rehud

מסכים עם כל מילה. בטוח שזה ניתן לביצוע על-ידי כל אדם ממוצע. אבל השיקול של הבחור לא בלתי-סביר, לפחות לפני שהוא בדק לעומק את השוק. בהחלט ייתכן שאחרי שהוא יראה במה מדובר הוא ישנה את דעתו (ילך על רכב יותר בטיחותי ואמין, וייתן לחברה שלו כמה שיעורי נהיגה צמודים; אני מקווה שלא צמודים מדי ).

ראשית, תודה על התשובות גיא, וכמובן שאין לי שום האשמות לאף אחד, זהו פורום התנדבותי ואף אחד לא חייב לי כלום. מאידך, אולי יש מקום לחשוב כפורום על הנקודות היותר "פילוסופיות" שהעלתי למעלה, לגבי הדרך הבעייתית בה אנשים מקבלים החלטות בתחום רכישת רכב. לגבי הצמיגים, אני אנסה להסתכל על כמה מכוניות ברגע שאצא החוצה. לגבי הליקויים, לא אמרתי שהם לא רצו לרדת במחיר. להפך, המוכרת הסכימה להוריד כמה אלפים במחיר (התחילה מ-4K) תמורת זה שאסכם איתה מראש את המחיר. לי זה פשוט לא נראה. אמרתי לה שאני עשוי להסכים לאחת משתי אפשרויות: או שלאחר הבדיקה ניגש למוסך טויוטה ונקבל הצעת מחיר לתיקון כל הבעיות, וזה הסכום שירד מהמחיר, או שאני אשלם מחירון (פחות או יותר) והם (קרסו) ידאגו לתקן במוסך שלהם או במקום אחר את כל התקלות. כללית היא הסכימה לדבר על שתי האפשרויות. עזבתי העסקה מסיבה אחרת לגמרי - הבנתי מאותו יועץ-ידיד ש"מנוע מזייף" בטויוטה זה כנראה אומר משהו די גרוע ועדיף להתרחק מהרכב (או כדבריו "על תתקרב לאוטו"). הרכב שאני מחפש כרגע הוא טויוטה קורולה 98 (עד היום ראיתי רק קלאס אבל נראה לי שגם סאן זה בסדר). יש לי את הסכום הנדרש כדי לרכוש אותה במחיר מחירון (בערך 57K) וגם טיפה יותר.

שלומי, בו לא ניסחף. ראשית, לא כתבתי שחצי שעת נהיגה על גיר ידני מתישה אותי. נהגתי הרבה מאוד על גיר ידני וגם על אוטומט, בלי שום בעיה. אבל, אם לא הסברתי עצמי היטב, יש לא מעט אנשים, פחות מנוסים\מיומנים או בעלי יכולות פסיכו-מוטוריות יותר נמוכות, שמתקשים כללית בכל הנוגע לזינוק בעליה, ובוודאי כאשר מדובר על נסיעה של חצי שעה בפקק בעליה תלולה (וזה לא דבר נדיר בחיפה). כשאדם כזה צריך לעשות תוך חצי שעה עשרות פעולות זינוק בעליה, זו קצת בעיה. לפני כמה חודשים בחורה צעירה עמדה ברמזור מול הבית שלי בחיפה במשך איזה רבע שעה ולא הצליחה לעבור את הרמזור, הנמצא בעליה, וחייב אותה לנסות שוב ושוב לזנק בעליה ממצב עמידה. אם לא הייתי עובר שם ושם לב לכך, היא כנראה עוד היתה עומדת שם עד היום. גם מקרים כאלו קיימים. וגם אני, למרות שיש לי כבר כך וכך ניסיון, מעדיף עשרות מונים לשבת בפקק עם רכב אוטומט ולא ידני. ממש לא הצלחתי לקלוט את ההקשר שעשית ל"גזע עליון". יש הרבה דברים שעושים באירופה אחרת מאשר כאן. הם למשל לא אוכלים חומוס, אז מה, זה אומר שחומוס זה גרוע? בהרבה מקומות באנגליה המים החמים והקרים זורמים אליך משני ברזים נפרדים; אז מה, זה אומר שזה חכם? אנחנו צריכים לעבור לשיטה שלהם גם בנושא הזה???

