skitsa

אפשר להמיר את השובר שלהם ולהוסיף כסף לצמיגים איכותיים יותר. השובר הוא לצ׳ק אפ... זה מה שאני מתכוון לעשות בימים הקרובים.

לאחרונה החלטנו להרחיב את "צי הרכב" המשפחתי שלנו ולהוסיף קטנה חסכונית המיועדת לאשה להתניידות עירונית. טיילנו בין סניפי חברות הליסינג ונעצרנו בסניף אלדן שם נבחרה סקודה סיטיגו 2014 פליטת השכרה. תהליך הבחירה והכנת הרכב היו זריזים מאוד. הגמישות במחיר היתה לטעמנו ועל הדרך צ'ופרנו ברבעיית צמיגים (למרות שהנוכחים תקינים), חיישני רוורס ודיבורית. לפני המסירה הרכב עוד נכנס לטיפול ויישור קו מלא ונמסר נקי ומצוחצח. הרכב נמסר כשבוע וחצי לפני התאריך שהובטח. בסהכ חוויה חיובית ונעימה שהשאירה טעם טוב לעוד. מומלץ! Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מוזמן לקרוא בקישור המצורף מה אני חוויתי עם 3008 מאותה שנה שחולקת את אותו המנוע עם ה508 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=564393 Sent from my LG-H815 using Tapatalk

שלי טרנד עם 200 סוסים ולי זה בהחלט מספיק. הרכב מרגיש חזק וחי בכל סלד ובכל מצב. שלי פליטת ליסינג עם 150 אלף ק"מ, מרגישה כמו חדשה בלי קרקושים ורעשים מיותרים. המזגן דווקא די חזק בעוצמת המאוורר, נסה לבדוק את מצב הפילטר. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

המזכן באמת לא מהמוצלחים שיש, אבל אחרי כמה דקות נסיעה הוא מצליח לצנן את כל חלל הרכב. לא ברמה שמקפיא אבל בהחלט נעים. לגבי הגיר, ב2.3 יש גיר של אייסין כמו שיהיה לי ב3008 - אוטומטי פלנטרי ואני חייב לציין שאני מעדיף את ההתנהגות של הפאוור שיפט שיש באקו בוסט. האייסין מכוייל לעצלנות ולעבודה בסלד נמוך מה שמאלץ אותך להיות עם רגל כבדה על הגז, לעומת הפאוור שיפט שבהחלט מרגיש קל יותר וזמין יותר בכל הילוך. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

עקרון הביצה והתרנגולת. בנסיעה רגועה אפשר להגיע לליטר ל13 - הבעיה שאי אפשר לנסוע רגוע בבהמה הזו (: Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מסכים עם מה שנכתב מעל... אני עם 2012 שיושבת כבר על 150 אלף קמ והיא מרגחשה כמו חדשה. כמה רמות מעל כל מובילה משפחתית שנהגתי. מוצקה, חזקה, נוחה ופרקטית. המזגן אכן קצת דרדלה אבל אחרי כ10 דקות עבודה ביום לוהט הרכב מרגיש קריר ונעים, אבל לא קפוא. תצרוכת דלק עומדת על ליטר ל10-11 בממוצע. את הגיר אני דווקא די מחבב. העברת הילוכים חלקה ומהירה מאוד. טיפה נוקש ליעיתים רחוקות ויש השהיה קלה ביציאה מהמקום. מעבר לכך לא מרגיש כמו רובוטי. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Smax 2012 Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לובינסקי הרחיבו אחריות על חלקים ספציפיים עד ל5 שנים. תכלס האוטו שלך כבר מעבר ל5 השנים או ממש על הגבול ככה שהרווחת כאן כמה אלפי שקלים. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לא ממש נדיר שלובינסקי לוקחים אחריות. אני באמת חושב ומאמין שלמוסכי יבואן יש עדיפות ויתרון בעיקר בשל העובדה שניתן לחסוך אלפי שקלים כשהיבואן לוקח אחריות, גם אם לא מלאה... איזו שנה האוטו? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אבל היי... שמו לך פנס

אני התנסתי עם ה3008 במשך שנה שלמה. אותו מנוע ואותו הגיר. חסכונית בדלק היא לא. ליטר ל9 בממוצע זה רחוק מלהיות חסכוני. אמינה היא גם לא. רשימת החלקים שהוחלפה בשנה הזו פשוט הזויה. אם פותח השרשור מבין את המשמעות של לבקר במוסך ומשאיר בצד תקציב תיקונים - ויש לו הזמן והיכולת להושיב את הרכב ליום יומיים אחת לתקופה - יכול להיות שזו אופציה לא רעה.

