Darky

אני רוצה לחדד את הנקודה - לפני 3 חודשים קניתי צמיגים. הם כרגע לא שחוקים כולם, אלא אכולים מהצד הפנימי. דבד זה גם מכשיל בטבט? כשאתה אומר להחליף הכוונה היא לחדשים? האם באמת יש מצב שאחרי X ק"מ הצמיגים ישחקו בצורה שווה (כי הפרונט הרי מכוון) ?

הרכב - אקסנט 96, 4 צמיגים חדשים מלפני 3 חודשים. ברכב התגלתה משיכה קלה ימינה. הגעתי ל"פרונט תחייה" ושם גילו: 1. הרכב צריך כיוון של גלגלים קדמיים בלבד. 2. צמיגים קדמיים אכולים מהצד הפנימי שלהם. 3. משיכה ימינה היא תוצאה של שחיקת צמיגים ! עשו לי כיוון גלגלים, הכל היה אחלה. שאלתי עם כדאי לי להחליף צמיגים בין הסרנים - הבחור עשה סיבוב על האוטו ואמר שהכל בסדר, שאני יסע בשלום וכי המפתחות בפנים... בדרך הביתה הסתבר שהאוטו מושך ימינה בדיוק כמו מקודם. התקשרתי אליהם - עמרו לי שאם כבר אני מחליף מיקום של הגלגלים, אז רק מצד לצד בסרן קדמי. אמרו לי שלשים צמיגים פחות טובים אחורה זה פחות בטיחותי, ועדיף לנסוע עם משיכה שאולי אפילו תסתדר לבד בעתיד בגלל שחיקה שווה... קיצורו: משיכה -כיוון בסך 180 ש"ח - משיכה. לקנות עוד זוג צמיגים אני לא רוצה, והמשיכה לא כל כך נוראית. השאלה אם בטסט זה יכשיל אותי ,מה אפשרלעשות והאם הם צודקים במה שהם אומרים ?

סיטרואן C3 1.4 דיזל ידני. הרכב היה נוסע 16 שעות בתוך העיר בעבודה והיינו מתדלקים אותו פעם ביומיים. זה יצא סביבות 1:24

נכון... חשבתי על זה..לטעמי זה לא יהיה יפה כל כך לצבוע חלקים בפנים, אבל בכל מקרא תשלך תמונות שזה יהיה מוכן, נראה איך יצא.

אחרי שהוצאת את הטייפ אולי בתוך החור יש בורג או שניים. בכל מקרא בשביל להוציא את הפנל לגמרי צריך לפרק את שלושת הכבלים ששל המזגן .כבל אחד מתחבר מאחורי תא כפפות, שניים אחרים מאחורי הפנל שמתחת להגה - אחד למעלה ואחד למטה. כל העסק הזה כבור די עמוק בתוך הדשבורד - זה החלק המעצבן. אחרי שהוצאת אותם פשוט תמשוך את הפנל ב-ע-ד-י-נ-ו-ת, הוא תפוס ע"י שני קליפסים בצדדים. סביר להניח שאחרי כמה פעמים שתוציא/תכניס הקליפסים ישברו. הייתי במקומך שוקל לצבוע בלי לפרק...

יש. זה סיפור מעצבן. אני פירקתי בשביל להחליף מנורות של מאפרה ומצת סיגריות. תגיד לי רק בשביל מה אתה צריך לפרק אותם, אני יסביר לך. לוח שעונים ממש קל לפרק - 2 ברגים בחלק עליון פנימי שלו, שני ברגים מתחת. תמשוך בעדינות את המכסה השחור (זה עם הכפתור של חימום שמשה). שאר הברגים גלויים, איו בעייה למצוא אותם. בתוך הלוח LED-ים לא תמצא, יש מנורות רגילות. חוץ מיזה תירשם ל http://www.hmaservice.com. רוב המידה חינם, אפשר לראות איך מפרקים כמעט כל חלק. בהצלחה.

סתאם לידע כללי. איזה מדבקות לא עוברות טסט?

האשרה בלבד... יכול להיות ש: קדמי: 37(חם) חלקי 33(קר) נותן יחס של 1.12 אחורי: 32(חם) חלקי 29 (קר) =יחס של 1.10 אפילו קיבלנו יחס כמעט שווה בין הגלגלים קדמיים לאחוריים. אני צודק?

סוגייה מעניינת. מנסיון אישי לא רק אמריקאים מפגרים עישים מראות כאלה. אני חושב שגם בכמה אירופאיות בהם נהגתי יש הבדל בין מראות הצד למרכזית. בשביל הקטע, תשימו לב לזה ותגידו אם יש הבדל ברכבים שלכם.

אפשר לבדוק מספר דברים: 1. לנתק צינור מהמשאבה, לראות אם המים יוצאים(הם צריכים לטפטף גם בלי להפעיל אותה). 2. לנתק רק את המתיזים, לראות אם המים מגיעים עד עליהם (לא הבנתי בדיוק מה עשית כבר) 3. אם יש 2 משאבות (קדמית/אחורית) אפשר להחליף את הצינורות ביניהם ולהשוות. לא יודע כמה זה קשור - אצלי באקסנט 96 המיכל נמצא מתחת לכנף ימין, יש גישה רק מבחוץ, מאחורי הגלגל (יש להוציא כמה ברגים ולהזיז כיסוי פלסטיק שבתוך הכנף).