שלומי, באמת, כל הזמן אנשים פה מדברים על מכוניות מהנות לנהיגה וכיו"ב. תגיד, למה הבן-אדם צריך לצאת מחצי שעה נהיגה מותש כמו אחרי יום עבודה? בעיקר אם אפשר גם אחרת. צריך לזכור שלא אצל כל אחד ההפעלה המשולבת של 3 דוושות + ידית הילוכים + הגה + ראיית כביש, עובדת בצורה כל-כך אוטומטית ופשוטה. יש כאן המון עניין של ניסיון, וזה נכון שכל נהגי המוניות בחיפה נוסעים על דיזל-ידני, אבל לך תשווה בינם לבין הנהג הצעיר הממוצע...

כי הוא מחיפה. תנסה לעמוד בפקק של פרוייד במשך חצי שעה בעליה תלולה, ותבין למה חיפאי מעדיף אוטומט. אני מציע שלא למהר להמליץ על רכבים כאלו, מבלי להבהיר לאנשים המשמעויות הבטיחותיות. יש סבירות לא קטנה שההורים של הבחור ישמחו לתרום לו עוד כמה אלפי שקלים בשביל להיות קצת יותר רגועים שהוא יחזור הביתה בחתיכה אחת, אם הם יבינו את המשמעות של ההבדל הבטיחותי בין קופסאות מוות כמו סוויפט ושרייד משנת 93 לבין רכבים הנותנים איזו הגנה מינימלית ליושבים בתוכן. וראו: http://www.mynrma.com.au/used_safety_ratings_sma.asp

גיא תודה על התשובה, למרות שלעניין זה היא קצת מאוחרת (כפי שכתבתי, ביטלתי העסקה איתם, בעקבות עצותיו של האדם היחיד שנתן לי תשובות ספציפיות; לא מהפורום). בכל מקרה, לצרכי למידה לעתיד: הרכב הוא יד שניה. מכסה המנוע כשלעצמו לא ממש הטריד אותי, פרט לשני אספקטים - ראשית, חששתי שמראה על תאונה לא ממש קלה (לא ברור אילו חלקים אחרים נפגעו). שנית - הבנתי שיש אפשרות שהוחלף במכסה לא מקורי, שעלול ליצור קצת בעיות בעתיד. בולמי זעזועים - האם התחליפיים שקולים באיכותם? צמיגים פגומים - תודה על ההצעה להסבר לגבי תאריך הייצור שלהם, כיוון שלמרות שחשבתי שההסבר בדפים ברור, מעולם לא הצלחתי לאתר את אותן 3 ספרות המגדירות את התאריך. אם תוכל לחזור שוב על ההסבר בעניין ולומר גם כיצד מאתרים את המספר הזה - אודה לך! לגבי שאר הדברים - תודה על ההסבר, ולא, הם כנראה לא תיקנו שום דבר ממה שנרשם בהערות; כנראה מחפשים את הפראייר שייקח את הרכב בלי בדיקה נוספת ובלי להוריד להם את המחיר האמיתי של התיקונים. חי, אתה צודק ב-100%, ואם זה לא היה ברור אז לא ביקשתי מאף אחד שיקבל החלטות במקומי. אני תמיד מקבל את החלטותי בעצמי ובהתאם לשיקולי, ולוקח עליהן אחריות מלאה (גם כשהן שגויות; וכבר לקחתי אחריות אישית על שגיאות הרבה יותר גדולות מאשר רכישת הרכב הכי דפוק שאפשר). העניין הוא אחר לחלוטין, כשאני מקבל החלטות ניהוליות, אני משתדל לעשות זאת על-סמך מקסימום המידע שאני יכול לקבל בתוך זמן סביר ו\או תמורת סכום סביר (מי שמעוניין בהסברים מפורטים בעניין מומלצת האוטוביוגרפיה של לי אייקוקה; כדאי לעיין בהסבר כיצד הוא קיבל החלטות האם להמשיך או להפסיק פרוייקטי פיתוח בעלויות של מיליארד דולר; קראתי זאת לפני כעשר שנים וזה עדיין חי אצלי). הבעיה שהצגתי למקרה של רכישת רכב משומש, היא שקשה מאוד להשיג בזמן אמיתי את המידע הנדרש, שהוא בעצם פרשנות מלומדת ואובייקטיבית לנתונים שעומדים בפני.

