raz391

הרבה פה המליצו בעניין הזה לגשת לחבר הפורום חיים יוד, שעובד במכון ההזרקות והקרבורטורים של משה זר בפתח תקוה. מעבר להיותו מומחה בתחום ההזרקות הוא גם מבין בענייני חיישנים ומחשוב רכב. נסה להתייעץ איתו.

אין רעש של בריחת אויר, וזה לא קורה כל הזמן, רק לפעמים - במיוחד בשעות הצהריים ברמזורים או עצירה בירידות. לגבי ניקוז אויר, למה שבכלל יכנס אויר פתאום למערכת?

זו בדיוק כוונתי גם אצלי אין סטארטר, רק רעש של "טק" בסוף הסויץ'

שמתי לב לאחרונה שבעצירות ממושכות (כמו בפקקים ורמזורים) כשהרגל על דוושת הבלם, לפתח משתחרר לאט לאט לחץ הבלימה ואני נדרש ללחוץ עוד ועוד עד שהדוושה שוקעת לגמרי. יש לציין שאם אני מרים את הרגל הלחץ חוזר שוב לנקודה העליונה. כמו כן שמתי לב שזה קורה בעיקר בימים חמים, ובכל מקרה בבלימות קצרות אין שום בעיה. מה יכולה להיות הבעיה, (משאבה ראשית / בוסטר?) אין דליפת נוזל בלמים שנראית לעין, והנוזל על המקסימום. והאם יש צורך לרוץ דחוף למוסך?

אני "משחק" עם הסטארטר, וכך אחרי כמה נסיונות זה מניע. אך אני בטוח שלא זה הפתרון. (וגם במוסך לא ממש ידעו, ולא בא לי להחליף חצי אוטו עד לפתרון).

גם לי יש את אותה הבעיה, רק שאצלי הסטארטר נתפס בעיקר אחרי נסיעה (אפי' שעה אחרי). ואז אני מצליח להניע רק עם התנעות קצרות ומהירות. (קצת פראיות יש לציין) כך שאני לא בטוח שהבעיה קשורה ישירות לסטארטר. (אני עד היום לא יודע מה הבעיה). מדובר באפלאוז 95

מישהו מכיר מקום אמין לטפל בנזילה (ובעוד כמה דברים), מאזור בני ברק. תודה.

חברה תודה על התגובות המהירות. היכן אתם ממליצים לי לעשות את התיקון? (איזור המרכז - בני ברק) ואני מקווה באמת שזו הדליפה היחידה! בכל אופן כדי להיות בטוח אצרף בהמשך תמונת תקריב של הדליפה.

מישהו?

לאחר תקופה של איבוד נוזל קירור (משהו כמו ליטר בחודש), ולא היתה שום נזילה שנראית לעין מתחת לאוטו. פתחתי אתמול את מכסה המנוע לאחר נסיעה, וראיתי פעפוע קטן של מים בין חיבור הצינור של המים למנוע, שפסק כשהמנוע התקרר. (מסומן בתמונה המצורפת) 1. האם ניתן לבצע תיקון נקודתי לדליפה הזו, ואם לא אז מה הפתרון. 2. מה ההשלכות אם אמשיך ליסוע כך? תודה לעונים.

חבל שהאוטו שלי לא קרבורטור

מוסך רון אולי יש לך רעיון?

לדניאל: בדקתי את הנושא של הצינורות והם אינם הפוכים (ניסיתי להפוך ולא השתנה). לצביקה, אני אכן לא פוסל את הביקור אצל חיים יוד, אך טרם הטיפול שהוא הציע לי (שעלותו בסביבות ה1200 שח - שכולל ניקוי ותיקון תקלות שהמחשב הראה, הוא לא מוכן לעשות "חצי עבודה") רציתי לדעת אם בנושא של המזגן זה משהו נקודתי שאפשר לפתור בקלות (כדוגמת חיבורי צינורות וואקום וכדו'), כל צהריים אני זוכה לסאונה חינם. תודה לכל העונים.

מישהו?

או שאולי זה סיפור של חיישן מסויים?

