כRובי

אכלת אותה - תצטרך להציק לו

האמת? ועם הכל הכבוד לרשימת הגרדרובה שציינו הכותבים מעליי? לעבודה/סידורים ולפעמים אפילו לצילומים עבור פולגז: קסדה, מעיל, כפפות. לא יותר. לכל סוג רכיבה אחרת: מיגון מלא המתאים לאותו תחום רכיבה. זה הכל.

פעם, בנובמבר 2002 - זה היה שער הכניסה לאתר (שאז היה נקרא "בולשיט דוט קום") כפי שאתם רואים, קונספט הלוגו כבר היה ידוע לנו אז... http://web.archive.org/web/20021124104554/http://www.bullshitdotcom.com/ ינואר /פבואר 2003: הצבעים השולטים: ירוק צהוב... ובולשיט דוט קום משנים שמם לפולגז.. http://web.archive.org/web/20030205165706/http://www.bullshitdotcom.com/ וזו ידידיי, תמונת מסך של ה-29 בינואר..קרי: הגולשים עדיין מכירים רק את בולשיט דוט קום אבל למעשה, פועל כבר אתר "מראה" בשם פולגז עם לוגו חדש, שרק ממתין לחשיפה.. (שהתרחשה ב-1 לפבואר) http://web.archive.org/web/20030129194706/http://www.fullgaz.co.il/ אפריל 2003 - הדף הראשי מציג מבנה מדורג של חדשות ומאמרים: http://web.archive.org/web/20030404104650/http://bullshitdotcom.com/ זהו הדף הראשי כפי שהיה נראה ביוני 2003: http://web.archive.org/web/20021124104554/http://www.bullshitdotcom.com/main.html עוד מיוני 2003 - הדיוק 1 של שחר עמרמי ככתבה ראשית, המראה מתחיל לזכיר את מראה הדף הראשי של היום : http://web.archive.org/web/20030623100314/http://bullshitdotcom.com/ יולי 2003 - לאט לאט המראה נראה מוכר יותר ויותר... http://web.archive.org/web/20030709114321/http://www.bullshitdotcom.com/ עוד מיולי 2003 (סוף החודש) - סידור הדף הראשי כבר מאוד דומה לזה שמתקיים היום http://web.archive.org/web/20030725181748/www.fullgaz.co.il/index.php אזהרה: צריך סבלנות עד שהקישורים נפתחים...ואם לא מצליח, לנסות מאוחר יותר.

עדיף שלא תיכנס לזה. אם ה-RMX שלך לא במצב מושלם ואתה לא מכיר את דרך העבודה של סוכנויות התיווך, ייקרעו לך את הצורה שם במחיר. אתה תקבל בין 15 ל-25 אחוז פחות מהמחירון על ה-RMX שלך ו"תזכה" לבחור במקומו DR350 מתוך המלאי שלהם (אופנוע שבד"כ יהיה במצב על הפנים) המלצה שלי: קנה ומכור בשוק הפרטי לאנשים פרטיים

ROTFL !

מצטרף להמלצה... ידבר על אופנועים, לא על מכבי (כנראה)

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=37192 אני מאמין (בלשון המעטה ) שאתם גם תמצאו עניין ב"איך קרה שהבחור המשיך לתוך פח זבל"..

אכן נחמד... אפילו הברך הנוספת שגדלה לי מימין לברך "המקורית" הצטמקה לגודל של מרפק בלבד... אבל ה"פאמפינג" הזה עייף אותי קשות...כאילו עליתי עשרות מדרגות ...

אדיר ! איך צחקתי ! (בלי להעליב, כן?)

http://www.fullgaz.co.il/tests/dl650.html תהנו !

קודם כל - תודה! ועכשיו, למה שאנשים יעשו זאת ? למה ללכת אחורה ?

רק שינו את המסכה ? נאה... אבל יותר טוב שישקיעו בכמה שינויים קיצוניים יותר לאופנוע (מי אמר מושב?)

קטנוניים. אלמלא R929, ששומר על השפיות כאן, הייתי מנצל את סמכויות העריכה שלי בפורום זה וגורם לכולכם להיות מגוחכים...אבל בגלל שאני נחמד, אני לא יעשה כן.