ברמת העקרון - כל מילה בסלע! ברמת התכל'ס - כשאני מקבל הערות כמו "מנוע מזייף"; "מכסה מנוע הוחלף"; "נקודות איכול מסביב למרכב"; "הלחמות בקצה שילדה"; "נקישה במעבר הילוכים"; "שמן גיר אוטומטי כהה"; "בלאי דיסקיות הילוכים"; "גומיות מגן לציריות פגומים מימין"; "בולמי זעזועים קדמיים חלשים" וכיו"ב (זה סתם מדגם מקרי מכמה רכבים), קשה לי מאוד לדעת מה המשמעות שלהן מבחינתי. בחרתי כאן בכוונה בעיקר הערות הנוגעות למערכות משמעותיות יותר, שיכולות מבחינתי להוות בסיס להחלטה לוותר על הרכב. ברור שיש גם הערות אחרות ופגמים קלים, שאתם אפשר לחיות ללא בעיה (קרי, להשאיר כמו שהם או לתקן במחיר נמוך), וז קל. הבעיה היא עם אותם פגמים לגביהם הדבר לא ברור. אני מתקשה מאוד למצוא את אותו גורם מקצועי שיבוא ויגיד - "זה בסדר, קח את האוטו, הכל ניתן לתיקון או לא משמעותי" או "זה לא בסדר, זו וזו בעיות שלא ניתן לתקן (היטב) או יעלה המון כסף ולא כדאי לך לרכוש את הרכב" או אותו הדבר בתוספת "כדאי לרכוש רק בהורדה של כך-וכך מהמחיר". הייתי מנהל לא מעט שנים ואין לי בעיה עקרונית לקבל החלטות, ברגע שיש לי נתונים ומידע סבירים. בהבדל מהחלטות ניהוליות רגילות כאן נוצר מצב אי-וודאות לא במובן של סיכון מחושב (שזה מצב רגיל בקבלת החלטות ניהוליות), אלא במובן של חוסר יכולת להפוך את הנתונים למידע (שזה מצב בו אני רגיל לפנות ליועץ מומחה). הבעיה היא שכאן אני לא מצליח למצוא את היועץ המומחה, שיעשה במקומי את עבודת הבחירה או שיענה לי ישירות על שאלות שאני שואל.

שמע, גם דבריך דברי טעם, אלא שבמשך לא מעט שעות שהשאלות ישבו כאן בפורום לא קיבלתי שום תשובה עניינית לגבי הנקודות הספציפיות ששאלתי אליהן (וגם חזרתי עליהן שוב ושוב), אלא רק דיון ארוך בשאלה האם לרכוש מטרייד-אין או לא. כתוצאה נאלצתי להסתמך על האדם היחיד שכן היה מוכן לתת לי תשובות ספציפיות, ואלו התשובות שקיבלתי. זה נכון שזה גרם לכך שלא אקח את הרכב וזה עשוי להיות מקח טעות, אבל מצד שני זה סיכון הרבה פחות גבוה מאשר לקחת את הרכב בניגוד לכל העצות שקיבלתי; ואני מקווה שלפחות על-כך תסכים איתי.

טוב, אז בסופו של דבר חזרנו לנקודת האפס. לאחר שאף אחד כאן לא נתן לי הערות מהותיות לגבי הבעיות הרשומות בטופס הבדיקה של הרכב, עשיתי כמה פעולות: דיברתי עם עוד כמה אנשים ולמרות דעות חלוקות כמה העלו חששות דומים לנאמר כאן לגבי חברות טרייד-אין, וזה כבר יצר אצלי איזו מועקה קטנה בין הבטן לחזה. כשבאתי בבוקר לחברה, הוצאתי מגנט ובדקתי שוב את האזורים ברכב שנאמר לי שהוחלפו או תוקנו (זה לא היה לגמרי ברור אתמול) וגיליתי שמדובר בתיקון (המגנט לא נדבק). החברה, דרך אגב היא בני משה קרסו, וכשביקשתי לקחת את הרכב לבדיקה ב-מ.מ.מ. הם סירבו, ואמרו שאני יכול לקחת לכל מכון בדיקה פרט אליהם. שאלתי מדוע ואמרו שיש ביניהם איזו בעיה עסקית ולא הסכימו לפרט. לבסוף דווקא הסכימו שאקח ל-מ.מ.מ., בתנאי שהמחיר יקבע מראש, ולא אתמקח איתם על המחיר אחרי הבדיקה, ולזה כמובן לא הסכמתי. בשלב זה התקשרתי ל"מומחה רכב" (אדם שעובד עם ידידה שלי) והצגתי לו כמה נקודות: היה רשום שהוחלף מכסה מנוע - הוא טען שזו עשויה להיות בעיה כיוון שייתכן שהמכסה הוחלף בתחליפי תוצרת הארץ ולא במקורי, וזה עשוי להיות בעייתי בעתיד. כיוון שהיה לי קשה לברר זאת (לא היו קבלות על ההחלפה), זו היתה כבר נקודה בעייתית. היה רשום שהמנוע מזייף - בשלב זה הוא אמר לי "על תתקרב לרכב". לדבריו פירושו של דבר הוא תקלה שסביר שלא יהיה ניתן לתקנה באופן מוחלט ולאורך זמן, ולכן לא כדאי לקחת סיכון. לאחר שביררנו נקודה זו עד תומה, החלטתי לא להמשיך בשאלות, וביטלתי את העסקה במקום וללא בעיות. טוב, נמשיך לחפש וכמובן תודה לכל מי שהגיב ועזר לי לחלץ את עצמי מהעניין בשלום

