uzbek40

עדכון. לאחר החלפת תושבות מנוע הרעידות במהירות גבוהה (80-90 קמ"ש) נעלמו. עדיין נשארו בעמידה. כאשר הילוך שלוב הרעידות מתחזקות. ב N רעידות קיימות, אך פחות בולטות. עדיין קעעמת תקלת PO400. אני כבר אובד עצות. רעיונות יתקבלו בברכה!

מקפיץ

אני יודע שהנושא נידון לפני זמן מה, אך נתקלתי בדיוק באותה הבעייה. רעידות בעמידה כאשר D שלוב, ורעידות בין מהירויות 80-90 קמש (בהאצה). אני לא מבין איך צריה גרמה לרעידות בעמידה?! בכל מקרה אצלי הוחלפו שלוש תושבות לפני כשבוע - עדיין רועד. נ.ב. אני לא יודע אם יש קשר, אבל גם דולקת לי תקלת מנוע 400, (EGR Flow ) ניקוי שסתום EGR לא עזר. רעיונית יתקבלו בברכה

כו, ברור שאף אחד לא ענה לי לא משנה... כבר פירקתי וניקיתי. אכן היה אטם, וברור שהוא נקרע לשני חלקים בפירוק !!! (תראו בתמונות) בינתיים הרכבתי ככה ובמקביל אני אחפש אטם חדש. הפרוייקטון הזה בוצע בהשראת החברה מהפורום, על כך אני מודה לכולם! רקע: לפני כנב שבועות נדלקת מנורת "בדוק מנוע". נגשתי למוסך, סרקו ואמרו שזה EGR. איפסו את התקלה - "אם זה יחזור תבוא נמצא לך שסתום מפירוק בכלום כסף - 600 שח ". התקלה חזרה לפני יומיים, הפעם החלטתי לא לגשת למוסך וישר הלכתי לקנות תרסיס קרבורטורים (כן, עקרונית אני לא יודע אם הפעם הנורה נדלקה בגלל EGR - אני מחזיק אצבעות ) אני מקווה שהתמונות תצורפנה כמו שצריך. אז ככה זה היה קודם כל ניתקתי את המינוס של המצבר. שסתום EGR בבלנו נראה כך: ] מורידים את מחבר המתח, ופותחים שני הברגים שמחזיקים אותו: ניתן לראות את חתיכת האטם נקרע שנשארה על השסתום. החלק המשלים נשאר על (המ... אני לא יודע איך נקרא החלק עליו יושב השסתום) על הרכב. החצים הכחולים מסמנים את הפיח שהיה שם (מלאאאאאאאא פיח) זה הכלב שלי ששמר עליי במהלך כל הפרוצדורה ניקוי ראשוני של השסתום במהלך הטיפול כמה פעמים מילאתי את החורים בנוזל הניקוי ונתתי לו לשבת כך כמה דקות, לאחר מכן ניקיתי עם צמר גפן. יצא משם מלא ג'יפה. התוצאה הסופית, כבר ניתן לראות את השסתום הפנימי: זהו. להפתעתי האוטו התניע בלי בעיות, ובינתיים נורת "בדוק מנוע" לא דולקת. נ.ב. (שאלה למודרטורים) איך אפשר לשלב תמונות בגוף ההודעה?

שלום לכולם. מחר אני רוצה להשקיע כמה שעות בניקוי שסתום EGR. האם קיים אטם בבלנו אותו יש להחליף כאשר מורידים שסתום זה? אם כן מה העלות המשוערת שלו? תודה.

כשאתה נוסע בכביש 4, אחרי צומת גדולה ליד תחנת אגד לשעבר (בת גלים?) בצד שמאל. [מול מרכז של "מכשירי תנועה"]

אחלה שמן! בבלנו שלי אני משתמש בליקוי מולי צהוב - מאוד מרוצה אני קונה אותו ב90 ש"ח עבור מיכל של 5ליטר.

אצלי ב2002 המנוע נראה בדיוק כמו בתמונה של TISAN4U

רק לחדד את הנקודה: ארבעת הברגים שאני רואה אני לא מפרק, אני מפרק רק את השניים שאני לא רואה, נכון?

בתרגום חופשי: מערכת מיחזור גזי פליטה.

תודה רבה

וזה מספיק טוב? כלומר האם נתקלתם בתקלות של EGR שניקוי לא עזר?

הרכב נלקח למוסך ואמרו שיש בעיה עם שסתום EGR. האם רעידות ברכב יכולות להיווצר בגלל המכלול הנ"ל?

