שלמה כהן

ראה ההערות בתחילת נוסח השינויים בתקנות (כפי שהוא מופיע בפתיח לתקנות בדבר שינוי דרגות הרישוי): בתוקף סמכותי לפי סעיפים 70 ו-71 לפקודת התעבורה, (להלן - הפקודה), באישור שר האוצר לפי סעיף 39ב לחוק יסודות התקציב, התשמ"ה-1985, באישור ועדת הכספים של הכנסת לפי סעיף 1(ב) לחוק יסוד: משק המדינה ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיף 48(א) לחוק יסוד: הממשלה, וסעיף 2 (ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה סעיף 70 לפקודת התעבורה קובע "70. תקנות כלליות - שר התחבורה רשאי להתקין תקנות בענינים אלה:"

כל ההסדרים בדבר שינוי דרגות הרישוי אושרו בועדת הכלכלה. בכל הנוגע לשינוי דרגות הרשיון, נקבע כי למרות שהחוק התקבל, הוא לא יכנס לתוקף עד תחילת 2007 (בנתיים, שום דבר לא משתנה). ככלל, ההסדרים כלולים בחוק ששמו "תקנות התעבורה". חוקים, ושינויים להם, מקבלים תוקף משעה שפורסמו בעיתון הרשמי של מדינת ישראל, "דינים", ולמייטב ידיעתי, אכן פורמו השינויים לחוק תקנות התעבורה בפרסום הרשמי, מה שהופך אותם לתקפים. בקיצור: עד תחילת 2007 שום דבר לא משתנה. בתחילת 2007 מתחילים הרשיונות להשתנות, ורשיונות חדשים יתקבלו לפי הדרגות החדשות. בזמן הזה, מי שיש לו רשיון "עד 50 סמ"ק", יהפוך הרשיון שלו ל"עד 125 סמ"ק". ההגבלות והדרישות (גם לגבי הגיל המינימאלי) נשארות כמו שיש היום.

הכתבה עודכנה בנתוני כלל ת"ד בחודש זה.

נתוני ההפגעות (הרוגים) בת"ד של רוכבי דו"ג - בכתבה חדשה (המידע באדיבות הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים) באתר המועדון.

פרסום מרשומות - זה כל מה שדרוש. משרד המשפטים לא חלק מהליך הפיכת התקנות לברות תוקף.

מתוך המאמרים: בסיפא של החלטת הועדה, התקבלה הצעת משרד התחבורה לתקופת הערכות בת שנתיים (שתחל, ככל הנראה, בינואר 2005), ולתקופת מעבר (שבה יתקיימו הרשיונות הישנים, במקביל להתחלת השימוש ווהענקה של רשיונות חדשים על פי התקנות) של 18 חדשים. עם זאת, נרשמה בקשת יו"ר הועדה לקיצור תקופת הזמן להערכות במידת האפשר.

קרא על הנושא באתר המועדון, כאן וכאן.

מה אגיד? אתה טועה. אולי כדאי להפסיק לחפש מי יהיה הפראייר שיעשה לנו את העבודה, כשכל מה שאנחנו עושים זה לקטר? ד"א, אני מאמין שהנושא יפתר על הצד הטוב.

כתבה חדשה באתר המועדון.

כתבה חדשה באתר המועדון.

יש מי שזוכר מה קיבלנו בפעם שעברה (אצל סנה). זו לא בושה שדבר מסויים קורה לך פעם אחת... הפעם מדובר על הפעם השניה. ואולי למדנו קצת מהנסיון.

בקרוב, אי"ה, תתקיים פגישה של נציגי המועדון עם שר התחבורה. פגישה תובא לפני השר צעות ואלמנטים למדיניות ביחס לכלי רכב דו-גלגליים, כמתואר במסמך שכותרתו "הצעה למדיניות כוללת לכלי רכב דו-גלגלי בישראל". אם יש למי מה להוסיף, להאיר ולהעיר (ביחס לנושא בכלל, ביחס לפרטים במסמך, וכו') - זה הזמן והמקום.

(כבד זה מעל 500 סמ"ק?)

בכתבות באתר המועדון.

ע"פ הלמ"ס, בת"א 35726 כלים דו"ג. בישראל כולה, כ-88000. ע"פ הנתונים האלו בת"א כ-40% ממצבת כלי הרכב הדו"ג בישראל. אין נתונים מפולחים ביחס לנסועה לפי עיר.

כתבה חדשה באתר המועדון.

ביום א' הקרוב (בצהרים, ככל הנראה - פרטים ייקבעו בהמשך), יתאפשר לכל המעוניין להתנסות בסימון מעברי חציה בכרמיאל, באמצעות החומרים החדשים. כמו בפעם הקודמת, לא מתוכנן "ניסוי", אלא הזדמנות להתרשמות בלבד. למתעניינים, נא לאשר בדוא"ל ל[email protected] .

מצטער - אבל הכתוב לעיל אינו שלם, ולפיכך - מטעה. אתה מוזמן לבדוק את הפרטים באתר המועדון: www.motorcycle.org.il .

אתה חושב שמכתב של המועדון שבו נסגור את כל ה"פינות" במכתב של טיומקין מועילה למישהו \ משהו? כאילו, נרביץ בו תורה עד ש... עד שמה? תמהתני.

תסלח לי, אבל אני מנחש שאתה לא מאיזור ת"א. חניה של כלי רכב על המדרכה אסורה ע"פ החוק - אלא במקומות מסומנים. כנ"ל ביחס לנסיעה על מדרכה (אלא אם כן הדבר נדרש לצורך הגעה למקום חניה מוסדר, כניסה או יציאה מחצרים).

על מדיניות אכיפה ועוד - בכתבה חדשה באתר המועדון.

כתבה חדשה באתר המועדון.

למסלול טיול הכביש של המועדון, שייערך ב-1/1/05, ראה כאן. הכיוון הפעם: אריאל, עין מבוע, ים המלח.

מבוקשים: פריירים של הזמן החדש. מי שלא אכפת לו מעצמו, שלא יתפלא אם גם לאחרים אכפת באותה מידה בדיוק ממנו.

תודה לכל המתנדבים. מי שלא רוצה לתרום (אפילו לא לעצמו) מוזמן להמשיך ולהמרח על הצבעים הקיימים. למה מה קרה ? מישהו מת שרוכב דו"ג יתן כתף למשהו באינטרס שלו?