בטיחות: http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0123.htm http://www.euroncap.com/details.php3?id=mitsubishi_lancer_1997 http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/Index2.cfm צריכת דלק ופרטי איכות סביבה: http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm או ישירות http://www.fueleconomy.gov/feg/compx2003f.jsp כללי: http://www.parkers.co.uk/choosing/carreviews/review.aspx?model_id=564 http://www.motocar.co.il/motocar/tests/test.asp?id=80 http://www.motocar.co.il/motocar/tests/test.asp?id=27

אני לא כותב את שם החברה מכמה סיבות, שהראשונה בהן היא שאני רוצה להפחית הסיכוי שאגיע לשם מחר בבוקר ואמצע שהרכב כבר נמכר, כפי שכבר קרה לי באופן דומה עם יותר מקורולה אחת. לגבי אמירתך, שלא תחשוב לרגע שאני מזלזל בדבריך, אבל אני רוצה להבין יותר טוב: אתה בעצם אומר שהרכב נראה לפי הבדיקות האלו במצב טוב, ואין לך הערות ספציפיות, אבל כיוון שמדובר בחברת טרייד-אין, אתה פחות או יותר בטוח שהם מרמים, ויש משהו דפוק בצורה רצינית ברכב. נניח לרגע לצורך העניין שזה עשוי להיות נכון. מה לדעתך עלול שלא להתגלות בבדיקה במקרה כזה? מאילו בעיות אני צריך לחשוש? אם יש בעית שלדה או תיקון רציני אחר או בעיות משמעותיות אחרות, זה יתגלה בבדיקה, לא? מבחינה חוקית אני מכוסה; הרכב נראה במצב טוב; המוכר נותן לי אחריות לזמן מסוים (והחברה הזאת לא תעלם); איפה הבעיה כאן? אתה מבין, לפי ההיגיון שלך אני כמעט לא יכול לקנות מאף אחד, כי גם פרטיים שמוכרים קורולה מוכרים אותה לרוב מכל מיני "סיבות". להזכירך (יש שרשור בנושא) הרכב האחרון שבדקתי היה מפרטי, והוא ניסה למכור לי אותו כנראה כיוון שהרכב עבר תאונה. נכון, תיאורטית אפשר לרכוש ממוסכי טויוטה, אבל מעשית אני מתקשר אליהם שוב ושוב ואין להם רכבים בשנתונים שאני מחפש. מה שיש לרוב נרכש תוך זמן קצר מאוד, ואני לא ממש פנוי כל-יום כדי להמשיך במרדף הזה עד אין-קץ. אז מה עושים? עוברים לקרינה כמו שאמרת? קצת נראה לי מוזר שזה הפתרון היחיד...