אני, כמו שאר חברי הפורום (אני מניח) מאוד אשמח לראות את המדריך המצולם המדובר. תודה

מודה לך. אם החלק הזה אינו תקין, מה התופעות שאני אמור לראות בפעולת המנוע? טורים קופצים? זיהום יותר גבוה? איבוד כוח? תודה

שלום רב. לפני כמה ימים נדלקה נורת "בדוק מנוע". קפצתי למוסך שם התחברו עם סורק שהראה שיש בעייה מסויימת עם איזה חלק. המכונאי הצביע על החלק המסומן בתמונה. מה שמו? מה תפקידו? וכמה הוא יכול לעלות? בינתיים הם איפסו את התקלה במחשב, אני אסע יום-יומיים נראה אם היא תחזור.... נ.ב. לאחרונה (כמה חודשים אחרונים) נראה לי שהרכב חלש ולא סוחב כל כך. עד כה חשבתי שזה בגלל גיל, אבל אולי זה קשור איכשהוא. תודה.

החלפת בולמים + קפיצים, החלפת מסנן שמן, שמן, מסנן אוויר וצינור אוויר (זה שהולך ממסנן אוויר למנוע)

טיפול בוצע לפני כשלוש שבועות.

שלום לכולם. לאחרונה הופיעה בעייה הבאה: בהאצה בסביבות 80-90 קמ"ש אני מרגיש רעידות זה לא קורה בנסיעה בניוטרל באותה תחום מהירויות ולא קורה בנסיעה רגועה. רק בהאצה. התופעה הזו קיימת כשבוע וחצי-שבועיים. אתמול בנסיעה הביתה נדלקה מנורת "בדוק מנוע", אולי זה לא קשור אבל נראה חשוד. אני אשמח לשמוע רעיונות.

אצלי גם הקדמיים היו דפוקים.(בגבהים שונים)

הבעיה שהנורה שמורכבת שם היא יותר גבוהה מאלה שבתמונה. הגובה שלה הוא כ-22ממ. איפה ניתן להשיג נורה כזאת (נורת לד)? אשמח לרעיונות.

החלפתי את ארבעת הקפיצים וארבעת הבולמים! לפי מה שקראתי פה בפורום בולמי גז = בולמי שמן שמוחדר לתוכם גז לצורך מניעת התקפצות (ממילת קצף) של שמן. כך שגז תורם לפתרון בעייה מסויימת בבולם. מה עדיף אתה תחליט.

צבי, ביקשתי לא לרדת על הרכב!!! לא שמתי בולמים של קוני או משהוא כזה. בולמים פשוטים של מונרו הפועלים על גז. ולעניין עצמו. קפיצים אחוריים רכשתי בחנות צנטרל במחיר של 300 ש"ח ליחידה. קפיצים של מונרו. עם הקפיצים קדמיים לא הייתה לי ברירה אחרת (אחרי אינסוף טלפונים לחנויות בכל רחבי הארץ) וקניתי אותם מיבואן. מקוריים. עד כמה הם מקוריים קשה לי להגיד, אבל הם הגיעו עם מדבקה של סוזוקי. מחיר לקפיץ אחד 500 ש"ח כולל מעמ. כפי שאמרתי בולמים של מונרו הפועלים בטכנולוגיית גז. מחיר בולם כ400 ש"ח (לא זוכר בדיוק). 4בולמים + עבודה + כוון פרונט = 2300 ש"ח. לזה תוסיף 600 - קפיצים אחוריים ו1000 - קדמיים. סה"כ הגענו ל4 קילו שקל. (באותו סאשן החלפתי גם מסנני אוויר ושמן) אם יהיה לי כוח אני אעלה תמונות בקרוב.

בלנו 2002, 1.6 , מנוע עבר כ200000 צריכה משולבת (ממוצעת במשך כשנתיים) 1/12.35 ליטר לקילומטר.

וולט (VOLT) לא זורם, זו יחידת מתח (הפרש פוטנציאלים). מתח נמדד בין שתי נקודות. מה שזורם זה זרם ביחידות אמפר (AMPERE). זרם שזורם דרך עומס (במקרה של נורה - עומס התנגדותי { אשר נמדד ביחידות אוהם [OHM]}) מפתח מתח על העומס לפי חוק אוהם. בין שתי נקודות שביניהן נמדד מתח לא חייב לזרום זרם ,דוגמא - שקע ביתי. אפשר למדוד מתח של 230V RMS, אבל זרם לא זורם בין הפאזה לאפס. (לא ממליץ להתחבר עם מד זרם ולמדוד זרם בשקע - והמבין יבין ) מי גורם למה - זרם למתח או להפך זו שאלה פילוסופית שאני לא אכנס אליה נ.ב. הכותב הוא מהנדס בעל תואר שני מאוניברסיטה מוכרת בארץ.