mefisto

אני חושב שעדיף להתחיל מקומפוננט וסאב ומגבר 4 ערוצים מספיק פה. אם תרצה בכל זאת 6\9 פשוט תחבר אותם ישירות לhu על הגברה שלו. דעתי שעדיף להשקיע בסט טוב.

אני עד עכשיו לא מבין למה משהו מגיב לבן אדם שיודע הכל ולא יודע לכבד אנשים אחרים שבעצם רוצה שיעזרו לו.

אני עם 12W6 ומגביר אותו עם JL500.1 ולפי דעתי מספיק ביותר. מגברים מסדרה הזאת שומרים עם אותו הספק בכל התנגתות. מה שכן, כאשר אתה באה ומבקש המלצה, כדי לפעמים להקשים לאנשים שככל הנראה מבינים על מה הם מדברים, במיוחד המלצה של יצרן. לגלל המלצות של יצרן לתת לסאב הזה כ 350 RMS הלכתי על מונו 500

ישר חשבתי על סאב 16 אנצ' ולא הבנתי איך!! נשמע דווקה מעניין

אני אישית לא אוהב את מורל ומתחבר יותר להרץ הי אנרג׳י בגלל אגרסיביות שלהם. מה שכן, אופציה נוספת כמו שנאמר פה היא HAT. אבל שוב, הכל עניין של טעם.

http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car/CD-Receivers/DEH-6400BT Just google it 2 rca

טוב, בסופו של דבר הלכתי על תיקון של המכשיר. הוזמן מסך והוחלף. היום התקנתי את המכשיר במקום ה 9812 שלי לא יודע עד כמה זה נכון, אבל דעתי האישית שקיבלתי יותר פרוט, נקיון ממיוחד בגבוהים. צכיך לתת אוד כמה כיוונים, כך שזאת תחושה של כיוונים ראשוניים

כמו תמיד! יש לך ידיים טובות! עבודה יפה, רק לא ראיתי חור לחיבור של רמקול למגבר

לצערי אין לי סקוף. ומאוד מעניין אותי לראות כיוונים בעזרתו ואז לשמוע את התוצעה. יש לי כמה דיסקים גם, של טונים, בגיקת פאזות,רובב,עומק במה. אבל זה לא רק הדיסקים, צריך לדעת למה לשמוע גם, שפה יש לי בעייה לדעתי יש לי גם דיסק שהוא מלמד אותנו לשמוע, אני יסביר נגיד יש לנו טראק, הם לוקחים מחותחים אותו LPF ב60,50,40,30,20,10 הרץ אותו דבר HPF ב 14K,15K,16K,17K וכו' כך אנחנו יכולים לבדוק את השמיע שלנו. רק שלא יצא לי לשמוע אותו ברכב ולהתעסק עם זה. יש גם דיסקים של EMMA , כמה הם תורמים לכיוונים? הרי זה דיסקים לשופטים ולגבי כיוון גיין, אפשר לכוון אותו נגיד עם רב מודד? ראיתי משהו בנושא של חישוב RMS הכי נמוך בין רמקול ומגבר, נגיד הרמקול 60 ומגבר הוא 70 RMS, אז נקח את 60*התנגדות הרמקול ונוצאי שורש מהתוצעה 60*4 שורש = 15.49 וואלט מנתקים את הרמקול ובחוטים שמתחברים אליו אשר באים ממגבר צרכים לקבל 15.49 וואלט מקסימלי כמובן לפני זה HU על 75% וגיין על 0 ומתחילים לכוון.

לא כזה סיפור לחשב מה המשקל. לדוגמה כל יריעה של STP SILVER שוקלת 1.3 ק"ג. כל דלת נגית 2 כאלה. בגז' נגיד 2-3 ? אז יש לנו 7 יריעות של 1.3 ק"ג? 9 ק"ג ס"הכ. זה לצורך דוגמה. אפילו אם זה 20 ק"ג מפוזר על כל הרכב, גם זה לא בעייה בעיני.

טוב, מצאתי רשימה של טונים שונים שאולי יהיה מעניין למשהו http://www.realmofexcursion.com/downloads.htm http://mdf1.tripod.com/test-tones.html

לא ממש ברור לי מה הולך שם, מצד ימין בטור יש סליל,קבל ונגד מצד שמאך שלהם חוט אדום שרשום שם פלוס, למה הוא משותף סליל שבאמצע? שהוא HPF, לא ממש ברור לי. לפי רעיון של חשמל, אדום הוא הפלןס, אז סביר להניח שהשמאלי הוא הפלוס. עדיף לעשות תרשים על הנייר או לעשות סימולציה ולנסות להבין מה הולך שם

בכל זאת זה יותר משתלם מאשר לקנות DYNOMAT בארץ. גם מבחינת אובי, דינומט 1,7 ממ, SILVER 2 ממ, GOLD 2,3 ממ וגם מבחינת כמות החומר, כאשר BULK של STP 4 מ"ר לאומת 3,3 מ"ר של DYNOMAT

הייתי מנסה את ה 80 הרץ לסאב ולקומפוננט בתור התחלה. ומנסה לשחק קצת עם כיוונים אולי תוהב לתת להם תחום חפיפה, כמו סאב עד 80 וקומפוננט מ63. את הכיוונים עדיפ לעשות מ HU שלך,כי הקרוס במגבר לא משהו בכלל

עם איזה דיסקים אתם בודקים מערכת שלכם? יש די הרבה דיסקים שונים של כיוונים. יש לכם המלצות למשהו?

יש התחלה!!! יפה המשך עם גרביונים?

כדי לשמוע הבדלים בכבלים,צריך שמערכת תהייה בהתאם (ברמה גבוה) וצריך לדעת למה לשמוע! ולא כל אחד ישמע את זה גם.

יש ב FAQ את שתי שרשורים של ALPINE ו SONY http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=378398 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=429472

תיקון של סליל באומגה לסאב לפני כשנתיים עלה לי סביבות 250 ש"ח לרמקול אני חושב יעלה פחות

עדי, +1. תשאיר גם לי

כן, ללא בעייה. לא מומלץ לרדת בהתנגדות.. כאשר מגבר מוצהר כ 4 אוהם בלבד, ממש לא מומלץ לחבר לו מרכן בעל התנגדות נמוכה מזאת (2,1,0.5) ,כאשר לעלות אין בעייה, רק שתעבד מההספק שלך

נראה ממש טוב!!!! תהנה ומזל טוב!

חבל שלא התעדקנתי מזמן לגבי מפגשים בפורום. וגם הייה לי מבחן. לגבי סמיון,אפשר לקנות ממנו אולי איזה קוט? או שכבר לא? הייה מפגש מרכז אני מבין? ממש חבל שפספסתי

סורי, לא ראיתי. אז 80 הרץ על HPF לגבי BP : Rear Band-Pass (BP) Switch • If you will use the rear channels to drive a pair of separate mid-bass speakers, place this switch in the BP position. The front crossover frequency control will set the low-pass filter frequency and the rear crossover control will set the high-pass frequency. In BP mode, the rear crossover filter switch has no effect http://www.jbl.com/images/media/GTO_1004_OM_EN.pdf יש כל כך הרבה מידה לגבי זה גם בפורום וגם באינטרנט!!! די להיות עצלנים!

טוב,הדקון אחרון, לפני כמה ימים חבר התקשר לאותו בחור ( יוני סטריאו מראש העין) לגבי STP ועדיין אין כלום. הוא עדיין לא סגר שום דבר.