מודלה מודלה

190,000 קמ. היום בנסיעה התחילו תקתוקים מאזור קגמת הרכב, משתנים בסלד, חזקים יותר תחת עומס. עם הנסיעה הץקץוקים המשיכו וירדה הסחיבה גל הרכב. עצרתי. הנעתי שוב בשביל לדפר עמידה בכביש - הניע ללא בעיה אך תקתוקים ומעט רעידות. פלאגים הוחלפו לפני 3 חודשים. מטופל בזמן. אזמין גרר אחרי העבוגה. כמו מה זה נשמע לכם? מה הכי סביר? הרכב לא שווה הרבה אז במיגה ונשמע טיימינג או ראש מנוע אולי אוותר על גרירה

רוצה לרכוש הרכב עם 110,000 איך לבדוק האיזיטרוניק שלא על ידי חיבור לסורק? דעות נוספות על הרכב לשימוש עירוני של כ15,000 קמ בשנה?

סודר. אחרי מעבר על ההיינס, הנחת הנחוץ, הקשה והסתכלות - הכל עובד. תודה למסייעים הגדולים

תודההההה

מהHAYNES עליתי על הסדר של החוטים בקונקטור. האם יש קונבנציה לגבי מספרי הפינים? פין מספר 1 נמצא ימין למעלה? פין 2 נמצא מתחתיו? פיו 9 נמצא ליד פין 1?

??? עזרה נדרשת

איציק, אם אגרור את הרכב אליך תוכל לעזור? כלומר יש דרך לפתור זאת בניסוי ותהייה עם מד התנגדות?

החלפתי bsm. ועכשיו רציתי להחליף קונקטור. מה יקרה אם אני טועה בחווט פלוס מינוס או אפילו בצרכנים? מישהו יכול להגיד לי איזה צרכן הולך מאיזה פין?

אהלן, בבואי להחליף קונקטור בBSM - כלומר לגזור את הקונקטור הישן מהצמה וחיבור קונקטור חדש עם שאריות חוטים. עשיתי טעות - מספרי החוטים אינם זהים (למרות שהקונקטור מגיע מאותה יחידה). ולא עשיתי חיבור של 1:1 אלא חתכתי הכל בבת אחת. חוץ מצבעים של החוטים - שחלקם דהויים.... אין לי דרך לראות מה הולך לאן, בטח לא מה מינוס ומה פלוס. עצות נדרשות כיצד לתפעל העניין? תודהההה

רכשתי 2 קונקטורים כאלו בשביל לחבר. מה אתם אומרים?

אהלן, אני מחבר קונקטור של כבל 16 פינים שקניתי מפירוקיה לצמה המקורית בסיטרואן. הצמה מכילה 16 כבלים מתוכם 2 עבים שהפיוז עליהם מגיע ל40 אמפר (מאוורר מזגן). החיבור יהיה בין צמה חתוכה לצמה חתוכה היוצאת מהקונקטור שקניתי. רציתי לדעת באיזה קונקטורים להשתמש על מנת לחבר את 16 הכבלים אחד לשני. לא רוצה סתם להלחים ולבודד. האם בקונקטורים מסויימים? יש למישהו המלצות בנושא ? תודה רבה. צירפתי תמונה שמראה את הקונקטור המדובר (לא שלי) בץ צהוב ואת ה16 כבלים שלו שאני צריך לחבר לצמה המקורית.

יש בעיה אם ארכיב BSM 3 במקום BSM 4? ראיתי שאין שם פיוז מספר 16 למשאבת הזרקת אוויר לחיישן למבדה

תודה, פניתי בפרטי נמס לי גם הפיוז 40 אמפר (השקע של הפיוז עצמו) וגם הפינים של הקונקטור של הכבלים של הבלוור הפנימי (הכחולים העבים)

השקעים של הפיוזים נמסים לי - בעיקר המאוורר של המזגן מספר שלדה: VF7DCRFNF 4L001104 נראה לי שזה של סימני BSM 4 לדעתי האם מתאים גם של סיטרואן 206? מאד אודה על עזרה

אהלן חייב להחליף את תיבת הפיוזים בסיטרואן C5 2004 - זאת שנמצאת מתחת למכסה מנוע מחפש נואשות לרכוש באיביי - אין משלוח לארץ כמה תעלה לי חדשה? פירוקיה מומלצת לחיפוש? עד עכשיו לא מצאתי תודה רבה

אהלן, לאחר שחבלן משטרה לא התאפק ושבר לי את המנעול דל הקליאו קלאסיק 2003 - אני מעוניין לרכוש חדש, חשבתי מסין או מקום אחר ברשת. מישהו יכול בבקשה לעזור לי עם המק״ט או תחליף oem?