התקציב שלך מאוד מוגבל. מאוד. עוד לפני ההסבה (כ-5000 ש"ח), אתה עומד על תקציב שלא יאפשר לך לרכוש אופנוע סינגל שיהיה במצב תחזוקתי (או גיל) כדי לרכב "ספורטיבי" ולעשות קילומטראז' שכזה. הצעה שלי, תתחיל לחשוב על סופרמוטו כשתקציבך, כולל הסבה, יעמוד על 23-25 אלף ש"ח (אז גם אולי תהיה בעל רשיון בלתי מוגבל) ותשובות ישירות לשאלות שלך: 1. כן, אפשרי לבנות SM מאופנוע 400 או 450 2. בשל הסעיף הקודם, הניידות תהיה אפשרית אבל "לא להיט". אופנוע 400 מסוגל לקילומטראז' הזה אבל הבלאי כמובן יעלה פלאים והנוחות תהיה מוגבלת במיוחד 3. יש אופנועים בנפח הנ"ל שיהיו מספיק תחרותיים לרכיבה ספורטיבית אבל בסעיף השימושיות הם יהיו כאמור, מוגבלים במיוחד.

עזרה דרושה בפיענוח הדרך בה עובד הפריט הנ"ל: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&tc=photo&rd=1&item=7901206366&category=34284 בתודה מראש...

וכשחושבים שה-125 האלו, הם רק שליש (!) מפחית קולה...(טוב נו, בערך)

אפשרי בהחלט - עולה קצת כסף, אבל כל עוד אתה יוצא אם רישום האופנוע שלך בישראל (מס' רישוי פלוס מנוע ושילדה) וחוזר עם אותו האחד, לא אמורה/צריכה להיות בעיה (אפילו אם תצהיר שהוא הולך למוסך תיקונים בחו"ל) יש לנו כתבה בפולגז על בחור שעשה טיפול מאסיבי באיטליה פלוס התקנת שיפורים על האופנוע שלו (קאג'יבה אלפנט 750), וניצל את הנסיעה הזו גם לטיול באיטליה.... הנה: http://www.fullgaz.co.il/tests/my-italy-2.html

ענק !

או קי - קצת סדר בדברים.... הכידון המדובר באופנוע שלי, הינו מתוצרת Magura. קרי: שמנמן, עבה, עמיד בחבטות. הוא יתעקם (בלשון עתיד), להערכתי, רק בשילוב מוצלח בין נפילה במהירות גבוהה לבין פגיעה בעוצמה באספלט. בכל שאר המקרים, כמו אתמול במהלך רכיבה על עפר, הוא יזוז ממקומו בתוכו תושבות הגומי של המשולש העליון. דבר, שמתסדר מחדש, בנוהל שתיארתי ("ג'פה בוי מחזיק את זנב האופנוע..") בסדר? רגועים ?

כפי שבטח שמת לב המחיר עדין לא הגיע למנימום מענין כמה היה עולה לשפר את המנוע הקיים בשקלים, לפני משלוח? בין 10 ל-12 אלף ש"ח...

ועוד הצעה לבעלי אופנועי סידרת ה-LC4...(אבל אני מודה, המחיר אינו אטרקטיבי במיוחד, פחות מ-50 דולר מרכישה ישירות ממגורה) קלאץ' אידראולי המתאים לאופנועי הסידרה בין השנים 96 ל-2000 (כל מ-2003 ואילך, מגיעים האופנועים עם הקלאץ' הנ"ל כמקורי....) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&tc=photo&rd=1&item=7901190641&category=35603

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&tc=photo&rd=1&item=2475579638&category=6711 למרות שלא מדובר על מנוע של פקטורי רלפיקה ושכמותו, הרי שבכל זאת מדובר על מנוע שנרכש והוכן "באופן אישי" על ידי קבוצת המרוצים של KTM ומוציא כ-20 כ"ס יותר ממנוע ה-640 המקורי...(או לפחות, ככה המוכר, שהחליף אותו לרגל השתתפותו בפאריז דאקאר 2004, טוען).

ולפני שאנשים לוקחים אותך ברצינות: איזה מזל שדן טל לא גולש כאן.. אין לי את הכוחות הנפשיים להתמודד, גם כאן בחלקת השקט הקטנה שצמחה לה כאן ב-CF, עם הצהרות בסגנון "אם זה הונדה, זה חייב להיות תכנון הנדסי נכון ומעולה!"

לאחר עריכת ההודעה שפתחתה את האשכול... אני מקפיץ אותו לראש הדף - אולי אחד המבוטלים כאן יעשה קצת ג'ובות וגם מצווה לרוכב חדש...

קראתי מבחן על ה-CBR125 ב-BIKE הבריטי... ההגדרה "גרוע" עושה חסד עם תמצות המבחן שלהם. הם המליצו למתחילים להמנע ממנו, לא כי הוא מסוכן/מהיר/מפתה לדבר עבירה וכו'.. אלא כי הוא פשוט ע-ג-ל-ה (ועוד כמה יכולות דינאמיות מוגבלות...אפילו תנוחת הרכיבה בו נמצא על ידם כלא נוחה)