howitzer

אחרי שנכבה לי הרכב בגלל חוסר דלק מילאתי 54.996 ליטר (מאזדה 3 1.6, 2006)

הזמינות כוח בפיאסטה טובה מאוד. היא לא מרגישה מהירה בכלל, העידון והשקט שלה מפחיתים (עוד) יותר את הדרמה, בערך לרמה של הפיקנטו, אבל היא בהחלט סוחבת מסל"ד נמוך ויש פחות בחישה יחסית לפיקנטו. עם כוכבית על זה שהאוטו עדיין בהרצה, הפיאסטה נותנת צריכת דלק דומה של 1/13-1/13.5

כמובן

הרוב בינעירוני עם רגל די כבדה (אבל מסתכל רחוק קדימה ובולם מעט מאוד)

היי, לפני שאני זורק את האוטו על דלק מוטורס שיתקנו, יש למישהו רעיון למה או איך לתקן את זה שכשאני מזרים מוזיקה למערכת (נוט3 לפיאסטה חדשה אם זה משנה) זה עובד טוב מאוד לכמה דקות אבל אז במקום מוזיקה שומעים רדיו פלסטיני. כשאני מעביר לרדיו ואז חזרה לבלוטות' המוזיקה שלי חוזרת, אבל שוב זה חוזר לרדיו פלסטיני.

ראיתי שהמחירים לסופר מיני זולה כבר קרובים למיני זולה (סד"ג 150 לחודש הבדל) וזה נראה לי שווה בשביל הנוחות, השקט והזמינות כוח

תודה. במחיר (וצריכת דלק) הזה מדובר כמובן בידנית

היי, עברו כמה שנים מהפעם הקודמת והגיע הזמן לעשות סיכום קניתי קיה פיקנטו במבצע של חבר ב58,500 כולל אגרת רישוי של 1,200 הביטוח בשנה הראשונה היה זול להפליא - 2,600 חובה + מקיף אבל אחרי שנה, כשזה נהיה הדגם הכי נמכר ואיתו הדרישה לחלקי חילוף "בהנחה" הפרמיה קפצה ל-3,600 הייתה בעיה אחת שתקעה את האוטו: מכלול סטארטר תקול שכמובן הוחלף ללא תשלום במסגרת האחריות. הטיפולים השוטפים היו במחירים טיפוסיים למוסכים מורשי יבואן, 350 שקל לטיול 15 ו-600 לטיפול 30 במוסך השלושה בת"א, סה"כ 950 לשנתיים הדלק, נקודה מעוררת מחלוקת בפיקנטו נצרך בקצב של 1/14, אחרי 30,000 ק"מ ב28 חודשים נשתו כ2,200 ליטר השווים לכ-16,500 שקל אחרי אותם 28 חודשים הרכב נמכר מייד ב46,500 לסיכום, העלויות החודשיות הן: רישוי: 100 ביטוח: 300 ירידת ערך: 400 דלק + טיפולים: 600 למתעניינים, החלפתי את הפיקנטו בפיאסטה ידנית, שוב במבצע של חבר

מוציאים פטור מתאוריה ממשרד הרישוי אחרי טופס ירוק ובדיקות, תאורטית 15 שיעורים מינימום אבל בד"כ צריך ומגישים עם פחות (אל תעשה עסקת חבילה עם המורה! הן אף פעם לא משתלמות!) טסט במגרש ובעיר

בבקשה. אני מצטרף לשאר חברי הפורום - סמארטפון עולה 400 (סיני) או 700 (גלקסי מיני), הם שימושיים מאוד ומייתרים את המכשיר הזה

לא מומלץ. כשאני באתי והמכון היה ריק סימנים של דולרים התגלגלו להם בעיניים. יצאתי עם 300 שקל נזק על לוחיות רישוי ומנורות שבכלל לא היו שרופות. למי שמעניין אותו לאן לא להתקרב: מכון המרכז נס ציונה

אפשר לרשום את הפוליסה ע"ש בן משפחה ולהצהיר שהוא יהיה אחד מהנהגים העיקריים. החיסרון - תביעה שתעשה תירשם על שמו, לא נעים... אם במקרה אתה או מישהו מקרבה ראשונה אלייך עובד מדינה יש להם ביטוח מאוד מאוד אטרקטיבי שהם חייבים לתת לך בלי קשר למספר התביעות

שלט עצור. לעצור "עם 4 גלגלים" זה שריד מהתקופה שלמכוניות לא היה גיר עם סינכרון והיה צריך עצירה מוחלטת בשביל לשלב להילוך ראשון. שלט תן זכות קדימה מודגש, גדול יותר או עם סימן קריאה יספיק בשביל להבהיר שבצומת צריך זהירות מעבר לצומת עם זכות קדימה רגילה.