אז אם אני מבין נכון ההתקן VACUUM מקבל מידע על הפעלת מזגן ואחראי לתגבר זרימת אויר למנוע. תקן אותי אם אני טועה. וא"כ מה תפקידו של ה PRESSURE SENSOR? משיטוט בפורום ראיתי מס' השערות במקרים של מזגן שמפיל טורים, רק שאיני יודע אם זה רלוונטי ברכב שלי. אפרט את האפשרויות: (חוץ מהעניין של השסתום הנ"ל) 1. מנוע צעדים תקול (יש אצלי?) 2 בית מצערת מלוכלך (את שלי החליפו פעמיים בגלל הבעיה וללא שינוי) 3. יתכן אולי שיש בעיה במדחס שמכביד יתר על המידה על המנוע 4. נפילת מתח, כך שנוצר עומס על האלטרנטור שמכביד על המנוע. -------------------------- תודה על ההענות, והסבלנות

השסתום מחובר בשלשה צינורות אויר: שתיים קטנים - אל התקן וואקום מסויים (שאליו יש חיווט חשמל). ואחד עבה - לכיוון הפילטר אויר אם אני לא טועה. השסתום עצמו כנראה ללא חיווט חשמל.

תודה דניאל. אכן מדובר במנוע שהוחלף. (אני לא כ"כ מבין במכונאות, אבל גם לי זה נראה סבטוחה- אופן החיווט והצינורות) אני אסביר את התופעה הבעייתית: בסרק הסל"ד עומד על 900. בשילוב לD יורד ל650, ובעת הפעלת המזגן - המנוע כבה. ואם אני מפעיל מזגן במצב פארקינג (או ניטראל) או שהמנוע כבה או שהטורים קופצים בפראות בין 500 ל1200, (בליווי צליל של תקתוק מהמחשב של המזגן בדשבורד) לגבי העיגול שסימנת - זהו הבורג שמגביר סיבובי סרק, מה שאומר - שכדי שאוכל להפעיל מזגן בלי שיכבה המנוע אני צריך להרים את הטורים למשהו כמו 1800 סל"ד בסרק. איפה יכולה להיות הבעיה?

אני אעזוב כרגע את הצינור המשוחרר, ואחזור לנושא העיקרי: [CHEVROLET כתב: "הגברת הטורים אצלך נעשית ע"י שסתום חשמלי שפותח מעבר אויר."] איפה אם כן נמצא השסתום הזה? אולי הוא מלוכלך או לא מחובר כראוי?

אם כוונתך לחיבורים שבתמונה מס' 2, אז אין שם עוד כניסה לצינורית וואקום. כמו כן לא הבנתי, אם הצינוריות לא מוכנסים למקומם המדוייק, מהן ההשלכות?

אז זהו הצינור המנותק (מסומן באדום), ואין לו לאן להתחבר. (ונראה לי שבמוסך לא כ"כ מכירים את האוטו, וחיברו בלי אבחנה את שאר הצינורות). וראיתי שהצינורות הדקים (וואקום?) עוברים מהאזור הכחול (מתחת לעסק, כמצולם בתמונה 2) אל האזור הירוק. לא יודע אם זה קשור למזגן, אבל לא נראה לי שהצינור הזה אמור להיות משוחרר. נ.ב. אם יש צורך לצרף עוד תמונות או תקריבים, אעשה זאת. תודה מראש לכל המגיבים.

ברכה לבטלה = כשמגיעים למסקנה שיש לעשות שיפוץ ראש באפלאוז, חבל על הכסף ועדיף כבר להחליף מנוע. בכל אופן לך תעשה בדיקת לחץ במוסך למערכת הקירור לאיתור התקלה על סמך עובדות.

מה שקרה זה שנתקעתי בלי מים ירוקים עקב נזילה קלה שיש במערכת קירור, והעדפתי לשים מים מינרלים. עכשיו אני מבין שזה בעיה! יש טעם בגלל זה לרוקן רדיאטור? שמתי בערך ליטר (בטח חלק כבר התנקז בנזילה)

האם יש בהם אבנית?

אף אחד לא מכיר את האפלאוז?