עידכון: הפלאג יושב כמו חדש. בשביל "להלבין" את שמי הטוב - לא אני גרמתי לנזק אלא קודמיי שהבריג את הפלאג לא נכון. בהעייה נפתרה תוך 10 דקות עם מברז, תודה רבה לבני !

אתה יכול לנסות אם מפתח גז - סוג מפתח שוודי שננעל כשאתה מהדק אותו, וגם יש לי שיניים חדות יחסית.

לפני חודש היתי לי נזילה מהצינור הנ"ל ביונדאי. הנזילה הייתה לא מגומי אלה מחלק מתכתי. חיפשתי צינור חדש קומפלט - מחיר סביבות ה 400 שקל, בפירוקית 150. היות והיה סדק קטן עשיתי רק הלחמה ב 130 ש"ח לא כולל עבודה. החלפת הגומי בלבד לדעתי תעלה ממש קצת.

שלום. אני פתחתי את השרשור עליו שחף בן צבי דיבר. אין לי נזילות שמן ולא עשן כחול. הסתבר שבטיפול קודם לא מילאו שמן בצמיגות נכונה - 10W40 במקום 15W40. לדעתי זאת הסיבה, תקנו אותי אם אני תועה. כרגע החלפתי ל15W40 המומלץ ע"י היצרן. אתה מוזמן לפנות אלי עוד חודש - אני יגיד לך אם הבעייה נפתרה. תבדוק אצלך איזה שמן יש לך עכשיו.

אשאל שאילה אחרת, שנדמה לי קשורה לנושא: נגיד ואני עושה עצירה של מספר דקות,מחכה למישהו, וממשיך לנסוע. מה מומלץ לעשות מבחינת צריכת דלק/בלאי - לכבות מנוע ישר ולהניע לקראת הנסיעה, או להשאיר אותו מונע? אם כן אז מה הוא זמן מקסימאלי ששווה להשאיר מונע? אני בדר"כ לא משאיר מנוע עובד יותר מ5-7 דק' (כשאין צורך במזגן).

בני, תודה רבה על ההסבר. אלמד לפעם הבאה. איפה ניתן לעשות את מה שאמרת? כל מוסך יש לו את הכלי? האם הרכב מושבת, או שניתן לנסע איתו?

על פניו נראה שלא בורח כלום, אבל לך תדעה אם הפלאג לא יעוף עוד שעתיים...אני אנסה אם גריז, אבל במידה וזה לא יעזור האם אפשר לנסוע אם פלאג בולט טיפה?

תודה. גריז רגיל או "זז-קל" לא יעזור?

הכי טוב - תתקשר למחלקה טכנית של רנו, יגידו לך בדיוק כמה שמן ואיזה סוגים.

שלום, היום החלפתי שמן+פלאגים. החלפתי 3 פלאגים ללא כל בעיה. הפלאג האחרון (צד נהג) יצא ממש קשה, וכשהברגתי פלאג חדש הוא לא נכנס עד הסוף . צריך יותר מדי כח בשביל להבריג אותו, אני מפחד לדפוק את ההברגה (שכבר דפוקה כנראה). בסופו של דבד הברגתי אותו כמה שאפשר, הוא בולט איזה 1-2 מ"מ לאומת השאר. הייתי חייב להניע את הרכב בשביל להחזיר אותו לחנייה. בנסיעה של 2 דק' לא הבחנתי בשום דבד חריג. מה עושים?

עד כמה שאני יודע נעילה מרכזית נועלת רק את הדלתות. להרמת חלונות יש רכיב נפרד שבדרך כלל מחובר לאזעקה.

עשיתי פעם את הניסוי הזה אם שני רכבי דיזל(C3 - 1400 , ופז'ו פרטנר). המקסימום זה הילוך 3, ברביעי המנוע היה נכבה בסופו של דבר ולא נוסע יותר מכמה מטרים. דובר בהעלת טורים עצבנית והרס לקלץ' קטלני ביותר, עד הריח השרוף בסלון...לא מומלץ לנסות...

קודם כל תודה על התגובות. 1. אין לי מפתח מומנט. אם לא ישיג - אפנה למוסך, אם כן - על כמה לכייל? 2. לגבי השמן - גם לי נראה המון. נזילות אחרות לא מצאתי, אין עשן חריג, אין שמן במים. לאן הוא הולך? מה שכן - המנוע לפעמים בהתנעה (כשהוא קר) עושה רעשים...קשה לתאר...כמו רעש של ממתרה אבל מאוד מהירה. לפעמים כן, לפעמים לא. כשהמנוע מתחמם הכל נעלם. (טיימינג החלפתי לפני חצי שנה)

שלום. לאחרונה סמתי לב שהאוטו אוכל שמן - כחצי ליטר ל1500 ק"מ. נראה לי קצת הרבה. לא מצאתי נזילות חוץ מאטם מכסה שסתומים. האם רק ממנו יכול לצאת כל כך הרבה שמן? בכל מקרא אני יחליף את האטם. הבנתי שזה לא בעייה גדולה. השאילה היא אם אפשר לעשות את זה לבד? אם כן האם יש משהו שאני צריך לדעת, או פשוט להוציא את הברגים וזהו?

וואלה !!! תודה. זו תשובה שחיקיתי לה. עכשיו אצלי זה לא מחובר לחלונות חשמל, יש לה את האפשרות לעלות חלונות? חשבתי שהניירת תעזור לי אם כן. תודה על התגובה