משה בן דוד

תניע את הרכב אם מזגן,שים טרמומטר בתריס המרכזי,מהירות מפוח על 1 סובב את הטרמוסטט למצב סגור,אתה תרגיש מדרגה והמדחס לא יעבוד,סובב למצב פתוח ברגש שוב פעם תרגיש מדרגה,עצור מילימטר אחרי המדרגה ותן למזגן לעבוד,אתה תראה לפי הטרמומטר מתי המדחס ניכנס לעבודה ומתי הוא מפסיק,כוון לפי הרצוי

מה קורה אדון כוהן? כיף שיש בעלי מקצוע כמוך פה

אם הרכב מניע למה אתה רוצה להחליף משאבה? כאשר אתה מדליק סוויץ המשאבה עובדת לשתי שניות,אם אתה בודק שיש דלק אם סוייץ דלוק לא יהיה דלק רק בזמן סטארטר,חבל על הכסף בזבז אותו במקום אחר

אם מערכת מיזוג אוויר נשארה זמן ממושך פתוחה חובה להחליף מייבש ,מעבר לזה רצוי כל ארבע,חמש שנים להחליפו,אם לא מילו גז למה אתה מחכה,גש למזגניסט רצוי לבדוק את המערכת בלחץ עם חנקן ואם אין דליפה מלא גז הקיץ תכף נגמר

לפי חותמת שעל המצבר המצבר שלך חדש

אנא לחץ על אחד מאייקוני התגובה המהירה בהודעות למעלה בכדי להפעיל את התגובה המהירה

תקשיב ידידי,הלחצן הוא לבדיקת עומס ,זה שהמצבר לא עמד בעומס עדיין לא אומר שהוא לא תקין,כי הוא צריך להיות טעון בשביל לעמוד בבדיקה של עומס ,ובקשר למד הטורים האים עדיין יש קפיצות? האים המחוג מקרטע בעליה או שהוא קופץ?

לפי התמונה שמו לך טרמוסטט מכני, יש אפשרות לכוון אותו מתי המדחס יפעל ומתי לא לפי הטמפרטורה במאדה,לגבי המזגניסט שבדק לך את הרכב, כניראה הוא ראה שמכשיר המילוי מחזיק וואקום במערכת אז הוא חשב שאין לך דליפה ,צריך לבצע בדיקה יסודית חבל למלא גז כל הזמן

כאשר אתה מניע את הרכב המחשב קובע את מצב סלד מנוע עי ווסת סיבובי סרק ,מנוע קר טורים גבוהים מנוע חם סלד סרק ,אם אתה לא מניע את הרכב רק עי לחיצה על הגז ובסרק המנוע נכבה יש לך בעיה בווסת סיבובי סרק

גש למוסך לבצע לימוד מצב מצערת

החלקים האלה הם בולמים שכניראה אתה צריך להחליף תחפש בפרוקים

לפני שאתה מרכיב בחזרה אם לאחר תיקון או חדש תבדוק מה הגורם לזה אולי יש קצר ברכב או מנוע נעילה תפוס

לא צריך לדפוק על הסטארטר אם הוא פועל.כניראה הבעיה בתקע לחיישן הצתה,כמו שכתב דן,אתה יכול לבדוק לבד אם אתה יודע איפה נימצא החיישן,מתחת לבית טרמוסטט על גלגל תנופה,תראה שאין נזילה של נוזל קירור מבית הטרמוסטט על החיישן,אם לא, כאשר הרכב לא מניע תוציא את התקע של החיישן ותחזיר ותניע את הרכב,בדרך כלל הבעיה חוסר מגע בתקע,אפשרות שניה לקרוא פרמטר של סיבוב גלגל תנופה אם מכשיר איבחון

לפני שאתה מחליף מצבר תבדוק טעינה בזמן הפעלת המזגן

קודם כל חשוב שתבדוק נוזל קרור,נזילה ממקרן חימום יכניס אדים לתא נוסעים

לגבי מעבה מזגן אתה צודק ראיתי לא מעט כאלה וזה מגיע ל4000 שח אבל פה ניתן לשים חליפי שזה מוזיל את המחיר ב50 אחוז ולא פוגע ביעילות של מערכת המיזוג ,יתן דוגמה לרכב שטיפל במוסך לא מורשה רנו ובמקום לתקן את הרכב ניגרם נזק גדול יותר, הגיע אליי לקוח אם קנגו מאוורר מנוע לא פועל,לאחר בדיקה נימצע מחשב הזרקה תקול,ברכב זה המחשב מפעיל מאוורר,נימצא ממסר הפעלה של המאוורר חליפי,ההבדל הקטן\גדול הוא שבממסר המקורי יש דיודה להגנה על המחשב מספייק שנוצר בממסר לאחר הפסקת פעולת המאוורר ובממסר חליפי אין ,לאחר שיחה אם הלקוח הרכב ניבדק שבוע קודם עי חשמלאי ונימצא ממסר מאוורר לא תקין והוחלף,הנזק יכל להשאר ממסר אם לא היו מחליפי אותו לחליפי, אני לא חושב שהנזק נעשה בזדון אלה בחוסר ידע לכן אני אומר שוב אם יש מישהו שמטפל לך ברכב ויודע מה הוא עושה זה בסדר אם שמת חלק חליפי ואין בעיות זה גם בסדר כולם צריכים להתפרנס, ולגבי הסימון שלי,האתר מנוהל בצורה מסודרת אם המנהלים חושבים שיש לסמן אותי אין לי בעיה אם זה,בכל מקרה אני מאוד נהנה מהאתר הזה שהוא מעשה מבורך והמשיך לנסות לעזור גם בעתיד