סבבה, תודה רבה. לחפש בפירוקיה / אינטרנט או שאפשר ככה להמשיך? בינתיים האלטרנטור החדש לא מקבל טפטופי שמן

היוניט נקי, לא מצליח לראות מהיכן הנזילה. מתחילה כבר הקוות בבריכה הקטנה - ברמה של מעל להזעה פשוטה.

האלטרנטור שלך וכל האזור שם כל כך נקיים שאני חש בושה....... אצלי זה נראה כמו אזור מלחמה שחור (שמן ישן שצבר אבק כנראה) וניתן חראות הקוות שמן LDS במיטה של משאבת שמן הגה כח (מתחת ומאחוריה יש מעיין מגש)

הבנתי אותך - אתה מתכוון לרגש שנכנס לצנרת ברזל של המשאבת הגה כח..... ממש מהרגש נזל לך השמן? אבדוק מחר את האזור.

החלפתי לאלטרנטור שהיה מותקן לי עכשיו - 90 אמפר. מסתבר שזה האלטרנטור של ה1800 סמ"ק. מהיסטוריית הטיפולים שלו לא מצאתי החלפת אלטרנטור וכנראה הוחלף בעבר במוסך לא מורשה

עבר - 160,000. עד כה ב3 שנים היו לי התקלות הבאות: ענייני מאורר מזגן, רצועת אלטרנטור נקרעה, קליפר נתפס, אטם ציר אחורי פרוץ, מתלים אחרי שהרכב עמד על ליפט, ועכשיו הטעינה.

אהלן, האלטרנטור שלי הוציא טעינה לסירוגין (יותר נכון - לעיתים רחוקות הוציא טעינה, בעיקר כאשר אני נותן עליו מכות עם פטיש). הלכתי לAUTO-START בחולון - ממש מבסוט מהשירות והעבודה (ישר כוח) הגעתי מירושלים לחולון במיוחד בשביל לבדוק זאת - מפרגן. האלטרנטור פשוט היה מאד מלוכלך חיצונית, גם ניתן היה לראות כי הסלילים בפנים מכוסים בגריז. האם לכלכוך כזה יכול להיות מקור לטעינה לסירוגין ? תודה רבה!

תודה! אין מעל המשאבת הגה כלום (היא מונחת מעל האלטרנטור ואיננה חשמלית כי אם מכאנית) היוניט נמצא מתחת למיכל הLDS - האם לשם התכוונת? אני רוצה למצוא את הנזילה הזאת! אחרי הנהיגה חזרה - לא מצאתי את מקור הנזילה.

טוב - היום בבוקר שוב בדקתי מתחים - נתתי מספר מכות עם פטיש והטעינה חוזרת אך מייד נופלת. נסעתי לחולון לאוטו-סטארט (מעולים! ממליץ בפה מלא!) הגעתי - בבדיקת טעינה - טעינה מעולה חבל"ז. מה עושים? פירקנו את האלטרנטור והוא היה מג'וייף ממלא שמן ישן שכבר נהפך לגריז - ככל הנראה יש נזילת שמן LDS ממשאבת הכה כח. הוחלף אלטרנטור למשופץ עם אוטו מק"ט - ושלם על ישראל. לציין כי הטעינה עם המשופץ היתה חלשה יותר מהאלטרנטור שהגעתי איתו - אך הרגשתי כי אלו פרפורי הגסיסה שלו. 2 נקודות שאשמח להתייחסות המומחים: 1. לא מצאתי נורת מצבר ברכב שלי (נורה אדומה הקיימת ברב הרכבים בדש בורד) 2. האלטרנטור היה של מיצובישי 90 אמפר - בעוד שבספר היינס רשום 120-150 אמפר. אשמח לתהייחסות מומחי הסיטרואן תודה רבה! שוב - ממליץ מאד על אוטו-סטרט