זה תקנה, יש אפילו דף שלם שמפרט שעברת אותו וחייבים לצרף אותו לטופס הירוק בשביל להיבחן. ב2002 גם עשיתי טסט פנימי ואז גם קיבלתי ברקס - והפתעה! - עברתי. אז בניגוד להיום, מחיר טסט (למורה, למשרד התחבורה זה סכום קבוע) היה מפוקח ועם תקרה של כ-100 שקלים. היום איש הישר בעיניו יעשה וטסטים יכולים לעבור את ה400 שקל רק על "העמדת הרכב למבחן". אני חושב שאז גם היה פיקוח על מחיר הטסט הפנימי.

האיש עולה לרכב; הוא מסמן לי עם היד להתחיל לנסוע. זה לא שהכישורים הורבאליים שלו לוקים בחסר, להיפך, מתחילת הסאגה ועד סופה הוא יהיה עם הפלאפון צמוד לאוזן. אני משחרר קלאץ' ומתחיל לנסוע, הוא מצידו משחרר נעל ושם רגל בתוך גרב לבנה על הדשבורד. את שלושת הפניות שהוא נותן לי לעשות הוא מסמן עם היד. בפעם הרביעית הוא כבר נאלץ להפסיק את השיחה כדי לומר לי לעצור בצד כי נגמר המבחן ומהחיווי שלו קשה להבדיל בין לעצור או לפנות ימינה. הוא כמובן חוזר לסלולרי שלו ויורד מהרכב בדרך אל הלא נודע. עלות התענוג של שני הקילומטרים האלו ביחד עם דף שמפרט רשימה ארוכה של כישורים שכביכול רכשתי, הדגמתי ונבחנתי עליהם בהצלחה: 100-300 שקל, תלוי באיזור בארץ, יכולת המיקוח של התלמיד ותאוות הבצע של מנהל בית הספר. ועוד אנקדוטה קטנה בשביל להמחיש את האפאתיות וחוסר התוחלת של התקנה הזאת, שקיימת כבר למעלה מ10 שנים - אני: "אז כמה תלמידים נכשלו אצלך בטסט פנימי בשנה האחרונה?" - מורה: "אפילו לא אחד"

לא מכיר בפ"ת, אבל לרוב המורים היום יש YBR (דומה לCB) או KLX מונמך (לא ניסיתי אבל לא נראה לי טוב ללימוד). יוסאנג מאוד נוח לנסיעה איטית ובכלל לא לנחש ולשמיניות וכמעט לא נשארו כאלה. בהצלחה.

נשמע כמו חוסר מקצועיות משווע של הסוכנות. תגיש תלונה

תבדקי בWOBI ותעשי טלפון לכמה סוכנויות (לא להתעצל! לחפש בפורום מומלצות ולהתקשר ל3-4 לפחות) אל תתביישי לומר "אבל בחבר\עובדי מדינה\וובי יש כך וכך". אחרי שהם יצווחו את זעקת הקוזאק שלהם שאין דברים כאלה הם יחתכו טוב טוב במחיר. המחיר שנתנו לך לחובה מזעזע ממש, כמעט כמו של אופנוע.

כולל ביטוח חובה? אם כן, אז זה זול מאוד. אם לא זה מאוד יקר. דרך עובדי מדינה יש חובה+מקיף ב3600 עם השתתפות של 800 שקל. דרך "חבר" ואיילון יש גם דילים לא רעים. באופן כללי לנהגים שהן לא סבתות בנות 50 עדיפות החברות הרגילות דרך סוכנות ולא הישירות.

הקריטריונים: מחיר, מגיש לטסטים בזמן ולא מורח, כלי נוח ויחס נורמלי באיזור רחובות עד תל אביב

ממליצים על פלאפון (שיש לו גם GPS). גלקסי מיני עולה פחות מ700 שקל, סיני מדילאקסטרים איזור ה400

חבר שעשה את אותו הדבר - הירדמות ופגיעה ברכב חונה קיבל את החודשיים המנהליים בלבד בלי עו"ד(נהג ותיק, עבר נקי).

טסט אותו דבר. ביטוח בדוק פה

פשוט: מה שלא רלוונטי לנהיגה מבקשים מהרופא שירשום לא. בלי הערות, בלי תוספות. החודשיים (במקרה הטוב) שתחכה זה מחדל שערורייתי של משרד הרישוי וזאת הדרך הנכונה, הצודקת וגם נטולת ההשלכות (למרות שאולי כמה צווחנים היסטריים פה יחלקו עלי) לעניין הזה.

ככה זה היה במקרה שלי ולא שמעתי ששינו את החוקים מאז. עקרונית, שנה בלי רישיון זה כאילו אף פעם לא היה לך רישיון (ז"א בדיקות, תאוריה, טסט וכל הבלאגן) אבל לך תדע אם אין איזה תקנה שמזמברת נהגים חדשים (גם) בתחום הזה. אני במקומך הייתי גומר עם זה כמה שיותר מהר כי סה"כ אתה משלם וקובע תור דרך האינטרנט והבחינה היא בערך 10 דקות.