמתי לב אליהם ניטרלו את הESP לגמרי ואיתו הABS ולפעמים עוד כמה מערכות מצטרפות לחגיגה. אבל בתקלת תיקון של ESP מעולם לא נתקלתי.

אפשר לשאול אם הגיר 6 הילוכים או 7? 7 לפי מה שאני יודע היה כבר קורס במומנט הזה לא?

יכול להיות שהלחץ אויר בארבעת הגלגלים שלך הוא שונה, זה יכול להיות הפרש של גלגל אחד מפנצ'ר או משהו שהוחלף ולא מילאו לחץ אויר נכון מאז.

אז לא הבנת אותו, אתה מדבר על ההעברה השניה של המשקל שאתה כבר שובר שמאלה, הוןא מדבר על הראשונה על הכניסה לכיכר שאתה שובר ימינה ואז שמאלה כדי לזרוק.

גם אם תיכנס לכיכר או לפניה במהירות קצת גבוהה הרכב יחליק כי לXDS אין הרבה משמעות שם מהניסיון שלי הXDS עושה את העבודה שלו בצורה הטובה ביותר בכך שאתה נכנס במהירות סבירה לכיכר או לפניה ושם מגביר מהירות, אז אתה תרגיש שרכב עם ESP לא היה עושה זאת.

http://www.kvishim.co.il/Articles.asp?id=821 ולא משנה מה יאמרו לי עכשיו, אני הבנתי בעצמי מהניסיון שלי שברגע שאני נכנס לעיקול שהמהירות המותרת בו היא 40 ואני נכנס לעיקול ב40 קמ"ש בזמן שאני בעיקול אני מדביק דוושה ומתחיל לעלות מהירות ואתה מגיע למהירויות שלא תאמין שתגיע בעיקול כזה לפעמים גם ל-100 ק"מש, כל זה ואתה בהרגשה שהרכב משכיב אותך על הצד כמו אופנוע. סליחה על ההודעה כפולה בטעות לחצתי "צטט" במקום "ערוך".

-___- דיפרנציאל מוגבל החלקה "ה– XDS הוא כמובן דיפרנציאל מוגבל החלקה, נשלט אלקטרונית. מה זה אומר? זה אומר שאם אתם נותנים בראש באמצע סיבוב, המכונית מצליחה איכשהו להעביר יותר כוח מנוע לאספלט בלי להחליק צמיגים"

כל חברה והרגישות שלה, דווקה הESP בלאון לא נכנס כל כך מהר, יכול להיות שהאיביזה מאבדת אחיזה מהר? לפי מה שידוע לי אין באיביזה XDS (גם בחדשות). אם באמת תרצה ליהנות מהXDS תיכנס בפול גז לעיקול שאתה יודע שאתה תאבד בו שליטה ואז תבין איזה המצאה גאונית. (כל דבר שיקרה לא באחריותי!!!)

UPPPP

לעולם לא ראיתי אותה מכוערת יותר

טוב תודה רבה לכולם עזרתם לי מאוד..