תודה ירון, רק שתבינו - חברת ה"טרייד-אין" הזו היא אחת מיבואני הרכב הגדולים בארץ, ואני מבטיח לכם שאין כאן אף חבר הפורום שלא מכיר את שמה. קצת קשה לי להאמין שהם יסכנו את שמם הטוב (מאוד) בשקרים או רמאויות על איזה רכב מצ'וקמק שהם יקנו ממישהו כדי למכור ברווח של כמה אלפי ש"ח. ברור שצריך לבדוק את הרכב ולקבל אחריות והכל, ואני מתכוון לעשות זאת וגם בדקתי בעצמי טוב ככל שאני יודע (אחד לאחד בהתאם לדפי הבדיקה מהדביקים כאן בפורום + תוספות והתאמות לקורולה). לגבי המשכון - מה שאתה אומר נכון עקרונית, אבל במקרה של רכישה מחברה זה כדאי אבל לא ממש חיוני. זאת משום שעל-פי החוק ברגע שרכשת מחברה במהלך העסקים הרגיל שלה, ובאמונה בתום לב (בהתאם להצהרותיהם) שהרכב חופשי מכל הבעיות המשפטיות, האחריות אינה עליך אלא אליהם. ושוב אני מבקש, אם למישהו יש הערות ספציפיות לגבי המשמעות והעלויות של ההערות שנרשמו בבדיקה הקודמת ו\או לגבי האפשרות לשלב את בדיקת הרכישה והטסט, אשמח...

לא נראה לי שהרכב הגיע מכונס נכסים. ראשית, שני הבעלים הקודמים הם פרטיים (הרכב יש שניה ממקוריות פרטית). שנית, למה שרכב מכונס נכסים יגיע לטרייד-אין... שוב, אשמח מאוד לקבל התייחסויות לגבי השאלות בשתי ההודעות הראשונות. מישהו יכול להסביר לי מה גורם לכך שאף אחד לא מתייחס היום לנקודות המהותיות יותר?

תסתכל על התשובה שלי בסוף העמוד המקושר כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=49611

תבדוק את הפוליסה שלך; בכל פוליסה נורמאלית, אם עלות התיקון היא מעבר לאחוז מסוים של עלות הרכב, הוא מוכרז אוטומטית כטוטל-לוסט, ללא קשר לעובדה שניתן לתקנו ולהביאו למצב מושלם. ככלל מדובר על סביבות 50-55% מערך הרכב, לפי המחירון של הרכב שלך (27-32 בערך, תלוי בדגם) זה יוצא משהו כמו 14-17 אלף, תלוי בפוליסה כנראה. בכל מקרה, במצבו של הרכב שלך כנראה שעדיף לך שהוא יוכרז כטוטל-לוסט. כמו-כן, תדאג לראות, ובמידת האפשר גם לצלם את דו"ח השמאי ולדעת על איזו ירידת ערך, אם בכלל, הוא הכריז לגבי הרכב.

האמת, לא ממש יודע, עד היום לא שמעתי שטרייד-אין זה נחשב בעייתי; דווקא שמעתי ההפך. מתוך הנתונים הרשומים נראה שיש במה לחשוד או לא?

אם כבר, אז בעברית כותבים "אנאלפבית" או "אנאלפאבית" ...

רכב אמין במיוחד; בהיותי בקיבוץ היו לנו בזמנו רכבים רבים כאלו (כשלכולם היו...) והחזיקו מעמד מצויין. הוא גם בעל עבירות מצויינת ולראייה זה הרכב הנפוץ ביותר במגזר הבדואי בדרום. רק שאם אתה במקרה בדרום אז לא כל-כך כדאי לך, כי מן הסתם שם זה גם הרכב הגניב ביותר... בקיצור, נראה לי רכב די טוב לצעירים. מאידך, מבחינת בטיחות הרכב הזה לא מי יודע משהו, אבל למעשה זה נכון פחות או יותר לכל הרכבים שהוזכרו ברשימה; בכולם לא מומלץ להיות בשעת תאונה, בוודאי בגרסאות שנות השמונים!

טוב אז בינתיים בדקתי קצת בחיפושים בפורום ואני מבין ש-מ.מ.מ הם המכון המומלץ באיזור חיפה. אם יש הערות אשמח לקרוא. שאלה קצת שונה - הרכב צריך לעבור טסט בעוד כשבועיים. האם ניתן\כדאי לשלב את בדיקת הרכב לפני קניה בבדיקה לרישוי? אם כן, איך עושים זאת? חוץ מזה כמובן שעדיין אשמח לקבל הערות לגבי הכתוב בהודעה המקורית... השקט כאן היום קצת מוזר...