שלום בקשר לשמן מנוע elf מומלץ עי היצרן ולא חובה ושמן פז מסופק עי קרסו,ובקשר אליי אני לא עובד בקרסו אני עובד במוסך מורשה רנו וניסאן, בסך הכל יש לי רצון לעזור אני לא מרוויח מזה כסף,אין לי אינטרס לא להיות אוביקטיבי,לגבי מוסכים לא מורשים אני חוזר ראיתי מכוניות שהגיעו ממוסכים כאלה במצב זוועתי לא פעם אחת,לצערי לא כל מי שיש לו מוסך באמת בעל מקצוע,וכולם מחפשים לעשות קומבינות,אם יש לך מוסך שהוא אמין ובעל מקצוע טוב ובמחיר סביר מצויין

פרוק זה אומר שצריך להטעין והמצבר שלך ל12 חודשי אחריות בלבד,זה שהמצבר שלך מ2005 לא אומר כלום אני פרקתי מהרכב הקודם שלי מצבר בין 7 שנים לפני שנתיים בגלל שקיבלתי מצבר חדש ונתתי אותו לחבר ,המצבר חי עד היום,מצבר זה כמו אשה צריך מזל

לפי התאור שלך חסר לך גז ,הגז לא ניגמר הוא בורח ממקום מסויים,צריך לבדוק דליפות לתקן ולמלא גז,לא כל מי שמסביר לך רוצה לדפוק אותך,לך למזגניסט שיבדוק, בדרך כלל הוא גם יכול להראות לך סימנים של שמן מדחסים שיוצא ביחד אם הגז

אם תקרא את התגובות שלי לגבי חלפים מקוריים תראה שאני מתיחס לחלפים שגורמים לבעיות במקום לפתור אותם,אם יש מוסך שיכול לתת מענה למכוניות אלה בלי לגרום ליותר נזק אין בעיה בכלל ,ואם זה במחירים סבירים אז בכלל טוב,אין הרבה כאלה ואם אתה לא מטפל אצל אחד כזה לך למוסך מורשה

ידידי מניסיון הזול בסוף יקר מאוד מאוד, הרכב שברשותך הוא רכב מצוין עד שמתחילים הקומבינות,אני לא חושב שיש הרבה מוסכים לא מורשים שיודעים מה באמת קורה במכוניות האלה,אני לא הייתי מכניס רכב כזה למוסך שלא מומחה ויודע בדיוק לטפל ברכב הזה,אני רואה מכוניות שמגיעות למוסך לאחר סבב מוסכים ובמקום לשלם סכום מסויים משלמים הרבה יותר דוגמה קטנה אין הרבה מוסכים שיודעים שברכב שלך פלגים מקוריים זה קריטי הם שמים חליפי ומכאן מתחילים הצרות,גם פלטל שמן ושי יש עד הרבה דוגמאות,עזוב אותך משטויות לא כל יום עושים טיפול

בדרך כלל התופעה אי בגלל מאריכי הצתה אך גם פלגים לא מקוריים יכולים לגרום לזיוף,במידה והפלגים שלך לא מקוריים תחליף אותם זה גורם לתופעות מוזרות גם בגיר אוטו

ניסן אני מבין שפתחת אנטנה ,יפה1 כל אחד מהלחמות הרכיבים והלחמות הפינים ‏[הלחמות קרות ]לא תקינות ינול לגרום עקב התפשטות חומרים בגלל חום למגע או חוסר מגע ,2 עכשיו תגיד לי למה מפתח פעם מניע ופעם לא גם שם יש סליל ורכיבים אלקטרוניים ,יש לי אנטנה בדיוק כמו שתארתי של קליאו שכאשר הרכב חונה בשמש האנטנה לא משדרת "בגלל התפשטות חומרים" כל זמן אחר הרכב מניע ,לאחר פרוק האנטנה,וקירור עי מאוורר יש זיהוי של מפתח ,אני מוכן להעביר לך אותה אם יש לך רכב נזה לבדיקה או להזמין אותך לקפה אצלי במוסך ועל הדרך ללמד אותך דבר או שתיים ,וגם ללמוד ממך,כמו שכתבתי יש לי הרבה חומר להעביר וסתם לידע כללי הרבה סוגים של תקלות במודולים ברכב הם תיקון של הלחמות ,רוב התקלות במחשבים ויחידות מרכב ברנו וניסאן אצלי במוסך אני מתקן לבד כולל החלפת רכיבים אני יכול להגיד לך כמעט כל רכיב מה הוא מפעיל וגם זה אני יכול להראות לך אתה מוזמן, והחבר בפורום יוסי כוהן יכול להעיד לכל מילה שאני כותב

דן אתה שואל או עונה?אם אתה שואל אז ברנו קליאו זה קורה ,אם אתה עונה,בבקשה תכתוב דברים שאתה יודע כדי שלא תבלבל את החברה,בנושא אמובילייזרים רנו וניסאן איתור תקלה תיקון כל סוגי המפתחות התנעה אני מכיר את הנושא מצויין ,ניסאן ידידי ככה לא לומדים,אתה רואה עגלה אתה קופץ אתה יכול לשאול אם העצה שלי מתוך ניסיון או שגם אני מנחש

לאחר ניקוי מצערת צריך לבצע לימוד מצערת בעזרת מכשיר איבחון,המחשב לומד את מסלול פעולת המצערת