אצל הבאוורים המנוע הזה יושב רק במיני 1.6 וגם שם הוא סובבל מבעיות אך הרבה פחות מאשר בקונצרן psa. בל נשכח שהצרפתים אלופים בלבצע עבודות גימור מחורבנות...

אפילו הbx על כל מחלותיה, נחשבת אמינה לעומת מנוועי הפרינס... גם אני כל חיי עם סיטרואן. החל מbx gti דרך שתי קסנטיות, c3, קסרה, c5 ועד לקסרה פיקאסו... אופי ועלויות התקלות בישנות לא מתקרב לאופי ועלויות התקלות במנועים האלו. את הנוחות והתחושות אי אפשר לקחת מהצרפתיות אבל כן, להחזיק רכב כזה היום, בין אם עיקרי או משני, זה חתיכת הימור.

אם אתה צריך רכב חסכוני הפלואנס תהיה מעולה לך. אם בא לך להתפנק קצת יותר לך על המונדאו שהציעו לך כאן. חפש לך טיטניום אקו בוסט - רכב מאובזר וחזק בכלום כסף.

המנוע אותו מנוע גם בדגמים החדשים. ההבדל הוא בניהול מנוע שמוסיף כמה סוסים ורק ב2016. עפ מוסך יבואן גם לאחר החלפת קיט תזמון יש בעיות עם הקיטים החדשים. את נושא הצטברות הפיח לא אישרו עדיין בישראל במוסכי היבואן (פקקים לאטימת צינור נשם). ועניין הבוצה הוא פונקציה של תדירות טיפולים.

מצטרף להסתייגויות על המנוע. אבל, אם כבר אתה נמשך לכיוון, לך על הc5. נוחה יותר מה508, בעיני יפה יותר, זולה יותר לרכישה ובעלת אותו מנוע וגיר.

2012 עולה סביב ה90 אני מניח ש2013 יעלה סביב ה110

זה בדיוק מה שעשיתי... אחרי שנים עם צרפתיות עברתי לs-max. ולמען האמת, קצת מצטער שלא עשיתי את זה קודם.

זו הססיבה בגינה ברחתי מה3008 יום לאחר תום האחריות. כמות החלקים שהוחלפו בשנה אחת פשוט לא נתפסת. לא העזתי להשאר איתה אף לא יום נוסף.

כמה קטנות... נרשמות תקלות גם בקיט טיימינג החדש. בנוסף: משאבת הזרקה קדמית. טרמוסטט. הצטברות פיח על קני שסתומים. טורבו. ב3008 יש לעיתים בעיות עם מתלה אחורי שיקר לתחזוקה, ב5008 הבעיה לא קיימת. מכסה שסתומים שנוטה להתעוות-קצת יותר נדיר. אם הרכב לא טופל בתדירות נכונה אז גם הצטברות בוצה במנוע.

שווה את הכסף גם אם זה רק בגלל המסך העילי... אם יש משהו שממש חסר לי בפורד זה המסך הזה.

עניין האחריות נבדק לפני שבוע. כרגע על ה5008 הם נותנים רק שנה.

האחריות של לובינסקי היתה רק לc4 לשנתיים. היום הם נותנים על ה5008 רק שנה וגם זה רק על מנוע, גיר ומזגן.

גם הפיקאסו דיזל שהיתה לי נסעה מעל 700 אלף קילומטר ובאמינות מעולה. הבעיה היא לא המותג. הבעיה היא המנוע הספציפי.