אוקיי, אז ראיתי לפני כמה שעות קורולה 98 בחברת טרייד-אין רצינית (סוכנות רכב גדולה מאוד; לא טויוטה). רכב עם 119K, טיפול אחרון 117, צריך טסט עוד שבועיים, כללית נראה תקין לחלוטין, ומבדיקתי (לא במכון; שלי) כל הדברים בסדר, כמעט לא מצאתי שום הערה של ממש. מעבר לכך, הרכב עבר תאונה קלה, ותוקנו מספר דברים - לטענתם ללא כל נגיעה בשלדה. הראו לי טופס בדיקה שהם עשו ויש בו כמה בעיות כמפורט להלן, אני מתכוון לקחת אותו מחר לבדיקה מטעמי, ואשמח לדעת לפני-כן מה אתם חושבים לגבי ההערות, מה משמעותי ומה לא, וכמה יעלה לתקן את מה שדורש תיקון. 1. מנוע - ברז מצנן דולף, מנוע מזייף. 2. בולמי זעזועים קדמיים חלשים. 3. מרכב - הערות בעלות משמעות נמוכה - הוחלף מכסה מנוע, נקודות איכול מסביב למרכב, תיקון או פגיעה בכנף קדמית שמאל (להבנתי - הוחלפה). יש עוד הערות כמו תיקוני צבע וכיו"ב שנראו לי שוליות. 4. בלמים - צלחות שחוקות (ללא פתיחה). 5. צמיגים קדמיים פגומים (לא ממש ראיתי על איזה פגמים מדובר, לי נראו די בסדר). 6. גומיות מגן לציריות פגומים מימין (שאלה: האם יש משמעות לעובדה שמדובר בצד אחד בלבד?) יש ספר רכב מסודר, הראו לי צילום רישיון של הבעלים, וברמה הפורמאלית הדברים נראים בסדר גמור, זה גם כמובן רכב מחברה עם אחריות... חוץ מזה לגבי מכון בדיקה בחיפה, מישהו המליץ לי על מ.מ.מ. מה דעתכם עליו, והאם זה לא קצת מסוכן שהם די קרובים לסוכנות (בערך 200 מטר אחד מהשני). תודה מראש על כל הערה!

זה דווקא לא ממש נכון. נכנסתי ל-http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm והשוותי צריכת דלק ממוצעת שנתית בדולרים, לרכבים תוצרת 1996, בנפחים של 1.5-1.6 מול הקוואליר בנפח 2.2, והתקבל: קוואליר - 1087 $ קורולה - 1087 $ סיוויק - 984 $ אקסנט - 1051 $ אם זה כל ההבדל עבור רכב שהוא כנראה הרבה יותר חזק (בכל זאת 2.2 ליטר) אולי זה שווה...

לא ברור באיזה מכון בדקת, אבל לפחות בדינמומטר מצרפים לדוח הסבר מקיף על הגבלות האחריות שלהם. אחד התנאים למימוש האחריות הזו (בדינמומטר) הוא שהם יבצעו התיקון, או ישלחו למוסך מטעמם (פרט לרכבים שעדיין באחריות ומטופלים במוסך החברה). כמו-כן האחריות היא רק למערכות שסומנו "תקין" שזה במקרים רבים אף מערכת, כי תמיד יש להם כל מיני הערות קטנות. בדוק את תנאי האחריות שלך, ואם תמצא שאין לך על מה לתבוע המשך לסוע באושר ופשוט תשכח מזה (בהנחה שזאת הבעיה היחידה ברכב שלך). לתבוע בתביעות קטנות זו אמנם תמיד אפשרות, אבל כדאי שתוודא שיש לך סיכוי טוב לזכות, כי זאת התעסקות וגם עלול לעלות לך בכסף, בפרט אם תפסיד.

ולפני שאתה נוסע רק שים לב שזה אחד הרכבים הפחות בטיחותיים שיש בסדר הגודל הזה (שהצורה האמריקאית לא תטעה אותך)...

