lanosforce

לא - אני מדבר על הפיוז הראשי של כבל הכוח הראשי שהולך מהמצבר עד למגברים - הפיוז שליד המצבר...

אני לא זוכר עם הL6 נכנס לך לתקציב או לא אבל זו המלצה מצויינת. בנוסף לכך וופרים של DLS יהיו מצויינים הרי הם בנויים על טכנולוגיה של מוראל. וופרים של CDT - לדעתי אתה תתחבר אליהם מאוד אם אתה אוהב את הסאונד של מוראל. וופרים של דיינא-אודיו, XTANT הם גם כן מבוססי מורל. וופרים של VIFA יכולים להתאים לך. (אפשר להשיג באומגה אודיו - לא חייבים מדיסאונד) וופרים של האבוק 7 אינטש (זה מה שאני הולך להתקין ברכב השני - פשוט לא היה לי תקציב לL6ים). וופרים של סופרימו\אילייט - מאוד רצוי לבנות להם תיבה - תחשוב פעמיים, אולי עדיף וופרים של הייבריד אוביישן אם כבר. וופרים נוספים שאתה יכול לנסות לדעתי יהיו וופרים של SEAS. המלצה נוספת תהיה לנסות למצוא יד שניה סקאן ספיק רווליטור שהם פשוט מדהימים - אבל יותר מכוונים לסטים שלושה חלקים לדעתי. אבל אם אתה מתחבר למורל ושמעת את רוב האחרים (ניתן לשמוע את רובם במפגשים) - אז למה לא פשוט ללכת על מורל? אתה אוהב את הצליל? לך על זה...

לא. אני אומר שהMP3 צריך להיות מחובר לקרוס והקרוס למגבר אבל אני אומר שלקרוס זה ממש לא משנה לאיזה מגבר הוא מחובר - בין אם זה מגבר ביתי שמוגבר על חשמל ביתי או מגבר לרכב שמוגבר על מערכת חשמל של רכב. אבל הספק DC שלך לא מספיק חזק בשביל להחזיק עליו את המגבר, רק את הקרוס.

הבנת נכון - הקרוס בא כחוצץ בין המערכת למגברים. ולגבי הספק - את הקרוס הוא אמור להרים בלי בעיה - הקרוס ממש דורש כמה מאות מילי אמפרים בודדים אם בכלל. אבל המגבר... דורש כמה אפרים טובים והספק הזה לא מיועד להוציא כזה זרם. אתה יכול אבל להשתמש במגבר ביתי לצורך העניין - הספק של המחשב ירים את הקרוס והקרוס מחלק תדרים סה"כ - לא איכפת לו לאיזה מגבר שעובד על איזה מתח הוא מתחבר אליו... ממש לא מעניין את הקרוס אם זה מגבר ביתי (שעובד על מקור מתח משלו - חברת החשמל במקרה הזה) או מגבר לרכב...

אל תשכח לפרק את הפיוז הראשי לפני שאתה מתעסק בחיווט החשמל של המגבר - חבל שתיצור קצר...

איך יכלתי לשכוח! www.carstereo.com/installs

מי בכלל מדביק טרזיסטורים ישנים של טלוויזיות של פעם על מגבר לרכב

בדקת שהכבלים מחוברים טוב בצד של המגבר? יתכן והבעיה לא בכבל מינוס אלא באחד הכבלים הסמוכים אליו - כשאתה מזיז אותו אולי הוא יוצר מגע באחד החיבורים האחרים. יכול להיות גם שהטרמינלים של המגבר רופפרים או שההלחמות שלהם כבר לא בסדר. רצוי שתשלח את המגבר למעבדה כי זה נראה כמו בעיית מגבר אם לא בעיית חיווט. תבדוק שאין שום זליגה, מינימלית ככל שתהיה בין החוטים של החשמל במגבר - אולי שיערה קטנה מהחוט של הרימוט נוגע במינוס...

max-power אמנם לא ממש בתחום הסאונד אבל תמיד יש שם כתבות עם רכבים שיש להם מערכות מעניינות וגם רכבים משופרים (בעיקר רכבים משופרים) שלא לדבר על הבחורות... www.maxpower.co.uk

בגלל זה אני אף פעם לא מציע לעבוד לפי "רגש" עם פיברגלס. זה חומר שאפשר ורצוי לעבוד איתו בכמויות מדויקות - בייחוד למי שאין נסיון. לליטר של פוליאסטר אתה צריך לשים עשרים מיליליטר של מקשה ועשר טיפות של מאיץ. אם שמת 100CC למשל - אתה צריך טיפה אחת של מאיץ ושני מיליליטר של מקשה.