אוקיי, אז זה ככה, הבעיה העיקרית במחיר של הביטוח הזה היא אתה (כמה שזה נשמע לא נעים, אלו עובדות החיים). כיוון שאתה מתחת 24, ובודאי מתחת 30 או 40 או 50, המחיר שלך מאוד גבוה. אני מעריך שאתה גם לא יכול להציג "עבר ביטוחי" של 3 או 4 שנים ללא תביעות (או אפילו עם תביעות) כי כנראה שלא היה לך ביטוח לפני-כן. הפתרון הכי טוב מבחינתך הוא לעשות את הביטוח על-שם אביך, שלו כמובן שיש היסטוריה ביטוחית, וסביר שגם טובה. צריך לעשות ביטוח על שמו, עם היתר נהיגה לכל נהג מגיל מזערי שניתן. זה אמנם לא עולה כמו ביטוח עבורו בלבד, אבל זה יצא הרבה יותר זול מאשר ביטוח שיהיה על שמך. מעבר לכך, יש לציין כי לחברות שונות מדיניות מחירים שונה מאוד, וגם תנאים שונים בביטוח. למשל, ההצעה שאני אישית קיבלתי מביטוח ישיר (אחרי שבדקתי את כל התנאים וניקיתי את כל הטעויות) היתה גבוהה ביותר מ-1000 ש"ח מעל הצעות שקיבלתי מ"הפניקס" ו"איילון" (שהיתה הכי זולה אבל עם תנאים קצת פחות טובים). צריך לבדוק היטב את האותיות הקטנות, ואני אישית ממליץ ללכת לסוכן ביטוח ולהתיישב אצלו כמה שעות, עד שאתה מבין את כל האפשרויות. זה לא מחייב אותך כמובן לרכוש ממנו בסופו של דבר, אבל יש גם סבירות גבוהה שהוא ייתן לך הצעה יותר טובה.

מתן שלום, אז ככה זה: 1. אתה צריך לבדוק מספר דברים שונים: מישכון = שיעבוד; עיקול; זהות פרטי הרכב ובעל הרכב לרשום ברישיון הרכב. 2. את נושא המישכון תוכל לבדוק אצל רשם המשכונות (קישור קיבלת למעלה). אבל, אפשר להשקיע עוד בערך 60 ש"ח ומישהו יבדוק את בשבילך וייתן לך תשובה רשמית בתוך שעתיים מבקשתך מהבית, בלי לזוז מהכיסא. ניתן לבצע זאת דרך האתר http://www.tabodirect.co.il או דרך רשות הדואר בשירות 171. 3. נושא העיקול נבדק במחשבי רשות הרישוי או רשות הדואר בעת ביצוע העברת הבעלות, כך שהנושא הזה לא צריך להדאיג אותך. פשוט לא ניתן לבצע העברת בעלות אם קיים עיקול על הרכב. 4. לפני ביצוע העברת בעלות במשרד הרישוי, כדאי מאוד שמישהו יבדוק בשבילך (לרוב במכון הבדיקות, אבל כל מי שמתמצא יכול) שקיימת זהות בין מספר הרכב הרשום ברישיון, מספר השילדה של הרכב ומספר המנוע של הרכב. כל הנתונים האלו חייבים להיות זהים לחלוטין בין הרישיון לבין המציאות. בנוסף, יש לבדוק שהאדם שאתה עומד לרכוש ממנו את הרכב הוא אכן זה הרשום ברישיון הרכב, וזאת בעזרת תעודה מזהה שלו (תעודת זהות ו\או רישיון רכב למשל). 5. העברת בעלות על רכב שנרכש בעזרת זכויות נכה מבוצעת אך ורק ברשות הרישוי. האגרה על-כך היא למיטב זכרוני זהה לכל רכב אחר, רק שבגלל נושא זכויות הנכה רוצים לבדוק שהדברים מבוצעים על-פי הנהלים, ולא ניתן לעשות זאת בסניפי הדואר. זה הכל, זה באמת מהחלקים הפחות מסובכים של רכישת הרכב... בכל מקרה, אם אתה רוצה לבדוק משכון\שיעבוד לרכב שכבר בבעלותך, אני מציע לך לפנות לטאבו-ישיר או דרך האינטרנט או טלפונית. אני ניסית פעם אחת דרך האינטרנט וזה לא הצליח, ולאחר מכן פניתי טלפונית (03-6870035), וקיבלתי תשובה בדואר אלקטרוני, וכעבור יומיים גם בדואר (הם הבטיחו לתת גם תשובה טלפונית, אבל לא קיבלתי אותה, לא יודע למה). אם מסתבר לך שהרכב ממושכן, אתה בבעיה (למרות שאולי לא מאוד חמורה), וכדאי שתפנה לייעוץ משפטי.