אתה צריך לחבר את היציאה של הטייפ למגברים (RCA) או את הנגן MP3 - לכניסות של הקרוס. לMAIN INPUT - ימין ושמאל בהתאמה. מהיציאות של הקרוס - את היציאות של הHIGH - אתה צריך לחבר לכניסות במגבר שיוצאים לערוץ של הטוויטרים. מהיציאות של הSUB בקרוס - לכניסות במגבר שהולכים על הערוץ המגושר של הסאב. את הטוויטרים אתה צריך לחבר בהתאמה למגבר - לערוץ שאליו נכנסים הRCAים שיוצאים לכוון הטוויטרים מהקרוס. את הסאב אתה צריך לחבר למגבר לערוצים שאליהם נכנס הRCAים שיוצאים לכוון הסאב מהקרוס. אני מקווה שזה ספק DC שמסוגל להעביר כמה אמפרים טובים אחרת המגבר שלך ישרוף אותו...

תריץ קצת חיפוש - אני חושב שהנושא דובר, אולי אפילו דובר רבות. בגדול - טוויטר של סופרימו עובד בהתנגדות 6 אוהם. החיבור שלו לקרוס שבנוי לחתוך טוויטר ב4 אוהם הוא לא רעיון טוב במיוחד כי נקודת החיתוך משתנה באופן דרמטי - ולכאן או לכאן זה לא יוצא טוב עבורך כי או שתהיה לך חפיפה גדולה מידי בין הרכיבים או שיהיה לך בור גדול מידי בין הרכיבים - אני לא זוכר מי מהשניים נכון - שניהם לא טובים.

איך אפשר בכלל לאכול את הדבר הזה זה נחשב מבחינתי תרכובת כימית שלא מופיעה בטבלה המחזורית

ממש ממש לא. כמה הספק אתה חושב שאתה כבר תצליח להוציא מסאב ומגבר ב2000 שקלים? - כדי לעשות את זה כמו שצריך יש עוד הרבה שלבים בדרך מעבר לסאב ולמגבר. סט קומפוננט אחד וטוב יספיק לך, רמקוליים אחוריים - ממש לא חובה.

חברים יקרים, אני אפתח במסורת של "חג שמח" לקראת חג הפסח. שיהיה לכולנו חג שמח (וכשר למי ששומר כשרות), שנבלה בחיק המשפחות, החברים ובנות זוגינו (וגם בני זוגינו עבור בנות הפורום ו... אההמ). חג שמח!

הFI שלך יותר גדול מהארגז שלו וגם אם הוא היה מנסה להתקין אותו שם, יכול להיות שהאופנוע היה מתהפך

הנושא הזה הועלה רבות בפורום. אפרופו - יחיאל = אפי 4*4 (עפולה), מקום נהדר. אני גם אמליץ על סאונדסטורם בחולון - אם כי, מה שאתה משלם זה מה שאתה מקבל ואני ארחיב על זה דיבור. www.soundstorm.co.il יוסי אלפיין כמובן. ויש עוד רבים. הרבה פעמים הבעיה היא לא בהכרח המקום בו נעשתה ההתקנה - אלא הלקוח. התקנת מערכת מוגברת היא לא סיפור פשוט, זו פעולה תובענית מבחינת זמן ותשומת לב לפרטים קטנים. רוב הלקוחות הישראלים רוצים לשלם כמה שפחות ולקבל כמה שיותר - אח"כ מתפלאים שיצא בדיוק ההפך. בחלק מההתקנות מתגלות בעיות ברכב שהיו בדרך - ואז קשה מאוד להוכיח אם זה משהו שקרה לפני או אחרי ההתקנה - ראינו כמה מקרים כאלה בפורום. בקיצור - כל מקרה לגופו מעבר לביקורת הכללית לגבי המתקין. מובן שתמיד כדאי ורצוי להתייעץ עם חברי הפורום לגבי מתקין כזה או אחר או לפחות לקבל טיפים לגבי טיב התקנה. בהצלחה.

ברוב המקרים סאב שחתוך על 80 ישמע מרוח מידי והוא גם עלול להיות חזק ושטלתני מידי בגלל שהוא מנגן תחומי תדר עוד יותר שמיעים ועוד יותר כיווניים - מה שגם בהחלט לא יתרום לאפקט הבאס הקדמי. מנסיון - רצוי לחתוך סאב בין 60 ל 50 הרץ בדרגת חיתוך שניה או רביעית. כמובן - המגבר של פותח הת'רד הזה כנראה לא מאפשר לחתוך נמוך יותר מ80 - אז לפחות תנסה לחתוך אותו על 80. אולי בHU יש אפשרות לחתוך את היציאה לסאב (אם יש יציאה לסאב...)... שווה בדיקה.

יש לך גם את דואק יום טוב ברחוב חנקין בחולון. בכל מקרה תנסה גם לפנות בהודעה פרטית לחבר וספונסר הפורום EDDY (אדי הוא אכן שמו - וגם שמי ) הוא היבואן של IDMAX ומה שיש לסאבוופרים האלו זה דבר שנקרא קיט תיקון לממברנה. תשאל אותו אם יש במקרה גם דבק בערכה הזו. סתם מחשבה. ולגבי הL7 שזה סאב שאני מאוד "אוהב" - אם כבר נפרד הגומי של הסראונד מהממברנה - הממברנה לא אמורה להיות קלה יותר אולי סוף סוף המנובל הקטן יגיע בזמן עם הסט הקדמי... חג שמח

גם הרמקולים האלה לא ממש תורמים לבטיחות של הכלי הזה... אבל יש משהו בדבריך.

שאלת שאלה פשוטה - אבל התשובה היא תמיד מורכבת. האם המגבר הזה מסוגל להחזיק עליו סאב ורמקולים? מנסיון - רוב מגבר המדבקה הללו נועדו לעשות דבר אחד - לתת הספק בצורה הפשוטה ביותר. במילים אחרות ברוב המקרים המגברים מהברנז'ה הזו כן אמורים לעמוד במשימה של החזקת סאב וסט קומפוננט על הערוצים שלהם. תמיד יכולים להיות יוצאים מן הכלל וגם יכול להיות שאו שהסאב שלך כבר לא במצב טוב, או שהוא בתיבה לא מתאימה או שכווני המערכת לא נכונים - או שהוא פשוט לא חיבור טוב עם המגבר הזה. קודם כל תנסה לכוון את המערכת - כבה באס בוסט, תבדוק מה קורה עם הגיין של הסאב ושהוא לא חתוך בטעות על HPF כי הוא צריך להיות חתוך על LPF (רצוי בין 50 ל 60 הרץ), תנסה להפוך לו את החוטים. תנסה להגביר אותו כשמחובר רק חוט RCA אחד למגבר ולא שניים (תבדוק גם אם יש כפתור "מונו" במגבר במקרה לערוץ של הסאב) - כן, אני יודע שזה נשמע מוזר - אבל חלק מהמגברי מדבקה האלה לא יודעים לסכום כניסת סטריאו ולהמיר אותו נכון ליציאת מונו לסאב - אז תנסה לעבוד רק עם כניסת שמאל או רק עם כניסת ימין לרגע (תדאג לכבות את הHU לפני כל ניסוי) ותראה אם זה עזר. אח"כ תנסה להשיג את נתוני הסאב ותראה אם אולי כדאי לך לנסות לבנות לו תיבה אחרת (או להביא מחבר סאב חליפי - אפשר גם לנסות במפגש...) תריץ עוד קצת חיפושים כאן על "כוון מערכת" ועל "כיול מערכת". תהנה מההתחלה שלך - בהצלחה וחג שמח.

חביב ביותר אם כי נראה לי שזוג אזניות נחמד של AKG או GRADO ונגן MP3 טוב היו עושים עבודה טובה יותר.

לא לגמרי נכון עד כמה שידוע לי, לא מתבצע היפוך של הקטבים החשמליים עבור הסאב אלא היפוך בקוטביות של האות שיוצאת אליו דרך הHU - כתבו על זה כמה פעמים בפורום שהאפקט האמיתי הוא בעצם דיליי של פחות או יותר שלוש מילי שניות וזה נשמע כמעט זהה לחלוטין להיפוך פאזה. נוכחתי לדעת שלא בכל רכב הטריק הזה משיג תוצאות. הדברים שרשמתי הם לפי ידע נרכש, לא לפי ידע מוכח, אני מקווה שאני צודק ושמישהו בפורום יכול גם לאמת את זה.

תתקין את שניהם ותבנה מטריצה לחיווט של החשמל ומטריצה לחיווט של הרמקולים עריכה - המממ, יכול להיות רעיון טוב בשביל רכב לעריכת מבחנים עיוורים בין שני מגברים...

קודם כל לא אמרתי שזה רע. אמרתי שהם המגברים הכי פשוטים שיש. זה אף פעם לא רע להנות ממשהו. במקרה הזה באמת הייתי בוחר את המגבר החזק יותר - מבחינת איכות הם נראים לי שווי ערך. יש להם קרוס בכלל? - אם לאחד מהם יש קרוס ולשני אין, תיקח את האחד שיש לו קרוס...